Bekijk originele versie: Kawasaki Z300 of toch wat anders?

quote:
dylanpilot schreef op 02 augustus 2016 @ 19:52:
Om heel eerlijk te zijn kan ik jou daar nog geen duidelijk antwoord op geven.
Waarom niet?
Omdat ik een combinatie gebruik van meerdere vetten.
Ten eerste heb ik voor de langere ritten waarbij ik dagen van huis ben een Scotoiler op mijn Z300.
Daar zijn ook de meningen over verdeeld en gaan we nu maar geen discussie van maken.
Wel is het een handig hulpmiddel waarbij ik geen losse kettingspray mee hoef te nemen als bagage onderdeel.

Ten tweede gebruik ik doorgaans de S100.
Daar ben ik heel tevreden over.
Hoorde laatst van een motormaatje dat die de kettingspray van de Action gebruikt naar volle tevredenheid op zijn ZZR600.
Ik wilde dat graag eens proberen en heb 2 bussen ervan gehaald.
Spul kost een fractie ten opzichte van de S100 en wil dit gaan vergelijken.
Ik wissel dus wat af tussen de S100 en die cheap ass Action kettingspray.
Moet zeggen dat ik het nu een aantal weken gebruik en weinig verschil merk tussen die S100 en die van de Action.
Maar ik kan waarschijnlijk niet objectief genoeg zijn, omdat ik denk dat je het beste de 2 vetten in een laboratorium moet onderzoeken om er zo achter te komen welke van de 2 het beste functioneert om een ketting optimaal gesmeerd te houden. ( de samenstelling van de 2 produkten zal hoogstwaarschijnlijk niet identiek zijn )

Wel kan ik hier zeggen dat het verschil tussen die 2 vetten betreffende wegslaan en vervuiling naar de achtervelg hetzelfde is.
Daartussen zie ik geen noemenswaardig verschil.
Ik ben eerlijk gezegt van nature een Cardan man.
Ben eigenlijk anti ketting.
Mede omdat ik vroeger de nodige BMW motorfietsen heb mogen berijden en de Cardanaandrijving mij het beste beviel.
Mijn volgende motorfiets gaat absoluut weer een Cardanfiets worden.
Deze Z300 rijdt heerlijk en zelfs met ketting geen enkel probleem.
Maar het is voor mij slechts een tussenstation.

Hoop jou een beetje antwoord te hebben gegeven op je vraag.
Ook ben ik er ene die zekers niet zijn ketting pas om de 400 kilometer smeert.
Neen, ik doe dit veel regelmatiger.
Ik hou mijn Z300 graag schoon in alle opzichten en ben er zuinig mee.
Ik weet dat het teveel inspuiten van vet op de ketting de boel en met name de achtervelg behoorlijk kan versmeren.
Dus ik zorg ervoor dat mijn ketting ten alle tijden netjes op de juiste spanning staat en rond de 200km smeer ik de ketting dmv een tandeborstel en de S100 of de Action kettingspray.
Ik zet dus niet mijn motor op de paddockstand en in de 1ste versnelling waarbij ik met 5 seconden klaar ben door even te sprayen.
Neen, ik spuit telkens iets vet op de tandenborstel en smeer zo de rolletjes in van de hele ketting.
Begin aan de binnenzijde en daarna de buitenzijde.
Op deze manier kan ik zelf beter bepalen hoeveel vet ik gebruik en weet ik zeker alle schakels met rolletjes in te vetten en zekers niet teveel te gebruiken.
Het is ten opzichte van effe insprayen een arbeidsintensief klusje, maar wel ene die ik graag mag doen en waarbij mijn ketting ten alle tijden optimaal gesmeerd blijft maar mijn velg zekers niet overmatig versmeerd.

Een ieder zal het op zijn/haar eigen manier doen en dat geeft ook niet.
Zolang ik met een ketting fiets rijd doe ik het op deze manier die mij het beste bevalt en waarbij de levensduur van de ketting in mijn optiek het langst meegaat.
Ik zie vaak motoren waarbij de ketting gortdroog staat.
Maakt opzich niet uit, maar ik ben wat zuiniger op mijn spullen.
Vr Gr Erwin

Wow, je maakt er wel een aardig precisie werkje van. :)
Ben zelf al blij als de ketting (goed) vet is en de rest aardig schoon.

Maar zal de Action spray zeker is gaan proberen, Scheelt wel aanzienlijk in kosten.

Ben zelf overigens ook wel fan van cardan, nooit echt omkijken naar (soms even oliepeil checken). Maar helaas vindt je het vaak alleen op de zwaardere fietsen vanwege het extra gewicht.
Hoi Pcx bestuurder.
Dat tijdelijk ruilen gaat em niet worden.Ha ha ha ha
Ben veels te bang dat ik het lekker ga vinden.
Stel het nog even uit een zware fiets, want de Z300 is heerlijk licht in het bochtenwerk dus echt een fun bike.
Maar in de loop van de tijd wil ik er toch echt aan geloven en gaat een zware de ware worden.
Nee, we hebben niet al onbewust samen gereden rond Gouda hoor.

