Bekijk originele versie: KTM 1290 Superduke Deel 2

quote:
manyang schreef op 20 september 2015 @ 08:59:
mijn beast is de deur uit en heb de powerparts tas en de hoes over

Mogen weg voor €150 tas 1x gebruikt de hoes heeft alleen beetje vet van de ketting er op zitten maar dat hou je niet tegen van wegen het elastiek wat er in zit.

de lossen hoes €80

de losse tas €80

En heb de originele paddock stand van ktm mag weg voor €100

De originele demper en katatisator mogen weg teab


Je 'beast' is de deur uit? Hoezo, heb je wat anders gekocht?
quote:
jong belegen schreef op 20 september 2015 @ 18:02:

[...]


Je 'beast' is de deur uit? Hoezo, heb je wat anders gekocht?



Nog niet van het nieuwe jaar maar is kijken wat het gaat worden
Ik kan je niet PB'en, maar kun jij mij even contacteren over alle 3 de artikelen hierboven :)

rally11schepers@Hotmail.com
Kijk anders op marktplaats zoekterm ktm 1290, dan kom je ook zijn spulletjes tegen.

http://www.marktplaats.nl...40c1b&previousPage=lr

http://www.marktplaats.nl...40c1b&previousPage=lr
quote:
RacingRalph schreef op 24 september 2015 @ 13:31:
Ik kan je niet PB'en, maar kun jij mij even contacteren over alle 3 de artikelen hierboven :)

rally11schepers@Hotmail.com


heb je een email gestuurd ik weet niet hoe ik pb aan kan zetten op het forum :?
quote:
manyang schreef op 24 september 2015 @ 14:40:

[...]


heb je een email gestuurd ik weet niet hoe ik pb aan kan zetten op het forum :?


Als je naar boven kijkt zie je voorkeuren, daar op klikken en dan priveberichten toestaan aanvinken ;)
quote:
vino schreef op 24 september 2015 @ 15:10:

[...]


Als je naar boven kijkt zie je voorkeuren, daar op klikken en dan priveberichten toestaan aanvinken ;)



zo simpel kan het leven zijn O-) O-) thanks
hij is al verlost van zijn tas :)
Ik wil deze winter een quickshifter monteren. Heb al het één en ander gelezen vanwege het losschieten van de shims. Wat is jullie ervaring en welk type heb je gemonteerd. Beste optie is ééntje met onderbreking van de brandstof toevoer.
-Powecommander
-translogic
-Lohmann
-HM
Heb die van PC gemonteerd, deze doet alleen injectie, is ook voldoende.

Het probleem met shims die van de klepsteels vallen ontstaat doordat onverbrande brandstof in de uitlaat nog een keer verbrand, door die explosie worden de uitlaat kleppen weer open gedrukt, omdat de nokkenas dan niet op de klepsteel duwt ontstaat er ruimte waar door de shim er tussen uit kan.

Door dat je brandstof cut doet krijg je bijna geen onverbrande brandstof in de uitlaat en kan dus ook niet verbranden, beter is om zowel feul en injectie af te sluiten, maar daar voor moet je bij PC een extra modulen monteren.
quote:
largeproject schreef op 26 september 2015 @ 12:01:
Heb die van PC gemonteerd, deze doet alleen injectie, is ook voldoende.

Het probleem met shims die van de klepsteels vallen ontstaat doordat onverbrande brandstof in de uitlaat nog een keer verbrand, door die explosie worden de uitlaat kleppen weer open gedrukt, omdat de nokkenas dan niet op de klepsteel duwt ontstaat er ruimte waar door de shim er tussen uit kan.

Door dat je brandstof cut doet krijg je bijna geen onverbrande brandstof in de uitlaat en kan dus ook niet verbranden, beter is om zowel feul en injectie af te sluiten, maar daar voor moet je bij PC een extra modulen monteren.

Bevalt ie ? })
quote:


Ik heb op mijn 2015 690 SMC-R een QS van Dynojet zitten in combi met PC5 waar je zowel brandstof als ontsteking mee kan uitzetten. (de een of de ander of allebei)

Bevalt prima en is een degelijk en uitstekend systeem. (ook degelijk qua montage etc)

Bij m'n 1290 SD heb ik het nog niet nodig gevonden, de combi met een full-akra, luchtfilter en mapping is voorlopig voldoende om je haar in brand te zetten..
Mja, je doet het niet per se voor de snelheid he. Het is een stukje comfort en rust in de motor. Ik heb altijd de HM+ gehad, weet nog niet goed wat ik ga doen op de SDR.. Ik volg dit topic gewoon :+
quote:



Eerste keer dat ik met en QS rij, maar bevalt me uitstekend.
Staat op dit moment 1tje op ebay te koop.
Mooiste is al je beide kunt afsluiten (brandstof en ontsteking), dan loop je het minste risico.

http://www.ebay.de/itm/Sc...28309?hash=item3d0472a915

Bij de Sd kun je met een pc % en QS alleen feul cut doen, wil je ontsteking ook afsluiten zul je een ontstekings modulen erbij moeten plaatsen of autotune( dat laatste weet ik niet zeker)et
Hallo mensen,

