Bekijk originele versie: Honda CB1300 Superfour

Door Bandit1200Mike op zondag 03 september 2017 11:42

 

Thnx voor de reacties,

Is er een ander topic voor de big one eigenaren ja?

Ik zou graag in contact komen met ervaringsdeskundigen. Ik heb ook wat vraagjes over de welbekende NAKS, Is het blok van de cb 1000 idd hetzelfde als die van de cbr 1000 f?

Op de superfour website kan ik niet heel veel vinden behalve wat foto's en wat oude specs folders etc. Misschien eens naar een dagje gaan:)

Door President Superfour op zondag 03 september 2017 13:16

 

quote:
Bandit1200Mike schreef op 03 september 2017 @ 11:42:Thnx voor de reacties, Is er een ander topic voor de big one eigenaren ja? Ik zou graag in contact komen met ervaringsdeskundigen. Ik heb ook wat vraagjes over de welbekende NAKS, Is het blok van de cb 1000 idd hetzelfde als die van de cbr 1000 f? Op de superfour website kan ik niet heel veel vinden behalve wat foto's en wat oude specs folders etc. Misschien eens naar een dagje gaan:)
De Honda CB1000/1300club Nederland doet niets met (motor)forum oid. Of er iemand zelf een CB1000tipic op heeft gezet weet ik niet, ik heb hem niet gezien in elk geval maar kom hier ook maar sporadisch. We hebben wel een besloten FBgroep voor leden maar het grootste deel van de leden heeft niets met FB, die rijden liever. Maar vanzelfsprekend kom je wel in contact met vele andere Big One eigenaren waaronder ik zelf. De contributie wordt voornamelijk gebruikt voor koffie/frisdrank/snacks en eventueel de veerponten tijdens de toertochten dus als je af en toe meerijdt heb je die kosten er zo weer uit. Een mail aan info@superfour.nl komt bij mij aan dus als je interesse hebt zie ik dat vanzelf. :]
quote:
Bandit1200Mike schreef op 03 september 2017 @ 11:42:
Thnx voor de reacties,

Is er een ander topic voor de big one eigenaren ja?

Ik zou graag in contact komen met ervaringsdeskundigen. Ik heb ook wat vraagjes over de welbekende NAKS, Is het blok van de cb 1000 idd hetzelfde als die van de cbr 1000 f?

Op de superfour website kan ik niet heel veel vinden behalve wat foto's en wat oude specs folders etc. Misschien eens naar een dagje gaan:)



Hier wel een ex-eigenaar.

Foto van de jouwe?
Ervaringen met open luchtfilter en powercommander op de CB1300?

Ik had dit op mijn vorige motor waardoor deze over het hele toerengebied erg netjes reed. Nu met de CB is een constante snelheid aanhouden erg irritant. Net alsof de motor de hik heeft.
Kan iemand mij uitleggen waar het verschil zitten tussen de naked en gekuipte versie?
Of is de kuip het enige verschil en is deze makkelijk te verwijderen?

Heb enorm interesse in de cb 1300, maar liefst een naked rood/wit met abs...
in BE enkel een rood/wit met abs & fairing. of een zwarte met abs & fairing.
en dan nog 1 rood/wit naked zonder abs...
quote:
Koeno schreef op 25 september 2017 @ 15:35:
Kan iemand mij uitleggen waar het verschil zitten tussen de naked en gekuipte versie?
Of is de kuip het enige verschil en is deze makkelijk te verwijderen?

Heb enorm interesse in de cb 1300, maar liefst een naked rood/wit met abs...
in BE enkel een rood/wit met abs & fairing. of een zwarte met abs & fairing.
en dan nog 1 rood/wit naked zonder abs...


Ik weet het niet, maar mij is bij aanschaf van de CB verteld dat het enige verschil inderdaad het kuipje zou zijn.
quote:
Koeno schreef op 25 september 2017 @ 15:35:
Kan iemand mij uitleggen waar het verschil zitten tussen de naked en gekuipte versie?
Of is de kuip het enige verschil en is deze makkelijk te verwijderen?

Heb enorm interesse in de cb 1300, maar liefst een naked rood/wit met abs...
in BE enkel een rood/wit met abs & fairing. of een zwarte met abs & fairing.
en dan nog 1 rood/wit naked zonder abs...
het is een behoorlijke klus om er een nakend van te maken..dus niet zomaar even de kuip demonteren.

Door President Superfour op maandag 25 september 2017 22:59

 

Zoals Dick al terecht opmerkt; begin er niet aan om een model met kuip om te bouwen naar naked of andersom (of je moet een kreukelaar met kuip op de kop hebben getikt die je snel weer rijdbaar wilt maken);
1) Tellerbak is anders (zit vast in kuip en bij de naked op de kroonplaat en draait mee). En is lastig betaalbaar origineel gebruikt te vinden. Wel goedkoop in China maar dat is troep.
2) Kabelboom is anders ivm. andere koplamp en tellerbak.
3) 3 beugels op het frame die dan nutteloos worden.
4) Spiegels, claxon(s) en koplampframe met -oren en natuurlijk de koplamp zelf die ontbreken.
5) Niet heel erg opvallend maar de Honda wing op de tank zit bij de S verder naar achteren geplakt omdat hij anders achter de kuip zou komen.
6) Het voorspatbord van de S is rood en van de naked wit bij een wit/rode uitvoering.
7) Je blijft nadien zitten met Tupperware die je amper kunt verkopen of je moet de mazzel hebben dat je iemand anders treft die een kuip in dezelfde kleuren met schade heeft.

