Bekijk originele versie: Aprilia ETV 1000 Caponord deel Quatro (4)

Zo terug van vakantie de capo heeft het goed gedaan.

alleen bij inspectie bleek n jci bobine stuk te zijn dwz de hoogspanning aansluiting eraf gebroken.
bleef alleen door de bougiekabelvorm op z'n plek. met nood reparatie weer verbonden (CA lijm en baking soda) houdt het al weer een 300km (ik weet, een nood oplossing maar toch).
ga nu nieuwe bobines voor auto varianten ik vind 215 voor 4 idioot duur, maar is mijn idee.

In de vogezen heb ik me verbaasd hoe makkelijk dat de motor onderuit toeren vol bepakt de steilste klimmen deed incl. gravelpaden die ik wel op durfde maar waar retour bult af het flink zweten was. Op de terugweg heb ik van de 650 km 500 km alle soorten regen gehad met het kenmerk geen moment droog, de Capo gaf ook hier geen krimp.

Alleen het beestje loopt te rijk bij langzaam rijden ruik ik continue benzine walm, heb daar een pleurishekel aan, stinkzooi. tankdop en benzine slangen zijn dicht geen lekkage onder de tanke ik rijd met de catfish mapping, voor 2001 capo en dan de 2011 versie, en zonder snorkel. Hij loopt stationair mooi trekt soepel van onderuit vanaf 2800rpm, en bij 140 cruise snelheid op snelweg met 3 koffers en 2 personen 1:15 net aan. de uitlaten zijn wel erg zwart (originele uitlaten, dat dan weer wel)
Ik vermoed dat de oorzaak hoge tegendruk van de originele uitlaten is icm met verwijderde snorkel, iemand ervaring?


BTW de tune ecu kabel die bij mij stuk is, is ook van Lonelec, eens onderzoeken of hij te repareren is.
Anders een nieuwe bestellen. Kan ik ook weer aan de mapping werken.
Weer eens met stanley's mapping rijden, maar deze was nog rijker wellicht dat open uitlaten hier het wonder doen.
Beste,

heeft iemand de digitale manuels van een capo 2004, en wil deze delen??

alvast bedankt,
wim
http://www.caporider.com/docs.shtml
Wie weet of heeft voor mij een goed werkende kilometertellerset voor een ETV 1000?
Bij mijn huidige teller blijft de naald achter en geeft dus niet de juiste snelheid aan. Ik heb al diverse keren de naald teruggezet op de juiste positie en vastgelijmd op het asje maar het helpt niet.
Bij snel optrekken blijft hij ver achter en bij stilstand staat hij dan beneden of nog verder terug.
Wie weet er een oplossing?

gr. Hen
quote:
isdatwat schreef op 14 augustus 2017 @ 20:11:
Wie weet of heeft voor mij een goed werkende kilometertellerset voor een ETV 1000?
Bij mijn huidige teller blijft de naald achter en geeft dus niet de juiste snelheid aan. Ik heb al diverse keren de naald teruggezet op de juiste positie en vastgelijmd op het asje maar het helpt niet.
Bij snel optrekken blijft hij ver achter en bij stilstand staat hij dan beneden of nog verder terug.
Wie weet er een oplossing?

gr. Hen


Naaldmotortje kapot.

Ik heb 2ehandse motortjes liggen...
Komkommertijd zo te zien. _O-

Capozuid 02
quote:
Capozuid 02 schreef op 23 augustus 2017 @ 18:14:
Komkommertijd zo te zien. _O-

Capozuid 02

Heb nog wel leuk verhaaltje hoor :P

Vorige week motor tochtje gepland met collega's, helaas kwam ik niet veel verder van 15km.
Sloeg af bij het optrekken en wilde niet meer starten, EFI ging branden en wilde na een tijdje pas starten om vervolgens weer af te slaan.
Opgehaald met de ANWB en staat nu bij Rok.

Mijn fantastische spyball alarm is kapot die ze er nu gaan uit peuteren. *D
Eigenlijk niet zo'n heel leuk verhaaltje }) :+

Gisteren voor het eerst na vervangen van de bobines weer een ritje gemaakt. Ik dacht dat ik niet merkte toen de bobine stuk was, maar er is zeker een behoorlijk verschil nu ze zijn vervangen.
Motortje is weer helemaal wakker geworden 8-)

