Bekijk originele versie: cb450s topic

wie rijd er op een cb450 s??


ik heb een grijze met rood frame uit 87 met 47000 gereden.
volgens mij was het vroeger een populaire fiets dus zullen er zat mensen zijn met de cb450s.

hoe hard rijd die van jullie?
hebben jullie dingen veranderd of aangepast?

Door Carnivorous1 op dinsdag 19 juni 2007 00:05

 

Ik heb een zwart-rode uit '90 (zal wel origineel '89 zijn). Kilometerstand iets van 55.000 geloof ik, maar het zou me niets verbazen als dat eigenlijk 155.000 is. Aanpassingen: Kleine knippertjes voor, achterknippertjes ingekort, taartschep ingekort, dubbele koplamp ŗ la Triumph speed four gemonteerd. En de claxon verstopt onder een zijkapje :P.

Hoe hard ie loopt? Ongeveer 170. Als je dat te lang doet dan mag je wel wat extra olie inslaan trouwens. Ik ben nog wel op zoek naar een zwart zadel, dus mocht iemand nog een goed zwart zadel hebben liggen, of zou je willen ruilen met mijn rode zadel (niet verkleurd volgens mij ) dan hoor ik het graag.

Recente foto heb ik even niet, dit is ie nog met het oude (matige) stuurkuipje:

[Afbeelding: IMG_0507%20(Medium).JPG]
mijne red met moeite de 150kmpu ,ik heb er een 25kw uitdraai bij dus moet ik ff kijken hoe dat er weer uit gaat en waar het zit.

ik heb mijne gekocht als opknapper
http://files.motor-forum....57f13a0ae287d2f04318d097/

http://files.motor-forum....768fec45f58cbb41626c2f4c/
ik heb nu de achterkant grijs gespoten en de bedrading van de koplampen goed gemaakt.

ik vind um wel lekker sturen maar minder goed remmen.
mijne heeft luchtventielen op de voorvork zitten.
ik heb een nieuw bekleed en verstevigd zwart zadel met 2 rode biesen er in 8-)
en er komen 2 termignoni demper op :)
Ik heb de mijne ongeveer een jaar geleden verkocht. Heb er daarvoor een jaartje op gereden en is me prima bevallen. Leuke, vlotte tweecilinder 8-)
ik heb de 25kw kit er uit en hij rijd een stuk beter nu.
moet nog wel kleppen stellen en nog wat dingen nakijken maar ik heb alle tijd.

Door appie vfr750 op zondag 22 juli 2007 12:39

 

Ik heb er een!

Mijne haalt de 160 maar das niet echt fijn om er zo mee te rijden.
Ik vind t een prima fiets om lekker wat ervaring mee op te doen. :]
Stuurt goed (nadat we de balhoofdlagers hebben vervangen)



@Tiez, hij bevalt nog steeds prima!!
Dit is de mijne, of eigenlijk de onze want mijn vriendin gebruikt hem het meest.

Ongeveer een jaar geleden gekocht voor een prikkie als pekelfietsje, maar inmiddels gebruikt mijn vriendin hem iedere dag voor woonwerk verkeer. Inmiddels hebben we er zo'n 8.000 km mee gereden en op een nieuw tandwielsetje na, helemaal geen kosten aan gehad.
Als extra's is ie helemaal zwart gespoten, heeft ie CBR uitlaten en zitten er andere knipperlichten en spiegels op. (niet op de foto).
Op zich bevalt hij prima, starten doet ie altijd, het blokje is lekker soepel en de top is ruim 160.
Ik vind alleen de remmen en de wegligging wat ' ouderwets'. Vooral in de regen rijd ik er niet echt op mijn gemak op.

[Afbeelding: CB450s 2.jpg]
hebben jullie 44pk of de 32 pk uitvoering?
de remmen zijn idd niet echt super maar stalen remleidingen schelen heel erg veel!!!
wat voor banden hebben jullie er onder?
Het schijnt dat de beste banden voor de CB 450 S de Bridgestone BT-45's zijn. Wel redelijk prijzig trouwens. Ik heb er een vierkante van achterop liggen, en voorop een Metzeler van ik schat 15 jaar oud. Tijd om te vervangen dus wel... maar ja hij is sinds kort ook begonnen met het uitbraken van grote blauwe rookwolken, het olielampje brandt vrijwel constant (onbelast) en mijn luchtfilter stinkt naar benzine.

Volgens mij hoogste tijd om de kleppen te stellen, en misschien is er wel meer mis mee :(

Ow ja, oma, opzouten :P
quote:
Carnivorous1 schreef op 07 augustus 2007 @ 19:24:
Het schijnt dat de beste banden voor de CB 450 S de Bridgestone BT-45's zijn. Wel redelijk prijzig trouwens. Ik heb er een vierkante van achterop liggen, en voorop een Metzeler van ik schat 15 jaar oud. Tijd om te vervangen dus wel... maar ja hij is sinds kort ook begonnen met het uitbraken van grote blauwe rookwolken, het olielampje brandt vrijwel constant (onbelast) en mijn luchtfilter stinkt naar benzine.

