Bekijk originele versie: Het foto aanhanger ACHTER je motor topic

aanhangwagentrekhaakkogelvet natuurlijk


sorry, kon het niet laten
[Afbeelding: IMG_0729.jpg]

deze kar heb ik nu dus, weliswaar met de oude motor maar met nieuwe motor komt nog !
quote:
djaxel schreef op 04 mei 2010 @ 13:28:
zo de aanhanger heeft ook een leuke toch meegemaakt (1500 km achter de motor) nu vroeg ik me alleen af of mensen de kogel invetten ?zo ja met wat voor vet?


Als je een anti-slingerkoppeling hebt mag je de koppeling niet invetten.
Anders gewoon kogellagervet. (niet te veel)

Aan je foto te zien heb je een gewone koppeling.
[Afbeelding: 3001102.jpg]

Selective Trailer
quote:

]

gaaf ding (zal wel gruwelijk duur zijn ;) )
quote:
djaxel schreef op 21 april 2010 @ 11:41:
ik zeg we doen een keer een aanhanger achter je motor meeting !;)



lijkt me lache, zal nooit eerder zijn vertoond :]

dan neem ik mijn nieuwste mee, geheel zelf gemaakt naar wens voor later.
[Afbeelding: GroteFoto-MZ3IQZS8.jpg]

passen 10x kleine bavaria in met 18 cola flessen.
Ook van mij even paar fotos van de "oude" aanhanger achter de nieuwe motor !

[Afbeelding: Markt%20in%20Metz.jpg]

[Afbeelding: Uitzicht%20langs%20de%20weg%20bij%20de%20camping%20in%20carrera%202.jpg]

[Afbeelding: Liechtenstein%20even%20ingedoken.jpg]

Door theridingman op woensdag 04 mei 2011 17:53

 

vraag is niet voor mij, maar voor een vriend van mij die zou graag het verschil kennen tussen een aanhangwagen dat speciaal voor de moto is ontworpen, en die pokkeduur zijn, en een gewone aanhangwagen voor de auto die relatief goedkoop zijn.
Met het verschil wordt hier dan vooral het verschil bedoeld in rijgedrag en niet in uitzicht. We weten ook wel dat een moto-aanhangwagen gestroomlijnd is en dicht kan en veel mooier is. Maar in een autoaanhangwagentje vind je ook al afmetingen van 90cm breed en 1.20m lang dat niet al teveel weegt. En het zou zijn voor slechts 1 tot 2keer per jaar te gebruiken. Wij zijn niet handig genoeg om er zelf één ineen te knutselen. Is er dan misschien een verschil in de koppeling? Zijn de motoaanhangwagens meer beweeglijk of anders geveerd of zo? Of met andere woorden, als hij dan toch ECHT persé een aanhangwagen wil kopen en de kost wil doen om een trekhaak te laten installeren (heeft hij al nagevraagd bij een gespecialiseerd bedrijf en is mogelijk op zijn moto), waarom dan voor een dure moto-aanhangwagen kiezen ipv een goedkope auto-aanhangwagen?
quote:
theridingman schreef op 04 mei 2011 @ 17:53:
vraag is niet voor mij, maar voor een vriend van mij die zou graag het verschil kennen tussen een aanhangwagen dat speciaal voor de moto is ontworpen, en die pokkeduur zijn, en een gewone aanhangwagen voor de auto die relatief goedkoop zijn.
Met het verschil wordt hier dan vooral het verschil bedoeld in rijgedrag en niet in uitzicht. We weten ook wel dat een moto-aanhangwagen gestroomlijnd is en dicht kan en veel mooier is. Maar in een autoaanhangwagentje vind je ook al afmetingen van 90cm breed en 1.20m lang dat niet al teveel weegt. En het zou zijn voor slechts 1 tot 2keer per jaar te gebruiken. Wij zijn niet handig genoeg om er zelf één ineen te knutselen. Is er dan misschien een verschil in de koppeling? Zijn de motoaanhangwagens meer beweeglijk of anders geveerd of zo? Of met andere woorden, als hij dan toch ECHT persé een aanhangwagen wil kopen en de kost wil doen om een trekhaak te laten installeren (heeft hij al nagevraagd bij een gespecialiseerd bedrijf en is mogelijk op zijn moto), waarom dan voor een dure moto-aanhangwagen kiezen ipv een goedkope auto-aanhangwagen?



