Bekijk originele versie: De hoogste kilometerstand

quote:
Mojave schreef op 07 september 2017 @ 23:07:

[...]
En de NAKS van de TC waar iedereen het over heeft? Of is dat gewoon een kwestie van op tijd vervangen (bij hoeveel km?) en als slijtagedelen beschouwen? Ik weet niet of het veel werk is en veel kost bij een TC.

Zelf heb ik een 1200 sportster. Een van de redenen van aankoop was het onderhoud. Maar als ik jouw verhaal zo lees heeft jouw sportster het op dat gebied niet beter gedaan dan de TC.
.
Ik moet zeggen dat het gemiddelde bedrag aan onderhoud mij heel erg meevalt. De nieuwere modellen hoef je weinig aan te doen, bijna alles is afgeseald of wordt zo geregeld dat alles goed blijft. Olie smering en controle is dan belangrijk.
Voor de NAKS ligt het eraan welke versie van de TC je hebt, de latere versies hebben een betere oplossing voor de NAKS. Het blijft mi een slijtage onderdeel. Die zijn bij mij dus vervangen na 160K, maar het grootste verschil maakt de manier waarop je met je motor omgaat, rustig warm rijden, en zeker niet te laag in de toeren rijden, dan heb je bijna geen smering meer. En dit is de meest gemaakte fout bij veel Harley rijders, vooral omdat het zo mooi klinkt.... Ja, dat zijn je lagers die kapot aan het gaan zijn, zonder genoeg smering.....
Motoren zijn niet goed of slecht, maar de berijder is meestal het probleem. Zie dit topic, veel km's worden vaak gemaakt door rijders die normaal met de motor omgaan, dat heeft zich wel bewezen.
quote:
Nohome schreef op 08 september 2017 @ 09:17:

[...]
.
Ik moet zeggen dat het gemiddelde bedrag aan onderhoud mij heel erg meevalt. De nieuwere modellen hoef je weinig aan te doen, bijna alles is afgeseald of wordt zo geregeld dat alles goed blijft. Olie smering en controle is dan belangrijk.
Voor de NAKS ligt het eraan welke versie van de TC je hebt, de latere versies hebben een betere oplossing voor de NAKS. Het blijft mi een slijtage onderdeel. Die zijn bij mij dus vervangen na 160K, maar het grootste verschil maakt de manier waarop je met je motor omgaat, rustig warm rijden, en zeker niet te laag in de toeren rijden, dan heb je bijna geen smering meer. En dit is de meest gemaakte fout bij veel Harley rijders, vooral omdat het zo mooi klinkt.... Ja, dat zijn je lagers die kapot aan het gaan zijn, zonder genoeg smering.....
Motoren zijn niet goed of slecht, maar de berijder is meestal het probleem. Zie dit topic, veel km's worden vaak gemaakt door rijders die normaal met de motor omgaan, dat heeft zich wel bewezen.
Diezelfde fout wordt vaak gemaakt bij grote eencylinders en twins. Teveel vermogen vragen bij te lage toeren. Met mijn sportster kom ik onder de 100 niet in zijn vijf, hetzelfd als ik met grote eencylinders deed. Je hoort aan het blok wanneer het niet lekker rond loopt. De sportster schijnt wat dat betreft toch iets hoogtoeriger te zijn dan de BT's. Je hoeft natuurlijk ook niet het maximum toerental op te zoeken, maar de boel moet wel rond blijven draaien.