JBi,
Ik maak er inderdaad een aardig precisie werkje van.
Vind het ook geen straf om te doen en mede daarom ben ik zo gek van mijn Z300.
Je kunt die Action spray wel eens proberen.
Dacht dat ie rond de 3 euro kost per bus.
Veel vet voor weinig centen dus.

Fijn dat we elkaar begrijpen betreffende Cardan fietsen.
Helaas veelal besteed aan inderdaad de zwaardere cc motorfietsen.
Maar gelukkig is daar ook flink wat keuze in.
Gaat nog lastig worden voor me in de nabije toekomst.
Zit zekers niet vast aan het merk BMW.
Kan net zo goed een Kawa, Yamaha of Honda gaan worden met Cardan.
Ze maken mooie fietsen tegenwoordig.
Vr Gr E
Jihaaaaaaaaaaaa............
De regenbuien doven uit en trekken weg.....
Eindelijk.
Na vandaag langere periode droog en zonnetje erbij.
Dat hebben we nodig.
Kan ik eindelijk mijn Z300 uit de hangar halen en er weer flink van genieten.
Paar dagen niet rijden en het gaat me weer behoorlijk kriebelen.
Op naar morgen.
Vr Gr E
Ik zit ook al met smart op morgen te wachten, geen verplichtigingen en goed weer voorspeelt :] :]

Ikheb zelf van mijn vorige motor nog een spray voor me ketting over dus maak die mooi op daarna ga ik ook de action spray proberen!

Waar kom jij vandaan edwin? Almere? Aangezien je zei dat we elkaar nog wel eens tegen zouden kunnen komen

Door Moter bestuurdert op woensdag 03 augustus 2016 21:04

 

Drie weken geleden sloot een kawa300 bij ons aan en is flink eind mee gereden..... Prachtige fiets... Als ik niet zo lang was had ik er over nagedacht.
quote:
Pcx bestuurdert schreef op 03 augustus 2016 @ 21:04:
Drie weken geleden sloot een kawa300 bij ons aan en is flink eind mee gereden..... Prachtige fiets... Als ik niet zo lang was had ik er over nagedacht.


Dat geloof ik best, ben zelf 173 dus pas er perfect op haha
Ben zelf 1 meter 80 lang en zit perfect op de Z300.
Te lang is ook niet wat, want laatst zat een kennis even op mijn Z300 en die was rond de 1 meter 90.
Zijn knieen sloten niet mooi aan bij de tank en was dus eigenlijk net iets te lang.
Ik kom overigens van de Veluwe Sander.
Niet eens zo gek ver van Almere en de wereld is soms zo klein dat ik daarmee bedoelde dat we elkaar vast wel eens tegen kunnen komen.
Vr Gr E

Door Moter bestuurdert op donderdag 04 augustus 2016 07:41

 

Ik ben 1.94 en heb gepast op een zwarte 300 ging gewoon niet helaas.

Dit weekeinde een cbf250 "passen.... Laatste kans anders blijft het toerbuffek met koffers

DE cv en pk zijn al snel genoeg
Mag ik vragen waarom jij dan graag een lichte cc motorfiets wilt?
Want met jouw lengte valt er helaas veel af in dat lichte segment.
Vr Gr E
Of misschien de grotere broers z800/z1000 proberen? Weet dat er van de z800 een versie is met 35kw
Sander....
Hoe bevalt iene Z300?
Lekkere machine toch!!!
Ben je blij ermee?
Vr Gr E
Vandaag zelf met een goede motormaat stukkie wezen rijden.
Toch bijna 180 km weggereden zonder 1 meter snelweg te hoeven pakken.
Alles binnendoor en wat is Nederland toch fijn om te rijden met de motor.
Ben vandaag op plekken geweest die ik nog niet eerder was tegengekomen.
De Z300 liep flawless en gaat steeds meer en meer bevallen.
Met name het geluid van de Akra is een streling voor de gehoorgang.
Een 2 cilinder loopt toch potdomme wel mooi hoor.

Tijdje terug met een 4 uur durende trip naar Zeeland die ik binnendoor reed met de Z300 kreeg ik al na een uurtje een dooie beurse reet.
Had toen een synthetische broek aan.
Na een uurtje zitten ging het al knake aanvoelen en heb het die dag wel geweten hoe beurs een achterwerk kan worden.
Nou stelt het zadel van de Z300 ook niet bijster veel voor, want het kan vergeleken worden met de deksel van een doodskist zo hard is het.
Iets lichtelijk overdreven, maar zit toch echt niet ver van de vergelijking af.

