Bekijk originele versie: Waar zijn die mannen met de Russen toch gebleven?

quote:
DAF400 schreef op 10 juli 2011 @ 18:57:
heeft wel een hele lage top vind ik

Weet je nog dat we laatst die discussie hadden over automotoren en maximaal toerental?
ja, en volgens mij waren we het niet eens ;)
quote:
DAF400 schreef op 10 juli 2011 @ 21:14:
ja, en volgens mij waren we het niet eens ;)

Yep :Y
Ja dat valt wel op.

Door JanFillemJansen op zondag 10 juli 2011 21:51

 

Halflive heeft wel gelijk. Ik heb ooit eens op een diesel met zijspan gereden.
Het was een Citroen AX blok welke ook inderdaad niet vooruit te branden was.
Een blok van een eend zal niet meer prestaties leveren denk ik.

Dan maar op benzine, want ik vind het erg prettig als er wat gebeurd als het gas open gaat.
Het Subarublok in het Ural frame is gewoon een benzine uitvoering. De lage top zal eerder komen door de overbrenging van de Uralversnellingsbak dan dat het motortje gebrek aan vermogen heeft. Ik heb trouwens eens een zelfde combinatie gespot met een VW 1600 blok en dat reed als de brandweer.

Wat te denken van de Enigma met het Alfablok. De stelling dat een automotor ongeschik is voor een motorfiets is al jaren geleden door Münch geparreerd door een 1200CC NSU blok toe te passen. Een Mammut van een machine. voor de liefhebber ;) http://www.nitromax.nl/MUNCH.HTM
quote:

:o ;)
Wie beweert er dan dat een automotor ongeschikt is?
Naja dan kunnen we nog wel even. :}
quote:
qbird schreef op 11 juli 2011 @ 23:05:
Naja dan kunnen we nog wel even. :}


Nou, kom op met je argumenten!
lees de voorgaande postingen zou ik zo zeggen.

:]
quote:
qbird schreef op 11 juli 2011 @ 23:56:
lees de voorgaande postingen zou ik zo zeggen.

:]

Daar staat niets, je probeert je er makkelijk vanaf te maken. Kom maar op met argumenten!
Wie is hier de eend zou ik zeggen. :W
Ergens toen het over Subaru en eenden begon te gaan raakte ik de connectie met het Russische onderwerp kwijt. -O-

Door JanFillemJansen op woensdag 13 juli 2011 19:39

 

Ja, maar we hebben het ook nog over mannendingen ;)

Door kilowattknijper op donderdag 14 juli 2011 21:56

 

quote:
Nejra schreef op 13 juli 2011 @ 19:06:
Ergens toen het over Subaru en eenden begon te gaan raakte ik de connectie met het Russische onderwerp kwijt. -O-


Het mag ook een Lada-blokje zijn hoor.
Of beter nog: een luchtgekoelde V8 uit een Tatra. Niet Russisch maar weldegelijk oostblok.
Of een mooie luchtgekoeld 6 cillinder in lijn diesel van 6 ltr. uit een Magirius Deutz, beetje oost en beetje west
hmmm..

tja...

dan valt dit opeens een beetje tegen:

[Afbeelding: Foto-YSV4U3TZ.jpg]

[Afbeelding: Foto-MF6ZFEJJ.jpg]

[Afbeelding: Foto-VC6BU6UD.jpg]

Geen diesel, onhandig in een auto (al schijnt er ook een reeks auto's mee uitgerust te zijn in de jaren 60), maar twee cylinders met zij-kleppen, technologie van 80 jaar geleden en nog voorzien van een twijfelachtige reputatie ook.... -O-



....Maar gelukkig nog wel Russisch, en naar het schijnt past het zo in het frame. O-) :P
Leuk om te zien.

lekker doorgaan komt het goed.


:]

Door kilowattknijper op vrijdag 15 juli 2011 22:33

 

quote:
hevu schreef op 15 juli 2011 @ 01:24:
Of een mooie luchtgekoeld 6 cillinder in lijn diesel van 6 ltr. uit een Magirius Deutz, beetje oost en beetje west


Jammer dat dat weer net niet past in een bescheiden oostblokframe.
quote:
kilowattknijper schreef op 15 juli 2011 @ 22:33:

[...]


Jammer dat dat weer net niet past in een bescheiden oostblokframe.


Volgens mij is zo'n frame aan te passen. Althans, ik lees hier op het forum wel eens wat van iemand uit Breda die daar mee bezig is. ;)

Hoe staat het eigenlijk met je project? Zit er nog voortgang in?

Door JanFillemJansen op vrijdag 15 juli 2011 23:04

 

Voor Tontiframes moet je toch echt bij Kwastert zijn. Die heeft de nouhou ;)
Tip: als je ze laat honen, staat de standaard op 0,06 tot 0,09 mm volgens mij. Ik ben toen bovenaan gaan zitten, dat had wel een tandje minder gekund heb ik altijd het gevoel gehad. Niet hard te onderbouwen maar puur gevoelsmatig dus.

En let erop dat je de oliepomp goed in elkaar zet bij het terug monteren, dat was bij mij dus niet gebeurd door de vorige eigenaar :X :X
quote:
Ralfie schreef op 15 juli 2011 @ 23:56:
Tip: als je ze laat honen, staat de standaard op 0,06 tot 0,09 mm volgens mij. Ik ben toen bovenaan gaan zitten, dat had wel een tandje minder gekund heb ik altijd het gevoel gehad. Niet hard te onderbouwen maar puur gevoelsmatig dus.

En let erop dat je de oliepomp goed in elkaar zet bij het terug monteren, dat was bij mij dus niet gebeurd door de vorige eigenaar :X :X


olie.. altijd handig ;)

Ik heb inmiddels een doorkijk-blok:
[Afbeelding: Foto-WVR3GFWQ.jpg]

zonder carterpan:
[Afbeelding: Foto-EICMVFNE.jpg]

maar met de bewuste oliepomp:
[Afbeelding: Foto-SGDMUBVP.jpg]

en een zeefje:
[Afbeelding: Foto-V3PZKBHY.jpg]

als voornaamste wapen tegen
[Afbeelding: Foto-K3ZRLETG-1.jpg]
deze massieve laag bezonken "bosgrond" in het carter. *O*

en voor het echte "Rusgevoel" kun je natuurlijk proberen om hiermee:
[Afbeelding: Foto-TACL7OJC.jpg]
je kleppen te stellen.

(Maar gelukkig is gewoon vervangen ook niet verboden :X )

© 2001-2017 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True