Bekijk originele versie: Honda Africa Twin 2015 (CRF1000)

quote:
allan schreef op 17 oktober 2015 @ 10:29:

[...]



Moest ik nu een nieuwe motor kopen zou het ook de Africa Twin zijn, niet omwille van het offroad potentieel, maar vooral omdat ik het een mooie motor vind.
Denk dat 90% van de allroadrijders niet veel verder dan een gravelpad komen en belange niet allemaal kiezen adhv het offroadpotentieel van hun motor.

Wel een meevaller is dat de AT in België eigenlijk niet eens veel duurder is dan de Vstrom of de KTM 1050 adv.


Helemaal mee eens. :}
Rij nooit off road, maar de kans is groot dat ik volgend voorjaar de nieuwe AT ga aanschaffen.
vind hem mooier dan de V- strom en een all road rijdt fantastisch. Hopelijk de AT ook. :)
quote:
Jan vd Meulen schreef op 17 oktober 2015 @ 15:33:

[...]


Helemaal mee eens. :}
Rij nooit off road, maar de kans is groot dat ik volgend voorjaar de nieuwe AT ga aanschaffen.
vind hem mooier dan de V- strom en een all road rijdt fantastisch. Hopelijk de AT ook. :)



Ik vond m'n 660 Tenere ook fantastisch rijden, en dat is ook een meer-offroad-gerichte allroad met 21" voorwiel en meer veerweg...


Ik ben nu ook enorm content van m'n S10, maar moest ik nu in de showroom staan... ik zou het niet weten... twee legendes om uit te kiezen bij één dealer!
ook ff volgen, vind de nieuwe AT wel een gaaf ding :Y
De eerste Nederlandse test.....

http://www.motorfreaks.nl...crf1000l-africa-twin.html

En niet eens negatief.. 👍
Ik zie net een folder van Goedhart binnenkomen. Prijs vanaf €14.890 ex afleverkosten. Met andere woorden, wat toeters en bellen erbij en je zit aan het prijsniveau van een KTM 1190.

-O-
quote:
DetoX schreef op 15 december 2015 @ 20:08:
Ik zie net een folder van Goedhart binnenkomen. Prijs vanaf €14.890 ex afleverkosten. Met andere woorden, wat toeters en bellen erbij en je zit aan het prijsniveau van een KTM 1190.

-O-


Gelukkig zijn ze in BE minder gek..
13000€ lijkt mij geen verkeerde prijs voor de AT in ABS versie.


Een heel stuk goedkoper dan de KTM 1190, hier zit 'm gewoon op het niveau van de KTM 1050.
quote:
Vervelend is ook dat de fiets deze laatste twee instellingen niet onthoudt, waardoor na motor-uit telkens weer op de twee knoppen moet worden gedrukt.

Dat is wel jammer, als je de motor off road een keer af laat slaan moet je er maar net aan denken de abs weer uit te schakelen.

* niet dat Dutch daar problemen mee heeft, die kan voorlopig toch geen nieuwe brommert betalen :+
quote:
Dutch schreef op 16 december 2015 @ 11:54:

[...]

Dat is wel jammer, als je de motor off road een keer af laat slaan moet je er maar net aan denken de abs weer uit te schakelen.


DTC slaat toch niet af? ;)
Enkele puntjes die me toch nog blijer hadden gemaakt. Cruize control en tubeless tyres. Hier hadden ze een keuze moeten laten maken door de koper. Daar de meesten , denk ik toch, hem on-road gaan gebruiken zouden tubeless tyres toch beter zijn en veiliger. Cruize control stelt mij in staat mij gemakkelijk aan te passen aan de toegelaten snelheid. Ik weet wel dat de meesten dit alles niet nodig hebben maar in een RBW en DCT systeem is het maar een kleine inspanning deze optie(CC) te leveren.
Nu gaan de geruchten dat deze motor (crf1000) nog in andere fietsen zou gebouwd worden, zoals vervanger deauville en eventueel een meer toer versie van de africa twin.
Misschien toch nog effe wachten, toch voor diegenen die geen off-road verwachtingen hebben??
Vet filmpje! :9~

https://www.youtube.com/watch?v=lbeS4uaxzLM
Vandaag even op gezeten en het blok horen lopen, mooi ding hoor....
:Y :Y
quote:


