Bekijk originele versie: Het Moto Guzzi topic, The Italian job

Ja dat verwachtte ik inderdaad ook.
Vandaag even met de Guzzi bezig geweest.

De carburateurs even doorgeblazen. Sproeiers waren gewoon schoon. Bij de linker carburateur zat echter het vlotternaaldje onder het lipje ipv tussen het lipje geschoven.

Na het monteren was het starten en lopen, ook zonder choke.

Vanavond wilde ik een stukje rijden maar nu doet de hele linker cilinder niks meer. Heel af en toe doet hij iets als ik met de bougiedop rommel. Ik wil volgende week de bobines eens omdraaien, kijken of dat nog verschil maakt, want ik wordt hier een beetje moe van.
Er komen nieuwe zuigerveren op en de koppen worden gereviseerd.

Tevens, ik ben sinds gister eigenaar van een nato met een politie/kmar solo zadel.

Ik wil gewoon een originele buddy erop.

Mocht iemand interesse hebben in het zadel, laat het me maar weten.

[Afbeelding: Moto Guzzi v50 nato]
Jippie, het heeft lang moet wachten.. Maar ik heb eindelijk een Guzzi gevonden die ik echt wilde hebben!

Hij rijd geweldig, loopt als een zonnetje. Heeft al een elektronische ontsteking. Het eerste verbeterpuntje is denk ik een kilometerteller kabel!? De snelheid danst een gegeven moment tussen de 100 en 220 kmh. Of heeft dit een andere oorzaak?

Foto:

[Afbeelding: smye6r.jpg]
kabel misschien een keer smeren?
Goede keuze, ik heb er ook eentje.
Gewoon een nieuwtje bestellen bij Stein Dinse, kost geen drol.
quote:
tip schreef op 30 augustus 2017 @ 14:28:
Er komen nieuwe zuigerveren op en de koppen worden gereviseerd.

Tevens, ik ben sinds gister eigenaar van een nato met een politie/kmar solo zadel.

Ik wil gewoon een originele buddy erop.

Mocht iemand interesse hebben in het zadel, laat het me maar weten.

[afbeelding]


Interesse in het zadel
pb verstuurd
Helaas net te laat, zadel was al verkocht.
Wie kan me aan zo'n solo zadel voor de Guzzi nato helpen? Mw-motoren al geprobeerd...

Door TeamHeronSuzuki op maandag 04 september 2017 16:18

 

Gisteren stonden er een hele partij Guzzi's op de brink van Deventer, o.a. een Magni en een speciale Le Mans uitvoering.
Waren er nog mensen van hier bij?
Wanted: Een betaalbare Moto Guzzi V1100 / Daytona benzinetank..
Bij deze vereeuwigd in het topic.
Deze iets? Hoewel geen aanduiding Daytona.

https://www.ebay-kleinanz...silber/715501395-306-8410

en nog een aanvulling:
https://www.ebay-kleinanz...und-t3/698316384-306-1589

grtz,

Cees
quote:


Het is een instinker. V1100 en V11 zijn beide spine frame Guzzi's, maar de V1100 / Daytona's hebben een kleinere metalen tank en de latere V11's een grotere kunststof tank.

Ik zoek deze tank:
[Afbeelding: 1200px-071013-Daytona-GoldSchraub0001.jpg]
Die was ik volgens mij ook tegengekomen. Deze?

https://www.ebay-kleinanz...-umbau/713989358-306-1595

Dat is echter geen klein prijsje

grtz,

Cees
Oeh, ook een mooie ja! Maar voor €500,-..
Dan leg ik wel wat knaken bij en laat ik er een uit blank aluminium namaken *D ;)
Hmm een V1100 bestaat niet maar je bedoel denk ik de 1100 sport die met een zelfde tank is uitgerust als die van de Daytona
Niet verwarren met een V11 / sport die is zoals er opgemerkt is voorzien van een kunststof tank
quote:
guzzigek schreef op 14 september 2017 @ 17:28:
Hmm een V1100 bestaat niet maar je bedoel denk ik de 1100 sport die met een zelfde tank is uitgerust als die van de Daytona
Niet verwarren met een V11 / sport die is zoals er opgemerkt is voorzien van een kunststof tank


Exact!

Ik kan niet multitasken en dan krijg je dat soort mooie combinaties :+ .
Ik heb vorig jaar een Guzzi 850 T3 gekocht. Hij had een paar jaar stilgestaan maar ziet er vrij netjes uit. Na het reviseren van de remmen, ontroesten van de tank, schoonmaken carburateurs en vervangen van motor- en versnellingsbakolie en tig andere kleine dingen startte de motor meteen goed.

In totaal heb ik er zo'n 200km fijn mee gereden in twee dagen ondanks dat de banden volgens mij nog uit het vorige millennium stammen. Dat was het volgende ding om aan te pakken.

De motor heeft alleen een raar geluidje ontwikkeld wat er eerst niet was. Het is een een redelijk hoog, zeurend geluid wat duidelijk met het toerental te maken heeft. Ook bij stationair in vrij produceert hij dit geluid. Ik zou zelf gokken op iets met het vliegwiel of krukaslager maar wie weet is het wel compleet iets anders.

