Bekijk originele versie: Husqvarna TR650

Maar zoals ik het begrijp doen de wuka king en de booster plug hetzelfde.
Ze houden de ecu voor de gek door een lagere buiten temparatuur door te geven.
Dan wordt er 6 pct meer brandstof gegeven.

Op mij 310 zat ook injectie maar daar zat net als
Bij een carburateur een draaiwieltje aan zodat je
die zo ook meer brandstof kon geven.
Dat is bij de tr dus niet?

Kan niet wachten tot morgen.
Ben zeer benieuwd hoe het gaat bevallen.
Ze doen inderdaad beide hetzelfde.
En nee, geen draaiwieltje op de TR650.

Ben benieuwd naar je eerste ervaringen.
Veel plezier in ieder geval morgen, hoop voor je dat het weer een beetje meespeelt.
Zo, nu post ik ook maar even wat.

Omdat er niet zo heel veel aanbod is, heb ik mij maar even koest gehouden.

Vanmiddag een proefrit gemaakt op een Strada. Was vorige week te laat voor een Terra, die was wel een tikkie stoerder maar goed.

Moest even wennen aan de 1 cilinder maar dat ging prima. Veel in de stad gereden, niet afgeslagen. Wel nekspieren kweken, je vangt veel wind. Uiteindelijk, tja, voor die prijs een bijna nieuwe machine met 1,5 jaar fabrieksgarantie... Ik kon hem niet laten staan (echt niet). Zelfs de vrouw vond het een KOOPJE dus tja, wie ben ik dan om nee te zeggen.

Lol kan je er zeker mee hebben.

Zadel is comfortabeler dan verwacht, stuurpositie misschien nog even aan sleutelen.

Veel BMW onderdelen, dus ik maak mij niet heel veel zorgen over onderdelen.

Even wachten tot woensdag, dan mag ik hem ophalen.
Hoi

ik heb gisteravond mijn Terra dus opgehaald en een kilometertje of 60
naar huis gereden (meeste snelweg)
mijn bevindingen op dat stukje:
Er zit een ruitje op maar dat zou ietsjes hoger mogen wat mij betreft.
las op forums dat ze de uitlaten lekker vonden roffelen maar ik vind
ze toch vrij tam klinken.
boven de 5000 toeren in versnelling 2 ,3 & 4 wil het echt wel met grote
stappen vooruit.

Heb wel een vraagje voor de lezers hier
Vinden jullie het goed dat er een nieuw topic geopend wordt?

Ik vind namelijk dat daar wel reden voor is, deze is toch ,( hoe zal ik
het netjes zeggen) hmm saai , ongeinspireerd en kansloos.

Wil ik best doen en dan komt er een o.p. die een stukje historie geeft
info over de motor , links , foto s etc.
Mijn zegen heb je. Het verdient wel een mooi topic.

Klinkt inderdaad zeer tam. Maar ik ben dan ook open Vance & Hines uitlaten gewend.

Of het heel druk zal worden? Ik vermoed van niet :) ik ben wel benieuwd hoeveel er Łberhaupt zijn verkocht!

Btw - ik denk dat deze motor eerder thuis hoort in het all-road segment in plaats van de naked.

Door mike26racing op zondag 17 april 2016 16:24

 

quote:
DirkJan73 schreef op 16 april 2016 @ 22:33:
Klinkt inderdaad zeer tam. Maar ik ben dan ook open Vance & Hines uitlaten gewend.

Je kunt de katalysators eruit halen met behulp van een lange boor, beitels en veel geduld.
Hij gaat niet meer herrie maken, alleen af en toe wat meer klappen tijdens het gas lossen. Verwacht er niet te veel van, de dempers zijn behoorlijk beperkend in het geluid en doorstroming. Ik heb vergelijkingsmateriaal, er staan hier 2 identieke Terra's (1 zonder kat's) in de schuur *O*
Zolang er nog fabrieksgarantie op zit verander ik niks fundamenteels aan de brommer. Hij is prima zoals hij is. Beetje onopvallend maar "de kenner weet wat het is". Daar houd ik wel van.

Alleen een hoger schermpje (weet niet of dat standaard Husky scherm veel helpt) en voor de winter van die handkappen.

Van een 4 naar 1 cilinder is ook even wennen. Trilt zeker meer (oh nee karakter heet dat) maar niet hinderlijk, in tegenstelling tot een Africa Twin waar hiervoor een proefrit mee had gemaakt. Voor een paar honderd euro meer had ik dus deze (bijna) nieuwe. Iets minder comfort maar wel weer meer "motorrijden". Wat een sensatie met slechts 80km/h. Keus is snel gemaakt. Het is niet de bedoeling dat ik er veel mee op de snelweg ga.

