Bekijk originele versie: Circuitbanden-Topic

quote:
Worldbeater schreef op 05 december 2012 @ 12:20:
Hierop inhakende als niet toprijder die nu met SC2 rijdt.. overweeg ik het volgende:
[...]
Iemand hier wat op te zeggen? :)


Ja,maar prijs klopt niet helemaal.
ik had ze voor wat minder geloof ik....
Wel een goede band maar de D211 N TECH is veel beter.
Ik rij 1:45 op Assen met deze band maar de D212 en vooral de voorband is zeker minder vindt ik.
Wel met 190 achterband.
Super grip.
Aan het eind rij de band aan snot maar over het algemeen wel nog wat grip en niet plots een high sider :Y
quote:
RVFjarno schreef op 06 december 2012 @ 22:45:

[...]


Ja,maar prijs klopt niet helemaal.
ik had ze voor wat minder geloof ik....
Wel een goede band maar de D211 N TECH is veel beter.
Ik rij 1:45 op Assen met deze band maar de D212 en vooral de voorband is zeker minder vindt ik.
Wel met 190 achterband.
Super grip.
Aan het eind rij de band aan snot maar over het algemeen wel nog wat grip en niet plots een high sider :Y



Er zit natuurlijk wel een flink prijs verschil tussen de D211 GP Racer en de handgemaakte!
Nog een vraagje... wanneer is een regenband wel op.
Heb misschien wel interesse in deze: TK Setje Diablo Rain
Die zijn 10 rondjes gebruikt of kan ik beter gewoon een nieuw setje kopen?
Als een regenband nog zacht en plakkerig aanvoelt en makkelijk in te drukken is is ie goed.
Als je op zijn qua slijtage wilt weten, hoef je alleen maar te kijken: mega rullen aan de buitenkant, hapjes eruit e.d.
Maar die bandjes van je link zien er heel netjes uit.
quote:
zunne maat schreef op 10 december 2012 @ 10:13:
Als een regenband nog zacht en plakkerig aanvoelt en makkelijk in te drukken is is ie goed.
Als je op zijn qua slijtage wilt weten, hoef je alleen maar te kijken: mega rullen aan de buitenkant, hapjes eruit e.d.
Maar die bandjes van je link zien er heel netjes uit.


Dat dacht ik idd ook. En dat is het prijsje ook wel.
Iemand ervaring met Conti's Raceattack Comp?

Was aan een Medium voor en Endurance achter aan het denken
misschien een domme vraag maar hoe kan je nou echt controleren of merken dat een circuit band versleten is ? vaak heb ik het gevoel dat ik de band veel te snel vervang door een nieuwe.
quote:
GuusFlater schreef op 13 december 2012 @ 20:36:
misschien een domme vraag maar hoe kan je nou echt controleren of merken dat een circuit band versleten is ? vaak heb ik het gevoel dat ik de band veel te snel vervang door een nieuwe.


Afgelopen jaar in de Bult op mijn plaat gegaan vanwege iets te lang doorgereden met een voorband. Was dag 7 (normaal max 6 dagen met voorand met SC2), zag er perfect uit maar in wedstrijd pak je niet altijd de ideale lijn met inhalen dus iets meer hellingshoek met een slepende voorrem en je bent de voorkant kwijt. Leermoment bij twijfel vervangen O-)
quote:
Heuveltje schreef op 13 december 2012 @ 22:11:

Afgelopen jaar in de Bult op mijn plaat gegaan vanwege iets te lang doorgereden met een voorband. Was dag 7 (normaal max 6 dagen met voorand met SC2), zag er perfect uit maar in wedstrijd pak je niet altijd de ideale lijn met inhalen dus iets meer hellingshoek met een slepende voorrem en je bent de voorkant kwijt. Leermoment bij twijfel vervangen O-)
Ok, de bandjes slijten ook zeker en vast met de diverse heatcycles.. -O-
Maar hoe weet je zeker dat het de band was? :$
quote:
Heuveltje schreef op 13 december 2012 @ 22:11:

[...]


