Bekijk originele versie: 500cc V4 tweetakten

Door TeamHeronSuzuki op donderdag 17 april 2014 08:05

 

http://blog.motorcycle.co...-sportbike-coming-june-8/
Laat ik dan hier maar ff posten dat het me doet denken aan de Suter 500 of aan de eerdere machine van Paton *D (wel jammer van al die reclame..) B|
quote:
AadmanZ schreef op 15 april 2014 @ 14:11:
EPA (USA) data 2010

Personal watercraft 2010
HC + NOxa: 30 g/KWh
Co (g/KW-hr): 300 (max engine power > 4.3 kW)

Snowmobiles
HC: 75 g/kWh
Co emissions: 275 g/kWh

Motorcycles
HC + Nox: 0.8 g/km
Co: 12 g/km

Dit zijn de waarden als iemand daar iets mee kan, geen idee hoe je kWh naar g/km zou kunnen omrekenen.. Als dat al mogelijk is. :+

Het gemene is dat een tweetakt alleen op de uitlaat afgeserveerd wordt.
Als je ziet wat een viertakt in zijn levensduur aan olie vervangingen(met filters) en verbruik verstookt wordt het ineens een heel ander verhaal. Dan is een tweetakt ineens heel milieuvriendelijk. Zelfs milieuneutraal (tov 4takt) als je hem op biologische tweetakt olie laat rijden.
tfp

ben ook benieuwd of ze ,t design zo gelaten hebben als toen of dat alles echt helemaal gemoderniseerd is... :9~
quote:
halflive schreef op 22 april 2014 @ 12:29:
[...]
Het gemene is dat een tweetakt alleen op de uitlaat afgeserveerd wordt.
Als je ziet wat een viertakt in zijn levensduur aan olie vervangingen(met filters) en verbruik verstookt wordt het ineens een heel ander verhaal. Dan is een tweetakt ineens heel milieuvriendelijk. Zelfs milieuneutraal (tov 4takt) als je hem op biologische tweetakt olie laat rijden.

Dat snap ik niet?
Als je een 4takt motor op biologische olie zou laten rijden dan kun je die olie zelfs kunnen hergebruiken, nu verbrand je het en krijg je rook (roetdeeltjes)

De focus op uitlaatgassen (of ik het er mee eens ben of niet) heeft momenteel vooral te maken met luchtkwaliteit in stedelijke gebieden en broeikaseffecten.

Maar goed, nogmaals: ik zou graag weer tweetakten op de weg zien, dus als iemand iets bedacht heeft om dat voor elkaar te krijgen juich ik dat toe.

Door TeamHeronSuzuki op dinsdag 22 april 2014 14:14

 

Italiaans V4 project, zijn nog niet zo ver als de Duitsers maar ook dit gaat mooi worden :}

[Afbeelding: TSB30.jpg]

[Afbeelding: TSB31.jpg]

[Afbeelding: TSB32.jpg]

Door TeamHeronSuzuki op donderdag 22 mei 2014 13:26

 

Niet echt duidelijk maar de 1e piccies zijn er *O*

[Afbeelding: 10358948_670608519655644_3739579644971810440_o.jpg]

[Afbeelding: 10339502_670608502988979_2421527351111314250_o.jpg]

[Afbeelding: 10271205_670608672988962_723767085659393032_o.jpg]

[Afbeelding: 10380245_670608886322274_911020177023034752_o.jpg]

[Afbeelding: 10287020_670608849655611_3036670282901838257_o.jpg]

[Afbeelding: attachment.php?attachmentid=14256]
quote:



*O*
ze weten het iig spannend te houden *O*

Door TeamHeronSuzuki op donderdag 22 mei 2014 15:50

 

https://www.facebook.com/KNITTERFISCH/photos_stream
Ik zou hem graag horen...
Kost da?

Door TeamHeronSuzuki op donderdag 22 mei 2014 16:34

 

Veul denk ik, er worden er 46 gebouwd en die zijn vast allemaal al verkocht.
quote:
teamheronsuzuki schreef op 22 mei 2014 @ 13:26:
Niet echt duidelijk maar de 1e piccies zijn er *O*



[afbeelding]



Die voorkant lijkt anders verdacht veel op deze:

[Afbeelding: Suter-SRT-500-Factory-V4-track-bike.jpg]

Of zie ik dat nu verkeerd?
De foto hierboven is trouwens de 500cc v4 2takt van Suter Racing.
Linkje voor de review: http://www.asphaltandrubb...lar/suter-500-factory-v4/

200+ PK en 129 kilo.. dat gaat zeer snel.