Ik heb sinds kort gelukkig weer een leren motorbroek die ik nog mag indragen en doe dat met alle plezier.
Vandaag rond 11 uur in de ochtend waren we vertrokken en rond vieren thuis.
Lekker doorgereden en moet zeggen dat mede dankzij die motorbroek ik veel minder last had van een dooie beurse gevoelloze reet.
Het beurse gevoel kwam pas veel later als toen ik naar Zeeland reed.
Het zou helemaal af zijn als ik het zadel laat vermaken.
Inmiddels ook al langs de motorzaak geweest en die gaven mij de nodige tips en adviezen mee.
Op naar morgen, want dan is het ook weer een mooie dag om buiten te zijn.
Geniet van het weekend allen.
Vr Gr E
Kan ook zijn dat je je kont getraind hebt en het langer duurt. ;)
Dat zou ook kunnen.Ha ha ha ha ha
Soort van eelt hebben gekweekt op het zitvlak.
Vr Gr

Door Moter bestuurdert op vrijdag 05 augustus 2016 23:05

 

net als bij het fietsen moet je inderdaad zitvlees kweken........

voordeel van leer vind ik dan je ook niet steeds van positie verplaatst omdat je niet glijdt .

zadel aanpassen is altijd fijner......
Ik moet je zeggen dat ik de leren broek absoluut prefereer boven de synthetische.
Zit ook nog eens lekkerder en strak om de huid.
Dat gaat em met een synthetische broek niet worden.

Het zadel aanpassen moet ik nog induiken.
Maar is me ook verteld dat zoiets best wel een dure aangelegenheid kan worden.
3 a 400 euro zijn normale prijzen werd mij verteld.
Vind dat knap aan de prijs.

Was vergeten te vermelden dat ik zeer tevreden ben over het brandstofverbruik van mijn Z300.
Vandaag met die rit van bijna 180 kilometer had de Z300 een verbruik van 1 op 29.77 kilometer.
Er werd dan afwisselend en sportief gereden.
Met zulke waardes is het leuk aftanken elke keer.
Las in andere Topics op dit Forum dat er rijders zijn met motorfietsen waarbij er 1 op 14 wordt gereden.
Dat vind ik toch behoorlijk dorstig.
Vr Gr

Door Moter bestuurdert op vrijdag 05 augustus 2016 23:39

 

http://www.stoelenpaleis.nl/

brandstof verbruik kan je met je rechterhand regelen :9
Bedankt voor de link van dat stoelenpaleis.
Ik zal ze eens een belletje doen.
Kan nooit kwaad.

Wat dat brandstofverbruik betreft en wat jij zegt: brandstof verbruik kan je met je rechterhand regelen :9

Daar ben ik het deels mee eens.
Je hebt gelijk dat je het ietwat in de hand kunt hebben.
Of je nou met bijv 100 km per uur op de snelweg rijdt of met 140, dat zal zekers verschil maken.
Maar we weten ook dat de ene motorfiets van nature dorstiger is dan de andere.
Ik heb de nodige motorfietsen gehad en elk had zijn eigen verbruik.
En geloof me, ik heb ook dorstige motoren gehad waarbij het toch echt niet te regelen viel met dat rechterhandje.
Heb een Honda Africa Twin gehad.
Allemachtig wat zoop dat kreng.
1 op 14 liep ze ongeveer.
Was een regelrechte alcolholiste.
Dus het verschilt echt per motorfiets.
Vr Gr
Kom er overigens net pas achter dat mijn universele tanktas gewoon goed en netjes aansluit op de tank van mijn Z300. :)
Is een tanktas met van die magneten erin waarmee het vastgezet kan worden.
Werd mij tijdje geleden door een motorzaak nabij Arnhem verteld dat de tank van mijn Z300 van aluminium zou bestaan. '(
Daarmee zou die universele tanktas met magneten dus NIET gaan werken en voldoen.
Ik tot op heden dus nooit aan die beste man getwijfeld want hij zou het vast beter weten dan ik op motorgebied en aanverwante spullen. :Y

