Bekijk originele versie: Kawasaki ER-5

Beste mede-er5 eigenaars,

Ik heb sinds 2 jaar ook een er-5 uit 2001 met pas 25k op de teller. Maar nu is laatst mijn bobine, cdi, toerenteller en verder alle zekeringen en lampjes. Alles kon weer gemakkelijk gerepareerd worden (na het overhandigen van de nodige pieken welteverstaan) behalve mijn toerenteller. Er is namelijk van mijn toerenteller één klein weerstandje doorgebrand en nu is de kleurcode niet meer te lezen en kan ik hem dus niet vervangen:

[Afbeelding: DSC00984.jpg]
[Afbeelding: HPIM1902.JPG]
[Afbeelding: HPIM1908aangepast.jpg]

Nu was mijn vraag aan iemand van jullie of jullie eventueel een foto kunnen maken van dit weerstandje waar de kleurcode op te lezen valt? Het valt namelijk ook nergens op internet te vinden en ben nou ook weer niet zo'n guru dat ik een printplaat door kan rekenen.

Alvast bedankt.

Bas

Door Randyfisherman op maandag 22 februari 2010 20:24

 

Hmm, ik zal eens kijken... Staat er ook niets over in de handleiding of in het werkplaatshandboek?!
In de handleiding niet, en voor zover ik weet staat er ook niets in het werkplaatshandboek.
Maar als je zou willen kijken, heel graag!
Ik kan het zo snel ook even niet vinden, maar ik zal nog even verder kijken t.z.t.
toevallig heb ik laatst mijne ook losgehaald die was ook doorgebrand ik zal effe kijken;)
quote:
busz11 schreef op 22 februari 2010 @ 13:07:
Beste mede-er5 eigenaars,

Ik heb sinds 2 jaar ook een er-5 uit 2001 met pas 25k op de teller. Maar nu is laatst mijn bobine, cdi, toerenteller en verder alle zekeringen en lampjes. Alles kon weer gemakkelijk gerepareerd worden (na het overhandigen van de nodige pieken welteverstaan) behalve mijn toerenteller. Er is namelijk van mijn toerenteller één klein weerstandje doorgebrand en nu is de kleurcode niet meer te lezen en kan ik hem dus niet vervangen:

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Nu was mijn vraag aan iemand van jullie of jullie eventueel een foto kunnen maken van dit weerstandje waar de kleurcode op te lezen valt? Het valt namelijk ook nergens op internet te vinden en ben nou ook weer niet zo'n guru dat ik een printplaat door kan rekenen.

Alvast bedankt.

Bas


Mijn lesmotor was toevallig ook een ER5, die helaas wat veel was gaan laden. Met het bovenstaande gevolg. Ik vond het wel een fijne fiets maar niet supersnel, duurde wel ffe tot je 150 reed. Sturen en bochtjes ging altijd mooi :)
quote:
gsxrk4limited schreef op 25 februari 2010 @ 19:07:
toevallig heb ik laatst mijne ook losgehaald die was ook doorgebrand ik zal effe kijken;)

was die ook op dezelfde plek doorgebrand? of dat niet?
volgens mij wel maar ik denk dat ik tijdens het teste die grote weerstand daar achter ook heb late doorbrande:P maar ik heb er nu een ander teller unit in zitte van een andere kawa
[Afbeelding: GetAttachment.aspx?tnail=4&messageId=f9c09f8e-22c0-11df-a136-00215ad856c0&Aux=14|0|8CC84E4E3BAAFF0||]
[Afbeelding: GetAttachment.aspx?tnail=0&messageId=f9c09f8e-22c0-11df-a136-00215ad856c0&Aux=14|0|8CC84E4E3BAAFF0||]



goud oranje donkerblauw/paars bruin ofzo
kan de foto alleen niet zien, misschien is de locatie niet helemaal goed?