volgende week maar eens 3 dagen naar Sauerland :]
Nuvuo olio,schijven voor en en Brembo's,en weer gaan met de sloerie...
114000km nu...!
En als een nieuwe,merk je echt nieuwe olie!
Gewoon om de 20K...
Groet,AJ
Inderdaad rustig hier. Heb afgelopen 16000km gereden kwam ik achter nu 74000 op de teller. Eigenlijk probleemloos.Gemiddeld gebruik 1:16
Voorbandje wordt nu toch wel wat minder maar dat mag ook. Nieuwe halfzwevende remschijven gemonteerd. Olie ververst, remblokken achter verangen. En toe ik hem net had zijn de brandstofpomp slang en de voorvorkkeerringen vervangen. Oh ja en ik heb het dashboard nog gesoldeerd. Al met al dik tevreden
Na vrij veel sleutelen en inmiddels de nodige kms op mijn Capo zal ik me hier ook eens voorstellen.
Mijn naam is Tim, de Capo is m'n eerste tweecilinder en de eerste allroad na een Diversion 600 en twee supersports.
Hij bevalt me heel goed! Ik wilde een snelle allrounder is dat is gelukt.

Aantal upgrades zijn al doorgevoerd:
- Hyperpro veren voor en achter
- Leovince SBK's
- Stalen brandstofleiding en Mosfet spanningsregelaar

Volgende klussen zullen het nakijken van het dashboard zijn, ik kan namelijk alleen de tijd instellen en verder niks. Triptellertje in beeld hebben zou wel fijn zijn.
Daarnaast ook op zoek naar een setje valbeugels, vooral omdat ik gister voor het eerst een offroad training heb gedaan.
Dit smaakte naar meer en ik wil 'm toch graag heel houden..

De training deed ik bij 2wheelstraining in Ede, een aanrader! Er was nog een Capo mee uit Apeldoorn, wellicht is hij ook present in dit topic.

Mochten er nog off/allroad ritjes worden georganiseerd, ik hou me aanbevolen!

Groet,
Tim

Ter afsluiting nog een actieplaat:


[Afbeelding: P1010974.jpg]
Welkom Tim

Was dit die ene. Die na aankoop. 3 uur later niet meer deed
Klopt, Kadir!
Ik heb toen bij jou de benzineleiding en spanningsregelaar gehaald en sinds dien bijna 6000 probleemloze kms gemaakt :)
Inmiddels bijna een jaar in bezit van mijn Capo en erg blij mee. Nu 43k op de klok. Rond de 45k maar eens tijd voor een beurtje.

Wat mij opvalt is dat als ik het gas loslaat(abrupt)dat er een soort klap uit de ketting/aandrijving komt. In het engels kan ik het beter beschrijven, transmission snatch. Best wel irritant omdat je zo niet lekker aggresief kan rijden, met een heel subtiele gashand heb je er geen last van.

Ook heb ik laatst van een stationair toerental wat af en toe op de 2000 blijft hangen, als ik hem in neutraal zet dan zakt ie weer naar een normaal toerental.

Er zit een tuneECU op maar heb geen idee welke mapping...maar eens even wat research naar doen...
quote:
NeoGeniX schreef op 19 september 2017 @ 11:32:
Inmiddels bijna een jaar in bezit van mijn Capo en erg blij mee. Nu 43k op de klok. Rond de 45k maar eens tijd voor een beurtje.

Wat mij opvalt is dat als ik het gas loslaat(abrupt)dat er een soort klap uit de ketting/aandrijving komt. In het engels kan ik het beter beschrijven, transmission snatch. Best wel irritant omdat je zo niet lekker aggresief kan rijden, met een heel subtiele gashand heb je er geen last van.

Ook heb ik laatst van een stationair toerental wat af en toe op de 2000 blijft hangen, als ik hem in neutraal zet dan zakt ie weer naar een normaal toerental.

Er zit een tuneECU op maar heb geen idee welke mapping...maar eens even wat research naar doen...


Je zou je ketting even kunnen controleren op een slap end of hoe dat ook heeft. Ik hoorden bepaalde geluiden bij de aandrijving/tand wiel. Ketting en tandwielen vervangen en geen last meer gehad.

Mvg
[quote]NeoGeniX schreef op 19 september 2017 @ 11:32:
Inmiddels bijna een jaar in bezit van mijn Capo en erg blij mee. Nu 43k op de klok. Rond de 45k maar eens tijd voor een beurtje.

Wat mij opvalt is dat als ik het gas loslaat(abrupt)dat er een soort klap uit de ketting/aandrijving komt. In het engels kan ik het beter beschrijven, transmission snatch. Best wel irritant omdat je zo niet lekker aggresief kan rijden, met een heel subtiele gashand heb je er geen last van.

Ook heb ik laatst van een stationair toerental wat af en toe op de 2000 blijft hangen, als ik hem in neutraal zet dan zakt ie weer naar een normaal toerental.

Controlleer toestand van de ketting en tandwielen maar ook de speling in draairichting van je achterwiel , daar zit een rubberen demper in ( soort kran) welke uitgesleten kan zijn wasrdoor je te veel speling in de aandrijving kunt krijgen met gas los en bijgeven

© 2001-2017 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True