Bekijk originele versie: Crosstourer VFR 1200X

Je leest nog wel eens wat over de bougies van de moderne Hondas. Ze zijn duur, slecht te krijgen en gaan best snel kapot.
Tenminste voor de CRF1000, zal voor de CT niet veel anders zijn zo te zien.

Maar.. je kan er gelukkig makkelijk bij. :+

Door Schuurmanneke op zondag 07 januari 2018 13:33

 

Er gaan iridium bougies in, die zijn wel wat prijziger dan een standaard bougie. Zo rond de €50 per stuk.
Die techniek is er juist om vervuiling etc tegen te gaan, helaas bij mij dus niet.
Boven de 4000RPM rijden snap ik wel. Dat geknepen ervaar ik ook. Maargoed, toeren maken betekent ook brandstof verstoken. En de CT lust hem al aardig.... gem. 16 km/l.
quote:
Peke Esu schreef op 07 januari 2018 @ 12:31:
Je leest nog wel eens wat over de bougies van de moderne Hondas. Ze zijn duur, slecht te krijgen en gaan best snel kapot.
Tenminste voor de CRF1000, zal voor de CT niet veel anders zijn zo te zien.

Maar.. je kan er gelukkig makkelijk bij. :+

Beetje onzin wat je verkondigd en ik weet niet hoe je er bij komt.
Dat de levensduur wordt overschat klopt, opgegeven is 48k maar ik adviseer 35k. Ze werken dan nog wel en omdat het langzaam verminderd merk je weinig waardoor je geen reden ziet om te vervangen maar na nieuwe bougies zullen de meeste mensen een positief verschil merken. Meestal wordt de levensduur van een bougie juist ernstig overschat.
Sommige mensen merken nog niet eens dat ze 1,5bar te weinig in de banden hebben en die zullen ook het verschil niet gaan merken.
Kapot gaan is niet onwaarschijnlijk maar zeker geen orde van de dag.
In het boekje staat welke bougies erin moeten en als je dat intypt in Google krijg je legio aanbieders.
Let wel op via Ebay waar de meeste resultaten vandaan komen want er zijn veel namaak NGK's en dan kan het wel eens kloppen dat ze snel stuk zijn.
In de UK heb ik al echte NGK's gekocht voor nauwelijks meer dan de ouderwetse bougie maar wat je ook doet, koop geen Honda bougies want dat zijn gewoon NGK's in een heel duur Honda doosje.
quote:
Schuurmanneke schreef op 07 januari 2018 @ 13:33:
Boven de 4000RPM rijden snap ik wel. Dat geknepen ervaar ik ook. Maargoed, toeren maken betekent ook brandstof verstoken. En de CT lust hem al aardig.... gem. 16 km/l.


DAt is ook ongeveer mijn verbruik. Overigens is mijn verbruik nagenoeg overal hetzelfde. Of ik nu een lang op de snelweg rijd of lekker binnendoor. Altijd ergens rond de 1:16. Op snelweg rij ik gemiddeld zuiniger dan binnendoor.

Afgelopen Juni in Noorwegen reed ik daar ook ongeveer 1:16. Terwijl je bijna nergens harder mag dan 80 km/u. Terwijl anderen juist in Noorwegen ruim 1:20 reden. Dat heeft vast te maken dat ik wat hoger in toeren rij en (nog veel erger) ik te lui ben om te schakelen. Lange stukken waar je rustig naar de 4 of 5 (kom ik vrijwel nooit) kan, bleef ik kilometers lang gewoon in de 3 rijden. Daar zit het grootste probleem waarschijnlijk. Ook bij 90 km/u in de 3 voelt de 1200 V4 absoluut rustig en zeker niet gestresst (wat een drang om te schakelen geeft).
quote:
___Ray___ schreef op 07 januari 2018 @ 14:13:

[...]

Beetje onzin wat je verkondigd en ik weet niet hoe je er bij komt.
Dat de levensduur wordt overschat klopt, opgegeven is 48k maar ik adviseer 35k. Ze werken dan nog wel en omdat het langzaam verminderd merk je weinig waardoor je geen reden ziet om te vervangen maar na nieuwe bougies zullen de meeste mensen een positief verschil merken. Meestal wordt de levensduur van een bougie juist ernstig overschat.
Sommige mensen merken nog niet eens dat ze 1,5bar te weinig in de banden hebben en die zullen ook het verschil niet gaan merken.
Kapot gaan is niet onwaarschijnlijk maar zeker geen orde van de dag.
In het boekje staat welke bougies erin moeten en als je dat intypt in Google krijg je legio aanbieders.
Let wel op via Ebay waar de meeste resultaten vandaan komen want er zijn veel namaak NGK's en dan kan het wel eens kloppen dat ze snel stuk zijn.
In de UK heb ik al echte NGK's gekocht voor nauwelijks meer dan de ouderwetse bougie maar wat je ook doet, koop geen Honda bougies want dat zijn gewoon NGK's in een heel duur Honda doosje.


Ik verkondig helemaal niks.
Misschien is een cursus begrijpend lezen wat voor je? Tip: Eerste regel nog eens lezen.

Goede zondag nog.
Ik lees erg veel over de Crosstourer, en werk regelmatig een dagje mee bij een (Honda) motorshop.
Defecte bougies bij de CT, ik kan me niet herinneren ooit gelezen/gehoord te hebben, en oorzaak van een storing bij Honda's ook erg weinig, meestal is het dan zelfs nog de dop die rot is. Maar het kan je natuurlijk een keer gebeuren, en de oorzaak is helaas nooit te achterhalen.

Vervelende bij de CT is dat je halve motor uit elkaar moet om bougie te verwisselen.
Mijn motor gaat deze week in de service voor de 48.000 beurt, maar weet nu al dat de frisse luchtfilter meer effect zal hebben dan de nieuwe bougies.

Ik zou Iridium bougies niet zo snel online bestellen voor €10,- p/st dat zullen hoogstwaarschijnlijk neppers zijn omdat de inkoopprijs voor de dealers al hoger is! Ja en die gaan zeker geen 48.000 km mee. :]

© 2001-2018 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True