Maar in ieder geval bedankt voor het opzoeken
wat is je email stuur ik ze wel naar je toe
ik kan je geen persoonlijk bericht sturen dus heb het via je hyves gedaan
Ik zal het topic weer wat nieuw leven inblazen. :+

Ik heb sinds vorig jaar een Kawasaki ER-5. Het is mijn beginnersmotor; eerst ervaring opdoen, voordat de echte centen er tegenaan gaan. Daarnaast pas ik op erg weinig motoren vanwege mijn lengte. En een supersport (eigenlijk mijn droom) zal niet gaan vanwege de houding. Later - als ik wat ervarender ben, want groter zal ik niet worden - wil ik graag een (verlaagde) Triumph Street Triple.

Maargoed, dit topic gaat over de ER-5.
Ik heb een blauwe uit 2000 in originele staat en ben momenteel bezig om 'm wat te 'pimpen'. Ik heb een hekel aan ronde, chromen spiegels en al die ouderwetse knaloranje lichten hoeven voor mij ook niet. Daarnaast heb ik een carbonlook speedruitje gekocht. Het staat wat sportiever, maar is voornamelijk voor het comfort. Op zo'n naked word je half van je motor geblazen door de wind. Vooral boven de 140 km/h op de snelweg.

Ik heb slechts 1 foto tot nu toe, dus daar zullen jullie (en ik) het vooralsnog mee moeten doen.
[Afbeelding: 734535105_6_CuGV.jpeg]

Door Randyfisherman op dinsdag 30 maart 2010 11:34

 

quote:
Angela_ZLD schreef op 30 maart 2010 @ 11:28:
Ik zal het topic weer wat nieuw leven inblazen. :+

Ik heb sinds vorig jaar een Kawasaki ER-5. Het is mijn beginnersmotor; eerst ervaring opdoen, voordat de echte centen er tegenaan gaan. Daarnaast pas ik op erg weinig motoren vanwege mijn lengte. En een supersport (eigenlijk mijn droom) zal niet gaan vanwege de houding. Later - als ik wat ervarender ben, want groter zal ik niet worden - wil ik graag een (verlaagde) Triumph Street Triple.

Maargoed, dit topic gaat over de ER-5.
Ik heb een blauwe uit 2000 in originele staat en ben momenteel bezig om 'm wat te 'pimpen'. Ik heb een hekel aan ronde, chromen spiegels en al die ouderwetse knaloranje lichten hoeven voor mij ook niet. Daarnaast heb ik een carbonlook speedruitje gekocht. Het staat wat sportiever, maar is voornamelijk voor het comfort. Op zo'n naked word je half van je motor geblazen door de wind. Vooral boven de 140 km/h op de snelweg.

Ik heb slechts 1 foto tot nu toe, dus daar zullen jullie (en ik) het vooralsnog mee moeten doen.
[afbeelding]

*O* *O*

Weer een ER-5 rijder. Je hebt dezelfde droomfiets als ik! Street :9~
Ik wil de antracietkleurige Street Triple 675R. :9~

Overigens, ER-5 rijders. Ik ben een vrouw, kan niet kiezen en vraag meningen:
[Afbeelding: 10028272_860_FR-1_06.jpg]
[Afbeelding: 10028210_860_FR_03.jpg]
quote:
Angela_ZLD schreef op 30 maart 2010 @ 11:49:
Ik wil de antracietkleurige Street Triple 675R. :9~

Overigens, ER-5 rijders. Ik ben een vrouw, kan niet kiezen en vraag meningen:
[afbeelding]
[afbeelding]


functioneel advies: de bovenste. De onderste is een leuke spiegel, maar alleen goed voor de looks en niet zozeer voor de functie. Pak lekker de bovenste, heb je een breder oppervlak en deze blijft ook iets meer trillingsvrij.

Door Randyfisherman op dinsdag 30 maart 2010 12:18

 

quote:
SavagePielk schreef op 30 maart 2010 @ 12:04:

[...]


functioneel advies: de bovenste. De onderste is een leuke spiegel, maar alleen goed voor de looks en niet zozeer voor de functie. Pak lekker de bovenste, heb je een breder oppervlak en deze blijft ook iets meer trillingsvrij.

Eensch
die matte look van de bovenste heeft wel iets.

