Bekijk originele versie: Daytona 675/650/600 deel 12 Vol de lente in!

quote:
Rene4u schreef op 09 maart 2015 @ 19:54:
Bedankt voor de tip. Ik ga die zeker ook vervangen. Ook nog op zoek naar een backprotector.


die best passen met je pak aan . die van spidi en dainese blijken de beste , zelf heb ik een dainese wave
Okay, maar mijn pak is voorbereid om de backprotector in te klikken. Lijkt mij ook wel handig daar deze dan wel beter blijft zitten. Tenminste, dat denk ik. :)

Ik ga binnenkort maar eens naar een winkel om me te laten informeren. Vind het toch wel belangrijk om een goede protector te hebben.
quote:
Rene4u schreef op 12 maart 2015 @ 13:07:
Okay, maar mijn pak is voorbereid om de backprotector in te klikken. Lijkt mij ook wel handig daar deze dan wel beter blijft zitten. Tenminste, dat denk ik. :)

Ik ga binnenkort maar eens naar een winkel om me te laten informeren. Vind het toch wel belangrijk om een goede protector te hebben.

Weet ik , maar heb dit geprobeerd maar makkelijk is een andere zaak . Lukt niet echt om eerst backprotector in te klikken een dan het pak aan te trekken. Moet je zelf maar eens uitproberen mss lukt het je wel

Door MotoMaverick op maandag 16 maart 2015 19:23

 

Dag mede Daytona rijders! :W

Weet iemand van jullie een goede (voor)paddockstand voor mijn Daytona 675?
Ik heb er nu eentje wat onder het balhoofd in gaat, maar daar ben ik niet zo'n fan van.. B| dus wilde ik kijken naar goede alternatieven.

Welke hebben jullie?
quote:
MotoMaverick schreef op 16 maart 2015 @ 19:23:
Dag mede Daytona rijders! :W

Weet iemand van jullie een goede (voor)paddockstand voor mijn Daytona 675?
Ik heb er nu eentje wat onder het balhoofd in gaat, maar daar ben ik niet zo'n fan van.. B| dus wilde ik kijken naar goede alternatieven.

Welke hebben jullie?


ik gebruik die van Bursig maar die is wel prijzig er zijn nu wel al goedkopere versies op de markt . voordeel beide wielen zijn direkt van de grond

Door MotoMaverick op maandag 16 maart 2015 20:20

 

quote:
dirkvb schreef op 16 maart 2015 @ 19:39:

[...]


ik gebruik die van Bursig maar die is wel prijzig er zijn nu wel al goedkopere versies op de markt . voordeel beide wielen zijn direkt van de grond



Maar dat is meer een lift toch?

Ik heb nu deze maar die vind ik niet zo handig..

Is dit soort paddock beter voor de voorkant?
Het ligt eraan waarom je een voorste paddockstand nodig hebt. Als het alleen voor poetsen is, is de onderste ruim voldoende. Je kunt dan gewoon je wiel draaien en je komt (bijna) overal bij. Degene die je al hebt is handig als je bijvoorbeeld je voorwiel of de vorkpoten wil demonteren.

Door MotoMaverick op dinsdag 17 maart 2015 19:24

 

quote:
Hostyle schreef op 17 maart 2015 @ 11:45:
Het ligt eraan waarom je een voorste paddockstand nodig hebt. Als het alleen voor poetsen is, is de onderste ruim voldoende. Je kunt dan gewoon je wiel draaien en je komt (bijna) overal bij. Degene die je al hebt is handig als je bijvoorbeeld je voorwiel of de vorkpoten wil demonteren.


Oke, ik had er nog niet aan gedacht dat mijn huidige paddock wel handig is voor als er iets met de poten of velg moet gebeuren. Goede tip!