Wauw TWEE Terra's! Ik moet nog even wachten tot woensdag dan is hij "rijklaar".
Idem hier , nieuwe motor 2 jaar garantie , dus voorlopig
worden er geen uitlaten uitgeboord , geen luhtfilterhuizen
doormidden gezaagd en tot nu toe lijkt een booster plug ook
nog niet nodig.

Heb wel het optionele husq ruitje en dat doet wel iets , geen
wind op de buik wel op borst en helm.
Ruimte voor verbetering is er wel , maar waar houd het op?
Het is een kruising tussen een naked , enduro , en super-moto
(das al uniek op zich) en dar hoort geen mega ruit op.

Deze vind ik wel mooi

[Afbeelding: ZZuYSGh.jpg]

hebben ze ook in kleurtjes
http://www.adventuremotor...a-tr650-terra-strada.html


maar als je ziet wat het kost , en je ze blijkbaar ook zelf kan maken
(even naar beneden scrollen tot de post van westcoaster)

http://www.cafehusky.com/threads/windshield.30603/page-10

[Afbeelding: eq9hQzb.jpg]

zijn ook veel lelijke schermpjes (imo)
zoals die van madstad.
Zag ook een schermpje van een xt660z.
Die motor heb ik 2x nieuw gehad en daar vond ik het schermpje klein maar gemonteerd op de tr vind ik hem best groot.


nou ja , alles is relatief
Idd die adventuremotor scherm is toch wel max.

Even uit nieuwsgierigheid, waarom na twee xt660z motoren een Tr650?
Misschien wel leuk voor degene die ook meelezen en nog twijfelen :)
quote:
DirkJan73 schreef op 18 april 2016 @ 21:11:
Idd die adventuremotor scherm is toch wel max.

Even uit nieuwsgierigheid, waarom na twee xt660z motoren een Tr650?
Misschien wel leuk voor degene die ook meelezen en nog twijfelen :)


Tsja dat is een lang verhaal , en ik geef je de voorkennis dat ik met iedere
motor ook veel all/offroad rijd. Het hele verhaal voor de xt's laat ik maar
voor wat het is :+

2008
ik zag de toen net nieuw uitgebrachte tenere staan en die zou en moest ik hebben
dus aangeschaft , mijn trouwe Afrika Twin erop ingeruild.

2009
Na een ongeluk (offroad) breken beide vorkpoten af , die motor wou ik niet meer
en dus moest er een nieuwe komen. Nog even getwijfeld of dat een 690 moest
worden , maar omdat die bij normaal wegebruik minder geschikt zou zijn weer een tenere
aangeschaft

2010
offroaden blijft leuker dan over de weg , dus tenere ingeruild en een nieuwe maar overjarige
DRZ400S gekocht
na een jaar stond er al 12k op de teller en voor een 1 cylinder is dat best veel in een jaartje tijd.

2012
gvd het loopt hard op met de kilometers , en was bewust minder gaan rijden dus er
moet een wegmotor bijkomen.
Hee de Vstrom krijgt een nieuw model , dus die ''oude'' gaat nu weg voor een prikkie
dus gekocht..

Dit leek een ideale situatie , maar de DRZ wordt voor het extreme offroad werk
wat zwaar en ik had het in mijn kop gehaald dat er een enduro moest komen.
Meer specifiek een Husqvarna TE310R

dus in 2013
De vstrom weer ingeruild , enduro erin en de DRZ wordt mijn ''wegmotor''



2015 oprichting Team Allroad Brabant

https://youtu.be/emJR7mFtcd4
en
https://youtu.be/emJR7mFtcd4
en
http://team-allroad-brabant.jouwweb.nl/

tsja en dan heb je 2 lichte machines , dat kan natuurlijk niet dus
eens aan het rondkijken met welke motor je echt dual sport kan rijden
en welke betaalbaar is
In 1e instantie komt de SWM 650 in zicht , maar de tank kappen zitten
niet goed/lekker bij de knien dus die valt af.
Dat de 310 een heerlijke motor is voor offroad doet me wel beseffen
dat Husqvarna (de Italiaanse) wel een pracht merk is :Y

2016
Een ketting breuk onderweg brengt me bij de dealer waar een gebruikte
terra staat (2013 kost 5k)Wil mijn 310 erop inruilen maar we komen er niet uit.
(6k afschrijving en 2k bijleggen)
Die Terra moet toch doen wat ik wil , een allroad die zowel op de weg als
op het zand lekker rijd.
Dus het zaadje is ontkiemd en nu wordt er serieus gezocht.
En met succes , een splinternieuwe (nou ja overjarig natuurlijk)
650 terra bij een dealer 50 km van huis.
Oude tijdschriften erbij gezocht en testen doorgelezen.
Op internet mezelf ingelezen en wat ik las viel niet tegen maar ook
wat dingetjes die minder waren.
Maar voor dat geld , man man man , wat veel waarde voor je geld.

