Bekijk originele versie: KTM Duke 125

leuk die startersmotor website.
HEt A1 / A2 / A rijbewijs en de overgangen zit nog complexer in elkaar dan ik al dacht.
Wie is erbij gebaat? het CBR ?? _O-
Mijn zoon kan toch niet wachten tot ie 20 is, dus gaat gegarandeerd voor de A1 fiets (lees: Duke 125).
Thanks! Nou ik denk de overheid. Het lastiger maken en ontmoedigen, om ze allemaal in de auto te stoppen -> hogere kosten (aanschaf, verzekeringen, brandstof, houderschapsbelasting), meer belastinginkomsten dus. €€€€€.

Heel goed dat ie niet kan wachten tot ie 20 is. Een echte motorrijder in hart en nieren, als ik het zo hoor. :] Aan de andere kant, mensen die met A2 beginnen zijn dat natuurlijk ook. :) Zo lang ze maar beginnen en niet alleen de auto in stappen.
quote:
Heel goed dat ie niet kan wachten tot ie 20 is. Een echte motorrijder in hart en nieren, als ik het zo hoor. :]
Daar lijkt het wel op.
Zodra ik mijn motorbroek aantrek vraagt ie al of ie mee mag;
vakanties doen we met de kampeeruitrusting op de motor geknoopt (tot nu toe Luxemburg en Oostenrijk inclusief KTM fabrieksbezoek) en de uitspraak "Ik ga eerst motorrijden. Autorijden kan eventueel altijd nog." zegt ook genoeg. ;)
er is iets veranderd.
https://www.nieuwsmotor.n...-vol-vermogen-met-code-80
en
https://www.nieuwsmotor.n...a1-code-80-motorrijbewijs

heel erg duidelijk is het echter nog niet, de logica grenst aan hogere wiskunde, maar volgens mij is dit de essentie als jeop je 18e al wilt gaan rijden en in twee examens naar de volledig-A motorfiets wilt.

1: Als je 18 bent een A1-rijbewijs halen (dezelfde eisen als de huidige A1, niets aan veranderd).
Als je 21 bent A2 halen (alleen praktijkexamen). Al dan niet gaan rijden op een A2-fiets of doorrijden op de A1 fiets die je al hebt, om op 23 jarige leeftijd de A1-fiets aan de wilgen te hangen en op te stappen op een volledig-A motor.

In dat geval twee keer examen doen en vanaf 23 jaar op onbeperkt.

2: op 18-jarige leeftijd A1 halen, op de 125 cc fiets rijden tot je 24 bent en dan examen doen voor A.

Dan duurt het wel een jaartje langer en mag je pas met 24 op de A.
In dat geval wel ook de overige examens erbijd oen voor A??
nummer 2 is in feite wat nu ook al kan met de 'oude' A1-A2-A regel

Heb ik het goed begrepen?
Zijn dit de smaken?

Je moet wel ZOWIEZO 2x examen doen als je op 18 jarige leeftijd wilt gaan rijden toch?
Als je geen tweede examen doen in dat geval blijf je tot St. Juttemis aan de 125cc/11kW kanon vastzitten toch?

RESUMÉ:
tov de oude A1-A2-A regel:
je mag een jaar eerder op voor A2, en als je A2 hebt gehaald krijg je twee jaar later A gratis

De meest logische vanaf 18 jaar met als uiteindelijke doen een volledig A lijkt mij stappenplan 1. Ik heb de indruk dat je dan ook wat minder examenkosten hebt, en dat je vanaf 21 al op de A2 mag is leuk meegenomen.

Voor mijn kinderen gaan beginnen eens even goed de strategie uitstippelen (zal mijn wiskunde-boeken alvast opzoeken ;) :X )
https://www.testmotor.nl/...017-ktm-duke_125-duke_390
inclusief een filmpje voor de wie niet wilt lezen , maar luisteren..
https://www.youtube.com/watch?v=hS6HZIL_hbU
't is niet zo druk in dit topic. :N
Vandaag een proefritje gemaakt op een Duke 125 (Demo) met twee man erop.
Gezamenlijk lichaamsgewicht zo'n 110 kg.
Was leuk. Leuke motor en voelt goed aan qua rijwielgedeelte.
De rechte zitpositie spreekt mij iets minder aan, maar met de snelheden die de 125 haalt speelt dat wat minder.
Motortje voelde ook goed. Zolang je 'm boven de 8 krpm houdt is er best mee te rijden, al blijft het natuurlijk wel een 125.
100 km/u was vandaag de topsnelheid op de snelweg. En dan ook nog in de 5e versnelling. Zonder passagier zal 110 en onder optimale omstandigheden 120 km/u in de 6e versnelling mogelijk net haalbaar zijn.
Maar 'de snelweg' is ie in principe niet voor. De fun zit echt op de binnenwegen.
Binnen de A1-klasse is die Duke 125 helemaal niet verkeerd.
Volgend jaar eens kijken of er een plaatsje in de garage voor kan worden ingericht.
Wil je een stukkie harder op de snelweg, dan kom je toch uit bij het 125cc-blok van Yamaha.
Bijv de MT-125. Of een oudere Honda CBR125 (het kleine model). Hoewel, ik weet niet hoe de nieuwe stuurt, geen demo...
Vanmorgen op de weg naar mijn werk op de A12 een stukje meegereden met een Duke. Was lastig te herkennen welke het was. Ik twijfelde tussen de 125 en de 390. Het kenteken op mijn werk opzoeken leerde dat het een 125 betrof. Wat een held! Ik moet bekennen dat ik het zelf niet heel warm of behaaglijk had op een SV met clip ons, maar met de zitpositie als die op een Duke vang je toch nog net even een beetje meer rijwind. Het lijkt me wel een heel handige motor voor in de winter. lekker licht in gewicht, goed controleerbaar en veel vermogen heb je toch niets aan. Alleen zal ie er niet echt mooier door worden, dus wat dat betreft wel zonde van een nieuwe motor...
quote:
roger_SV schreef op 07 november 2017 @ 21:48:
Vanmorgen op de weg naar mijn werk op de A12 een stukje meegereden met een Duke. Was lastig te herkennen welke het was. Ik twijfelde tussen de 125 en de 390. Het kenteken op mijn werk opzoeken leerde dat het een 125 betrof. Wat een held! Ik moet bekennen dat ik het zelf niet heel warm of behaaglijk had op een SV met clip ons, maar met de zitpositie als die op een Duke vang je toch nog net even een beetje meer rijwind. Het lijkt me wel een heel handige motor voor in de winter. lekker licht in gewicht, goed controleerbaar en veel vermogen heb je toch niets aan. Alleen zal ie er niet echt mooier door worden, dus wat dat betreft wel zonde van een nieuwe motor...


Ja, het feit dat de Duke een naked is, en daardoor heel erg open qua opbouw, zorgt ervoor dat de pekel overal tussen kan gaan zitten. Zeker iets om mee op te letten met deze motor. ;)
En een stalen frame, voetrusthouders etc.
Flink in de vaseline, of nog beter Tectyl of hollow section wax zetten die fiets.
Ik doe het zelf ook met mijn pekelbakkie. 't Ziet er op dat moment niet uit, maar het komt er na een flinke poetsbeurt na de winter wel weer fatsoenlijk onderuit.

© 2001-2017 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True