Bekijk originele versie: K75 Deel 2: ze blijven rijden

En anders weet ik nog wel iemand met veel K-onderdelen in het midden van het land.
Had ook wat kuipdelen in Mysticrot hangen zag ik afgelopen week.
Is alleen geen echte handelaar en doet het wat rustiger aan de laatste tijd.
Maar ik heb z'n nummer en mag dit doorgeven (net gevraagd) dus PB maar als je interesse hebt
_O- ik dacht dat hij de krukasdeksel bedoelde.

de kuip kan je idd beter niet met hitte behandelen _O-
Ik wou d'r niet gelijk bovenop springen, maar dacht wel: "Huh? Kuip, solderen, lassen?" _O-
Dat invetten van die spievertanding van de cardan... ik heb er wel eens over gehoord maar nog niet gedaan bij mijn K75S. Heb er nu ongeveer 10.000 km mee gereden en wil hier wel eens wat aan gaan doen.
(net als olie verversen van de bak en eindaandrijving)

2 vragen:
- Welk vet? (waar te koop etc)
- wat moet er allemaal los?
molybdeen vet. Je achterwiel moet er uit en de kardanklok los. Als je het doet is een bandenwissel een vrij normaal interval.
Halflive doet er niet aan mee en rijdt veel.
Staburags vet

https://www.bmwk.nl/

Achtergronden-> sleutelen

Of:

http://www.ibmwr.org/ktech/clutch-spline-checklist.shtml
er zijn twee (3 a 4) type cardanassen. ik heb er gelukkig twee :)

behalve de 16 spies en de 12(?) heb je ook nog twee breedtes van kruiskoppeling.

mijn originele (k75) kan je niet door de tunnel trekken en de k100 16 spies die ik er nu in heb wel.

dit heeft als gevolg dat je nadat je de eindaandrijving hebt verwijderd je de cardanas er wel of niet uit kan halen. Indien niet dan moet je alsnog de achterbrug verwijderen http://www.realoem.com/bm...,0573_&diagId=33_0641 .
hier voor moet je extra gereedschap maken zodat je de achterbrug weer op moment kan monteren.
Ik heb een paar assen en EA's versleten en het is zeker nuttig om dat even open te halen. Op de sleutelpagina's van BMWK.nl vind je een complete handleiding voor dit klusje. Als alles vlot los gaat heb je in 10 minuten de boel eraf liggen.

Het is een beetje een mysterie waarom de ene bij een ton helemaal af is (bij mij -O- ) en de andere bij dezelfde km stand nog helemaal gaaf. Omdat ik er nog lang mee wil rijden, haal ik de boel bij iedere beurt even los. Na 50K zie ik nog nauwelijks slijtage aan de vertanding.
Staburags heeft in de BMW wereld mytische proporties aangenomen. Het is vrijwel niet te vinden, het is duur. Het is gewoon Molybdeensulfide vet.
De Honda dealer heeft een soortgelijk vet. Makkelijker aan te komen en veel goedkoper. De industriehandel en waarschijnlijk ook de Welkoop hebben veel goedkoper spul dat net zo goed is.
Nou... hetzelfde.. Da's wat kort door de bocht, denk ik, als je de productspecificaties bekijkt. Iedereen moet zelf weten wat-ie erop smeert, maar Staburags is gewoon te koop, prijzig (goeie 2 tientjes), maar je doet een eeuwigheid met zo'n tube. Gevoel, uiterlijk en geur van Staburags en Molykote BR2Plus MOS2 zijn heel verschillend. Ik moet zeggen dat Staburags wel heel erg kleeft. Daarentegen heeft Molykote kennelijk goede droogloop eigenschappen. Tja, het is maar wat je er voor over wilt hebben.

Door daddyphilipsen op zondag 10 september 2017 14:00

 

Weet wel dat je als je een Kaatje koopt van een doorrijder die het dus nooit gesmeerd heeft dat je onder aan de afrit van de duitse autobaan ineens stil kan komen te staan zonder aandrijving. :X |( :( -O-
Gelukkig niet ver van huis *D dus eerst mijzelf op laten halen en vervolgens met auto en aanhanger weer terug om de motor op te halen.

Heb de boel gedemonteerd en zowel de splines op de ingaande as van het cardan als de splines in de aandrijfas waren compleet versleten en erg roestig. :X
Dit na ongeveer 125Kkm.

Gelukkig had ik een reserve setje liggen van de schade K die ik in het verleden van ducable heb gekocht. *O*
Gelukkig heeft die van mij pas 180K op de teller waarvan 80K met zijspan. Dan ben ik over de kritieke stand heen.
Net as het rode toerenteller gebied. Als je daar eenmaal doorheen bent gaat het goed _O-
@allen, dank voor de uitgebreide reacties! Duimen dat de as er zo uit getrokken kan worden dus. Ik heb wel wat ervaring met klevend vet van spievertandingen. Bij de jarretel aangedreven DAFjes en volvo's heb je dat ook nodig. Die tube komt dus wel op.
Heb via ebay een potje met 20 gram gekocht voor bij elkaar 14e inclusief verzendkosten. Het zou kunnen dat ik vrijwel identiek vet al heb staan.. Maar voor dat geld vind ik het ook wel prima om exact het goede spul te hebben staan
Bestel het ook altijd via eBay potjes van 10 of 20 gram achteraf had ik beter een tube kunnen kopen.

© 2001-2017 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True