Zijn er hier meer die last hebben van een slippende koppeling boven de 6 a 7000 rpm ? Ik ben gisteren terug geweest bij de KTM Dealer nadat mijn motor ( met 2500 km op de klok ) boven de 6 a 7000 rpm de koppeling begon door de slippen... Hun hadden dit nog niet eerder meegemaakt.
Ik rij zelf met het Akrapovic evo systeem met mapping en luchtfilter, maar daar ben ik niet de enige mee...
quote:
Nick_J schreef op 27 september 2015 @ 15:45:
Hallo mensen,

Zijn er hier meer die last hebben van een slippende koppeling boven de 6 a 7000 rpm ? Ik ben gisteren terug geweest bij de KTM Dealer nadat mijn motor ( met 2500 km op de klok ) boven de 6 a 7000 rpm de koppeling begon door de slippen... Hun Zij hadden dit nog niet eerder meegemaakt.
Ik rij zelf met het Akrapovic evo systeem met mapping en luchtfilter, maar daar ben ik niet de enige mee...


Ik heb er in ieder geval nog niet van gehoord. Zelf dus ook geen last van.
quote:
Nick_J schreef op 27 september 2015 @ 15:45:
Hallo mensen,

Zijn er hier meer die last hebben van een slippende koppeling boven de 6 a 7000 rpm ? Ik ben gisteren terug geweest bij de KTM Dealer nadat mijn motor ( met 2500 km op de klok ) boven de 6 a 7000 rpm de koppeling begon door de slippen... Hun hadden dit nog niet eerder meegemaakt.
Ik rij zelf met het Akrapovic evo systeem met mapping en luchtfilter, maar daar ben ik niet de enige mee...



Ja heb ik ook gehad werkt je slipperclutch waarschijnlijk ook niet
Goedhart had mijn koppeling vernieuwt en toen was het probleem weg als je het google
Vind je wel meer mensen met dat probleem
quote:
Nick_J schreef op 27 september 2015 @ 15:45:
Hallo mensen,

Zijn er hier meer die last hebben van een slippende koppeling boven de 6 a 7000 rpm ? Ik ben gisteren terug geweest bij de KTM Dealer nadat mijn motor ( met 2500 km op de klok ) boven de 6 a 7000 rpm de koppeling begon door de slippen... Hun hadden dit nog niet eerder meegemaakt.
Ik rij zelf met het Akrapovic evo systeem met mapping en luchtfilter, maar daar ben ik niet de enige mee...


Bij mij ook "195pk akrapovic versie" en heeft ook last hiervan gehad. Er zijn schijnbaar zwaardere drukveren geplaatst (door Cees Doorakkers).. Erna geen last meer.
quote:
RacingRalph schreef op 27 september 2015 @ 11:39:
Mja, je doet het niet per se voor de snelheid he. Het is een stukje comfort en rust in de motor. Ik heb altijd de HM+ gehad, weet nog niet goed wat ik ga doen op de SDR.. Ik volg dit topic gewoon :+

Is deze al lverbaar voor de 1290? Kan er niks over vinden. Schijnt wel het beste merk te zijn. Alleen wordt de ontsteking onderbroken en niet de brandstof toevoer.........
quote:
Prikkie schreef op 28 september 2015 @ 20:18:

[...]

Is deze al lverbaar voor de 1290? Kan er niks over vinden. Schijnt wel het beste merk te zijn. Alleen wordt de ontsteking onderbroken en niet de brandstof toevoer.........


Ik rij momenteel met een HM quickshifter op de 990.
ding werkt perfect, en dat ploffen valt reuze mee moet ik zeggen.
quote:
Prikkie schreef op 28 september 2015 @ 20:18:

[...]

Is deze al lverbaar voor de 1290? Kan er niks over vinden. Schijnt wel het beste merk te zijn. Alleen wordt de ontsteking onderbroken en niet de brandstof toevoer.........



Dan zou ik hem der niet op willen hebben. :N
quote:
Prikkie schreef op 28 september 2015 @ 20:18:

[...]

Is deze al lverbaar voor de 1290? Kan er niks over vinden. Schijnt wel het beste merk te zijn. Alleen wordt de ontsteking onderbroken en niet de brandstof toevoer.........


nee alleen voor de rc8 en de "oude" superduke.

Ik zou zelf altijd kiezen voor de ontsteking onderbreking, behalve met het bekende probleem wat eerder genoemd is.. Dat risico wil niemand lopen denk ik... -O-


@mugshot, rijd je met de + versie? Moet je de "killtime" maar eens wat groter maken dan 60ms :P
quote:
RacingRalph schreef op 28 september 2015 @ 21:08:

[...]


nee alleen voor de rc8 en de "oude" superduke.

Ik zou zelf altijd kiezen voor de ontsteking onderbreking, behalve met het bekende probleem wat eerder genoemd is.. Dat risico wil niemand lopen denk ik... -O-


@mugshot, rijd je met de + versie? Moet je de "killtime" maar eens wat groter maken dan 60ms :P



Beste is idd ontsteking voor het rijden, dan blijft de flow in takt, alleen das bij de sd vragen om problemen. :X
quote:
largeproject schreef op 28 september 2015 @ 21:17:

[...]



Beste is idd ontsteking voor het rijden, dan blijft de flow in takt, alleen das bij de sd vragen om problemen. :X

Is er dan geen kans op backfire vanwege niet ontbrande benzine ?
Daarom is dit geen optie voor onze SD.

© 2001-2017 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True