Afgelopen jaar in de Bult op mijn plaat gegaan vanwege iets te lang doorgereden met een voorband. Was dag 7 (normaal max 6 dagen met voorand met SC2), zag er perfect uit maar in wedstrijd pak je niet altijd de ideale lijn met inhalen dus iets meer hellingshoek met een slepende voorrem en je bent de voorkant kwijt. Leermoment bij twijfel vervangen O-)


6 dagen? En hoe zou zich dat vertalen in sessie dan? Toch zeker niet 30 sessies?
quote:
Worldbeater schreef op 13 december 2012 @ 22:34:

[...]
Ok, de bandjes slijten ook zeker en vast met de diverse heatcycles.. -O-
Maar hoe weet je zeker dat het de band was? :$


ze slijten niet door heatcycles, ze worden harder. en geven dus minder grip :)
quote:
Raw schreef op 14 december 2012 @ 10:49:
ze slijten niet door heatcycles, ze worden harder. en geven dus minder grip :)
Juist door de heatcycles en de slijtage van het rijden worden ze harder volgens mij. :)
quote:
Roy "R" schreef op 14 december 2012 @ 10:35:

[...]


6 dagen? En hoe zou zich dat vertalen in sessie dan? Toch zeker niet 30 sessies?


Ik deed 5 dagen met een Pirelli Diablo Supercorsa SCII? (25 Sessies).
Maar ik had een zichtbaar vreet spoor op de band.

Me nieuwe circuit motor lijkt iets zuiniger met de voorband om te gaan.
(wel de Superbike slick nu)
Al denk ik dat 6 dagen wel redelijk de max voor me zou zijn.
(Ligt een ook beetje aan de zichtbare slijtage enz)

Een waarschuwing van de voorband resulteert wat eerder in een crash dan een waarschuwing van een achterband, daardoor is het wat veiliger op tijd te zijn met de voorband :P
Inderdaad een sessie of 30 mee gereden, achterband doe ik gemiddeld 3 dagen mee (RSV Mille R uit 2000)
Mijn vering is wel perfect en altijd bandenwarmers (PR 1.58,1 op Assen)
Mkay... nou ik heb 3 setjes en zal toch voor en achter gelijk vervangen. Maar dan kan ik voorlopig nog ff vooruit :P
quote:
Roy "R" schreef op 14 december 2012 @ 19:10:
Mkay... nou ik heb 3 setjes en zal toch voor en achter gelijk vervangen. Maar dan kan ik voorlopig nog ff vooruit :P


meest gangbare verhouding is 1 voorband tegenover 2 achterbanden . ik doe zelf ook 3 a 4 dagen met een achterband en dus 6 tot 8 met een voorband . :Y
quote:
blue falco schreef op 14 december 2012 @ 20:01:

[...]


meest gangbare verhouding is 1 voorband tegenover 2 achterbanden . ik doe zelf ook 3 a 4 dagen met een achterband en dus 6 tot 8 met een voorband . :Y


Op de weg hou ik dat wel aan ja. Maar op het circuit heb ik juist voor liever meer grip ;)
Ik heb ook twee SC2 achterbanden versleten en ÚnÚ SC2 voorband. :Y
Ik heb afgelopen jaar met de (dunlop d212 geloof ik) voorband gereden die er al onder zat bij aankoop , de band zou toen 1 dag gebruikt zijn.
Ik heb er nog 7 dagen mee gereden en nog zag ie er goed uit! werd goed warm, bleef goed warm en geen enkel teken van minder grip o.i.d. gehad. Reed laatste dag op Assen 1:54 dus ook niet te traag...

Achterbanden is een ander verhaal.....dat is ongeveer 1 per dag of 1,5 dag.

Ik wil daarom in elk geval een setje dunlops gaan proberen komend seizoen.

