Bekijk originele versie: het grote cb topic the seventies

quote:
Erwin83 schreef op 18 april 2018 @ 14:31:

[...]


Niet echt. Ik had bridgestones BT45 en heb nu Heidenau k36 (gekozen ivm het klassieke profiel), maar rij niet genoeg om je van goed praktisch advies te kunnen voorzien.


BT45's zijn denk ik de meest geadviseerde banden voor deze oudjes, maar idd. niet heel klassiek ogend.
Er zitten nu voor continental en achter yocohoma op....

De Heidenau is de helft goedkoper dan de BT... Maar ik ga nog wel even googlen.
en inderdaad, de heidenau ziet er iets nostalgischer uit en aangezien ik toch niet van plan was met het knietje aan de grond bochten door te rammen is dat wellicht een prima optie. Voor de knietjes heb ik een ander brommertje ;)
quote:
HDE schreef op 18 april 2018 @ 15:29:
Er zitten nu voor continental en achter yocohoma op....

De Heidenau is de helft goedkoper dan de BT... Maar ik ga nog wel even googlen.
en inderdaad, de heidenau ziet er iets nostalgischer uit en aangezien ik toch niet van plan was met het knietje aan de grond bochten door te rammen is dat wellicht een prima optie. Voor de knietjes heb ik een ander brommertje ;)


Als ik me goed herinner moest ik destijds bij mijn K3 een klein stukje uit de ketting'kast' halen om de BT45 kwijt te kunnen :?
Dat is.... bijzonder..
Ik las wel dat blauwe plaat overal BT’s onder legt.

Anyway.. ik kijk dan met name wat ik mooi en betaalnaar vind voor die paar ritjes per jaar.
Jep, een klein hoekje d'r uit voor het knikje aan het einde van het loopvlak, anders liep 'ie net aan.

[Afbeelding: BS_Website_Closer_Look_383x191_Battlax_BT45_06.ashx?vs=1&d=00010101T000000&la=nl-nl?20170112T2023054811]

Als..... ik het me goed herinner, want we praten over 10 jaar geleden geloof ik O-)
quote:
HDE schreef op 18 april 2018 @ 13:39:
tnx..., ga ik mee aan de slag.

Nog tips voor de banden... zijn nu vierkant, dus ga ze vervangen.

En ja... die 4 in 4 uitlaten doen het hem wel hahaha, het brult ook nog aardig.. al is het geen Falco :)


Dunlop arrowmax Streetsmart. Je weet niet wat je overkomt :] :t

Superblackbird op het forum hier levert ze compleet met de juiste binnenbandjes, of incl. montage.
Gisteravond deze dame dan eindelijk weer eens uitgelaten. Liep prima, alleen wat doet die olie daar?
Ik denk begin vorig jaar het laatst gelopen en toen was het ook al, alleen dat was ik alweer vergeten :$

Ik heb toen nieuwe bougies ingedraaid omdat ik dacht dat 'ie op 3 cilinders liep.

Nu liep 'ie naar mijn idee prima, trok zo door naar de 120km/h en alle bochten waren goed heet. Zou het oude rommel zijn die nog in de uitlaat staat of is er meer aan de hand? Het lijkt me uit demper nr. 1 te komen, de hele naad aan de onderzijde was nat. Voor de (gelaste) demperaansluiting zag ik niks zitten. Aan de achterzijde is juist de opening van demper 2 nat :?

[Afbeelding: 20180419_205717_resized_1.jpg?dl=1]
[Afbeelding: 20180419_205727_resized_1.jpg?dl=1]
[Afbeelding: 20180419_205901_resized_1.jpg?dl=1]
[Afbeelding: 20180419_205811_resized_1.jpg?dl=1]
Eerste echte ervaring vandaag opgedaan:
Nerveus sturen, maar bandenspanning doet een hoop.
Stationair redelijk tot goed af kunnen stellen an heb ik de tip gekregen er eens Forte 1 (soort cleaner) door de benzine te gooien.
Wellicht verslikt ie zich dan wat minder bij stilstaan waardor hij nu af en toe afslaat.

Maarrrrrr mijn voorganger zou kleppen gesteld hebben...
Hij tikt flink en lijkt mij dat de kleppen dan niet helemaal lekker staan of hoort ie te tikken??

Verder staat op een serieplaatje volgens mij op versnellingshuis (direct achter de cilinders) CB500E-2028482.....
Zal er een versnellingsbak van een 500 in zitten??
quote:
Boskawouter schreef op 20 april 2018 @ 15:42:
Gisteravond deze dame dan eindelijk weer eens uitgelaten. Liep prima, alleen wat doet die olie daar?
Ik denk begin vorig jaar het laatst gelopen en toen was het ook al, alleen dat was ik alweer vergeten :$

Ik heb toen nieuwe bougies ingedraaid omdat ik dacht dat 'ie op 3 cilinders liep.