Verder lekt hij olie op het punt waar de koppeling bediend wordt. Misschien een kering uitgedroogd? Hoe dan ook, dit klinkt als blok demonteren en dat kan ik zelf niet...

Langverhaal kort: Mijn Guzzi lekt olie en klinkt niet lekker. Wie kan hem repareren?

Ik heb behalve die 200km geen ervaring met Moto Guzzi en ben dus niet thuis in dat wereldje. Naar de dealer is me net iets te duur maar een goede garage of merkspecialist zou ik zeker overwegen. Hobbyist ook natuurlijk...

[Afbeelding: guzzi]
Het geluid kan ook van iets anders komen natuurlijk. Een foto van de lekkage zou misschien iets duidelijker maken. Jaren stilgestaan en na 200 kilometer rijden raar geluid en olielekkage.
Ik zou gokken dat het viltje van de puntjes niet zo vet meer is en je het fibertje van de puntjes hoort piepen.

Lekke keerring tussen blok en bak is gewoon werk. Is het motor olie? dan moet de koppeling en vliegwiel er af.
Je kan Rene Stoops in Den Haag proberen, die doet altijd veel klassieke en semi-klassieke Engelse, Duitse en Italiaanse motoren.

quote:
UTP schreef op 18 september 2017 @ 11:12:
Ik heb vorig jaar een Guzzi 850 T3 gekocht. Hij had een paar jaar stilgestaan maar ziet er vrij netjes uit. Na het reviseren van de remmen, ontroesten van de tank, schoonmaken carburateurs en vervangen van motor- en versnellingsbakolie en tig andere kleine dingen startte de motor meteen goed.

In totaal heb ik er zo'n 200km fijn mee gereden in twee dagen ondanks dat de banden volgens mij nog uit het vorige millennium stammen. Dat was het volgende ding om aan te pakken.

De motor heeft alleen een raar geluidje ontwikkeld wat er eerst niet was. Het is een een redelijk hoog, zeurend geluid wat duidelijk met het toerental te maken heeft. Ook bij stationair in vrij produceert hij dit geluid. Ik zou zelf gokken op iets met het vliegwiel of krukaslager maar wie weet is het wel compleet iets anders.

Verder lekt hij olie op het punt waar de koppeling bediend wordt. Misschien een kering uitgedroogd? Hoe dan ook, dit klinkt als blok demonteren en dat kan ik zelf niet...

Langverhaal kort: Mijn Guzzi lekt olie en klinkt niet lekker. Wie kan hem repareren?

Ik heb behalve die 200km geen ervaring met Moto Guzzi en ben dus niet thuis in dat wereldje. Naar de dealer is me net iets te duur maar een goede garage of merkspecialist zou ik zeker overwegen. Hobbyist ook natuurlijk...

[afbeelding]
Lees dat je lek hebt bij de koppelingsbediening aan de achterkant van de bak
Daar zit niet echt een keerring maar een O-ring en die kan na een aantaljaren stilstand makkelijk vastkleven en bij het ingebruik nemen daardoor kapot gaan .
Is niet zo'n moeilijke reperatie zij het dat de pen waar de koppelings hevel op de bak nog al eens tegen wil werken (vast geroest in de hevel) als deze pen los is dan ken je de O-ring vervangen zonder dat je blok/bak eruit hoeft
Geluid is lastig te bepalen van af een computer Krukas lager denk ik niet daar die in glijlagers draait en als je daar teveel speling in krijgt dit meer als een bonkend geluid klinkt
Vermoed dus zoals jij het beschrijf dat het bij de ontstekingstoren vandaan komt zoals Halflive het beschrijft of één van de twee rollagers die daarin zitten
Zie dat je in Rotterdam woont je kan de Motorkelder eens proberen die waren vroeger Guzzi dealer en voor luisteren naar een geluid zal denk ik niets in rekening gebracht worden
Bedankt voor de reacties. Goeie tips! Stoops heb ik al eens contact mee gehad maar die had het toen erg druk. Misschien nog maar eens bellen.

Het is duidelijk de versnellingsbakolie die er uit lekt. Als het een kwestie is van een o-ring vervangen ga ik het eerst zelf proberen. Er zat genoeg (oude) olie in de bak en daarmee heeft hij eerst zeker twee maanden op dezelfde plek gestaan. Toen lag er geen druppel onder. Dat ga ik dus eerst eens nakijken.

Verder dus ook even naar de contactpuntjes kijken. Viltje met een beetje kogellagervet insmeren? Dat oude WPH toch maar weer eens uitgraven.
Gisteren van Guzzi Regio Limburg een toertocht gereden
Het werd een smokkel rit genoemd grenzend aan Duitsland en Belgie
Was een mooie rit met ook binnen wegen door Duitsland en Belgie
Een zeer slechte weg ???
Ik was met span dat ging goed
Het was een mooie rit en gezellig
Mijn dank aan de organisator
Regio Limburg Guzzi rit
https://www.youtube.com/watch?v=FavqeS4Ip0Q

© 2001-2017 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True