Bekijk originele versie: Het Supergrote Action Olie Topic Nr 4 1,2,3 action!

quote:
JanB schreef op 28 september 2014 @ 18:24:

[...]


Lul nou niet. Ik zeg niet dat je verhaal niet kan kloppen, vind het zelfs niet onlogisch klinken, maar er is toch niets mis met te vragen hoe je er bij komt en of er onderzoek naar is gedaan?
Een hoger toerental geeft nu eenmaal meer warmte-ontwikkeling en meer slijtage. Ook al is er dan misschien meer oliedruk/opbrengst van de oliepomp

Dat is nog maar de vraag als de druk te hoog oploopt gaat het zg overdrukventiel open daar zit lijkt me weinig verschil in tussen auto, s en motoren.
quote:
, de vraag is dan niet onrealistisch of de olie dat helemaal kan opvangen.

Of moeten we het geloven omdat jij het zegt? Dat schijnt hier wel vaker zo te zijn, daar niet van, maar ik dacht dat jij niet tot groepje hoorde. O-)
quote:
4strokerules schreef op 28 september 2014 @ 19:13:

[...]

Luchtkoeling komt bij auto, s niet meer voor, bij motoren wel. Hogere klepveerdruk bij motoren, hoger litervermogen, meer olie vaak wel 2 keer zo veel bij auto, s, versn bak wordt met motorolie gesmeerd en niet met speciale versn bakolie waarin een hoge dosis ep additieven.
Wie houdt zich trouwens aan dat zg nieuwe rijden ? Persoonlijk ken ik niemand die dat toepast.


Ja, ik heb wel eens bij mensen in de auto gezeten die dat deden. Arm motorblokje. Het schoot ook nog eens niet op.

Ik ken hetzelfde verhaal ook dat het bij het nieuwe rijden de lagers meerr te verduren krijgen door hogere topdrukken door volgas onderin het toerenbereik te rijden terwijl de oliepomp ook veel lagere toeren maakt.

Het is ook niet aan te raden om het nieuwe rijden toe toepassen op de wat oudere voertuigen.

Ik heb ook wel eens gehoord dat mensen met caravan rijden en het nieuwe rijden de krukaslagers naar de tering hebben geholpen.

db
quote:
LePensZeur schreef op 27 september 2014 @ 13:43:
steekhoudende argumenten is men in deel 1 al mee opgehouden volgens mij ;)

Qua koppeling heb ik uit al het gewauwel opgemaakt dat friction modifiers die in moderne koekblik olie zit je natte koppeling kan laten slippen.
een natte koppeling kan ook gaan slippen bij een gewone reguliere olie ververs beurt, ook met gegekeurde motorfiets olie
een koppeling kan ook gaan slippen na een wissel omdattie al niet al te fris is en dat het zetje kan zijn (verse gladde olie)

Er zijn niet echt vaste punten waarvan je kan zeggen , dit gaat altijd fout en dit gaat altijd goed.
vandaar deel 4 :+
Mooie samenvatting. _O- :}
Ik kwam net trouwens foto's tegen van een Brammo Empulse.

En snap niet dat dit nog acceptabel is. :?

[Afbeelding: 14563313146_b58ff9c75c.jpg]

[Afbeelding: 15192420339_e520f6f1d8_b.jpg]

[Afbeelding: 15192582598_cc558f4728_b.jpg]
Hmm, een nieuwe bak die nog goed in moet lopen kan best wat metaaldeeltjes veroorzaken, is waarschijnlijk na een paar keer verversen voorbij.
Ik zou me er niet teveel zorgen over maken.
quote:
Red Force schreef op 28 september 2014 @ 22:15:
Hmm, een nieuwe bak die nog goed in moet lopen kan best wat metaaldeeltjes veroorzaken, is waarschijnlijk na een paar keer verversen voorbij.
Ik zou me er niet teveel zorgen over maken.

Inlopen? De tanden zitten aan de magneet! :o
:^

Niet te weinig. Dit had mijn Chinese quad niet eens. (helemaal niets..)
En het is ook niet de allereerste verversing. :)
Even voorstellen, een nieuwe naked: Brammo Empulse
Houd er rekening mee dat dit een elektrische motor is en de bak dus apart zit en de olie niet gefilterd wordt.
quote:
RR. schreef op 28 september 2014 @ 22:22:

[...]