Maar daarnet toch even gekeken hoe en of die tanktas zou passen op de tank van mijn Z300.
En waarrempel.......het zit als gegoten en de magneten plakken nog ook!!! :} :} :}
Daarmee zat die beste man dus helemaal fout en is de tank van een Z300 dus gewoon van oerdegelijk metaal gemaakt.
Tadaaaaaaaaaaaaaaaaaaa *O* *O* *O*
Miene tanktas kan nu elke volgende rit gewoon mee.
Hapje en drankjes mee......klaar is klara. :] :] :]
Sander!!! :)
Hoe gaat ie kerel met iene mooie Z300?????
Je hebt de mooie Z300 nu inmiddels een krappe week en de weergoden zijn jou en ons ook nog eens goed gezindt. :} :} :} :}
Wordt vandaag en zondag prachtig motorweer. *O* *O* *O* *O*
Kan me voorstellen dat jij dan net als ik en vele anderen van dit Forum flink gaat genieten van je mooie en fijne motorfiets.
Maar vertel eens even: hoe bevalt jouw Z300 tot op heden?
Heb jij er al de nodige kilometers op staan en wat bevalt jou aan de motor en wat bevalt jou eventueel minder eraan?
Graag je relaas delen op dit Forum in dit Topic zodat eventuele toekomstige andere Z300 rijders er lering en vermaak uit kunnen halen van wat wij hier schrijven over die super fijne Z300 machine.
Vr Gr E
Zo eindelijk tijd voor een berichtje! :]

Dinsdag dus motor opgehaald en net toen ik weg wilde rijden begon het met regenene dus niet zo heel veel kunnen rijden. Woensdag en donderdag waren tamelijk druk met andere verplichtigingen en het weer zat niet echt mee... Maaar toen kwam vrijdag *D
Het weer was goed en heb bijna de hele dag kunnen rijden en oh wat een ding, vanaf het moment dat je hem start tot het rijden het klopt gewoon allemaal, schakelen doet ie ook heel fijn.
Ik probeer zo veel mogelijk om door de stad en op 50 km weggentjes te rijden zodat ik wel in de buurt van de 4000 toeren blijf. Maar moet zeggen dat hij ook wel eens rond de 6000 komt, maar dan wel heel rustig en geleidelijk. Kan echt niet wachten tot ik me niet zo druk hoef te maken over de toeren.

Al bij al een super motor. Ook het segment naked bikes heeft me flink te pakken (en dat al na een paar dagen) wie weet als ik voor mijn A rijbewijs ga wordt het wel een zwaardere naked :P

Ps het lukt me niet om fotos toe te voegen hoe doen jullie dat??
Wat fijn dat je Z300 zo goed bevalt.
De mijne is ook zo heerlijk.
Wat die toeren betreft mag je dat na 500km best wel wat opschroeven hoor.
Zolang je motorblok maar op bedrijfstemperatuur is.
Die 4000 toeren is wel erg laag hoor en mij werd te kennen gegeven dat je de motor best wel hoger in toeren mag trekken.
Te vaak en teveel kilometers tijdens de inrij-periode te laag op en terugschakelen is niet zo fijn voor het blok om goed mee in te lopen.
Wil je niet bang maken, maar je olieverbruik kan daardoor toenemen.
Het exacte technische verhaal erachter kan ik moeilijk verwoorden, maar het gaat erom dat je zuigerveren door telkens die lage toerentallen niet goed kunnen inlopen en daardoor meer kans op olieverbruik na de inrijperiode.
Te voorzichtig is in deze met de Z300 die het rode toerengebied tot de 13.000 heeft lopen dus echt niet nodig.
Ik heb tot de 500km rond de 5000toeren max aangehouden en van de 500 tot de 1000 max 7000 toeren.
Na de 500km opschakelen bij 6000 toeren hoeft geen enkel probleem te zijn.
Uiteraard tot de 1000km niet doortrekken tot het rode gebied.
Zelfs tot de 1600km heb ik nog veelal binnendoor gereden en met beleid op hogere toeren doorgeschakelt.
Succes Sander.
Vr Gr Erwin
Je zult straks zien bij de 1000km beurt dat er andere olie ingaat.
Ik hoorde bij de 1000km beurt dat er gedurende de inrijperiode andere olie inzit.
Olie speciaal voor het inrijden van de motorfiets.
De kleine beurt stelt ansich weinig voor.
Olie vervangen en oliefilter verwisselen.
Ketting eventueel nastellen en ze kieken de motor na op een aantal punten.
Is binnen half uurtje gedaan.
Daarna kan je mooi alles opschroeven wat inrijden betreft.
Vr Gr E

Door Moter bestuurdert op zaterdag 06 augustus 2016 11:28

 

Inderdaad heb je zuinige en zuipende motoren.... Mijn motorscooter pc150 liep nooit duurder dan 1:35
Van mijn bmw wil ik het niet eens weten :P

Fijn dat een universele tank tas ook werkelijk universeel blijkt te zijn

Heb je al eens gekeken naar een tailpack? Ook handig hoor

Of een dijbeen tas van dainese
Ha ha ha, idd die BMW motoren........
Daar heb ik er ook een paar van gehad die em wel lusten.
Ik zal eens kijken zo naar een Tailpack.
Denk dat je daarmee bedoelt een soort van tas die achterop wordt gemonteerd waar doorgaans de duo passagier zit.

Een dijbeen tas van Dainese ken ik niet.
Ga nu Googlen.
Vr Gr E

© 2001-2017 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True