Bekijk originele versie: beemer fighter deeeeeeeel 3......

Duidelijk, weer wat geleerd thanks :t
die kan naar het gedrochten topic.
Heb het hele topic eens doorgespit.

Diep respect, heel netjes allemaal (niet altijd kleurencombi's die ik zou kiezen) maar het vakmanschap en hoe je alles maakt, wauwwww!

En waarom geen gsxr 1000, zx10r, r1 supercharged? Dit zou toch nog veel meer power hebben, voor te speedwheelien? (of is dit gewoonweg veel te saai?)
En waarom geen shifter? opschakelen tijdens het wheelien zonder klappen/koppeling? Zal toch nog veel fijner zijn?
quote:
Jorissubje schreef op 11 september 2017 @ 17:10:
Heb het hele topic eens doorgespit.

Diep respect, heel netjes allemaal (niet altijd kleurencombi's die ik zou kiezen) maar het vakmanschap en hoe je alles maakt, wauwwww!

En waarom geen gsxr 1000, zx10r, r1 supercharged? Dit zou toch nog veel meer power hebben, voor te speedwheelien? (of is dit gewoonweg veel te saai?)
En waarom geen shifter? opschakelen tijdens het wheelien zonder klappen/koppeling? Zal toch nog veel fijner zijn?


dank je! ;)

ik vind het leuker om een andere weg in te slaan dan de meeste mensen doen en doe niet mee om te winnen.....dat kost veel te veel. een bike met 500 pk zoals degene die nu winnen is niet te betalen.
buiten dat heb ik echt helemaal niks met die 1000cc bikes van tegenwoordig.....allemaal zielloze motoren.

ik heb met andere bikes gereden in elvington die een quick shifter hadden, maar ik rij liever gewoon old-school. ik schakel zonder koppeling door tijdens het wheelien....ff gas een klein beetje dicht op het juiste moment, dat geeft hetzelfde effect als een quick shifter.... dus voor de koppeling en bak is het echt niet slechter. en als je het goed kunt schakelt het ook echt wel snel en soepel.

luister maar in dit filmpje vanaf 0:50min ;)


https://www.youtube.com/watch?v=7E5niqa3Azo&t=75s
Duidelijk :)
Vindt het een hele kunst :} , heb ik geen evenwichtsgevoel voor ..

BTW` Job Vogel is dat familie ? (docent ontwerpmethodieken) staat in AMKlassiek met een dikke Chevrolet Fleetline ..
kerel lijkt wel wat op jouw ...


quote:
Mach 4 schreef op 13 september 2017 @ 16:51:
Vindt het een hele kunst :} , heb ik geen evenwichtsgevoel voor ..

BTW` Job Vogel is dat familie ? (docent ontwerpmethodieken) staat in AMKlassiek met een dikke Chevrolet Fleetline ..
kerel lijkt wel wat op jouw ...




beetje oefenen, kan iedereen joh! ;)

nope, die ken ik niet.
quote:
suz rgv 800 schreef op 13 september 2017 @ 17:20:

[...]


beetje oefenen, kan iedereen joh! ;)

nope, die ken ik niet.



Oké , ik vroeg het mij af toen ik het stuk over z`n auto las ..On topic maar weer..

BMW kan tijdens de speed wheely nog goed bij z`n motorolie komen ? of heb je dat aangepast ?
quote:
Mach 4 schreef op 13 september 2017 @ 23:10:

[...]



Oké , ik vroeg het mij af toen ik het stuk over z`n auto las ..On topic maar weer..

BMW kan tijdens de speed wheely nog goed bij z`n motorolie komen ? of heb je dat aangepast ?


nee niks aangepast. en voor zover ik weet geen lucht gehapt, dus het gaat goed.

kan ook niks aanpassen want de aanzuig zit al redelijk ver naar achter en er zit een schot. die zorgt er sowieso wel voor dat er altijd olie aan te zuigen is denk ik. ;)

wat ik wel aan moet passen is de carter ontluchting........na elke run zat heel de achterkant van de motor onder de olie. :P
ga op het carterdeksel en kleppendeksel extra carterontluchting maken en een opvangbak met terugvoer naar het blok.
quote:
suz rgv 800 schreef op 14 september 2017 @ 20:33:

wat ik wel aan moet passen is de carter ontluchting......