Kortom
Heel veel waarde voor je geld , bewezen kwaliteit , mooi design ,
dual sport mogelijk heden , extreem zuinig en toch krachtig
Wat wil je nog meer?
Mooi verhaal!

Ik rijd voornamelijk on-road, hooguit een zandpaadje.

Verder het traject van langzame naar snelle en zware motoren gevolgd. Gaf mij niet zoveel voldoening meer. Lekker gooien en smijten op lagere snelheden en bochtige weggetjes is veel leuker.

quote:
djustmie schreef op 18 april 2016 @ 22:14:
[...]
Wat wil je nog meer?


Een goede garantieafwikkeling mocht er iets mis gaan ;-)
hahahaha
bij mij is het net andersom gegaan.
Van de snelle 4 cylinders steeds verder gedown-sized tot de 310r
nu dus weer een verdubbeling plus een beetje qua cc inhoud.

Wat me wel opvalt is dat ik even moet wennen aan de positionering
vd knipperlicht schakelaar, druk regelmatig op het toetertje :+

boekje dadelijk even doornemen want ik kan geen benzine metertje
vinden bij het doorlopen van het menu.
Alleen hoeveel ltr er verbruikt is (denk ik) ALS dat zo is kom ik op
1 op 20 uit. Valt toch een beetje tegen :')
Van wat ik gelezen heb is er inderdaad geen benzine meter. Dacht dat de tank half vol was bleek het de temperatuur meter te zijn.

Afhankelijk van je rijstijl kan 1:20 heel keurig zijn :)
Zo, de Husky is opgehaald *O*

Wat mij op viel - ondanks het gebrek aan ruitje, had ik niet veel herrie aan mijn kop. Geen turbulentie.

Snelweg is niet echt zijn habitat. Moet echt wennen aan zo'n relatief licht en hoog ding. Beetje zijwind en het is werk aan de winkel. Maar dat uitzicht is fantastisch.

De eenpitter heeft echt wel een leuk karakter. Trillingen vielen reuze mee, ook na een uurtje rijden. Power genoeg.

Zadel en vooral vering vrij hard en stug.

Nog even zoeken naar de meest ideale zithouding.
Dat is mooi man
Waar heb jij hem gehaald dan , dat die Terra net weg was.

En grappig is natuurlijk wel dat ik hem ook op de snelweg
zijn werk heel goed vind doen. Komt natuurlijk omdat de DRZ
maar een 400tje is en ik dat gewend was, (de 310 kwam niet
op de snelweg natuurlijk)

En jij praat over (relatief) licht en hoog terwijl ik hem nu
net laag en zwaar vind hahahaha (de 310 woog 102 kg
en de DRZ 140kg)
Zo zie je maar weer een motor, twee totaal verschillende belevingen.
Ik had de Terra gezien bij Joppen. Maakt niet uit, heb nu wel een nieuwere en een jaar en drie maanden langer garantie. Heb de Strada gehaald bij Motoport Veldhoven.
Mijn oude CBR had een leeggewicht van 265kg... Het hangt er maar net van af welke motor er aan vooraf ging.

Op de snelweg gaat het prima, qua power. Maar hij is daar niet in zijn element. Voelt een beetje schichtig aan, sommigen noemen het licht van voren.

Ook het slanke profiel is wennen om die knietjes tegen de tank te klemmen.
quote:
DirkJan73 schreef op 22 april 2016 @ 00:29:
Ik had de Terra gezien bij Joppen. Maakt niet uit, heb nu wel een nieuwere en een jaar en drie maanden langer garantie. Heb de Strada gehaald bij Motoport Veldhoven.
Mijn oude CBR had een leeggewicht van 265kg... Het hangt er maar net van af welke motor er aan vooraf ging.

Op de snelweg gaat het prima, qua power. Maar hij is daar niet in zijn element. Voelt een beetje schichtig aan, sommigen noemen het licht van voren.

Ook het slanke profiel is wennen om die knietjes tegen de tank te klemmen.


kan best zijn dat we dan dicht bij elkaarin de buurt wonen.
Had die terra bij joppen ook gezien, en daar liepen de onderhandelingen dus mis voor me
(Wat ik nog steeds onvoorstelbaar vind) maar achteraf blij dat ik dus naar Gilze(DIPI MOTOREN) ben gegaan.
Die in Veldhoven had ik ook gezien , en getwijfeld om te kopen en dan een andere
wielenset en hoog spatbordna te bestellen , maar nu heb ik gewoon een originele
nieuwe terra.