Door TeamHeronSuzuki op maandag 26 mei 2014 07:42

 

quote:
Mittah schreef op 22 mei 2014 @ 17:00:

[...]


Die voorkant lijkt anders verdacht veel op deze:

[afbeelding]

Of zie ik dat nu verkeerd?
De foto hierboven is trouwens de 500cc v4 2takt van Suter Racing.
Linkje voor de review: http://www.asphaltandrubb...lar/suter-500-factory-v4/

200+ PK en 129 kilo.. dat gaat zeer snel.


Maar die is nooit echt in productie gegaan helaas.....
quote:
teamheronsuzuki schreef op 26 mei 2014 @ 07:42:

[...]


Maar die is nooit echt in productie gegaan helaas.....

Nieuwe naam, nieuwe investeerders?

Door TeamHeronSuzuki op maandag 26 mei 2014 10:06

 

Nee dit is voor zover ik weet een eigen motor met een eigen blok.
quote:
teamheronsuzuki schreef op 22 mei 2014 @ 16:34:
Veul denk ik, er worden er 46 gebouwd en die zijn vast allemaal al verkocht.


46 ? Dat kan geen toeval zijn.....[Afbeelding: rossi2009.jpg]
quote:
teamheronsuzuki schreef op 22 april 2014 @ 14:14:
Italiaans V4 project, zijn nog niet zo ver als de Duitsers maar ook dit gaat mooi worden :}

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]





:9~
quote:
bredebeier schreef op 27 mei 2014 @ 21:29:

[...]


46 ? Dat kan geen toeval zijn.....[afbeelding]



Dan wordt hij met afstand de grootste held uit de racegeschiedenis als hij daar zijn vermogen en naam in investeert.

Door TeamHeronSuzuki op woensdag 28 mei 2014 09:54

 

:Y
Stel je toch eens voor dat hij de tweetakt terug zou kunnen brengen in de racerij! Het geld heeft hij ervoor. De techniek is er ook. Man, dat zou toch fantastisch zijn.
quote:
Den Duut schreef op 28 mei 2014 @ 09:56:
Stel je toch eens voor dat hij de tweetakt terug zou kunnen brengen in de racerij! Het geld heeft hij ervoor. De techniek is er ook. Man, dat zou toch fantastisch zijn.



:^

Door Bike_Explorer op donderdag 29 mei 2014 00:15

 

Die milieu-eisen verpesten ook alles.. maargoed, de 2takt is in principe al jaaaren ongewijzigd.. wanneer ze de 2takt eens verder gaan ontwikkelen lukt het echt wel om de 2takt aan de milieu-eisen te voldoen!

Ik weet ook niet het fijne van het smeersysteem van een 2takt, maar een 2takt moet toch wel met hetzelfde principe te smeren zijn als een 4takt?? Als dat al veranderd scheeld dat een hoop in die uitstoot en bovendien gaat het 2takt principe om die arbeidsslag die iedere neergaande beweging plaatsvind
quote:
Bike_Explorer schreef op 29 mei 2014 @ 00:15:
Die milieu-eisen verpesten ook alles.. maargoed, de 2takt is in principe al jaaaren ongewijzigd.. wanneer ze de 2takt eens verder gaan ontwikkelen lukt het echt wel om de 2takt aan de milieu-eisen te voldoen!

Ik weet ook niet het fijne van het smeersysteem van een 2takt, maar een 2takt moet toch wel met hetzelfde principe te smeren zijn als een 4takt?? Als dat al veranderd scheeld dat een hoop in die uitstoot en bovendien gaat het 2takt principe om die arbeidsslag die iedere neergaande beweging plaatsvind




Er wordt wel degelijk ontwikkeld op tweetaktgebied, bekijk deze maar eens ;)

http://youtu.be/QuxinZMSetc

© 2001-2018 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True