Bekijk originele versie: Het Aprilia RS125 topic (3)

Hallo beste mensen,

Heel lang geleden was ik ook de trotse eigenaar van een rs125. Maar bij gebrek aan enig rijders talent is de motor verkocht via marktplaats. Nu heb ik nog complete kuipset liggen voor een aprilia rs 125 uit 2001 maar wel met glij schade. Het is compleet met spiegels, dashboard, kop en kont plus zijkappen.Ik hoop er iemand anders blij mee te kunnen maken zonder dat het een klap geld hoeft te kosten. Dus als je er belang bij hebt of je vind het fijn om zoiets als reserve te hebben laat het even weten :)
Vanmiddag heb ik mijn carburateurs (Dellorto VSHB 34 '93) uit elkaar gehaald en schoongemaakt in de ultrasoon, maar toen ik ze weer monteerde kwam ik er achter dat aan n van de aansluitingen geen slangetje zat.

Van te voren heb ik een aantal foto's gemaakt om te zien wat op wat aangesloten zat, maar hoe langer ik er over nadacht, hoe raarder ik het begin te vinden.

Nu is mijn vraag, wat moet er op wat? Ik meng zelf bij in de tank, dus heb geen olie-aansluiting nodig.

Dit is de situatie zoals deze voordat ik de carbs gereinigd heb was:

Stationairschroefkant:
[Afbeelding: 1r5Xm1a.jpg]

Chokekant:
[Afbeelding: nNmwchX.jpg]

Luchtinlaatkant:
[Afbeelding: 9wL1ria.jpg]

Op het moment heb ik:
1. Olietoevoer - Afgedopt
2. Overloop - Slangetje richting grond voor veilige overloop
3. Aansluting voor vacum op de benzinekraan (heeft mijn kraan niet) - Afgedopt
4. Overloop - Slangetje richting grond voor veilige overloop

Klopt dit?
Kan wel gewoon loos zijn voor andere modellen waar hij wel in gebruik is?
quote:
Roy "R" schreef op 21 januari 2018 @ 20:11:
Kan wel gewoon loos zijn voor andere modellen waar hij wel in gebruik is?


Welke(n) van de vier bedoel je?
quote:
Thoran schreef op 22 januari 2018 @ 13:32:

[...]


Welke(n) van de vier bedoel je?


Je had foto’s gemaakt zei je dus wat niet aangesloten is laat je los?
Of mis ik het probleem?
Ik heb voordat ik de carbs uit elkaar haalde foto's gemaakt. Maar als ik logisch nadenk over hoe de slangetjes vr aangesloten zaten lijken me een aantal dingen raar te zijn:

Voor:
- Olietoevoer (1) zit op de vlotterbakoverloop (2)
- Aansluiting naast de choke zit een slangetje op dat los hangt (4)
- Aansluiting naast de stationairschroef zit niets op (3)

Dus dit heb ik veranderd naar:

Na:
- Olietoevoer (1) afgedopt
- Vlotterbakoverloop (2) met een slangetje naar de buitenlucht
- Aansluiting naast de stationairschroef (3) afgedopt
- Aansluiting naast de stationair (4) naar de buitenlucht

Eigenlijk heb ik twee vragen:
- kloppen mijn aanduidingen (1 is olietoevoer, 2 is vlotteroverloop, 3 is vacuum voor de benzinekraan, 4 is overloop)?
- Klopt mijn aansluiting in de "na" situatie?
Heeft hij wel goed gelopen dan?
Ik kan je geen andere info geven als wat ik uit het wphb haal want de mijne heb ik al jaren niet meer losgehaald.
Nr3 is ook een vlotterbak ontluchting,deze carb heeft er 2.Horen op beide slangetjes te zitten.
Vacum kraan bestaat niet op een gewone 2takt.
NR4 is een loos gat dat dient om eventueel de stelschroef aan de andere kant te verplaatsen,
niks aan doen dus..
quote:
RG-gamma schreef op 22 januari 2018 @ 21:22:
Nr3 is ook een vlotterbak ontluchting,deze carb heeft er 2.Horen op beide slangetjes te zitten.
Vacum kraan bestaat niet op een gewone 2takt.
NR4 is een loos gat dat dient om eventueel de stelschroef aan de andere kant te verplaatsen,
niks aan doen dus..