Daarnaast staat Harley erom bekend dat ze thermisch nogal warm lopen. Is die van jou standaard of heb je in-uitlaat en mapping aangepast? Die van mij heeft de fabrieksafstelling. Een te warm blok is niet goed, maar te rijk afgesteld geeft weer meer vervuiling van benzine in je motorolie dus ik weet het niet. Degen die als specialist bekend staan zeggen dat ze standaard te warm lopen. Zelf pak ik niet de Harley als ik in de binnenstad moet zijn, van de ene rij naar de volgende rij voor heg stoplicht. Daarvoor pak ik mijn watergekoelde brommer. Een Harley is mijns inziens ontworpen om rustig langere afstanden te rijden, voor het korte werk zoals de stad zijn er betere oplossingen van andere fabrikanten.
quote:
Mojave schreef op 08 september 2017 @ 11:05:

[...]
Diezelfde fout wordt vaak gemaakt bij grote eencylinders en twins. Teveel vermogen vragen bij te lage toeren. Met mijn sportster kom ik onder de 100 niet in zijn vijf, hetzelfd als ik met grote eencylinders deed. Je hoort aan het blok wanneer het niet lekker rond loopt. De sportster schijnt wat dat betreft toch iets hoogtoeriger te zijn dan de BT's. Je hoeft natuurlijk ook niet het maximum toerental op te zoeken, maar de boel moet wel rond blijven draaien.

Daarnaast staat Harley erom bekend dat ze thermisch nogal warm lopen. Is die van jou standaard of heb je in-uitlaat en mapping aangepast? Die van mij heeft de fabrieksafstelling. Een te warm blok is niet goed, maar te rijk afgesteld geeft weer meer vervuiling van benzine in je motorolie dus ik weet het niet. Degen die als specialist bekend staan zeggen dat ze standaard te warm lopen. Zelf pak ik niet de Harley als ik in de binnenstad moet zijn, van de ene rij naar de volgende rij voor heg stoplicht. Daarvoor pak ik mijn watergekoelde brommer. Een Harley is mijns inziens ontworpen om rustig langere afstanden te rijden, voor het korte werk zoals de stad zijn er betere oplossingen van andere fabrikanten.

Ik heb alles standaard gelaten, daar zijn ze toch op ontworpen. Ik heb niet echt last van dat warmlopen. Maar ze hebben nu eenmaal veel koeling nodig.
Vorige week zo al mijn woon werk ritten uitgeteld dat ik vandaag bij het thuis komen exact 70.000km zou halen.

En dat is mooi gelukt:
[Afbeelding: 20170911_150455.jpg]
En nu maar eens aan de slag, olie en oliefilter vervangen en hopelijk nog genoeg tijd voor de banden.

Als ik er nu niet de tijd voor heb zal dat toch ergens tegen eind deze week moeten gebeuren. De achterband zit op redelijk wat plaatsen reeds op de blokjes ...

Edit: ditmaal 54 dagen nodig gehad om er weer 5.000km bij te rijden, slechts 3 dagen meer dan de vorige keer, 51 dagen, die op zijn beurt ook 3 dagen meer waren dan de keer dáárvoor, 48 dagen.

Het minderen in km's gaat, ondanks veel minder omrijden wegens geen deelname meer aan het TRG spel (voorlopig toch :P ) maar langzaam.

5.000km in 54 dagen is nog steeds goed voor 33.796km per jaar ...
Waarom wil je minder km maken?
quote:
Mojave schreef op 11 september 2017 @ 19:23:
Waarom wil je minder km maken?

Ik rijd een beetje te veel ... en moet gewoon een beetje op mijn uitgaven letten.
Het leven in België is erg duur, en al zeker als je aan bijna aan het minimumloon werkt ...

We hebben wel het 100% terugtrek voordeel voor motor kosten als je die ook 100% voor woon werk gebruikt. Maar dat is niet zo bij mij, en doordat ik alles zelf doe en het ook nog eens een budgetmotor is kom ik lang niet boven de forfaitaire woon werk aftrek.

Edit: intussen heb ik de banden ook vervangen en ook de remblokken vooraan.
Rijdt en stuurt weer een stukje vlotter :]
En met de herfst in aantocht en veel regen toch blij dat die bijna kale achterband nu vervangen is :t
Dus alles weer spik en span.

