Bekijk originele versie: Racen op een oude GSXR (86 t/m 00)

Door WillemVonGrumble op woensdag 08 maart 2017 08:20

 

quote:
matzwart1200r schreef op 26 februari 2017 @ 20:42:
De racekuip is binnen :+

vandaag een beginnetje gemaakt met monteren en bestickeren .
de pasvorm was niet zo heel best maargoed.
omdat ik altijd gek was van de rally lancia`s
heb ik besloten hem in martini te bestickeren

hij is nog niet klaar ,vd week ga ik er mee verder

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]


Goed bezig :t

De mijne staat ook weer klaar voor 2017 *D Zag dat jij ook GSXR1000 voorpoten erin hebt zitten :9

[Afbeelding: SRAD 1000.JPG]
Beste forumleden,

Momenteel ben ik bezig met het opbouwen van mijn gsx-r 600 (2000). Vorig seizoen heb ik een aantal circuitdagen rondgereden met 4 gezuigerde tokico remklauwen. Ook heb ik een set 6 gezuigerde nissin remklauwen tot mijn beschikking. Nu is de vraag, wat raden jullie aan/ wat zijn jullie ervaringen?

alvast bedankt
6 zuiger MET radiale pomp :+ Rem je iedereen er uit :)
Ff serieus gewoon 4 zuiger met gesinterde blokjes.
Ik heb 3 jaar met de 6 zuigerklauwen gereden en heb nu de oude 4 zuigerklauwen er op gezet en vraag me nog steeds af hoe ik uberhaupt heb kunnen overleven met die 6 zuiger :X

Door WillemVonGrumble op zondag 02 april 2017 22:22

 

quote:
coyo schreef op 02 april 2017 @ 22:18:
6 zuiger MET radiale pomp :+ Rem je iedereen er uit :)
Ff serieus gewoon 4 zuiger met gesinterde blokjes.
Ik heb 3 jaar met de 6 zuigerklauwen gereden en heb nu de oude 4 zuigerklauwen er op gezet en vraag me nog steeds af hoe ik uberhaupt heb kunnen overleven met die 6 zuiger :X



Remmen is pure angst Arie :+
Conclusie: 4 zuigers met gesinterde blokken, en een radiale pomp?
Iemand nog een goed advies voor een radiale rempomp? (geen Brembo RCS pomp, maar iets in een goedkopere categorie).

Door WillemVonGrumble op dinsdag 04 april 2017 17:52

 

quote:
jwbru schreef op 04 april 2017 @ 17:41:
Conclusie: 4 zuigers met gesinterde blokken, en een radiale pomp?


Voor de K1-2-3 wel :Y

Tenzij je alles ombouwt naar de radiale klauwen dan is er nog meer mogelijk ! :t
quote:



Iemand nog een goed advies voor een radiale rempomp? (geen Brembo RCS pomp, maar iets in een goedkopere categorie).



Braking Wave heeft ook een 19mm rempomp.

Nu in de aanbieding op Ebay heb er zelf 2 stuks op de div brommers zitten.Moet wel toegeven een andere motor van mij heeft de BREMBO CS19mm en je merkt wel een kwaliteitsverschil.

Wil je goedkoop en toch een redelijke kwaliteit dan is de Braking wel iets.Verzendkosten via die Italiaan Ebay zijn meen ik 17 euro.

http://www.ebay.de/itm/BR...53300?hash=item2a3157a2b4

En de Nederlandse site.

https://www.braking.nl/de...p;motorproducts_type_ids=
quote:
Iemand nog een goed advies voor een radiale rempomp? (geen Brembo RCS pomp, maar iets in een goedkopere categorie).


En een rempomp van een originele motor? van bijvoorbeeld een sloop motor oid.?
ik rij met n radiale pomp van nissin. niets speciaals, remt goed.
Met wat softere remmen kan je gewoon keihard knijpen en soms rem je wat te weinig af, maar dan neem je de bocht wat sneller.
quote:
coyo schreef op 04 april 2017 @ 20:00:
ik rij met n radiale pomp van nissin. niets speciaals, remt goed.
Met wat softere remmen kan je gewoon keihard knijpen en soms rem je wat te weinig af, maar dan neem je de bocht wat sneller.


Goed pompje,hang er nog eens starre hendels aan zoals,bv, deze : http://racekuipen.com/shop/aprilia-motor/lange-hendels/

en je hebt een knoeper hard vooranker :P,werkt echt.(race er al enkele jaren mee en is niet zo "elastisch"als de originele hendel)

Ik heb een flauw vermoeden dat ook de koppelingshendel van de gsxr 600/750 vanaf K4 past :)

Heb dit spul,weer, net besteld voor een daytona 675,moet zeggen,mooi spul voor de centen :o
Sinds gisteren ben ik eigenaar van een 1997 GSX-R600 SRAD door de vorige eigenaar is deze omgebouwd van staat- naar straatlegale circuitmotor. Er zit al van alles op en aan, hij heeft ruim 50.000 km gelopen waarvan toch wel veel circuitkilometers, maar hij is uiterlijk in heel goede staat. Iemand ervaring met de levensduur van deze blokjes?