Duidelijk. Thanks! In exploded views van Dellorto kon ik geen duidelijk beeld vinden. Als ik dus het dopje van 3 omwissel met het slangetje dat ik nu op 4 heb zitten klopt alles, toch?

quote:
Roy "R" schreef op 22 januari 2018 @ 20:32:
Heeft hij wel goed gelopen dan?
Ik kan je geen andere info geven als wat ik uit het wphb haal want de mijne heb ik al jaren niet meer losgehaald.


Op zich liep hij prima, maar brandstof die uit de vlotterbak overloop direct in de inlaat loopt lijkt me niet te kloppen...
quote:
Thoran schreef op 22 januari 2018 @ 21:58:

[...]


Duidelijk. Thanks! In exploded views van Dellorto kon ik geen duidelijk beeld vinden. Als ik dus het dopje van 3 omwissel met het slangetje dat ik nu op 4 heb zitten klopt alles, toch?


[...]


Op zich liep hij prima, maar brandstof die uit de vlotterbak overloop direct in de inlaat loopt lijkt me niet te kloppen...
Op de 2 vlotterbak ontluchtingen horen beide een slangetje naar de open lucht,de overloop kan gewoon naar de straat,en de olie toevoer kan je afpluggen.
Zoooo, voor leuk DIY projectje zoek ik het volgende van een MK2 1998-2005 RS125:
(Mag defect zijn, mag gebruiksporen hebben maar niet volledig aan puin, moet er wel leuk uitzien.)

-Rechter clipon compleet (schakelaar, rempomp met rempotje en hevel, trillingsdemper)
-Uitlaatdemper met uitlaatbeugel
-T stuk met kroonplaat en alle moeren, lagers niet nodig
-Cilinder met zuiger (evt met rubber naar carbs en PV)
quote:
Roy "R" schreef op 18 maart 2018 @ 22:50:
Zoooo, voor leuk DIY projectje zoek ik het volgende van een MK2 1998-2005 RS125:
(Mag defect zijn, mag gebruiksporen hebben maar niet volledig aan puin, moet er wel leuk uitzien.)

-Rechter clipon compleet (schakelaar, rempomp met rempotje en hevel, trillingsdemper)
-Uitlaatdemper met uitlaatbeugel
-T stuk met kroonplaat en alle moeren, lagers niet nodig
-Cilinder met zuiger (evt met rubber naar carbs en PV)


Meeste heb ik als het goed is, zoek alleen nog een nette standaard demper... expansie hoeft er dus niet bij.
Ik heb helaas niets liggen, mijn voorraad Appie onderdelen valt nog een beetje tegen ;)

Wat is jullie ervaring met aftermarket schokdempers?
De mijne is lek. Een nieuwe kost bij motorcyclespareparts €235, terwijl PJME een YSS schokdemper voor rond de €150 (afhankelijk van de wisselkoers) heeft liggen.
Over het algemeen is aftermarket beter als origineel simpelweg meer afstel mogelijkheden enz. Vraag die dan rijst heb je ze nodig?
MYSS ken ik niet dus daar kan ik niet over zeggen. Een andere optie is om veringspecialisten te mailen en vragen of het kan en wat servicen kost.
quote:
Roy "R" schreef op 27 maart 2018 @ 21:09:

[...]


Meeste heb ik als het goed is, zoek alleen nog een nette standaard demper... expansie hoeft er dus niet bij.