Wie heeft er ervaring met de dunlops en de verschillen in compound? vooral het verschil tussen medium en endurance ben ik benieuwd naar in de praktijk.
quote:
zunne maat schreef op 15 december 2012 @ 08:45:
Ik heb afgelopen jaar met de (dunlop d212 geloof ik) voorband gereden die er al onder zat bij aankoop , de band zou toen 1 dag gebruikt zijn.
Ik heb er nog 7 dagen mee gereden en nog zag ie er goed uit! werd goed warm, bleef goed warm en geen enkel teken van minder grip o.i.d. gehad. Reed laatste dag op Assen 1:54 dus ook niet te traag...

Achterbanden is een ander verhaal.....dat is ongeveer 1 per dag of 1,5 dag.

Ik wil daarom in elk geval een setje dunlops gaan proberen komend seizoen.

Wie heeft er ervaring met de dunlops en de verschillen in compound? vooral het verschil tussen medium en endurance ben ik benieuwd naar in de praktijk.



Ik heb ervaring met medium, harde en Endurance Dunlop banden. De 8854 vind ik op een 1000cc al te zacht. De band heeft aardig wat temperatuur nodig en een niet te ruw asfalt. Beter kan je de 8838 of de Endurance 8855 nemen.

Profiel D212, 8838 voor en achter.
Niemand ervaring met de Conti Race attack slick en/of comp
wilde graag medium voor en endurance achter proberen
quote:
Heuveltje schreef op 17 december 2012 @ 23:30:
Niemand ervaring met de Conti Race attack slick en/of comp
wilde graag medium voor en endurance achter proberen



:N
quote:
Heuveltje schreef op 17 december 2012 @ 23:30:
Niemand ervaring met de Conti Race attack slick en/of comp
wilde graag medium voor en endurance achter proberen


Precies daar ben ik ook benieuwd naar, zeker onze oosterburen bieden deze aan voor super scherpe prijzen!
Lees veel negatieve klanken, maar niemand met echte eigen ervaringen...

Door The Screaming Chief op donderdag 27 december 2012 00:02

 

quote:
Fast Forward schreef op 02 december 2012 @ 11:08:

[...]

Klopt doe ik ook :)
SC1 voor en sc2 achter is een goede combi. Op Assen en zeker op Spa is de sc2 achterband net iets te hard naar mijn zin. Daardoor glijd hij te snel bij het insturen, afdraaien en bocht uitkomen. Oftewel mn Honda stuurt er te traag mee, veel beweging in bocht en niet hard genoeg de bocht uit kunnen acceleren.
Op Zandvoort is de SC2 voor en achter helemaal top. Doordat het asfalt ruw is voor de banden. Met de sc2 achter had ik daar wel genoeg grip en kon er 1:52,8 mee rijden dit jaar :)


:? :? :?

Assen heeft juist heel erg ruwe structuur, de wielrenners klaagden erover bij de proloog.

Zandvoort heeft juist heel erg veel last van zand op de baan, waardoor je banden overmatig slijten...... mar das dan bij de auto's

Door The Screaming Chief op donderdag 27 december 2012 00:09

 

quote:
Roy "R" schreef op 04 december 2012 @ 21:46:

[...]


Nou ja... ze gaan vermoedelijk in die NBC harder rond dan ik doe dus ik zal nog wel wat marge hebben. Maar vind overkill qua banden zonde geld (bandjes zijn duuuuur) en te weggericht en ik zit na een paar dagen te kloten dat ik het circuit over glij omdat ik harder wil dan de bandjes kunnen.

Dillema's dillema's!


tot iets onder de 2 minuten op assen kun je makkelijk met sportieve straatbanden rijden
Ik rij met de 999 met Conti Sport-attack met de duc redelijk gemakkelijk een 2 minuten blank.

Rij zelf met straatspanning en bij normale NL temperaturen is dat erg goed te doen. dus gewoon 2,5/2,9 koud.

© 2001-2017 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True