Hoe werkt dat dan in België? Als je bijvoorbeeld 20k woonwerk rijdt en 5k prive met dezelfde motor dan mag je niets aftrekken en als je bijvoorbeeld 5k rijdt maar alleen woonwerk dan mag je alle kosten aftrekken? Ook brandstof?
quote:
Mojave schreef op 12 september 2017 @ 12:06:
Dus alles weer spik en span.

Hoe werkt dat dan in België? Als je bijvoorbeeld 20k woonwerk rijdt en 5k prive met dezelfde motor dan mag je niets aftrekken en als je bijvoorbeeld 5k rijdt maar alleen woonwerk dan mag je alle kosten aftrekken? Ook brandstof?

Nee niet zo.

100% woon werk betekent 100% alles terugkrijgen.
Maar daar moet je voorzichtig mee zijn. Als je je motor voor 100% ingeeft ben je (logischerwijs) een mikpunt voor belastingcontrole.

Maar stel, ik rijd 25000km op 1 jaar, waarvan 20000 woon werk, kan ik alle kosten ingeven, en de km standen begin en eind van het jaar en de kilometers voor het werk. Dat is dus 80%. Stel dat ik dat jaar 5000€ heb uitgegeven aan de motor, krijg ik 4000€ terug.
Let wel, benzine, onderhoud, verzekering en taks is gewoon ingeefbaar.
De kosten van kledij moet je over minimum 3 jaar spreiden, de aankoop prijs (indien volledig betaald bij aakoop) over 3, 5 of 8 jaar, afhankelijk welke formule je neemt.

Tweedehandse gaan meestal over 3 of 5 jaar, nieuwe meestal 5 jaar, 8 jaar wordt zelden toegepast wegens de voelbaar lagere restwaarde.

Dus bijvoorbeeld voor het jaar 2017 kan je alle getankte brandstof van dat jaar, elk onderhoud van dat jaar en de betaalde verzekering en taks(en) van dat jaar ingeven, + 1/3 van je kledingkosten, en (bijvoorbeeld) 1/5 van de aankoopprijs.

Doe je de aankoop met een financiering dan trek je gewoon 12 afbetalingen af voor dat jaar.

Zelf zou ik voor woon werk (100% dan) een elektrische motor willen. 100% terug trekken dus, komt neer op gratis naar het werk rijden ... maar ik moet het eerst zelf betalen, en daar wringt momenteel bij mij het schoentje budget.

Note: eerst zelf uitrekenen aan de hand van percentage woon werk of je van je uitgaven voldoende terug trekt om over je forfaitaire woon werk vergoeding te overstijgen, want als je de motor ingeeft, vervalt die uiteraard wel. Elke Belg krijgt (als hij werkt uiteraard :+ ) een forfaitaire belasting aftrek voor woon werk. Dat is uiteraard afhankelijk van het aantal km's tot aan je werk, aantal dagen dat je werkt, en je gezins situatie.

Ik kom er met mijn budgetmotor en diy niet overheen ... dus geen aftrek. Koop ik een elektrische motor, of een klassieke benzinemotor, nieuw, of zelfs een jonge tweedehandse, eneventueel het onderhoud laat doen, zou ik er wel (vlot) overeen komen.

Hoop dat het een beetje duidelijk is ... want zelfs voor mij is het een beetje Chinees :P
Nog niet helemaal duidelijk :)

Kun je de kosten aftrekken van de belasting of van je inkomen waarover belasting wordt berekend?
quote:
Mojave schreef op 12 september 2017 @ 17:38:
Nog niet helemaal duidelijk :)

Kun je de kosten aftrekken van de belasting of van je inkomen waarover belasting wordt berekend?

Wel, stel, ik moet over het jaar 2016 2800€ belasting bij betalen, omdat blijkbaar niet genoeg afgehouden werd van mijn gezamenlijk inkomen (we zijn getrouwd). Maar ik heb 5000 aan de motor uitgegeven die ik voor 80% voor woon werk gebruik, wat betekent dat ik 4000€ terug krijg.