Tja... bij BMW hadden ze destijds ook vast niet gedacht dat iemand daar kilometers mee op t achterwiel ging rijden :}
duidelijk een design blunder ;)
En een gaaf artikel in de kicxstart van oktober. Is niet meer dan logisch voor dit stukje huisvlijt++
ja idd, een leuk stukje in de kicxstart. *O*

[Afbeelding: 22405736_354637874981436_7898231673625755201_n.jpg]
e[Afbeelding: 22405630_354637908314766_8043314552975452294_n.jpg]
_O- _O- _O-
:} :} :}

Door Ghetto Bassie op zondag 22 oktober 2017 20:12

 

Gaaf :}
*O* *O*
Verdient!
nog nieuwe project of updates :)

Heerlijk topic om te volgen, alleen wat stil de laatste tijd.....
heb sinds elvington bijna niks meer aan de motoren gedaan. heb me 8 maanden 3x in de rondte gewerkt om de bmw klaar te krijgen, dus had ff tijd nodig om op adem te komen. :P

zaterdag de bmw alweer gedeeltelijk uit elkaar gehaald. zal wel weer op het gemakkie aan beginnen met dingen aanpassen, maar niet weer zo veel en extreem als afgelopen jaar hoop ik. ;)

ik ga de supercharger setup veranderen. er komt een enkel gasklephuis voor de supercharger ipv de 4 originele die nu na de supercharger zitten.

dit zorgt ervoor dat als de gasklep dicht is de supercharger in vacuum loopt en als er gas gegeven wordt geleidelijk druk wordt opbouwt..... namaten de gasklep verder opent.

zoals het nu is....... zodra er gas gegeven wordt gaat de blowoff valve dicht en staat er meteen volle druk op het inlaatgedeelte.


verder komt er een extra injector voor de supercharger. de injectoren zoals ze nu zijn konden het net aan en door een extra voor de charger te zetten zorg je ervoor dat de charger door de benzine lucht mengsel wat beter afdicht......dus iets meer druk levert.

ook ga ik de charger nog "poorten". flowen zegmaar. daarmee kan je tot 20% meer opbrengst krijgen.

verder heb ik nog een andere poulie en riem liggen om de charger ipv de 10.200 toeren die hij in elvington draaide harder te laten draaien. wordt nu 12.000 toeren.
leverde 0.7bar en gaat wel richting of over de 1bar leveren als het goed is.

ook heb ik een tijdje geleden k1200 nokkenassen gekocht. die hebben 40 graden langere lift dan de 'begrensde' k1100 nokkenassen.
ik ga waarschijnlijk alleen de uitlaat nokkenas vervangen, omdat ik denk dat je met ook de inlaatnokkenas vervangen te veel overlap krijgt waardoor je vulling verliest. maar daar gaan we nog wel ff over nadenken.

waarschijnlijk gaan we de toerenbegrenzer ook nog 1000 toeren hoger zetten....maar dat hangt af van de eindoverbrenging die ik uiteindelijk kan halen.

het cardan dat ik gebruik is het langst gegearde die ik heb kunnen vinden.....hiermee haalde ik op de testbank 245 km/h.
het wheelien ging to max 226km/h en daarna ging hij al snel in de toerenbegrenzer.

ik wil hem eigenlijk zo gearen dat hij rond de 300km/h kan halen.....dan moeten wheelies van rond de 270km/h wel mogelijk zijn hoop ik. *O* *O* *O*

misschien dat ik nog een ander cardan met de juiste gearing kan vinden, maar denk dat ik of in de versnellingsbak de verhoudingen aan moet passen door andere tandwielen te laten maken of......de motor ombouwen naar ketting aandrijving.