Dag Roy,

vrij zeker dat ik deze heb rondzwerven. Ruilen voor een rood kapje bij de standaard :) ?
quote:
ThomaSBK schreef op 31 maart 2018 @ 21:35:

[...]



Dag Roy,

vrij zeker dat ik deze heb rondzwerven. Ruilen voor een rood kapje bij de standaard :) ?


Als ik er 1 had...
Ik zal morgen eens een foto maken.

Enig idee waar ik een demperpakking, koppakkingset een beetje schappelijk kan kopen ?
quote:
ThomaSBK schreef op 03 april 2018 @ 21:00:
Ik zal morgen eens een foto maken.

Enig idee waar ik een demperpakking, koppakkingset een beetje schappelijk kan kopen ?


Graag :)

Wat is beetje schappelijk? Ik heb ooit al eens veel bij easyparts weggehaald maar dat was meer omdat ik toch veel moest hebben.
Hier misschien:
https://www.pjme.co.uk/acatalog/Aprilia_RS1252.html
Motorcyclespareparts heeft ook veel RS125 onderdelen. En zit in Nederland, dus lage(re) verzendtarieven en kortere verzendtijd. Zijn daarentegen niet de goedkoopste...
Ik heb alleen geen nieuwe demper nodig, liever niet zelfs.
Morgen bij deze appie kijken, heel misschien iemand hier die deze herkend?????? Hopelijk werkt het met de link vis mijn tel.

Aprilia rs125 2 takt watergekoeld
€ 1.100,00
http://link.marktplaats.n...tm_campaign=socialbuttons
quote:
Mister C schreef op 09 april 2018 @ 20:47:
Morgen bij deze appie kijken, heel misschien iemand hier die deze herkend?????? Hopelijk werkt het met de link vis mijn tel.

Aprilia rs125 2 takt watergekoeld
€ 1.100,00
http://link.marktplaats.n...tm_campaign=socialbuttons


Wat voor uitlaat zit daar onder? Vind hem veel te duur. 16.000 = nieuwe zuiger en cilinder meten, nog niet op kenteken. Banden herken ik niet maar lijkt mij een oud patroon. Klinkt echt alsof hier veel te veel geld nog in moet.
quote:
Roy "R" schreef op 09 april 2018 @ 21:19:

[...]


Wat voor uitlaat zit daar onder? Vind hem veel te duur. 16.000 = nieuwe zuiger en cilinder meten, nog niet op kenteken. Banden herken ik niet maar lijkt mij een oud patroon. Klinkt echt alsof hier veel te veel geld nog in moet.


Uitlaat heb ik green idee van wat eronder zit. Op kenmerken zetten is mij verteld dat het €150,- kost. Zuiger vervang ik sowieso altijd bij een 2takt tenzij het echt aantoonbaar net gedaan is. Was ook niet van plan om meer dan €800, te betalen. Wat kost een gebruikte arrow uitlaat ongeveer? Alvast bedankt voor je reactie
quote:
Mister C schreef op 09 april 2018 @ 22:50:

[...]


Uitlaat heb ik green idee van wat eronder zit. Op kenmerken zetten is mij verteld dat het €150,- kost. Zuiger vervang ik sowieso altijd bij een 2takt tenzij het echt aantoonbaar net gedaan is. Was ook niet van plan om meer dan €800, te betalen. Wat kost een gebruikte arrow uitlaat ongeveer? Alvast bedankt voor je reactie


Lijkt me een wat grote aparte pijp namelijk? Slechte foto's.
Invoeren kost de wereld idd niet, geen BPM meer af te dragen en aan vaste kosten zo'n 120 euro.
Ik blijf erbij dat ik niet snel zo'n RS met achterstallig onderhoud zou kopen (want daar klinkt het in de advertentie naar) en dat je tegen veel kleine kosten aan gaat lopen.

Maar goed, wie weet kan je een leuke deal maken.
Gebruikte uitlaat geen idee, mijne is origineel :)

© 2001-2018 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True