Inlopen? De tanden zitten aan de magneet! :o



Niet overdrijven, is gewoon gruis.
quote:
Red Force schreef op 28 september 2014 @ 22:29:

[...]



Niet overdrijven, is gewoon gruis.

Gewoon gruis ? Lijken meer splinters.
quote:
Dirtbag schreef op 28 september 2014 @ 19:44:

[...]


Ja, ik heb wel eens bij mensen in de auto gezeten die dat deden. Arm motorblokje. Het schoot ook nog eens niet op.

Ik ken hetzelfde verhaal ook dat het bij het nieuwe rijden de lagers meerr te verduren krijgen door hogere topdrukken door volgas onderin het toerenbereik te rijden terwijl de oliepomp ook veel lagere toeren maakt.

Het is ook niet aan te raden om het nieuwe rijden toe toepassen op de wat oudere voertuigen.

Ik heb ook wel eens gehoord dat mensen met caravan rijden en het nieuwe rijden de krukaslagers naar de tering hebben geholpen.

db

Dat zou me niks verbazen.
quote:
4strokerules schreef op 28 september 2014 @ 23:03:

[...]

Gewoon gruis ? Lijken meer splinters.



Komt door de magneet dat je zo'n beeld krijgt, ik sleutel veel aan tractoren en dergelijke en dan kom je altijd zulke aftappluggen met bijbehorend gruis tegen als je de transmissie aftapt.
quote:
Red Force schreef op 28 september 2014 @ 23:13:

[...]



Komt door de magneet dat je zo'n beeld krijgt, ik sleutel veel aan tractoren en dergelijke en dan kom je altijd zulke aftappluggen met bijbehorend gruis tegen als je de transmissie aftapt.

IIG is het veel zie zelf nooit zo veel metaal aan de aftappluggen van mijn motoren zitten.
Dit patroon komt door het magnetisch veld. :Y

[Afbeelding: Magnetisch veld.png]

Het blijft veel meuk. :')
Zal met de afwerking van de tandwielen te maken hebben, die is bij deze motor waarschijnlijk nogal ruw zodat er veel gruis vrijkomt in de inloopperiode.
schandalig , zo een nieuw en duur product en doen ze hem niet eens voor je inrijden.
:+
Met Action olie was het niet gebeurd. :+
quote:
Worldbeater schreef op 28 september 2014 @ 22:10:
Ik kwam net trouwens foto's tegen van een Brammo Empulse.

En snap niet dat dit nog acceptabel is. :?

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Dat is vrij normaal. Na enige tienduizenden kilometers wordt het slijpsel vanzelf fijner. Ik rij al honderd jaar BMW's met gescheiden versnellingsbak. Mijn versnellingsbak pluggen zien er altijd zo uit. Ik zou me zorgen gaan maken als ik geen magneet had en dit spul door mijn motorolie zat.
Gelukkig heb je daar met een Brammo geen last van.
quote:
JanB schreef op 28 september 2014 @ 18:24:

[...]


Lul nou niet. Ik zeg niet dat je verhaal niet kan kloppen, vind het zelfs niet onlogisch klinken, maar er is toch niets mis met te vragen hoe je er bij komt en of er onderzoek naar is gedaan?
Een hoger toerental geeft nu eenmaal meer warmte-ontwikkeling en meer slijtage. Ook al is er dan misschien meer oliedruk/opbrengst van de oliepomp, de vraag is dan niet onrealistisch of de olie dat helemaal kan opvangen.

Of moeten we het geloven omdat jij het zegt? Dat schijnt hier wel vaker zo te zijn, daar niet van, maar ik dacht dat jij niet tot groepje hoorde. O-)

Het is puur persoonlijk Jan.
Ik weet hoe jij discussies voert. Afwijken van de hoofdlijnen en doorzagen op details en daar de onderdelen weer van. Ik ga daar domweg de moeite niet insteken, discussies die ik niet kan winnen ga ik niet aan, of ik nu gelijk heb of niet.
Maar je bent welkom om koffie te drinken hoor, ik heb geen hekel aan je.
quote:
halflive schreef op 29 september 2014 @ 19:14:

[...]