dat laatste heb ik eerlijk gezegd niet zo heel veel zin in, omdat het erg veel werk is....maar we zien in de komende maanden nog wel wat het gaat worden... :)

qua vermogen denk ik dat over de 200pk aan het achterwiel sowieso gaat lukken, maar hoop natuurlijk op zo veel mogelijk extra vermogen. :P
btw........de uitlaat gaat waarschijnlijk ook nog aangepast worden. :+

langere voorbochten. ik wist al dat ze te kort waren, maar had geen ruimte om ze kwijt te kunnen. aangezien ik verder toch niet met de motor op straat ga rijden is grondspeling niet zo'n enorm probleem meer en heb ik wat meer ruimte voor de uitlaat.
quote:
suz rgv 800 schreef op 23 oktober 2017 @ 19:01:
heb sinds elvington bijna niks meer aan de motoren gedaan. heb me 8 maanden 3x in de rondte gewerkt om de bmw klaar te krijgen, dus had ff tijd nodig om op adem te komen. :P

zaterdag de bmw alweer gedeeltelijk uit elkaar gehaald. zal wel weer op het gemakkie aan beginnen met dingen aanpassen, maar niet weer zo veel en extreem als afgelopen jaar hoop ik. ;)

ik ga de supercharger setup veranderen. er komt een enkel gasklephuis voor de supercharger ipv de 4 originele die nu na de supercharger zitten.

dit zorgt ervoor dat als de gasklep dicht is de supercharger in vacuum loopt en als er gas gegeven wordt geleidelijk druk wordt opbouwt..... namaten de gasklep verder opent.

zoals het nu is....... zodra er gas gegeven wordt gaat de blowoff valve dicht en staat er meteen volle druk op het inlaatgedeelte.


verder komt er een extra injector voor de supercharger. de injectoren zoals ze nu zijn konden het net aan en door een extra voor de charger te zetten zorg je ervoor dat de charger door de benzine lucht mengsel wat beter afdicht......dus iets meer druk levert.

ook ga ik de charger nog "poorten". flowen zegmaar. daarmee kan je tot 20% meer opbrengst krijgen.

verder heb ik nog een andere poulie en riem liggen om de charger ipv de 11.200 toeren die hij in elvington draaide harder te laten draaien. wordt nu 12.000 toeren.
leverde 0.7bar en gaat wel richting of over de 1bar leveren als het goed is.

ook heb ik een tijdje geleden k1200 nokkenassen gekocht. die hebben 40 graden langere lift dan de 'begrensde' k1100 nokkenassen.
ik ga waarschijnlijk alleen de uitlaat nokkenas vervangen, omdat ik denk dat je met ook de inlaatnokkenas vervangen te veel overlap krijgt waardoor je vulling verliest. maar daar gaan we nog wel ff over nadenken.

waarschijnlijk gaan we de toerenbegrenzer ook nog 1000 toeren hoger zetten....maar dat hangt af van de eindoverbrenging die ik uiteindelijk kan halen.

het cardan dat ik gebruik is het langst gegearde die ik heb kunnen vinden.....hiermee haalde ik op de testbank 245 km/h.
het wheelien ging to max 226km/h en daarna ging hij al snel in de toerenbegrenzer.

ik wil hem eigenlijk zo gearen dat hij rond de 300km/h kan halen.....dan moeten wheelies van rond de 270km/h wel mogelijk zijn hoop ik. *O* *O* *O*

misschien dat ik nog een ander cardan met de juiste gearing kan vinden, maar denk dat ik of in de versnellingsbak de verhoudingen aan moet passen door andere tandwielen te laten maken of......de motor ombouwen naar ketting aandrijving.

dat laatste heb ik eerlijk gezegd niet zo heel veel zin in, omdat het erg veel werk is....maar we zien in de komende maanden nog wel wat het gaat worden... :)

qua vermogen denk ik dat over de 200pk aan het achterwiel sowieso gaat lukken, maar hoop natuurlijk op zo veel mogelijk extra vermogen. :P


Pff,als ik je lijstje zo zie... :+
jalalalala :P
:t :t :t :t :9~ :9~ :9~

© 2001-2017 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True