Bonjour,

Op een motoraanhanger zit een draaikoppeling wat er voor zorgt dat je met je motor plat kan gaan zonder dat je aanhanger gaat hellen e.d. dus je motor en je aanhanger bewegen los van elkaar. Je kan wel zonder draaikoppeling dus een gewone bagagewagen kan prima volgens mij....

Kijk eventueel voor een 2e hands trekhaak online op marktplaats e.d. en ook een motoraanhanger kan je huren !

Door theridingman op woensdag 04 mei 2011 20:26

 

Als ik het goed begrijp bedoel je dat de dessel die aan de aanhangwagen zit ook nog eens beweeglijk is? Dus eigenlijk zit je dus met een moto-aanhangwagen met 2afzonderlijk draaiende onderdelen? De gewonde trekhaakbol die dus altijd beweeglijk is, en dan je dessel ook nog eens? Juist?
Ja de koppeling op de kogel beweegt maar omdat een motor plat door de bocht kan zit er nog een bewegelijk gedeelte op (kijk eens op www.tourmaster.nl daar zie je een beweegbare koppeling)

Door MarauderForce op donderdag 05 mei 2011 00:35

 

Jep... Beweeglijke koppeling is het meest voorkomend. Maar een vaste kan ook. Ligt in mijn ogen wel een beetje aan je rijstijl en type motor waarmee je vriend wil gaan rijden...

Een sportievere tourfiets of iets dergelijks, helt vaak wat meer de bocht in. Rijdt ie zo'n choppert met weinig grondspeling, dan zal het plat-door-de-bocht rijden wel meevallen en is een vaste koppeling meestal geen belemmering.

Maar ook het gewicht speelt een rol. Over het algemeen wordt bij een motor-aanhanger wat meer rekening gehouden met het gewicht van de aanhanger zelf. Als je met een motor van 170 kg namelijk een aanhanger van 200 kg gaat trekken, is dat niet echt fijn als je nog ooit wilt remmen zeg maar... :+

Nou heb ik van wat ervarener aanhanger-rijders te horen gekregen dat het streefgewicht waar je aan moet denken, tot max de helft van het gewicht van je motor moet zijn... 8-)
hoi,zal mij effe voorstellen ;-)
ik ben een goldwingrijder met aanhangsel die al enkele jaren met dit span rondrijd.
ik kan bevestigen dat een vaste koppeling zeker voldoende is zolang je niet met een sportieve motor echte bochten gaat nemen.
ikzelf rijd op de limiet van mijn goldwing 1500 met een vaste koppeling en heb nog nooit problemen gehad.
ik zal proberen hier enkele foto's door te geven dat je kan zien tot hoever je zeker kan gaan :-)[Afbeelding: IMG_3856.JPG]
en hier enkele "actie foto's" ;-)[Afbeelding: IMG_7250.JPG]
zoals je kan zien kan je met een "vaste koppeling" redelijk ver gaan.wil je toch verder gaan dan ben je wel echt iets te sportief aan het rijden met een aanhanger eraan en gaat het meer een onveilige kant op.....[Afbeelding: IMG_7271.JPG]
Die arme hond man...
quote:
oehTie schreef op 08 april 2010 @ 19:01: oehtie inmiddels ook voorzien.... st1300 met aanhanger in kleur

[afbeelding]

Hey Oehtie,

ik heb inmiddels ook een trekhaak gescoord voor de ST1300, maar er zit geen bedrading bij. Heb je een en ander zelf gedaan of laten doen?

Weet jij of iemand anders misschien een goed adres? Mijn kennis m.b.t. de electronica is :N 0,0 dus ......

Gr. 8-)
quote:
stxrider schreef op 17 mei 2011 @ 19:32:

[...]