Zeker vet filmpje, die man kan wel heel goed rijden. Weet iemand of het een DCT versie was. :Y :Y
Volgens mij geen DCT versie maar een normale bak, als ik tenminste op 0:18 naar het stuur kijk.
De Franse dealers hebben een rit mogen doen op de nieuwe crf1000l. Waren moet 200 nieuwe crf's. Tocht naar Spanje
http://www.atoc-moto.com/...topic.php?f=87&t=5278
Mooie kleuren :) [Afbeelding: AT-1.jpg]
https://www.youtube.com/watch?v=AOaAgy1rFYM#t=18
Heb juist de AT besteld het is de white tricolour versie geworden. Zal hem normaal halfweg volgende week hebben en zal dan wel posten hoe hij rijdt en bevalt .
Ook besteld gisteren CRF1000DG victory red met adventure pack. Levering eerste week maart.
Zojuist heeft Akrapovic bekend gemaakt dat ze een uitlaat aan het ontwikkelen zijn.
quote:
bartho schreef op 16 december 2015 @ 12:46:
Enkele puntjes die me toch nog blijer hadden gemaakt. Cruize control en tubeless tyres. Hier hadden ze een keuze moeten laten maken door de koper. Daar de meesten , denk ik toch, hem on-road gaan gebruiken zouden tubeless tyres toch beter zijn en veiliger. Cruize control stelt mij in staat mij gemakkelijk aan te passen aan de toegelaten snelheid. Ik weet wel dat de meesten dit alles niet nodig hebben maar in een RBW en DCT systeem is het maar een kleine inspanning deze optie(CC) te leveren.
Nu gaan de geruchten dat deze motor (crf1000) nog in andere fietsen zou gebouwd worden, zoals vervanger deauville en eventueel een meer toer versie van de africa twin.
Misschien toch nog effe wachten, toch voor diegenen die geen off-road verwachtingen hebben??

Waarom zouden tubeless banden zoveel veiliger zijn dan?
quote:
MX-RobertV schreef op 27 januari 2016 @ 11:19:

Waarom zouden tubeless banden zoveel veiliger zijn dan?


Ik zie't ook niet. Een gat is een gat.
quote:
MX-RobertV schreef op 27 januari 2016 @ 11:19:

[...]

Waarom zouden tubeless banden zoveel veiliger zijn dan?

Die lopen veel langzamer leeg als er een spijker of een schroef in zit. De binnenkant van de tl band dicht een spijker bijna luchtdicht af.
Zoals RR zegt. Bij doorboren van spijker of schroef gaat de band heel langzaam leeg waardoor men de tijd krijgt veilig tot stilstand te komen. Wanneer een binnenband doorboord is de band onmiddellijk plat met tot gevolg indien dit in een bocht gebeurt er de kans bestaat dat men valt. Ik weet dat dit zelden gebeurt maar je hoeft het maar eens tegen te komen. Ook bij grote snelheden bijvoorbeeld op snelwegen , komt men in rare situaties terecht. Ik begrijp dan ook niet waarom Honda niet vertrekt vanuit tubeless banden. Indien men echt off road gaat kan men nog steeds binnen banden monteren of indien men toch plat valt een binnenband steken.
Nu heeft men niet de mogelijkheid tubeless te rijden met het gevaar op snelle ritten in de problemen te komen.
Voor offroad en ook enduro is een binnenband misschien wel beter. Maar ik verwacht niet dat er velen met een fiets van 230 Kg enduro gaan rijden.
quote:
Bolski schreef op 26 januari 2016 @ 14:09:
Zojuist heeft Akrapovic bekend gemaakt dat ze een uitlaat aan het ontwikkelen zijn.

Giannelli heeft inmiddels 3 uitlaten voor deze motor, ik wacht op foto's.
http://ruggedroads.co.uk/.../5/12/CRF1000L_SD04_20161

© 2001-2018 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True