Volgens mij hoogste tijd om de kleppen te stellen, en misschien is er wel meer mis mee :(

Ow ja, oma, opzouten :P

ik heb totaal kale bt45 achterop.
ik heb bij mijne 2 uitlaat kleppen vervangen,1 was kapot aan de bovenkant.
nu nog ff synchrome stellen en knallen.
ik ga nog wel mijn zadel aanpassen,het is nu iets tehoog voor mijn vriendin.
mijn cb450s gaat er uit.
ik verkoop alles behalve het blok.

iemand interesse.
het zadel is pas bekleed,zwart en 2 rode biesen er in
de voorvork is instelbaar met luchtventielen
Opbokken oma!

Ik ben sinds kort ook eigenaar van een (klus) cb450s. Er moet vannalles aan gebeuren wat me wel moet lukken, maar ik zit met 1 ding:

Als de motor loopt, dan bonkt er iets mee. Heel waarschijnlijk is dit de startmotor, want als ik de motor uitzet hoor je de startmotor nog ff. Omdat de motor lang heeft stilgestaan (2 jaar buiten!!!) heb ik maar geen extra gas gegeven om boven de 1200 toeren uit te komen. (dit leek ook moelijk te gaan). Er was ook een keer dat de startmotor de motor niet aandreef, ff wachten en opnieuw proberen, toen ging het wel 'goed'.
Ik heb de startmotor losgehaald, deze lijkt mij nog goed. Het tandwieltje in het blok kan wel de ene kant opgedraaid worden, de andere kant niet. Wanneer ik het achterwiel probeerde te draaien bewoog het tandwieltje ook.

Ik neem aan dat de problemen door de startkoppeling komen.... toch?
Betekend dit dat ik het hele blok uit de motor moet halen en vervolgens alles te demonteren om bij de startkoppeling te komen? Iemand ideeŽn/tips/foto's?
kijk hier anders ff ;
http://www.xs4all.nl/~fsart/cb450s/

zoek je nog onderdelen??
quote:



Ik ben al voorzien van dat wphb, voor de gs500 heb ik der eentje van haynes, bevalt een stuk beter! Dus als iemand nog een haynes of ander leuk boek heeft..... (me've got ftp!)

Ik had eigenlijk gehoopt dat iemand me meer zou kunnen vertellen over de startkoppeling. Het lijkt me aardig tricky om het hele blok los te halen en dan maar zien wat je tegen komt.... Is het dan ook trouwens aan te raden om een nieuwe pakkingset Š 60/70 euries te kopen? M'n louis verlanglijstje was al zo groot :p

Heeft iemand misschien een idee waar ik rubberen ringetjes (stofringen) vind voor de remklauwen? En ook de stofkappen voor de voorvork?
quote:
Jarno2 schreef op 01 november 2007 @ 23:40:

[...]



Ik ben al voorzien van dat wphb, voor de gs500 heb ik der eentje van haynes, bevalt een stuk beter! Dus als iemand nog een haynes of ander leuk boek heeft..... (me've got ftp!)

Ik had eigenlijk gehoopt dat iemand me meer zou kunnen vertellen over de startkoppeling. Het lijkt me aardig tricky om het hele blok los te halen en dan maar zien wat je tegen komt.... Is het dan ook trouwens aan te raden om een nieuwe pakkingset Š 60/70 euries te kopen? M'n louis verlanglijstje was al zo groot :p

Heeft iemand misschien een idee waar ik rubberen ringetjes (stofringen) vind voor de remklauwen? En ook de stofkappen voor de voorvork?



roukema in wormerveer heeft alles.
bij mijn andere honda zit de startkoppeling achter het vliegwiel.
staat dat niet in het wphb?
Hoi,

Een beetje stomme vraag, schaam me er bijna voor, maar op welke wijze krijg je het zadel los? Ik kon het helaas niet vinden in het werkplaatshandboek van hierboven.

Gr Jeroen.
volgens mij zit er als je er op zit aan de linkerkant, net voor de achterste schokbreker een slotje, daarmee kan je volgens mij het zadel losmaken.
even een fotootje voor de duidelijkheid:
[Afbeelding: large]
Nampus
Ik ga het gelijk uitproberen, dat slotje leek me namelijk alleen voor je helm vast te maken...

