Bekijk originele versie: Project Papazuki

quote:
jojo buitenzorg schreef op 27 december 2014 @ 16:14:

[...]


Ik heb'm op mn 750... Vind t niet onaardig en mooier dan standaard. Ligt mooi horizontaal ipv achterover zoals by de gsx waar ie vanaf komt[afbeelding]

Hier staat ie idd wel mooi op. Het liefst had ik een GS1000 tank, maar die zijn haast niet te vinden voor een redelijke prijs.
Nog even over de bobines, kan iemand mij vertellen welke beter zijn voor deze motor, 3 of 5 Ohm ?
Staat er op de huidige niet of ze 3 ohm zijn , er zal toch iets op staan.
Je kunt de oude bobine toch doormeten met kabel er aan.
Zal eens kijken of er iets opstaat. Doormeten met kabel eraan gaat niet meer lukken, heb de kabels er af/uit getrokken. Maar die krijg je er nooit meer goed in.
Je hebt toch een electronische ontsteking, dan moet het volgens mij gewoon 3 ohm zijn.
Dyna's van 3 ohm stonden op MP, heb ik zelf net gekocht voor mijn Bimota :+
Heb idd electronische ontsteking.
http://www.z1enterprises....29+DC1-1&item=DYDC1-1
Leuk project!
over het meten van de compressie, het meten bij koude motor is mijns inziens nietszeggend..
succes verder!
Heb op mijn gpz 1100 b1 ook een setje 3 ohm dyna's gezet en iridium bougie's en liep merkbaar beter.
En heb ook de bijbehorende bougiekabels en doppen gebruikt (gehaald bij Kawa Willem)
quote:

Bedankt voor de tip, scheelt nogal in prijs met hier. Hoewel, als er nog invoerrechten bij komen dan niet meer denk ik....
quote:
keesdaf66 schreef op 27 december 2014 @ 20:16:
Leuk project!
over het meten van de compressie, het meten bij koude motor is mijns inziens nietszeggend..
succes verder!

Dat klopt, daarom heb ik het met warme motor nog een keer gedaan.

Door daddyphilipsen op zondag 28 december 2014 00:57

 

Tis toch wel fijn als de compressie koud ook goed is want anders wordt starten wel erg lastig met heel weinig compressie.
En een goed blok heeft zowel koud als warm een goede compressie en iig gelijk op alle cilinders.
Dit verschil tussen koud en warm wordt heel vaak veroorzaakt door niet helemaal goed sluitende kleppen.
quote:
daddyphilipsen schreef op 28 december 2014 @ 00:57:
Tis toch wel fijn als de compressie koud ook goed is want anders wordt starten wel erg lastig met heel weinig compressie.
En een goed blok heeft zowel koud als warm een goede compressie en iig gelijk op alle cilinders.
Dit verschil tussen koud en warm wordt heel vaak veroorzaakt door niet helemaal goed sluitende kleppen.


Hij heeft de compressie meting ook gedaan met wat olie in de cilinders en had toen maximale druk dit wijst op lekkage langs de zuigerveren.
quote:
Gipino schreef op 28 december 2014 @ 09:19:

[...]


Hij heeft de compressie meting ook gedaan met wat olie in de cilinders en had toen maximale druk dit wijst op lekkage langs de zuigerveren.

Klopt, ik ga 'm straks ook flushen voor ik er mee ga rijden. Dat kan nog wat schelen. Aan de andere kant, hij zit nog boven de minimum waarde dus het is niet dramatisch.

Door daddyphilipsen op zondag 28 december 2014 13:21

 

Gezien de extreem hoge waardes ben ik bang dat het beetje olie waarschijnlijk een beetje veel olie was en ja dan dicht het ook de minimale lekkage langs de klepzittingen af. Maar goed het maakt mij niets uit. Tis mijn blok niet 8-) :P

Wat je nog kan doen is of een lektest uit voeren mbv van lucht of de inlaat nokkenas er uit en dan een klein beetje benzine in de inlaten doen. Als de kleppen wel goed sluiten dan blijft de benzine boven de kleppen staan en als ze niet goed afsluiten dan lekt het door naar de verbrandingsruimte.
Kan ook zonder de nokkenas te verwijderen maar dan moet je het cilinder voor cilinder doen.
De GSX-R voorvork past 1 op 1 :Y . Daar wordt Noppie vrolijk van ! *O* Hij is alleen wat korter dan de originele....

[Afbeelding: 8da9db91435bab481b5221efdffcf1ff_zpsecef4c96.jpg]

Even voor het idee met tank en zadel, die worden uiteraard nog heel anders.

[Afbeelding: 8704d1edb533a43b550868b4a464d55a_zps3886b96b.jpg]
Mooi dat het zo makkelijk past, hopelijk past het achterwiel ook zo in de achterbrug.
quote:
Gipino schreef op 28 december 2014 @ 16:28:
Mooi dat het zo makkelijk past, hopelijk past het achterwiel ook zo in de achterbrug.

Dat zal wel niet vrees ik....
Updeetje: vandaag het GSX-R achterwiel waar bij nader inzien een deukje inzat omgeruild voor een rechte.

[Afbeelding: 8c3aaf7f0ecf27aba2c19c0b92c612b8_zpscd18ed6c.jpg]

De GSX1100E tank ingeruild voor een GS850G tank:

[Afbeelding: 21f2c25ef95fe8ddd4dad8f6aee1a0ae_zps79b02d4f.jpg]

[Afbeelding: a66b6970334f20333d66ce53a8d00240_zpsd1031c6d.jpg]

En de postmeneer heeft tijdens mijn afwezigheid een pakje gebracht met een paar Marzocchi schokkers die ipv de fietspompen komen die er nu opzitten:

[Afbeelding: 6d9dc5092314319412469718bdc0af7d_zps9d0f2307.jpg]
Lekker bezig.
Mooie kleurcombinatie heeft de tank (persoonlijk)
veel plezier met de shocks.
Was nog vergeten te zeggen dat er 1 veer op zijn strakste gespannen is en 1 op de lichte stand.
Wou even het verschil proberen, dat je der wel rekening mee houd ;)
quote:
Gipino schreef op 31 december 2014 @ 11:14:
Lekker bezig.
Mooie kleurcombinatie heeft de tank (persoonlijk)

Vind ik ook wel ja. Zit te denken om daar op voort te borduren straks.
quote:
focuspeppi schreef op 31 december 2014 @ 12:51:
veel plezier met de shocks.
Was nog vergeten te zeggen dat er 1 veer op zijn strakste gespannen is en 1 op de lichte stand.
Wou even het verschil proberen, dat je der wel rekening mee houd ;)

Dank je Pepijn. Ik moet me toch nog even verdiepen in het instellen van deze shocks. Hoewel de veervoorspanning instellen is niet moeilijk. Komt vast goed !
Tankje is idd erg mooi in deze kleuren *D

© 2001-2018 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True