Bekijk originele versie: Ducati Hypermotard part 5! - Pronto broaappoo!

Mijn sc1000 gaat boven de 110°c maar geen probleem verder. Maar de gewichtsbesparing dmv een uitlaat zal vergelijkbaar zijn op een evo type lijkt mij. Dan blijf je uiteindelijk uiteraard lichter.
Wat is het nut om kunstof te vervangen door carbon? Dat zet toch geen zoden aan de dijk lijkt mij?
quote:
Guzzpower schreef op 12 september 2017 @ 13:17:
Mijn sc1000 gaat boven de 110°c maar geen probleem verder. Maar de gewichtsbesparing dmv een uitlaat zal vergelijkbaar zijn op een evo type lijkt mij. Dan blijf je uiteindelijk uiteraard lichter.
Wat is het nut om kunstof te vervangen door carbon? Dat zet toch geen zoden aan de dijk lijkt mij?


Hangt er vanaf hoeveel :+ . Waarom rijden al die motogp machines met carbon? inclusief achterbrug, vorkpoten, stroomlijn, subframe.....?
Omdat het lichter is, en stijver, en duurzamer (ophangpunten breken minder snel af door gebruik/trillingen.

Bij mij zat het meeste er al op. Daarnaast was de snavel beschadigd en de vorkpootbeschermers. Die waren in carbon goedkoper dan de OEM versie. Dan is de keuze snel gemaakt.
De afdekkappen voor het subframe bij een enkele uitlaat zijn volgens mij niet eens in een andere optie dan carbon te verkrijgen? [Afbeelding: hyper_1]
Pak maar s een weegschaal en vergelijk bv eens een voorspatbord van carbon en kunstof van dezelfde afmetingen ;-)

Maar het oog wil ook wat, sommige vinden het super mooi.
quote:
Guzzpower schreef op 12 september 2017 @ 17:23:
Pak maar s een weegschaal en vergelijk bv eens een voorspatbord van carbon en kunstof van dezelfde afmetingen ;-)

Maar het oog wil ook wat, sommige vinden het super mooi.


Kost voor deze fiets niets extra. Sterker nog. Ik kan een heleboel omruilen voor standaard materiaal en een paar honderd euro van de vraagprijs af halen als een koper dat liever wil. Carbon kun je nog mooi spuiten en dan kleine stukjes zichtbaar laten. Dan wordt het subtiel. Ik kan me voorstellen dat het nu wat overkill is.
Imo is carbon pas echt nuttig als er op de fiets niet veel gewicht meer bespaard kan worden.
Een hm is sowiso al erg licht, zeker voor een 1100cc fiets. Dan zijn alle beetjes meegenomen.
Soms zie ik fietsen met een vermogen aan carbon terwijl ze nog met dikke gietwielen en stalen sub frame rond rijden :-))
quote:
Guzzpower schreef op 12 september 2017 @ 18:22:
Imo is carbon pas echt nuttig als er op de fiets niet veel gewicht meer bespaard kan worden.
Een hm is sowiso al erg licht, zeker voor een 1100cc fiets. Dan zijn alle beetjes meegenomen.
Soms zie ik fietsen met een vermogen aan carbon terwijl ze nog met dikke gietwielen en stalen sub frame rond rijden :-))


Jaaa! Voor 350 euro kan er nog een aluminium subframe op. Dat scheelt ook nog wat. En dan graag nog een carbon luchtbox voor 1100 euro! Katsjing! Handkappen er af. Uitlaatbochten van titanium. Dan kan hij wel in mijn rugzak ondertussen. 😎
hij moet juist zwaarder zijn kan je volgas in ze 1 en 2 ben je sneller op de 100 :P
quote:
Motorhopper schreef op 13 september 2017 @ 09:18:
hij moet juist zwaarder zijn kan je volgas in ze 1 en 2 ben je sneller op de 100 :P


Ik ben ook altijd sneller met duo en bagage :-))

Zonder gekheid, acceleratie is één maar alles moet geremd worden. Met name in de bergen is gewicht goed merkbaar, ook stuurt het lichter.

Btw. Volgens wiki is de "s" 2kg lichter dan de "normale" hm.
De evo is dan 5kg lichter dan de "s" en de evo sp nog 1kg lichter dan de evo.
Ik ben er wel uit denk ik. Als ik overstap zal het waarschijnlijk een 1100 evo sp worden. Ik kan er eigenlijk maar één vinden die te koop staat, bij mp assen met 28k op de teller.
Iemand die er nog meer te koop weet?

© 2001-2017 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True