Het lijkt wel of we hier een prive communicatie platform hebben :P
Haha ja cool!

Ach in Nederland is veel dichtbij :)

De vrouw vond de Strada wel leuker, dus dat scheelde in het draagvlak thuis.. Vond het eigenlijk wel vreemd dat Joppen maar 3 maanden garantie gaf.

Onderhandelingen bij Veldhoven gingen wel erg goed, had er bij nader inzien misschien nog wat meer uit kunnen halen maar de prijs was fair. Exact wat ik er voor wilde uitgeven.

Gilze had niets meer staan voor wat ik er voor wilde uitgeven. Voor de mee lezers: ze hebben nu een mooie Strada uitvoering met rode tank en zwarte wielen!

Zojuist een koffer rack besteld van sw motech. Viel me reuze mee wat er nog aan accessoires te vinden is.

Op de wishlist staan nog een hoger ruitje, maar turbulentie doet mij dan weer twijfelen.
Paar handkappen voor de winter.
Misschien nog een paar valbeugels en carterbescherming.
Dan woon ik toch wat verder weg: zuid-BelgiŽ, tegen Luxemburg aan.

Ik heb vanochtend een Screen for Bikes dark tinted ruitje besteld bij Adventure Motorcycle.
Ik was er al langer over een ruitje aan het nadenken, de post van Djustmie van afgelopen maandag heeft me overgehaald.
Ben zelf ook benieuwd of ik last zal hebben van turbulentie, volgens de ervaringen heeft de een er wel last van en de ander niet dus dat moet ik dan maar zelf gaan ondervinden.
Op mijn Honda Silverwing heb ik de originele ruit moeten vervangen dat was echt verschrikkelijk.
Heb die vervangen door een Givi Airflow, die is echt perfect. Maar ik wil niet zo'n grote ruit op mijn Strada.
Adventure Motorcycle denkt dat het ruitje rond de 10-11 mei hier afgeleverd zal worden, ik zal hier wel melden hoe het bevalt.
Overigens kost de ruitje incl. het verzenden AUD 178,45 (= +/- EUR 125)
De Ardennen . Bofkont dat is echt wel een mooi gebied om te rijden.
Vanuit Eindhoven zit ik in anderhalf uur voorbij Luik en dan is het ook
Leuk.
Ben benieuwd hoe je ruitje bevalt.

Morgen ga ik de 1e keer het zand in met de Tr
Ben ook benieuwd hoe dat gaat
Gaaf! Ik ben benieuwd hoe het ruitje je gaat bevallen :) En hoe het donkere staat.

Het zand in, dat laat ik voorlopig even ;) . Zelf heb ik geen offroad ervaring, vraag me af hoe dat gaat met een Strada.

Zelf zit ik zo in Zuid Limburg en de Eiffel. Dus ook niet slecht.
Zeker in Luxemburg is het prachtig rijden, de wegen zijn veel beter (onderhouden) als in BelgiŽ.

Onderstaande foto komt van de Screens voor Bikes site, zo zal het eruit komen te zien.

[Afbeelding: Ruitje Strada]
Offroad gaat prima met de Terra, zolang je die abs maar uitzet (ik heb hem altijd uit, ook op asfalt). Ik rij zelf mx en enduro op een hele lichte, maar zeer sterke 2t. Als je bij de Terra je snelheid aanpast en rekening houdt met de vering en het gewicht is het dolle pret!

Heb er nu een eigengemaakt windscherm opzitten, 12v/usb stekker, telefoonhouder, handkappen, rallylampen en velgstriping en hij is nu compleet.
hey mike

dat je enduro rijd verbaasd me niks, want dacht je nickname al te herkennen
uit het sm/offroad gedeelte.
Op het ARM forum ook al ooit eens iets gelezen over een gezin dat 2 terra,s
in huis heeft maar dat zullen jullie wel niet zijn (of je vader moet dat ooit
gepost hebben)

In het zand rijden kan ik wel (zie ergens in bovenstaande posts) en dat de
terra dat kan geloof ik ook wel

https://youtu.be/b90m1AiOuAc

maar ben gewoon benieuwd hoe het mij dadelijk gaat bevallen , 1000
filmpjes en topics zijn niet te vergelijken met een enkele eigen ervaring *D
Ziet er goed uit dat donkere scherm.

Nu even kijken naar een budgetvriendelijke navigatie oplossing.

Had nog een oude auto Navi, een TomTom 750 go live geval. Heb er routes op kunnen krijgen, nu nog een houdertje en 12v aansluiting. Heb bij Louis wel wat gezien wat je op het stuur kan monteren. Ik wil niet in de Kuip gaten gaan boren.

Even kijken hoe ik dat kan doen met inmiddels beperkt budget ;)

© 2001-2017 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True