Hey Oehtie,

ik heb inmiddels ook een trekhaak gescoord voor de ST1300, maar er zit geen bedrading bij. Heb je een en ander zelf gedaan of laten doen?

Weet jij of iemand anders misschien een goed adres? Mijn kennis m.b.t. de electronica is :N 0,0 dus ......

Gr. 8-)



tis heel simpel je gaat naar de aanhanger boer, je koopt een aansluiting voor electronica en je soldeert de kabels vast aan de corresponderende verlichting van de motard ! (schemas genoeg online van 7 polige stekker)
Idd wat hier al zojuist werd geschreven. Je hebt een compleet setje met stekerdoos, draad en bijklemdraadelementjes. dmv kleurenschema gemakkelijk te doen.
Mijn aanhanger heb ik nieuwe beter bijpassende hadvatten gemonteerd.

[Afbeelding: 1304740479_6_Q-Q2.jpeg]
@djaxel
Als je gelijk reageert hoef je geen citeer te gebruiken.
quote:
djaxel schreef op 17 mei 2011 @ 19:51:
tis heel simpel je gaat naar de aanhanger boer, je koopt een aansluiting voor electronica en je soldeert de kabels vast aan de corresponderende verlichting van de motard ! (schemas genoeg online van 7 polige stekker)
Als je kennis van massa en weerstanden hebt is het simpel. Ik heb geen kennis op dat gebied en ga dan ook niks aanpassen aan de bedrading. Hoe simpel ook....
quote:
stxrider schreef op 17 mei 2011 @ 19:32:

[...]

Hey Oehtie,

ik heb inmiddels ook een trekhaak gescoord voor de ST1300, maar er zit geen bedrading bij. Heb je een en ander zelf gedaan of laten doen?

Weet jij of iemand anders misschien een goed adres? Mijn kennis m.b.t. de electronica is :N 0,0 dus ......

Gr. 8-)

zelf gedaan, complete kont open gemaakt en draaidjes aangesloten :)
als je in de mindraad goed hebt kan je van de verlichting in het kontje gewoon de juiste draden aftappen en naar de 7polige stekker sturen. Daar op de juiste pin aansluiten en het zou perfect moeten werken. Desnoods rij ik wel een keer langs joh, moet lukken.
dennis, ziet er gaaf uit zo'n goldwing met ahw.

je kan heel erg schuin met een normale koppeling zoals iedere autoaanhanger ook heeft. De st1300 heeft ook voldoende aan zoiets. Wel merk ik dat bij hogere snelheden de ahw de bocht uitvliegt en recht achter de motor komt te hangen. Terwijl je zelf dus schuin in de bocht ligt.

Kwestie van zwaarder beladen dus :P

ik zie nu trouwens (was even aan het teruglezen :+ ) dat de lengte van de achteras tot einde ahw max 2,5 meter mag zijn. Ik dacht 2 meter maar ik kan even geen officieel wetboek vinden wat hier iets over zegt. Allerlei afmetingen gezien maar geen aanhanger achter een cat. A voertuig.

Let trouwens wel op je hoogte. Ik zie af en toe foto's voorbij komen van voertuigen die hoger dan 1 meter zijn of breder dan 1 meter. Dit mag niet...http://wetten.overheid.nl/BWBR0025779/geldigheidsdatum_11-06-2010



edit: inmiddels wel iets gevonden wat van de rdw afkomstig lijkt maar kan het niet bevestigen bij de rdw zelf
quote:


ik kan u verzekeren dat ie het echt wel graag doet , ik hoef de aanhanger nog maar uit de stalling te halen en vanaf dan begint ie aan het deurtje te krabben tot ie der in mag , zelfs met mijn redelijk "sportieve" rijstijl voor een goldwing :-)

door de ronde vorm zit ie zelfs stabieler dan in mijn transportbox voor de wagen....

en @ OEHTIE

die regels gelden hier in belgie ook ongeveer hetzelfde,maximum breedte 1 meter en maximum lengte vanaf de achteras 2.5 meter.....
en heb er net nog een aangepast watertankje op gemonteerd :-)[Afbeelding: IMG_5133.JPG]

© 2001-2018 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True