Door President Superfour op maandag 25 september 2017 23:02

 

quote:
Wolverine1 schreef op 25 september 2017 @ 18:15:Ik weet het niet, maar mij is bij aanschaf van de CB verteld dat het enige verschil inderdaad het kuipje zou zijn.
Dan had diegene die dat vertelde er bar weinig verstand van..... _O-

Door President Superfour op maandag 25 september 2017 23:07

 

quote:
Koeno schreef op 25 september 2017 @ 15:35:Heb enorm interesse in de cb 1300, maar liefst een naked rood/wit met abs...
Er staat ergens in NL bij een motorzaak nog een nieuwe 2008 of 2009 naked wit/rode met abs met 0 km maar die kost wel wat! :Y

Door WillemVonGrumble op maandag 25 september 2017 23:11

 

quote:
President Superfour schreef op 25 september 2017 @ 23:07:

[...]
Er staat ergens in NL bij een motorzaak nog een nieuwe 2008 of 2009 naked wit/rode met abs met 0 km maar die kost wel wat! :Y



Dan is die 9 jaar oud *D

Door President Superfour op maandag 25 september 2017 23:29

 

quote:
Dat noemen we "overjarig" Willem! *D

Door WillemVonGrumble op maandag 25 september 2017 23:36

 

quote:
President Superfour schreef op 25 september 2017 @ 23:29:

[...]
Dat noemen we "overjarig" Willem! *D


Ohw ja natuurlijk ;)

Dan zijn wij beide ook nog nieuw Maarten }) Jij wel iets nieuwer als ik :+

Heb je nog iets gedaan aan de turbo kawa de laatste tijd ?
quote:
President Superfour schreef op 25 september 2017 @ 22:59:
Zoals Dick al terecht opmerkt; begin er niet aan om een model met kuip om te bouwen naar naked of andersom (of je moet een kreukelaar met kuip op de kop hebben getikt die je snel weer rijdbaar wilt maken);


Thx President voor de uitgebreide informatie.
da's een duidelijk verhaal.

Ik had al een vermoeden dat het niet echt haalbaar zou zijn,
maar 't is nog "erger" als verwacht.

'k heb gelukkig wel tijd, 'k moet eerst nog de varadero verkocht krijgen om budget vrij te maken,
maar voorbereiding is alles niet waar? :-)
Wat een reacties hier ineens. Druk druk druk.

Iemand goede of minder goede ervaring met een open luchtfilter en powercommander op de CB1300?
quote:
Wolverine1 schreef op 26 september 2017 @ 13:04:

Iemand goede of minder goede ervaring met een open luchtfilter en powercommander op de CB1300?

Zeker een aanrader...k&n filter met filterplaat en andere demper en de powercommander...je kent je motor niet meer terug.(mijn ervaring sinds een paar maanden) *O*
quote:
Dickcb schreef op 26 september 2017 @ 15:09:

[...]

Zeker een aanrader...k&n filter met filterplaat en andere demper en de powercommander...je kent je motor niet meer terug.(mijn ervaring sinds een paar maanden) *O*

en verbruiksgewijs?
hoeveel kilometer pers je uit je tank nog?
quote:
Koeno schreef op 26 september 2017 @ 15:40:

[...]

en verbruiksgewijs?
hoeveel kilometer pers je uit je tank nog?

Is me niet opgevallen dat het meer zou zijn...echter ben ik nooit bezig met verbruikscijfers. 8-)
Maar wel even op Dynajetbank af laten regelen.
Verbruik zit in je rechterhand.
1:10 t/m 1:20 dus........
Bij mijn vorige motor z750 was ik enorm te spreken over de verandering na installatie van de BMC luchtfilter en powercommander. Dat merk ik ook wel sinds de overstap naar de vrijwel originele CB. Dus dat wirdt zeker weer een goede investering.

Huidige verbruik zit tussen de 1/16 en 1/20. Dus hopelijk lever ik niet te veel in na de afstelling.
Tommy...kan je me even een PB sturen.
Zijn er hier die de powercommander hebben ge´nstalleerd zonder volledige afstelling op een testbank? En hoe zijn hier de ervaringen mee?

Kan iemand mogelijk foto's sturen van een aangesloten powercommander V zodat ik kan zien hoe dit zit?
quote:
Wolverine1 schreef op 01 oktober 2017 @ 17:41:
Zijn er hier die de powercommander hebben ge´nstalleerd zonder volledige afstelling op een testbank? En hoe zijn hier de ervaringen mee?

Een powercommander komt pas tot zijn recht als deze goed afgesteld is..iedere CB is verschillend kwa verbranding.
Ik zou er dus niet blindelings van uit gaan..altijd af laten stellen.
Het zijn echt de kosten niet.
aansluiting komt tussen de stekker vd injectie te zitten, dus gewoon stekker losklikken, en deze ertussen doen, makkelijker kan niet
extra draadje wat loszit met oog aan de massa
Hier ook ook een vraagje. Ik ben mijn reserve sleutel kwijt. Hoe kan ik een nieuwe laten maken met hiss chip?

© 2001-2017 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True