Door Randyfisherman op dinsdag 30 maart 2010 12:45

 

Ik vind die onderste een beetje lijken op een golfclub
Ik vind die onderste juist erg mooi, maar je bent de tweede die zegt dat het op een golfclub lijkt. Een seksueel hulpstuk heb ik ook al gehoord, maar die zie ik nog niet echt. Ik vind de tweede wel een stuk sportiever. Is er hier iemand goed met photoshop?? :) Even op een ER-5 plakken die spiegels... :D

Het matte vind ik niet echt geweldig, maar ik vind de vorm erg apart en het kijkvlak is inderdaad een stuk groter.
Waarschijnlijk gaan het toch de tweede worden... :D Heb de fiets al voor het comfort/het functionele gedeelte. Dan mogen de spiegels best stylish verantwoord zijn.

Door Randyfisherman op dinsdag 30 maart 2010 19:31

 

quote:
Angela_ZLD schreef op 30 maart 2010 @ 19:11:
Waarschijnlijk gaan het toch de tweede worden... :D Heb de fiets al voor het comfort/het functionele gedeelte. Dan mogen de spiegels best stylish verantwoord zijn.

Ik vind het altijd wel fijn om te zien of de KLPD me op de hielen zit })
Met een ER-5? Whahaha! Je haalt maximaal 170-180 op de snelweg. Als je niet continu je gas openhoudt - wat ook helemaal niet fijn is op een ER-5 - is dat niet eens genoeg om je rijbewijs te moeten inleveren. Net sommige 80-weggetjes zijn risky, maar als er meerdere motors rijden die dag... ;)

Ik kijk sowieso al veel over mijn schouder heen (dan zie je überhaupt meer), ben zelf vrij klein (dus hoef niet om een boomstam van een kerel heen te kijken) en kan ook wel een beetje naar m'n spiegels toe draaien. Ik geloof dat ik er uit ben. Nu het achterlicht en de 4 knipperlichten nog uitzoeken. :D

Vraag!!
Hoe zitten jullie eigenlijk op de motor qua kleding/helm. Zijn jullie meer voor het touroutfit gegaan of meer voor het sportievere? Ik zie soms mensen zitten in een sportief overal met kneesliders... dat mag van mij, maar ik heb daar toch zo mijn vraagtekens bij haha! (Hoewel ik zelf ook zo iemand ken en die is gewoon in knee-downs en wil kijken voor een andere motor).

Door Randyfisherman op woensdag 31 maart 2010 11:25

 

quote:
Angela_ZLD schreef op 31 maart 2010 @ 10:59:
Met een ER-5? Whahaha! Je haalt maximaal 170-180 op de snelweg. Als je niet continu je gas openhoudt - wat ook helemaal niet fijn is op een ER-5 - is dat niet eens genoeg om je rijbewijs te moeten inleveren. Net sommige 80-weggetjes zijn risky, maar als er meerdere motors rijden die dag... ;)

Ik kijk sowieso al veel over mijn schouder heen (dan zie je überhaupt meer), ben zelf vrij klein (dus hoef niet om een boomstam van een kerel heen te kijken) en kan ook wel een beetje naar m'n spiegels toe draaien. Ik geloof dat ik er uit ben. Nu het achterlicht en de 4 knipperlichten nog uitzoeken. :D

Vraag!!
Hoe zitten jullie eigenlijk op de motor qua kleding/helm. Zijn jullie meer voor het touroutfit gegaan of meer voor het sportievere? Ik zie soms mensen zitten in een sportief overal met kneesliders... dat mag van mij, maar ik heb daar toch zo mijn vraagtekens bij haha! (Hoewel ik zelf ook zo iemand ken en die is gewoon in knee-downs en wil kijken voor een andere motor).

En als je nou eens op een dijk rijdt met 110? (oftewel bijna altijd) Dan ben je ook rijbewijsgevaarlijk bezig hoor. Haha, maar je hebt gelijk, ik moet om mezelf heen kijken.

Je kunt wel kneedowns maken hoor met een ER-5! Ik heb én een leer pak met sliders, en een textielpak. Afhankelijk van het weer.

© 2001-2018 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True