De onderste is ruim voldoende dan, het is handiger voor bij het poetsen van de velg, maar nu heb ik ook nog deze paddock gevonden.
De kokers zouden gewoon moeten passen?
Onder de vork zitten wel van zo'n gaten namelijk.
Die laatste soort heb ik zelf ook voor mijn 848, alleen dan van BikeLift. Deze zijn in mijn ogen wat stabieler, de motor kan hier minder snel vanaf "glijden" naar mijn idee.
quote:
Hostyle schreef op 18 maart 2015 @ 12:28:
Die laatste soort heb ik zelf ook voor mijn 848, alleen dan van BikeLift. Deze zijn in mijn ogen wat stabieler, de motor kan hier minder snel vanaf "glijden" naar mijn idee.



Dat idee heb ik dus ook, vandaar dat ik het eventjes vroeg. :)
Ik ga eens kijken naar de paddocks van 'BikeLift' :9


Bedankt!
You're welcome! Ik heb nu drie stands van BikeLift, 2 achter* en 1 voor stand. De stand die ik had voor m'n Daytona heb ik aan een maatje verkocht nadat ik de Daytona de deur uit had gedaan. Beide motoren thuis hebben een enkelzijdige achterbrug.
Ik heb de stands van BikeLift in meerdere werkplaatsen gezien, geeft mij wel vertrouwen in het merk en de stands.

*1 voor mijn motor en 1 voor die van mijn vriendin
quote:
Hostyle schreef op 19 maart 2015 @ 09:02:
You're welcome! Ik heb nu drie stands van BikeLift, 2 achter* en 1 voor stand. De stand die ik had voor m'n Daytona heb ik aan een maatje verkocht nadat ik de Daytona de deur uit had gedaan. Beide motoren thuis hebben een enkelzijdige achterbrug.
Ik heb de stands van BikeLift in meerdere werkplaatsen gezien, geeft mij wel vertrouwen in het merk en de stands.

*1 voor mijn motor en 1 voor die van mijn vriendin


Waarom heb je de Daytona weggedaan dan? :o

En ja inderdaad, ik heb voor mijn Daytona ook een (achter) paddock van Bikelift.
Ze voelen heel stevig aan. :P
Ik had er geen vertrouwen meer in. Om (voor mij) onverklaarbare reden viel hij at random uit. Alle usual suspects had ik al nagelopen. Toen zette ik voor mezelf het een en ander op een rijtje wat ik allemaal al had moeten en laten doen aan de fiets...
  • in 4500km 1 liter olie opgestookt
  • bij 15000km nieuwe remschijven
    • 520 ketting en tandwielen[/il]
    • Nog wat kleine dingen...


Ik heb denk ik een ex circuitfiets gekocht (eerste motor), ik wilde dan ook niet wachten tot er weer iets kapot zou gaan. Op dat moment kwam er een hele mooie 848 binnen bij de Ducati dealer, de deal was toen snel gemaakt. (helemaal nadat ik nog een week een klanten 848 EVO mocht inrijden).

Door MotoMaverick op vrijdag 20 maart 2015 16:50

 

quote:
Hostyle schreef op 20 maart 2015 @ 11:27:
Ik had er geen vertrouwen meer in. Om (voor mij) onverklaarbare reden viel hij at random uit. Alle usual suspects had ik al nagelopen. Toen zette ik voor mezelf het een en ander op een rijtje wat ik allemaal al had moeten en laten doen aan de fiets...
  • in 4500km 1 liter olie opgestookt
  • bij 15000km nieuwe remschijven
    • 520 ketting en tandwielen[/il]
    • Nog wat kleine dingen...


Ik heb denk ik een ex circuitfiets gekocht (eerste motor), ik wilde dan ook niet wachten tot er weer iets kapot zou gaan. Op dat moment kwam er een hele mooie 848 binnen bij de Ducati dealer, de deal was toen snel gemaakt. (helemaal nadat ik nog een week een klanten 848 EVO mocht inrijden).



Zonde van die Daytona -O-
Maar is wel een logische keuze geweest, ik zou hetzelfde gedaan hebben denk ik.