Bedankt!
Meesterlijk fietsje. Was mijn eerste. Toen ik hem kocht zat er een halve kuip op die de bedrading van de koplamp sloopte, dus die is er af gegaan. Toen ik eenmaal wat sportiever ging rijden bleek het een heerlijke smijtfiets. Zowel voor als achter geen schaamrandjes meer *O*

Ik heb hem verkocht met bijna 100.000 op de teller verkocht toen de uitlaat slechter werd en ik geen goede vervanging kon vinden.

quote:


Ik wist niet eens meer dat ik dat daar nog had staan :+

quote:
Giesie schreef op 10 februari 2008 @ 23:55:
Hoi,

Een beetje stomme vraag, schaam me er bijna voor, maar op welke wijze krijg je het zadel los? Ik kon het helaas niet vinden in het werkplaatshandboek van hierboven.

Gr Jeroen.


_O- _O- _O- Dat was mijn eerste vraag hier op het forum. Je moet de boutjes bij het chromen beugeltje achterop hebben. Die draai je los, beugeltje eraf en dan die boutjes die daaronder zitten loshalen. Boutjes in boutjes dus.
Hmm, het is toch echt alleen het slotje om je helm aan te bevestigen. Helaas heb ik nog geen tabel gevonden om het type op te zoeken, maar volgens kenteken deel 1 is die van nov. 1990

Weet iemand toevallig nog een adresje voor een goed werkplaatshandboek? Tijdens het sleutelen is een boek wel zo handig, ipv een cd.

Gr Jeroen
Toch, ik vond het al zo omslachtig, maar het is toch echt waar. Dat ga ik maar eens bij daglicht proberen.

Rest nog wel mijn vraag voor een werkplaathandboek, hardcopy.... :]
Laat me hier ook maar weer eens zien, heb een tijdje terug een ander blok in mijn CB geplaatst vanwege (waarschijnlijk) een gebroken zuigerveer waardoor olieverbruik extreem was. Zit nu een blok onder dat VEEL meer kilometers gemaakt heeft. Bijkomende problemen zijn, dat hij olie lekt langs de aftapplug (moet eigenlijk een helicoil in ofzo, zit nu dichtgesmeerd met vloeibare pakking) en de accu laadt nauwelijks op (waardoor ik vaker aan het duwen ben dan elektrisch starten). Ik neem aan dat de koolborsteltjes van de dynamo versleten zijn. Een nieuw blok er onder hangen kan ik nog wel, maar de dynamo in het blok vervangen of openmaken... is dat een beetje te doen bij het CB'tje of gaat dit een zware klus worden die ik beter aan de specialist kan overlaten?
quote:
Carnivorous1 schreef op 15 februari 2008 @ 15:33:
Laat me hier ook maar weer eens zien, heb een tijdje terug een ander blok in mijn CB geplaatst vanwege (waarschijnlijk) een gebroken zuigerveer waardoor olieverbruik extreem was. Zit nu een blok onder dat VEEL meer kilometers gemaakt heeft. Bijkomende problemen zijn, dat hij olie lekt langs de aftapplug (moet eigenlijk een helicoil in ofzo, zit nu dichtgesmeerd met vloeibare pakking) en de accu laadt nauwelijks op (waardoor ik vaker aan het duwen ben dan elektrisch starten). Ik neem aan dat de koolborsteltjes van de dynamo versleten zijn. Een nieuw blok er onder hangen kan ik nog wel, maar de dynamo in het blok vervangen of openmaken... is dat een beetje te doen bij het CB'tje of gaat dit een zware klus worden die ik beter aan de specialist kan overlaten?


heb je het al na gemeten?
achter je vliegwiel zit je stroom gebeuren maar dat zijn grote spoelen,volgens mij (het wphb ligt niet hier)
als je dynamo gaar is, dan zijn het vaak de koolstofborstels. Bij sommige dynamo's kan je de borstels er uit schroeven. Anders een tweedehands halen, bij inlevering van de oude mag het niet meer dan een 30 euro kosten.
Het lekken van de aftap plug kan je eenvoudig oplossen door een koperen afsluitring. Wel die vloeibare pakking goed verwijderen.
quote:
Giesie schreef op 15 februari 2008 @ 19:36:
als je dynamo gaar is, dan zijn het vaak de koolstofborstels. Bij sommige dynamo's kan je de borstels er uit schroeven. Anders een tweedehands halen, bij inlevering van de oude mag het niet meer dan een 30 euro kosten.
Het lekken van de aftap plug kan je eenvoudig oplossen door een koperen afsluitring. Wel die vloeibare pakking goed verwijderen.


Mwah koperen afsluitring gaat niet genoeg zijn vrees ik, de schroefdraad is kapot (de vloeibare pakking helpt ook bij het op zijn plaats houden van de plug).
Jij zegt dat een dynamo max 30 euro mag kosten bij inruil? Waar haal ik zo snel een dynamo voor een CB 450 S vandaan dan...

Nagemeten.. tja. bij 4500 RPM krijg ik krap 13 V, ga ik veel hoger dan wordt het zelfs nog wat minder.

Is het verwijderen van het vliegwiel en vervolgens de dynamo makkelijk te doen?

© 2001-2017 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True