Bekijk originele versie: Kawasaki KLE (3)

Nog een vraagje: iemand een tip voor het vinden van KLE 1999 werkplaatshandboek? ik heb er wel 1 gevonden maar die is voor het 2005 model.....

Alvast bedankt !
Heb 'm digitaal....stuur maar een pb, dan mail ik 'm door...
quote:
gs5001991 schreef op 16 april 2014 @ 12:05:
Beste KLE rijders,

Ik ben sinds een volle week ook in het bezit van een KLE uit 99, hiervoor gs500 gereden als eerste motor.... maar wat is de KLE fantastisch, in de stad heerlijk en gister de eerste lange snelweg toch ook genoten! ik was ook tevreden over de power, meer dan voldoende.

Ik heb 3 vragen waarvan ik hoop dat jullie ze kunnen beantwoorden:)

- mijn zadel is opgevuld (breder en hoger) door de vorige eigenaar, heerlijk zacht maar door de breedte van het zadel kom ik met mijn 1,74 moeilijk bij de grond, in mijn eentje geen last van maar met een passagier wel eens lastig op korte grachtjes of schuine hellingen. heeft 1 van jullie ervaring met verwijderen van extra foam uit het zadel ? ) ik heb gekeken voor een 2e hands 'normaal' zadel maar best lastig te vinden of flink prijzig

- kunnen de voorpoten dmv een compressor gevuld worden ? ( of te heftig voor de keringen? fietspomp? :) zoja wat is schappelijk qua bar/psi?

- mijn laatste vraag :P ik vond hem best wel trillen vooral de steps ervaren jullie dit ook ? of moet ik even wennen? > boven de 110 trouwens veel minder trillingen


Alvast bedankt voor jullie ervaringen, tips en andere info!


Ola :W
Welkom hier, de KLE is een erg fijne motor, die veelzijdig inzetbaar is. Blinkt uit in gemak, en betrouwbaarheid. :)

Je zou eventueel langere dogbones kunnen laten maken om de motor wat lager te krijgen. Kijk even op google wat dat betekent. Een setje laten maken bij een metaal bedrijf dat een lasersnijder heeft kost je rond de 15-20 euro. ;)

Je kunt beter je voorvork olie verversen, en wellicht dikkere olie gebruiken, om een stevigere voorvork te krijgen. Dat zal wel wat helpen. Voorzichtig zijn met lucht toezetten. Laat je adviseren door een specialist.

Kijk of je wielen wiebelen als je de motor recht vast houdt. Een beetje vibratie hoort erbij, de een ervaart dat meer dan de ander. Maar dat is ook een beetje de charme. Wellicht dat je stuurgewichten eruit zijn?

Lees vooral dit topic, en alle voorgaande topics door. Staat een hele hoop bruikbare informatie op. Maar bovenal, geniet van de motor *O*
quote:
gs5001991 schreef op 16 april 2014 @ 16:38:
Nog een vraagje: iemand een tip voor het vinden van KLE 1999 werkplaatshandboek? ik heb er wel 1 gevonden maar die is voor het 2005 model.....

Alvast bedankt !


http://autoboek.com/artik...4_motorfietstechniek.html

let niet op dat "1994" prima boek.,
quote:
gs5001991 schreef op 16 april 2014 @ 16:38:
Nog een vraagje: iemand een tip voor het vinden van KLE 1999 werkplaatshandboek? ik heb er wel 1 gevonden maar die is voor het 2005 model.....

Alvast bedankt !



Kijk ff een paar posts terug, ik heb net het zadel van mijn vriendin vervangen voor een plat exemplaar, de zwarte is dus te koop.

[Afbeelding: .JPG]

3 tientjes ( of 35 incl. verzenden ) is 'ie van jou.

Zadel is zeer netjes!
Bedankt voor alle tips !

quote:
Ola :W
Welkom hier, de KLE is een erg fijne motor, die veelzijdig inzetbaar is. Blinkt uit in gemak, en betrouwbaarheid. :)

Je zou eventueel langere dogbones kunnen laten maken om de motor wat lager te krijgen. Kijk even op google wat dat betekent. Een setje laten maken bij een metaal bedrijf dat een lasersnijder heeft kost je rond de 15-20 euro. ;)

Je kunt beter je voorvork olie verversen, en wellicht dikkere olie gebruiken, om een stevigere voorvork te krijgen. Dat zal wel wat helpen. Voorzichtig zijn met lucht toezetten. Laat je adviseren door een specialist.