2800 - 4000 = 1200 negatief. De staat betaalt mij 1200€ terug.

Note: als jij de staat belasting moet betalen, moet je dat binnen 14 dagen na dat je de rekening in de bus hebt gekregen, moet de staat jou terug betalen, loopt dat op tot 6 maand :')
... maar je krijgt het wel :Y

Door Baron van Braaap op dinsdag 12 september 2017 20:41

 

Vandaag eens gekeken en de Falcuono is nu over de 100.000.

102.000 om ongeveer precies te zijn. :P
quote:
Baron van Braaap schreef op 12 september 2017 @ 20:41:
Vandaag eens gekeken en de Falcuono is nu over de 100.000.

102.000 om ongeveer precies te zijn. :P

We want pictures! *O*
quote:
DKP schreef op 12 september 2017 @ 20:19:

[...]

Wel, stel, ik moet over het jaar 2016 2800€ belasting bij betalen, omdat blijkbaar niet genoeg afgehouden werd van mijn gezamenlijk inkomen (we zijn getrouwd). Maar ik heb 5000 aan de motor uitgegeven die ik voor 80% voor woon werk gebruik, wat betekent dat ik 4000€ terug krijg.

2800 - 4000 = 1200 negatief. De staat betaalt mij 1200€ terug.

Note: als jij de staat belasting moet betalen, moet je dat binnen 14 dagen na dat je de rekening in de bus hebt gekregen, moet de staat jou terug betalen, loopt dat op tot 6 maand :')
... maar je krijgt het wel :Y


Nee hoor, dat zou te gek zijn.
Van die 4000 moet je nog je forfait aftrekken. Die is afhankelijk van je inkomen en schommelt rond de 3000. Van het resterende bedrag heb je zo een 55℅ netto aftrek.

In jouw voorbeeld dus 550 netto aftrek en dan zou je in plaats van 2800 moeten betalen, 2250 moeten betalen.

In jouw voorbeeld zou je anders volledig op kosten van de staat rijden... Dan rijdt niemand nog met de auto :)
quote:
LinKing schreef op 13 september 2017 @ 00:09:
Nee hoor, dat zou te gek zijn.

Wel, het IS ook zo gek :Y

Behalve ... ik was idd vergeten die forfait weg te rekenen :$
En dat maakt wel een groot verschil dus ...
quote:

Van die 4000 moet je nog je forfait aftrekken. Die is afhankelijk van je inkomen en schommelt rond de 3000. Van het resterende bedrag heb je zo een 55℅ netto aftrek.

In jouw voorbeeld dus 550 netto aftrek en dan zou je in plaats van 2800 moeten betalen, 2250 moeten betalen.

In jouw voorbeeld zou je anders volledig op kosten van de staat rijden... Dan rijdt niemand nog met de auto :)

Maar die forfait is meestal eerder rond de 2600€.
Dus ja, die moet ikndus zogezegd teruggeven.
Da maakt dan 4000 - 2600 = 1400.
En die 1400€ is niet voor 55%, maar wel degelijk voor 100% aftrekbaar.
Dus ipv 2800 te betalen is het nog 1400 te betalen.

Maar gelukkig moet ik nooit bijbetalen. Trek altijd terug, en dat terwijl ik nog niet eens mijn motor kan ingeven *D

Een collega van mij die met de motor rijdt (in zijn vrije tijd) zei me wel dat je ook een minimum aantal km's van je werk moet wonen daarvoor. Maar hij wist zelf niet precies hoeveel. Hij woont alvast te dicht ... 4km ... hij komt met de auto ... ik zou dan de fiets nemen ...

