Bekijk originele versie: Honda Integra scooter-motor

quote:
DirkJan73 schreef op 01 november 2011 @ 20:41:

[...]


Dat bedoel ik.... ze vragen er wat veel voor wat mij betreft.


Wat de prijs van de Integra betreft: Honda geeft zelf een bedrag op van 8600 euro. Als je op de Honda-site doorklikt naar het nieuws voor 2012 en dan naar de Integra gaat, kun je meedoen aan een prijsvraag. In de voorwaarden van de prijsvraag staat 8600 euro genoemd, exclusief verdere kosten (waaronder aflevering, kenteken, e.d, vermoed ik).

Door me_myself_and_I op dinsdag 15 november 2011 23:40

 

quote:
DirkJan73 schreef op 01 november 2011 @ 20:41:

[...]


Dat bedoel ik.... ze vragen er wat veel voor wat mij betreft.


Het is maar wat je veel noemt.
Alles is relatief.
Ik denk dat hij zo'n 10.000 moet kosten.
De nieuwe Tmax moet tenslotte ook ~12.000 opbrengen.
En dat zijn toch ook een boel centen !!!
Ik vind de Honda persoonlijk erg mooi, zeker in het rood.
En die DCT versnellingen wil ik wel eens voelen.
Ik ga zeker een proefrit maken.
Alhoewel ik me bijna niet voor kan stellen dat hij ng fijner stuurt dan mijn ('08) Tmax.
Want die verbaast me me steeds weer opnieuw... :]
Ik hoop natuurlijk dat jullie gelijk hebben, maar als de SW-T400 € 8200 kost en de SW-T600 € 10.000, dan ga ik ervan uit dat de Integra minstens € 11.000 moet opbrengen. Rond dat bedrag zitten de T-max 530 en BMW C 600 Sport of C 650 GT waarschijnlijk ook.

Wat komt er toch mooi spul aan. Ik wacht wel een paar jaar, totdat ik er eentje voor de helft daarvan kan aanschaffen.
Het zal aan mij liggen onwaarschijnlijk maar zijn ze nu niet bezig om zichzelf de markt uit te prijzen???

Vind het nogal bedragen eigenlijk...
quote:
1Paul schreef op 16 november 2011 @ 09:02:
Het zal aan mij liggen onwaarschijnlijk maar zijn ze nu niet bezig om zichzelf de markt uit te prijzen???

Vind het nogal bedragen eigenlijk...


Ik hecht nogal weinig belang aan eerder genoemde bedragen... Hij zal idd wel een aardige cent kosten wanneer je met koffers en dct gaat bestellen, maar het gaat hier nog wel om een kettingaangedreven motor met stalen achterbrug... Deze 2 eigenschappen drukken de prijs stevig. Hij gaat eerder gaan concureren met honda's eigen sw-t600 en deauville. Ik schat dat hij met abs richting sw-t600 gaat kosten. Of zelfs goedkoper...

grtz
tom

Door chopper_cooper op maandag 21 november 2011 23:31

 

quote:
gls450 schreef op 19 november 2011 @ 13:49:

De integra-motor is afgeleid van de honda civic/ jazz (is eigenlijk de helft ervan)....
Hmmm, dan vraag ik me af of er wel kleppen gestelt moeten worden :? ... bij onze auto's is dit toch ook al jaren niet meer nodig?
Mss weet hybride of chopper-cooper hier iets meer van...

Grtz
Tom


Nee, ik niet, maar mss dat de info op de Honda site iets meer zal opleveren. Altans de kenners hier iets meer kunnen uithalen.

Honda Dual Clutch Transmission & Honda Global 700cc Engines for next generation
http://world.honda.com/Gl.../Tech-details/page03.html

http://world.honda.com/Gl.../Tech-details/page04.html

Correct me if i'm wrong, maar volgens mij zie ik hier hydraulische kleppen. En als dit zo is, dan heeft dit geen onderhoud nodig (zoals cb750f2). Zou toch een groot onderhoudsvoordeel opleveren, lijkt me...

Grtz
Tom
Mooie documentatie heb je weer gevonden Chopper....

Ik zie hierop geen hydraulische klepstoters; op het bovenste plaatje van de eerste link van GLS zie ik wel gewone klepstoters die afstelbaar zijn met een stelboutje en contramoer.

De reden daarvoor weet ik niet; er wordt vaak beweerd dat hydraulische klepstoters de hoge motorfiets toerentallen niet kunnen bijbenen maar onze scooters draaien minder toeren dan sommige auto's, naar mijn idee gaat dat dan ook niet op.
Wat er wel achter zit durf ik niet te zeggen, kostenplaatje wellicht ?

