Bekijk originele versie: how to - accu en laadsysteem controleren.

quote:
Rucarodi schreef op 12 september 2017 @ 05:15:
Opgegeven weerstand volgens het WPH is 0,3 - 0,5 dus minder dan 1 klopt dan wel maar ik meet echt helemaal niks.
Dat zegt dan niet veel over de dynamo of die nu goed of slecht is?
Ook dat die zo zwart is lijkt mij niet goed, de oude was ook zo zwart dus vansaan mijn aanname dat deze ook kapot is...

Met wat voor meter meet je en in welke stand/bereik?
Wat geeft de meter aan als je de pennen tegen elkaar houd?
Die zwarte / gesmolten stekker krijg je doordat deze slecht contact maakt of door vuil en/of corrosie en/ of door dat de klemkracht er uit is. Dus die moet je aan beide kanten vervangen.

Ik heb twee keer een echt kapotte dynamo uit mijn motor vervangen (kwaaltje van dit type) en die waren beide keren gedeeltelijk zwart. Je krijgt namelijk al problemen als een spoel is doorgebrand van de drie en niet pas als ze allemaal kapot zijn.

Ook aangezien jij nog prima kon rijden denk ik dat het een zwarte beschermingslaag is.

Als je niets meet met een ohm meter dan is de weerstand niet 0 maar juist oneindig hoog. Ik neem aan dat je wel wat meet namelijk 0 Ohm. Alleen aangezien de weerstand tussen de 1 en de 0 ohm ligt. Is het lastig om goed te meten en kan en niet geijkte meter zomaar 0 aangeven.

Ook is het bereik belangrijk. 0,49999 Ohm is namelijk afgerond ook 0 Ohm.
quote:
v.d.v. schreef op 12 september 2017 @ 07:46:

[...]

Met wat voor meter meet je en in welke stand/bereik?
Wat geeft de meter aan als je de pennen tegen elkaar houd?


Pennen los,
[Afbeelding: IMG_20170912_162438_resized_20170912_042522316.jpg]

Pennen tegen elkaar,
[Afbeelding: IMG_20170912_162408_resized_20170912_042521532.jpg]
quote:
Hanzzzz schreef op 12 september 2017 @ 14:21:
Die zwarte / gesmolten stekker krijg je doordat deze slecht contact maakt of door vuil en/of corrosie en/ of door dat de klemkracht er uit is. Dus die moet je aan beide kanten vervangen.

Ik heb twee keer een echt kapotte dynamo uit mijn motor vervangen (kwaaltje van dit type) en die waren beide keren gedeeltelijk zwart. Je krijgt namelijk al problemen als een spoel is doorgebrand van de drie en niet pas als ze allemaal kapot zijn.

Ook aangezien jij nog prima kon rijden denk ik dat het een zwarte beschermingslaag is.

Als je niets meet met een ohm meter dan is de weerstand niet 0 maar juist oneindig hoog. Ik neem aan dat je wel wat meet namelijk 0 Ohm. Alleen aangezien de weerstand tussen de 1 en de 0 ohm ligt. Is het lastig om goed te meten en kan en niet geijkte meter zomaar 0 aangeven.

Ook is het bereik belangrijk. 0,49999 Ohm is namelijk afgerond ook 0 Ohm.


Dit was mijn dynamo die kapot was gegaan met 7 volt, foto van twee jaar terug...
[Afbeelding: stator.jpg]

Is net zo zwart als nu....
[Afbeelding: IMG_20170911_165755_resized_20170911_072039204.jpg]

Vandaar mijn vermoeden dat de nieuwe weer kapot is...
quote:
Janbros schreef op 11 september 2017 @ 21:26:
als je tot voor het demonteerde normaal kon rijden is er niets kapot aan je dynamo.
quote:



:t gaat ik 'm weer inbouwen, maar eerst de deksels polijsten...liggen er nu toch af 8-) en een stekker bestellen.

Bedankt voor de reacties...
quote:
Rucarodi schreef op 12 september 2017 @ 16:33:

[...]


Pennen los,
[afbeelding]

Pennen tegen elkaar,
[afbeelding]

In het 2k bereik kan hij op zijn minst 0.001Kohm aangeven en dat is 1 ohm. Alles wat minder is dan 1 Onder 0,5 ohm zal hij aangeven als 0 ohm, Probeer het nog eens in het 200 ohm bereik.
Kijk ook eens wat de waarde is als je de meetpennen tegen elkaar houd want die waarde moet je er af trekken.
quote:
Rucarodi schreef op 12 september 2017 @ 16:56:

[...]



:t gaat ik 'm weer inbouwen, maar eerst de deksels polijsten...liggen er nu toch af 8-) en een stekker bestellen.

Bedankt voor de reacties...


Ik denk dat je de draden beter kan solderen, zonder het bezit van een goede tang of goed klemmende stekkers heb je in no-time weer problemen met de stekkerverbinding.
En met een goede tang bedoel ik niet die in het doe het zelf doosje met ampies zit.
quote:
v.d.v. schreef op 12 september 2017 @ 18:16:

[...]

In het 2k bereik kan hij op zijn minst 0.001Kohm aangeven en dat is 1 ohm. Alles wat minder is dan 1 Onder 0,5 ohm zal hij aangeven als 0 ohm, Probeer het nog eens in het 200 ohm bereik.
Kijk ook eens wat de waarde is als je de meetpennen tegen elkaar houd want die waarde moet je er af trekken.



Op alle standen en met de pennen tegen elkaar, ook op de dynamo...alles 0,00...
Dus nu ga ik de meter wantrouwen, is niet zo'n dure dus dat is niet uitgesloten.. ;)
quote:
midlifecrisis schreef op 12 september 2017 @ 19:50:

[...]


Ik denk dat je de draden beter kan solderen, zonder het bezit van een goede tang of goed klemmende stekkers heb je in no-time weer problemen met de stekkerverbinding.
En met een goede tang bedoel ik niet die in het doe het zelf doosje met ampies zit.


Top :t gaan we doen..eerst de oude draden afknippen tot het verbrande deel eruit is en dan kijken of er nog genoeg lengte is, was al niet zo ruim bemeten :X
quote:
Rucarodi schreef op 12 september 2017 @ 20:06:

[...]



Op alle standen en met de pennen tegen elkaar, ook op de dynamo...alles 0,00...
Dus nu ga ik de meter wantrouwen, is niet zo'n dure dus dat is niet uitgesloten.. ;)




Oh crap!! net voor de zekerheid, want je weet maar nooit, een nieuwe batterij in de meter en wat denk je?

in het 200 Ohm bereik 0,4 op de pennen en 0,9 op de dynamo is dus netjes 0,5 |( |(

Vond het al zo gek dat het pieptoontje het niet deed maar ik had dat ding al eens laten vallen ooit en dacht dat ie daarom niet meer piepte.

Thanks mannen, zonder julie hulp was ik hier niet uitgekomen... *O*
'how to - accu en laadsysteem controleren.' > 'how to - accu van multimeter nameten tbv accu en laadsysteem controleren.'
quote:
Martell schreef op 12 september 2017 @ 20:31:
'how to - accu en laadsysteem controleren.' > 'how to - accu van multimeter nameten tbv accu en laadsysteem controleren.'



:$ :$

yeah yeah i know...lessons are learned beter the hard way... 8-)

© 2001-2017 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True