Maar idd, het zou wel te gek zijn dat je je motor 100% kan ingeven als je op slechts enkele km van je werk woont ... je zal maar 12000€ betalen aan een motor en over 5 of 8 jaar alles terugkrijgen en er amper mee gereden hebben _O-

Het is dus idd zo, gebruik je je motor effectief 100% voor woon werk, dat je gewoon "gratis" rijdt, op "kosten van de staat". Maar slechts weinigen gebruiken hun motor echt 100% woon werk. En boekhouders wagen er zich niet aan om voor jou je motor 100% in te geven als dat niet echt zo is. Te veel risico op controle, wat ook begrijpelijk is.
Reken je niet te snel rijk. Ik geloof er niets van dat je gratis kunt rijden, vandaar mijn eerdere vraag. Wat ik denk is dat mensen verkeerde conclusies trekken door de omschrijving 100% aftrekbaar zonder de context te begrijpen. Vervolgens wordt dan op verjaardagen en bij de koffie stellig verkondigd dat het echt zo zit. En bij de volgende verjaardag wordt weer net zo stellig verkondigd van ik heb laatst gehoord dat.... Dat zie je in Nederland ook zo vaak.

Als het echt zo is zoals voorgesteld zou je in België helemaal geen belasting meer hoeven te betalen als je maar zorgt dat je een motor rijdt die minimaal zoveel kost als dat je anders aan belasting zou moeten betalen. Dan zouden mensen met de meest exclusieve custom bikes naar het werk rijden.
quote:
Mojave schreef op 13 september 2017 @ 10:42:
Reken je niet te snel rijk. Ik geloof er niets van dat je gratis kunt rijden, ...

Moet je ook niet geloven. Dat hebben wij motorrijders hier ook dat we het liever hebben zoals het is, dat de meesten het niet geloven, voorkomt een overdosis aan motoren op de weg :t
quote:

Als het echt zo is zoals voorgesteld zou je in België helemaal geen belasting meer hoeven te betalen als je maar zorgt dat je een motor rijdt die minimaal zoveel kost als dat je anders aan belasting zou moeten betalen. Dan zouden mensen met de meest exclusieve custom bikes naar het werk rijden.

Dát is dan weer te snel gerekend.
Stel je betaald 3.500€ belasting. Koop je een motor die qua aankoop en al de rest een aftrek geeft van 3.500€ per jaar, lijkt het erop dat je, zoals jij zegt, helemaal geen belasting betaald hebt. Is dus niet juist. Je hébt reeds belasting betaald + de kosten aan je motor. En niet vergeten, je hebt ook die forfait ervoor moeten laten vallen. Je betaald dus nog steeds belastingen.

Maar dat er toch nog betrekkelijk weinigen zijn die met de motor naar het werk gaan is omdat zo goed als niemand er in kan slagen de motor énkel voor woon werk te gebruiken, en nog een hele hoop negatieve gedachten hebben over motorrijden, gaande van ik kan er niets op meenemen tot ik durf niet rijden in de regen en in de winter kan niemand met de motor rijden. Ze betalen zich liever blauw aan de auto, comfort en gemak gaan voor. De grote hoeveelheid bedrijfsvoertuigen dragen daar ook nog aan toe.

Die wérkelijke 100% aftrek is ingevoerd vele tientallen jaren geleden om woon werk pendelaars op de motor te jagen. Maar er is ook al voorzien dat daar limieten in gesteld gaan worden als er teveel motorrijders opkomen. Er zou dan een limiet gesteld worden op een maximum aan aankoopprijs, en enkel bepaalde type motoren zouden nog in aanmerking komen. Racers dus alvast niet meer. Ergens ook wel logisch allemaal. Eind jaren 90 begin jaren 00 is dat onderwerp terug opgerakeld geweest, maar tot nog toe is het nog niet zo ver gekomen wegens toch nog steeds toenemende files en al dat millieu gedoe.

Er mag tenslotte.nog iets goed zijn in B. Toch? :P

Maar misschien is dit genoeg off topic? Als iemand er zin in heeft mag hij/zij natuurlijk altijd een topic starten over de fiscale voordelen van een motor.