Wel een interessant blok trouwens, net als de transmissie. Er zitten allemaal leuke trucjes in.
Als je ziet wat dat de nc 700 s en x gaat kosten, gaat de integra een koopje worden in vergelijking met de koncurrentie
http://www.moto-infos.com...012-tarifs-officiels.html
Zijn franse prijzen, maar ze geven toch al een serieuze indicatie

Grtz
Tom
quote:



Daarom kreeg de Integra een verbeterde versie van de innovatieve Dual Clutch Transmissie, die al eerder op de Honda VFR werd toegepast. Hierbij bestaat de transmissie eigenlijk uit twee aparte versnellingsbakken, die in n huis zijn samengebouwd. Versnelling 1, 3 en 5 maken deel uit van de eerste versnellingsbak, versnelling 2, 4, en 6 van de tweede. Elke versnellingsbak heeft zijn eigen koppeling. Beide koppelingen worden hydraulisch bediend, waarbij het motormanagement bepaalt wanneer en hoe snel de koppeling wordt aangestuurd.

Als je wegrijdt wordt de eerste versnelling in de eerste versnellingbak gebruikt. Tegelijkertijd zet het motormanagement de tandwielen van de 2e versnelling in de tweede versnellingsbak klaar. Als het tijd wordt om over te schakelen, wordt de koppeling van de eerste versnelling losgelaten, terwijl de koppeling van de 2e versnelling aanrijpt. Dat gebeurt in slechts 70 ms, veel sneller dan je zelf zou kunnen schakelen. En daarna zet het motormanagement de derde versnelling klaar…





Zie ook de animatiefilm over de 2de generatie DCT
NC700D Integra Dual Clutch Transmission C-ABS (inclusief topkoffer) (NIEUW) € 9.499,00

Bij deze!
Prijzen Honda 2012

Naked / Allroad
CB600F Hornet C-ABS € 8.499,00
CBF600N C-ABS € 8.250,00
CBF600N C-ABS Tophalf € 8.550,00
NC700S C-ABS € 6.499,00
NC700S DTC C-ABS € 7.699,00
CB1000R € 12.499,00
CB1000R C-ABS € 13.199,00
CBF1000F C-ABS € 11.599,00
CB1300S C-ABS Tophalf € 14.290,00
Supersport
CBR250R € 4.190,00
CBR250R C-ABS € 4.790,00
CBR600F € 9.399,00
CBR600F C-ABS € 9.999,00
CBR600RR € 13.499,00
CBR600RR Electronic C-ABS € 14.499,00
CBR1000RR Fireblade € 16.499,00
CBR1000RR Fireblade Electronic C-ABS € 17.499,00
Tour
NT700V Deauville C-ABS € 11.490,00
ST1300 Pan European Dual C-ABS € 19.990,00
GL1800 Goldwing Dual C-ABS € 32.890,00
uitvoering incl. airbag & navigatie € 35.990,00
Sport Tour
VFR800 VTEC Dual C-ABS € 14.790,00
VFR1200F C-ABS € 16.990,00
VFR1200F DTC C-ABS € 18.190,00
Allroad
XL700V Transalp C-ABS € 9.450,00
NC700X C-ABS € 6.999,00
NC700X DTC C-ABS € 8.199,00
VFR800X Crossrunner C-ABS € 12.499,00
XL1000V Varadero Dual C-ABS € 13.790,00
VFR1200X Crosstourer C-ABS € 15.999,00
VFR1200X Crosstourer DTC C-ABS € 17.199,00
Custom
VT750S € 7.490,00
VT750C Shadow C-ABS € 9.850,00
VT750DC Shadow black Spirit € 9.450,00
VT750DC Shadow spirit C-ABS € 10.090,00
VT1300CX C-ABS € 16.990,00
Scooter
NSC110 Vision € 1.899,00
PCX125 € 2.590,00
PS150i € 3.350,00
SH150i € 3.650,00
SH300i C-ABS € 5.499,00
SW-T400 C-ABS € 8.199,00
SW-T600 C-ABS € 9.999,00
[large]NC700D Integra DTC C-ABS (incl. topkoffer) € 9.499,00[/large]
quote:
scooterexpress schreef op 24 november 2011 @ 16:46:
NC700D Integra Dual Clutch Transmission C-ABS (inclusief topkoffer) (NIEUW) € 9.499,00

Bij deze!



Dit is de prijs in Nederland, waarschijnlijk in Belgie nog iets goedkoper
ok...nog beter (ook al is deze mijn keuze niet)
quote:
linusje schreef op 25 november 2011 @ 09:59:
Prijzen Honda 2012



[large]NC700D Integra DTC C-ABS (incl. topkoffer) € 9.499,00[/large]


Ok, maar quanta qosta zonder dct en koffer?

Door scooterexpress op vrijdag 25 november 2011 13:47

 

quote:
gls450 schreef op 25 november 2011 @ 13:38:

[...]


Ok, maar quanta qosta zonder dct en koffer?


Niet, dit is de enige optie op de nieuwe prijslijst van Honda (vanaf 1 december)

Zonder DCT :?
quote:
scooterexpress schreef op 25 november 2011 @ 13:47:

[...]