Dat is vrij normaal. Na enige tienduizenden kilometers wordt het slijpsel vanzelf fijner. Ik rij al honderd jaar BMW's met gescheiden versnellingsbak. Mijn versnellingsbak pluggen zien er altijd zo uit.

Dan ben ik toch blij dat ik een merkolie gebruik, op de plug van mijn bmw zit weinig of geen gruis. ;)
quote:
Ik zou me zorgen gaan maken als ik geen magneet had en dit spul door mijn motorolie zat.
Gelukkig heb je daar met een Brammo geen last van.
quote:
JanB schreef op 28 september 2014 @ 16:39:

[...]


Jij zegt dus dat hogere toerentallen, met daarbij een hogere olie-aanvoer minder belasting geeft dan lagere toerentallen, met minder olie-aanvoer (dus ook minder koeling), en een hoger koppel?
Zou kunnen, al zou ik dat graag onderbouwd zien.




Een aantal jaren geleden, liepen in de vakantie periode heel veel auto's stuk, doordat de eigenaren het nieuwe rijden principe hanteerden, met een sleurhut er achter in de bergen. Door het hoge koppel bij lage toeren, is de opbrengst van de oliepomp simpelweg te laag, om een smeerfilm in stand te houden in de onder oliedruk gesmeerde krukaslagers. Bij piekbelasting wordt de smeerfilm weggedrukt en dan zijn de lagers meteen overleden.

De stelregel bij rijden onder grote belasting is eigenlijk heel simpel, trap je het gas in en wil de auto niet meer versnellen, dan schakel je terug. Van hogere toeren draait zeker een benzineblok niet stuk.

Dit werd overigens verteld, door een wegenwacht, die in de vakantieperiode in Zuid Frankrijk was gestationeerd en op dezelfde camping stond.
quote:
4strokerules schreef op 30 september 2014 @ 00:24:

[...]

Dan ben ik toch blij dat ik een merkolie gebruik, op de plug van mijn bmw zit weinig of geen gruis. ;)

[...]

Dan moet je eens een paar duizend kilometer rijden voordat je de versnellingsbak olie ververst.
Op de carterolieplug, waar de Action olie zit zal je het in ieder geval niet vinden.
quote:
halflive schreef op 30 september 2014 @ 12:50:

[...]

Dan moet je eens een paar duizend kilometer rijden voordat je de versnellingsbak olie ververst.

Ververste op een gegeven moment om de 15.000 km veel minder gruis dan met de goedkope minerale Valvoline bakolie,
quote:

Op de carterolieplug, waar de Action olie zit zal je het in ieder geval niet vinden.
quote:
vroembert schreef op 30 september 2014 @ 09:12:

Een aantal jaren geleden, liepen in de vakantie periode heel veel auto's stuk, doordat de eigenaren het nieuwe rijden principe hanteerden, met een sleurhut er achter in de bergen. Door het hoge koppel bij lage toeren, is de opbrengst van de oliepomp simpelweg te laag, om een smeerfilm in stand te houden in de onder oliedruk gesmeerde krukaslagers. Bij piekbelasting wordt de smeerfilm weggedrukt en dan zijn de lagers meteen overleden.

De stelregel bij rijden onder grote belasting is eigenlijk heel simpel, trap je het gas in en wil de auto niet meer versnellen, dan schakel je terug. Van hogere toeren draait zeker een benzineblok niet stuk.

Dit werd overigens verteld, door een wegenwacht, die in de vakantieperiode in Zuid Frankrijk was gestationeerd en op dezelfde camping stond.
Was dit jaar ook weer in het nieuws. :Y (komkommertijd? :+ )
quote:
4strokerules schreef op 30 september 2014 @ 13:16:

[...]

Ververste op een gegeven moment om de 15.000 km veel minder gruis dan met de goedkope minerale Valvoline bakolie,

[...]


Sinds wanneer hoort Valvoline ook bij de "goedkope" merken???
Ik dacht dat valvoline bij de Top A-merken hoorde, en die is ook niks goedkoper dan de ander A-merken.

© 2001-2017 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True