Nu liep 'ie naar mijn idee prima, trok zo door naar de 120km/h en alle bochten waren goed heet. Zou het oude rommel zijn die nog in de uitlaat staat of is er meer aan de hand? Het lijkt me uit demper nr. 1 te komen, de hele naad aan de onderzijde was nat. Voor de (gelaste) demperaansluiting zag ik niks zitten. Aan de achterzijde is juist de opening van demper 2 nat :?

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]


Misschien lekke kopppakking..? Dat geeft meestal wat olie uit je uitlaat.
3 cilinders zal het niet zijn, dan is ie niet vooruit te krijgen

Door roestendoenze op vrijdag 20 april 2018 22:28

 

quote:
Erwin83 schreef op 16 april 2018 @ 15:52:

[...]


*O*
Ziet er mooi uit met die 4-4 uitlaten!

M.b.t. afstellen: begin met synchroon stellen, daar knapt een CB echt enorm van op.
Totdat dat perfect staat ben je met de rest van de afstelling alleen maar aan het compenseren.


Eerst zorgen voor de klepspeling en afstellen van ontsteking. Ook effe kijken of bougies en luchtfilter in orde zijn.
Dan pas synchroon stellen.

En evt tussendoor de stationair schroef wat bij regelen.
En als je de mengschroefjes bij regelt kan synchroniseren ook weer verbetering geven.

Door roestendoenze op vrijdag 20 april 2018 22:33

 

quote:
HDE schreef op 20 april 2018 @ 16:46:
Eerste echte ervaring vandaag opgedaan:
Nerveus sturen, maar bandenspanning doet een hoop.
Stationair redelijk tot goed af kunnen stellen an heb ik de tip gekregen er eens Forte 1 (soort cleaner) door de benzine te gooien.
Wellicht verslikt ie zich dan wat minder bij stilstaan waardor hij nu af en toe afslaat.

Maarrrrrr mijn voorganger zou kleppen gesteld hebben...
Hij tikt flink en lijkt mij dat de kleppen dan niet helemaal lekker staan of hoort ie te tikken??

Verder staat op een serieplaatje volgens mij op versnellingshuis (direct achter de cilinders) CB500E-2028482.....
Zal er een versnellingsbak van een 500 in zitten??


Hoort niet te tikken. Zou ingeslagen klep kopje kunnen zijn. Dan is het geharde topje van de klepsteel als het ware ingedeukt door het schroefje in de tuimelaar. En bij speling meten krijg je dan een vals beeld, dat je dus meer speling hebt dan je in een plat vlak kunt meten.

Op zich kun je dat wel wat compenseren en een hele toer tijd vrolijk mee door rijden. O-)

Door roestendoenze op vrijdag 20 april 2018 22:36

 

quote:
Boskawouter schreef op 20 april 2018 @ 15:42:
Gisteravond deze dame dan eindelijk weer eens uitgelaten. Liep prima, alleen wat doet die olie daar?
Ik denk begin vorig jaar het laatst gelopen en toen was het ook al, alleen dat was ik alweer vergeten :$

Ik heb toen nieuwe bougies ingedraaid omdat ik dacht dat 'ie op 3 cilinders liep.

Nu liep 'ie naar mijn idee prima, trok zo door naar de 120km/h en alle bochten waren goed heet. Zou het oude rommel zijn die nog in de uitlaat staat of is er meer aan de hand? Het lijkt me uit demper nr. 1 te komen, de hele naad aan de onderzijde was nat. Voor de (gelaste) demperaansluiting zag ik niks zitten. Aan de achterzijde is juist de opening van demper 2 nat :?

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]



Het komt zo te zien toch achter uit de onderste uitlaat. Wat er rijdend allemaal gebeurt door rijwind / turbulentie is nogal eens verbazingwekkend. :X
Afgelopen weekend geprobeerd de CB650z weer te starten.
Op remmenreiniger doet ie het, maar op benzine: Nada.
Ik vermoed dat de carbs schoongemaakt moeten worden, maar om die er af te krijgen lijkt het of het luchtfilterhuis er af moet en daarvoor moet het achterspartbord (in twee delen) verwijderd worden.
Klopt dit, of is er een makkelijker manier om die carbs er af te krijgen?
https://www.youtube.com/watch?v=fsX9mgpzyVM

:9~ *O*

© 2001-2018 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True