Niet, dit is de enige optie op de nieuwe prijslijst van Honda (vanaf 1 december)

Zonder DCT :?


Sorry.. DTC moest het zijn. Bij de andere modellen met dit blok is het wel mogelijk zonder DTC te bestellen.. Mss wordt hij anders te goedkoop... (en ik vind die modellen echt wel goedkoop)

Grtz
Tom
quote:

Dual Clutch Transmission, net als in de VFR 1200; vergelijkbaar met DSG (Direkt Schalt Getriebe).

Dit is blijkbaar een optie; de motor is schijnbaar ook leverbaar met conventionele voetgeschakelde versnellingsbak al gaan we die hier blijkbaar niet tegenkomen.




[edit]Het laatste is niet juist, dat geldt wel voor (o.a.?) de NC700X.

Door scooterexpress op vrijdag 25 november 2011 17:11

 

quote:
Hybride schreef op 25 november 2011 @ 15:03:

[...]

Dual Clutch Transmission, net als in de VFR 1200; vergelijkbaar met DSG (Direkt Schalt Getriebe).


Joh _O-
maart 2012 in de toonzalen in Belgi (als ook de Yamaha tmax)
quote:
Hybride schreef op 25 november 2011 @ 15:03:

[...]

Dual Clutch Transmission, net als in de VFR 1200; vergelijkbaar met DSG (Direkt Schalt Getriebe).

Dit is blijkbaar een optie; de motor is schijnbaar ook leverbaar met conventionele voetgeschakelde versnellingsbak al gaan we die hier blijkbaar niet tegenkomen.


Doordat honda ineens 3 modellen xtra met deze mogelijkheid aanbiedt, blijkt weer maar eens dat de 2 soorten motoren weeral wat dichter bij elkaar komen te liggen. Binnen een jaar of 10 gaan we het ideale compromis tussen beide hebben.

En ik dacht het wel dat het DCT was :+

Grtz
tom
Een Integra heeft imho een betere wegligging, een lekkerder blok, mooiere versnellingsbak en betere looks dan de SW-T600, en dat allemaal ook nog eens voor € 500 minder. Die laatste vind ik sowieso nogal duur (€ 1800 meer dan de SW-T400, voor uitsluitend 200 cc). Ik denk dat Honda daar iets aan moet doen.
quote:
GT Scooter schreef op 30 november 2011 @ 08:45:
Een Integra heeft imho een betere wegligging, een lekkerder blok, mooiere versnellingsbak en betere looks dan de SW-T600, en dat allemaal ook nog eens voor € 500 minder. Die laatste vind ik sowieso nogal duur (€ 1800 meer dan de SW-T400, voor uitsluitend 200 cc). Ik denk dat Honda daar iets aan moet doen.


Ik denk dat de afwerkingskwaliteit van de integra een stukje lager gaat liggen... Beetje de keus aan de koper zelf overlaten. Kijk bv. Naar nc700 s,cbf600 en cb600hornet... Transalp en de nc 700 x. Bij suzuki de bandit en de gsr om maar iets te noemen.

Grtz
Tom
quote:
gls450 schreef op 30 november 2011 @ 13:51:

[...]


Ik denk dat de afwerkingskwaliteit van de integra een stukje lager gaat liggen... Beetje de keus aan de koper zelf overlaten. Kijk bv. Naar nc700 s,cbf600 en cb600hornet... Transalp en de nc 700 x. Bij suzuki de bandit en de gsr om maar iets te noemen.

Grtz
Tom


Tom, Ik zit iets minder in de "motoren" dus kan je dit wat duidelijker maken? Welke is dan beter dan ....en waarom.
quote:
Scoot_020 schreef op 30 november 2011 @ 15:49:

[...]


Tom, Ik zit iets minder in de "motoren" dus kan je dit wat duidelijker maken? Welke is dan beter dan ....en waarom.


-Meer vermogen= duurder
-Aluminium achtebrug= duurder
-Dubbele remschijf= duurder
-upsidedown-voorvork= duurder

Hoe meer 'techniek' en hoogwaardige materialen aan een motor te pas komen, hoe duurder hij wordt. Kijk maar eens wat je betaald om je motor op te voeren.

Honda heeft dan eindelijk de geweldige strategie gevonden om dezelfde motor (die dan al goedkoper is omdat hij afgeleidt is van een bestaande auto-motor) in meerdere modellen tegelijk te lanceren (nc700s, nc700x, integra) , wat dus de prijs ook drukt.

Beter...? Dat is een moeilijke vraag en eigenlijk voor iedereen individueel. Voor mij persoonlijk is betrouwbaarhied en veiligheid het belangrijkste.. Voor sommigen is de 20-30% betere wegligging door de upsidedownvoorvork belangrijker... Zodoende dus heel individueel.

Grtz
tom

© 2001-2017 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True