Maar rijden op een 848 EVO is zeker geen straf :9~
Wat een porno bike is dat zeg! :}
Even tussendoor:

Zoekt iemand nog kuipwerk of ander "uiterlijk" spul voor de daytona?
Heb mijn volledige kuipen vervangen en alle het plastic omgegooid naar carbon dus heb dat spul nu allemaal over/dubbel.. Ik kan er wel een verkoop topic voor aanmaken maar spreek toch alleen jullie aan.
Het gaat om grijze kuipdelen van een 2006, 675
Alles zonder krassen en zijn goed ingepakt in bubbelplastic weggelegd.

Eventueel heb ik ook nog een wit overgespoten (dus geen gelcoat) racekuipenset met mogelijkheid tot omzetten voor straat (gaten zijn aan de binnenkant gemarkeerd voor richtigaanwijzers en koplampen)
1x mee wezen circuit rijden maar vind het ombouwen van straat naar circuit teveel werk om elke keer te doen?

Misschien kan iemand voor enkele delen een mooi bod uitbrengen? Dan hoor ik het graag via pb! Foto's komen via mail dus dan is het het makkelijkste even een pb te sturen met je email?
quote:
MotoMaverick schreef op 20 maart 2015 @ 16:50:

[...]

Zonde van die Daytona -O-
Maar is wel een logische keuze geweest, ik zou hetzelfde gedaan hebben denk ik.

Maar rijden op een 848 EVO is zeker geen straf :9~
Wat een porno bike is dat zeg! :}


Het was inderdaad behoorlijk zonde, maar met m'n 848 rijden is ook zeker geen straf 8-)
Middag! :) Ik ben vast niet de enige die dit weekend een rondje heeft gereden?

Was de eerste mooiweer rit na een zelf uitgevoerde beurt, Bellray EXS 10W50 olie vervangen door Putoline Ester tech 10W50 en een nieuw filter. Al direct nadat ik in 2012 Bellray olie had gebruikt vond ik het schakelgedrag een stuk slechter dan voorheen. Nu na de oliewissel schakelt de 675 weer perfect! Iemand hier toevallig ook zulke ervaringen?
Heb nog niet eerder zo'n sterk verschil gemerkt tussen verschillende soorten olie...
Ik heb geen ervaring met verschillende olie merken mbt het schakelen. Wel heb ik de vraag waarom jij 10W50 gebruikt. Is dit met een bepaalde reden?
Advies van Triumph dealer in Emmeloord (toen zij nog Triumph dealer waren) :). Zij hadden in de praktijk de beste ervaring met 10W50 olie bij moderne Triumphs.

Volgens mij zit er in de praktijk niet gek veel voordeel of nadeel vergeleken met 10W40.
goeie avond

ik heb hier nog steeds een seatcover liggen van een daytona
als ik hier iemand blij mee kan maken dan hoor ik het graag

wel graag reageren via mail of de site, ik ben hier namelijk niet zo vaak meer
hier de link http://link.marktplaats.nl/m919704938
prijs is onderhandelbaar :)
Na ruim 3 mooie jaren op de triple te hebben rondgereden ga ik overstappen op iets anders... :]

Daarom dan ook dat ik mijn Daytona 675 uit 2008 te koop aanbied, en dan moet ik natuurlijk even spammen :) Als jullie toevallig nog iemand weten die ge´nteresseerd zouden kunnen zijn, bij deze een linkje:

Marktplaats
Motorshopper

Bedankt alvast voor het delen!! :}
Dan doe ik ook even mee.....

http://www.marktplaats.nl...40c1b&previousPage=lr
quote:


Concurrentie _O-

Mooie fiets KDTL! Succes met de verkoop!!
quote:
Blacky85 schreef op 23 april 2015 @ 10:54:

[...]


Concurrentie _O-

Mooie fiets KDTL! Succes met de verkoop!!


Jij ook!

Kunnen potentiele kopers kiezen welke velgenkleur ze believen.
ik zou op m'n street triple clip ons willen plaatsen weet er iemand of die van een daytona er op passen
de diameter van de voorpoten is 50mm

© 2001-2017 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True