Kijk of je wielen wiebelen als je de motor recht vast houdt. Een beetje vibratie hoort erbij, de een ervaart dat meer dan de ander. Maar dat is ook een beetje de charme. Wellicht dat je stuurgewichten eruit zijn?

Lees vooral dit topic, en alle voorgaande topics door. Staat een hele hoop bruikbare informatie op. Maar bovenal, geniet van de motor *O*



heb ik idd ook naar gekeken maar ik denk dat een niet opgevuld zadel precies goed zal zijn, net even die 2/3 cm naar beneden zorgen ervoor dat voetjes wat meer op de grond komen :)
dit zadel dus gs500:

[Afbeelding: .JPG]
Ja klopt bolletje bas!

Heb je net pb gestuurd !
Had je ook al een pb teruggestuurd, niet gezien?

Het is inderdaad zo'n zadel met zo'n inkeping.
groetjes!



---edit---

geregeld ;)
quote:
BolletjeBas schreef op 17 april 2014 @ 13:10:
Had je ook al een pb teruggestuurd, niet gezien?

Het is inderdaad zo'n zadel met zo'n inkeping.
groetjes!



---edit---

geregeld ;)


Ik ben nog niet aan het stadslichtkabeltje toegekomen. Heb het knetterdruk gehad deze week. Kom je toevallig nog dit weekend naar Katwijk? Dan kun je hem zo komen ophalen ;)
Bolletjebas, pb ontvangen? Groetjes!
Sinds een paar weken ook een bezitter van een KLE 500 uit 1992.
Als eerste motor een Suzuki GSR 750 uit 1987.
Toen een Honda Nighthawk 250 uit 1991.
En nu dus een KLE 500.

Nog niet heel veel mee gereden, een paar honderd kilomter, maar bevalt tot nu toe uitstekend, de fijnste motor tot nu toe!
Ik hoop er in de vakantie wat langere tochten mee te maken, ook buitenland en dergelijke.

Veel informatie heb ik nog niet over de KLE 500, waar op te letten en dergelijke, maar dat hoop ik in dit en voorgaande topics wel te lezen.

[Afbeelding: motorkawa.jpg]
Als eerste zou ik even het dynamodeksel verwijderen ( motor schuin tegen een muur, dan hoeft de olie er niet uit ) en kijken hoe het met de magneten gesteld is.
Als er stukken lijm ontbreken of zelfs magneten al los zitten NIET MEER RIJDEN, maar een nieuwe rotor kopen.

Aan de andere kant van het blok ook het deksel verwijderen, en even kijken of de boutjes waarmee de startkettinggeleider vastzit ook nog vastzitten.. Indien niet, loshalen, en opnieuw vastzetten met loctite.

Iets anders waar je later profijt van gaat hebben ( mits je de originele uitlaat wil houden )
De uitlaat eronderuit, alle roest verwijderen met een komborstel en daarna 5/6 lagen hittebestendig zwart er op.. ( van spruitstuk tot demper ) dan kan ie weer even mee.
Heuh, andere kant van het blok??? Dynamo en startmechanisme zitten aan dezelfde, linkse kant van het blok. Aan de rechterkant zit de koppeling.

Welkom evlj en veel plezier met je KLE! En koop of download een werkplaatshandboek. Hierboven staat ergens een linkje.
Het nederlandstalig boek van Peters (vertaling Haynes) is heel goed.
Vandaag ontdekt dat de schroefjes van de voorrem reservoir dol zijn gedraaid. Dat wordt dus uitboren. Iemand 2 van deze schroefjes over?
quote:
Klickstart schreef op 24 april 2014 @ 13:45:
Heuh, andere kant van het blok??? Dynamo en startmechanisme zitten aan dezelfde, linkse kant van het blok. Aan de rechterkant zit de koppeling.



U hebt gelijk ;)
quote:
DanoSM schreef op 18 april 2014 @ 22:42:

[...]