Edit: toch nog even dit:
Een collega van mijn vader is ooit tegen de lamp gelopen. Kocht een touring motor, gaf die voor 80% in maar reed gratis met de trein naar het werk omdat zijn vrouw bij de spoorwegen werkte. 8 jaar heeft hij het volgehouden, en toen al die 8 jaren kunnen terugbetalen + kosten rechtzaak en boetes ... héél stom, maar ja, zelf gezocht .

Door Baron van Braaap op woensdag 13 september 2017 21:24

 

Waarvan? :P Van mij? :P

Ik heb er een ander klokkie op zitten. De oude ging er af met 93.000 en die andere heeft er 9.000 op staan. Niet iets spectaculairs om op de plaat te zetten.

quote:
quote:
Nohome schreef op 09 september 2017 @ 20:28:

[...]

Ik heb alles standaard gelaten, daar zijn ze toch op ontworpen. Ik heb niet echt last van dat warmlopen. Maar ze hebben nu eenmaal veel koeling nodig.


Veel koeling nodig? Harley's kunnen prima tegen hoge temperaturen, ook zonder additionele koeling.
quote:
Mojave schreef op 08 september 2017 @ 11:05:

[...]
Diezelfde fout wordt vaak gemaakt bij grote eencylinders en twins. Teveel vermogen vragen bij te lage toeren. Met mijn sportster kom ik onder de 100 niet in zijn vijf, hetzelfd als ik met grote eencylinders deed. Je hoort aan het blok wanneer het niet lekker rond loopt. De sportster schijnt wat dat betreft toch iets hoogtoeriger te zijn dan de BT's. Je hoeft natuurlijk ook niet het maximum toerental op te zoeken, maar de boel moet wel rond blijven draaien.

Daarnaast staat Harley erom bekend dat ze thermisch nogal warm lopen. Is die van jou standaard of heb je in-uitlaat en mapping aangepast? Die van mij heeft de fabrieksafstelling. Een te warm blok is niet goed, maar te rijk afgesteld geeft weer meer vervuiling van benzine in je motorolie dus ik weet het niet. Degen die als specialist bekend staan zeggen dat ze standaard te warm lopen. Zelf pak ik niet de Harley als ik in de binnenstad moet zijn, van de ene rij naar de volgende rij voor heg stoplicht. Daarvoor pak ik mijn watergekoelde brommer. Een Harley is mijns inziens ontworpen om rustig langere afstanden te rijden, voor het korte werk zoals de stad zijn er betere oplossingen van andere fabrikanten.


Als een Harley goed afgesteld staat kun je er dat gewoon mee doen hoor.

Ook bij 40 graden buitentemperatuur.
quote:
Buellbloke schreef op 14 september 2017 @ 08:14:

[...]


Veel koeling nodig? Harley's kunnen prima tegen hoge temperaturen, ook zonder additionele koeling.

Moet je eens in de file kijken hoe de temperatuur oploopt, ze kunnen er prima tegen, dat wel, maar de olie wordt zo dun dat het niet echt goed meer is. Daar zit meer het probleem. De nieuwe hebben niet voor niets extra koeling in de koppen gekregen.
quote:
Buellbloke schreef op 14 september 2017 @ 08:16:

[...]


Als een Harley goed afgesteld staat kun je er dat gewoon mee doen hoor.

Ook bij 40 graden buitentemperatuur.
Zo ga ik ook om met andere luchtgekoelde blokken, zoals Japans spul. Het zal niet meteen in elkaar draaien van een keertje, maar je hoort wel dat ze anders gaan lopen als je in de zomer lang voor stoplichten staat. Ik zie het als volgt. Als je voor een keertje met een koud blok meteen volgas doortrekt tot de toerenbegrenzer zal het blok niet meteen stuk gaan, maar doorgaans doe ik het toch rustiger aan.

© 2001-2017 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True