Modificaties: 1G aangepaste vering (recent geserviced), brembo hoofdremcilinder, leovince uitlaat, afgesteld door Hoegee, laptimer, stuuruitslagbegrenzers, valbescherming, LSL stuurdemper.

Volgend seizoen eens wat dagen boeken en kijken hoe die het doet![Afbeelding: Screenshot_20171115-131012_01.jpg]
NAKS vervangen voor handmatige van APE
Het vermoeden is dat een van de vorige eigenaren al een nieuwe naks heeft geplaatst. Een handmatige zie ik niet zo zitten, in verband met het handmatige aspect. Om hem correct te spannen moet het kleppendeksel toch open? Hoe vaak moet je dat controleren?

Door WillemVonGrumble op zondag 19 november 2017 22:34

 

quote:
lennart0r schreef op 19 november 2017 @ 22:27:
Het vermoeden is dat een van de vorige eigenaren al een nieuwe naks heeft geplaatst. Een handmatige zie ik niet zo zitten, in verband met het handmatige aspect. Om hem correct te spannen moet het kleppendeksel toch open? Hoe vaak moet je dat controleren?



Doen wat coyo schreef vervang de NAKS door een APE handmatige.

Alle SRAD originele NAKsen klappen kapot.
Het probleem is dat ik mezelf ken en dat ik niet van plan ben om heel regelmatig (nooit :+) het kleppendeksel zal openen om de spanning te controleren. Hoe vaak doen jullie dat?

Door WillemVonGrumble op maandag 20 november 2017 00:04

 

quote:
lennart0r schreef op 19 november 2017 @ 23:06:
Het probleem is dat ik mezelf ken en dat ik niet van plan ben om heel regelmatig (nooit :+) het kleppendeksel zal openen om de spanning te controleren. Hoe vaak doen jullie dat?



Je bent lui :+

Weet van iemand dat hij er 20.000km mee reed.Het mooie van een handmatige is dat zogauw je iets hoort rammelen dan is hij toe aan een hernieuwde afstelling.

Je hebt btw ook een nieuwe pakking nodig dus vergeet die niet mocht je alsnog een APE naks plaatsen?

Kan je het zelf niet dan ff een goede monteer deze laten monteren want de ketting te vast / te strak zetten kost je een half nieuw motorblok.

De NAKS spanner zit bij een SRAD lager en khutter *D :P

https://www.youtube.com/watch?v=EBFB_RyOqEo

https://www.youtube.com/watch?v=yU3Xvg5iP9o
Ik ga er in het nieuwe seizoen eerst eens een dagje mee het circuit op, daarna moeten de kleppen gesteld worden en dan laat ik ook gelijk de naks doen.

Door WillemVonGrumble op maandag 20 november 2017 09:48

 

quote:
lennart0r schreef op 20 november 2017 @ 09:34:
Ik ga er in het nieuwe seizoen eerst eens een dagje mee het circuit op, daarna moeten de kleppen gesteld worden en dan laat ik ook gelijk de naks doen.



Strak plan :t
Nog een actieve GSXR SRAD rijder hier. Sinds Juli begonnen met circuitrijden op mijn volledig standaard GSXR 600 uit 98. Sindsdien al op Zolder, Zandvoort, Assen en Lelystad geweest.

[Afbeelding: Zandvoort21092017_4.jpg]
En omdat virus heeft toegeslagen heb ik Willem zijn oude GSXR 750 '99 gekocht. De 600 gaat er uiteindelijk uit. Momenteel ben ik de 750 aan het klaar maken voor het nieuwe seizoen. Hij staat er nu ongeveer zo bij. Heb er een paar dagen geleden nog een Brembo RCS 19 rempomp opgezet en frisse Brembo M4 remklauwen.

Een Healtech quickshifter is besteld en de power commander moet nog geinstalleerd worden en afgesteld. De kuipenset wordt ook nog aangepakt. Daarna ben ik redelijk tevreden denk ik. Ik post hier af en toe wel een update-je.
[Afbeelding: WhatsApp Image 2017-12-06 at 16.14.24.jpeg]
Mijn circuit SRAD 750 met aanpassingen op de dynobank bij MAD Racing. Ook goed kun je de werking van de healtech quickshifter zien. Hij loopt als een waanzinnige nu. Ben heel benieuwd hoe dat op de baan is. 18 januari gaan we het meemaken op Almeria.


https://www.youtube.com/watch?v=rKqxZ63sTcM
Loopt lekker :9

© 2001-2018 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True