Ik ben nog niet aan het stadslichtkabeltje toegekomen. Heb het knetterdruk gehad deze week. Kom je toevallig nog dit weekend naar Katwijk? Dan kun je hem zo komen ophalen ;)


Helaas :P

ik zat met m'n kont in de ardennen dit weekend :P

Maar, geen haast, dat ding komt wel een keer mijn kant op/ik kom wel een keer jouw kant op :)
Kickstart je had gelijk. In 2 doet de KLE ook maneuvers in lage snelheid.
De 8 durf ik nog niet te proberen tot de valdoppen erop staan, als ik nog eens omval, dat dit mooie machientje er geen last van heeft.
De koppelinghendel is nu ook dichter afgesteld zodat ik er beter mee overweg kan.
De overslaande motor kan volgens de garage liggen aan de oude benzine doordat hij bij de verkoper de winter tot nu heeft stilgestaan. Dus nu super 98 getanked en hopelijk is het euvel opgelost.
Ondertussen al op 3 motoren gezeten de CB van mijn vriend, De bmw van de rijschool en mijn mooie KLE. Binnenkort is niet alleen mijn moto een all rounder;-) . Nog 2 weken wachten en ik mag met de KLE ook de baan op.
quote:
eekhoorn schreef op 27 april 2014 @ 21:43:
Kickstart je had gelijk. In 2 doet de KLE ook maneuvers in lage snelheid.
De 8 durf ik nog niet te proberen tot de valdoppen erop staan, als ik nog eens omval, dat dit mooie machientje er geen last van heeft.
De koppelinghendel is nu ook dichter afgesteld zodat ik er beter mee overweg kan.
De overslaande motor kan volgens de garage liggen aan de oude benzine doordat hij bij de verkoper de winter tot nu heeft stilgestaan. Dus nu super 98 getanked en hopelijk is het euvel opgelost.
Ondertussen al op 3 motoren gezeten de CB van mijn vriend, De bmw van de rijschool en mijn mooie KLE. Binnenkort is niet alleen mijn moto een all rounder;-) . Nog 2 weken wachten en ik mag met de KLE ook de baan op.


8 -jes doet 'ie goed, maar wel lekker in de 1 (tenminste, zo pak ik ze aan ;) )

https://www.facebook.com/...22683/?type=1&theater
(MF laat niet drect naar FB foto's linken, helaas)

't zijn en blijven leuke gooi en smijt fietsjes.
:-) leuke foto Danilo. kzal dan toch nog een beetje met die koppeling en gas moeten oefenen, loopt net iets anders dan de andere motoren in eerste. Oefening baart kunst.

Nog even een advertentie, ik kocht een MRA touringscherm voor mijn kle. Alleen heb ik iets verkeerd gedaan met de bestelling en is het scherm geschikt voor een 1993 motor en ik heb een 1997 motor. Iemand interesse?
De gaten voor de vijsjes staan verkeerd voor mijn voorkant en om nieuwe gaatjes te boren zouden de nieuwe gaatjes net te dicht bij de al bestaande gaatjes komen te staan om niet door te scheuren mettertijd. Ze zijn spiksplinternieuw.
Ik heb wel interesse, zal even contact met je nemen via PM. Mijn ruitje is nl. vorig jaar stukgebroken.
Aan de koppeling moet je niet teveel aankomen, tenzij in noodgeval. Om trager te rijden gewoon je achterrem gebruiken. Tweede versnelling vind ik soepeler gaan dan eerste (in combinatie met de achterrem dus).
Iemand van de KLE rijders ervaring met een tanktas? was gister even bij de lokale motorwinkel en ook gelijk een heerlijk door waai jasje gekocht:) heerlijk. maar weer even terug naar de tank tas, er lag er 1 voor een schappelijk bedrag met bandjes... maar paste niet helemaal om de boel goed te bevestigen.... advies of ervaringen?

ps dankzij bolletjesbas een zadel waardoor ik met de voetjes op de grond kom, was wel even wennen met manier van sturen hahah na 3 weken zo hoog te hebben gezeten, ik zit nu echt in de motor zeg maar


alvast bedankt!
De Tuareg tanktas van HG pas hier mooi. Geen riempjes of zo, houdt vrij goed met alleen de magneten.
Er is een riempje bij om rond het balhoofd te doen, maar dat doe ik alleen als de tanktas zwaar geladen is.
Nieuw vliegwiel, dekselpakking en vliegwieltrekker binnen gekregen voor de KLE :)

Ik zit toch een stuk rustiger op de motor als ik weet dat er geen magneten kunnen rondvliegen, en ik kan gelijk de boutjes van de startkoppeling monteren met loctite..

Er staat ook een oliewissel in de planning, wat gooien jullie in het blokje?

© 2001-2018 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True