Bekijk originele versie: Harley Davidson - episode 16 - American legend

Kibbe schreef op 23 februari 2016 @ 18:37
Iemand nog wat wandversiering voor in de garage?

[Afbeelding: IMG_20160221_181525_zpsmsxvdsxx.jpg]

[Afbeelding: IMG_20160221_181525_zpsmsxvdsxx.jpg]

[Afbeelding: IMG_20160221_181352_zpsisjhjbnk.jpg]

[Afbeelding: IMG_20160221_181525_zpsmsxvdsxx.jpg]

[Afbeelding: IMG_20160221_181352_zpsisjhjbnk.jpg]

[Afbeelding: IMG_20160221_181525_zpsmsxvdsxx.jpg]
[Afbeelding: IMG_20160221_181352_zpsisjhjbnk.jpg]
[Afbeelding: IMG_20160221_181231_zpsvzlrfmbv.jpg]

[Afbeelding: IMG_20160221_181103_zpsfaeacshd.jpg]

Ze zijn allemaal gesigneerd, vacum verlijmt ingelijst met ontspiegeld glas in donker verchroomde en pianolak lijsten.

75 euro per stuk, inlijsten alleen was al duurder...
.[Afbeelding: 12647431_170396770002803_9011987096927470138_n k.jpg]
Je moest er een kenteken op kunnen krijgen...
quote:
Buellbloke schreef op 24 februari 2016 @ 07:57:
Je moest er een kenteken op kunnen krijgen...

Dat gaat niet.
Heeft nl open primair, das gevaarlijk.
zijn gewoon grote sportsters. :Y
4 nokkenassen, final drive rechts..

gewoon nummertjes overslaan in de nek en kenteken erop bouten..

*O* *O* *O* *O* *O* *O* *O* *O* *O*


zolang ze maar niet gaan zeuren over de cilinderinhoud... -O- -O- -O- -O- -O- -O-

iets zegt mij dat het geen 1200's zijn.. :$



:+
quote:
Martell schreef op 24 februari 2016 @ 09:20:

[...]

Dat gaat niet.
Heeft nl open primair, das gevaarlijk.


Ik had ooit een stroker shovel in een hardtailframe, old style springer, volledig open primary, Avon banden, touw i.p.v. handvatten, geen spiegel, geen km-teller, geen knipperlichten, geen idiot-lights, sidemount kenteken, geen luchtfilter maar kelk en open dragpipes.

Nooit mee aangehouden O-)
quote:
Buellbloke schreef op 24 februari 2016 @ 21:49:

[...]


Ik had ooit een stroker shovel in een hardtailframe, old style springer, volledig open primary, Avon banden, touw i.p.v. handvatten, geen spiegel, geen km-teller, geen knipperlichten, geen idiot-lights, sidemount kenteken, geen luchtfilter maar kelk en open dragpipes.

Nooit mee aangehouden O-)


Maakt het verhaal niet geloofwaardig dat je er veel mee hebt gereden! :+
quote:
SirCrow schreef op 24 februari 2016 @ 22:30:

[...]


Maakt het verhaal niet geloofwaardig dat je er veel mee hebt gereden! :+


Jawel hoor, reed heerlijk!

Ook alleen kickstart trouwens, is 't nu NOG ongeloofwaardiger? :+

Ik hou van rauwe motoren al moet ik eerlijk bekennen dat ik inmiddels wel eerder gaar ben als ik met dat soort dingen rijd...zucht...
Meuk is leuk..
quote:
SirCrow schreef op 24 februari 2016 @ 22:30:

[...]


Maakt het verhaal niet geloofwaardig dat je er veel mee hebt gereden! :+



Hij blijft scherp he? die sircrow... *O*
quote:
Throttletwister schreef op 25 februari 2016 @ 07:29:

[...]



Hij blijft scherp he? die sircrow... *O*


Nee gewoon jaloers
quote:


Nope, geen belemmering om ook zo'n ding te kopen, het was al een overgang van een KTM 990 Adventure naar een Sportster, en die schijnen nog enigszins sportief te rijden. :) Had eerst nog een Supermoto erbij, de rechtse

[Afbeelding: GsL8Qgz.jpg]

maar kan de 'kick' ook uit de Sporty halen als ik flink op het gas ga. Het is wel geen smijt en gooi werk, maar daar wordt ik toch te oud voor. :+
Leuk wagenpark, mooie omgeving...
quote:
Throttletwister schreef op 25 februari 2016 @ 12:59:
Leuk wagenpark, mooie omgeving...


Dank je, ik woon best wel eenvoudig in een mooie omgeving ;)

Toen ik weer kon motorrijden heb ik het er van genomen,
die tijd is nu weer voorbij (gelukkig). Kan nogal impulsief zijn.
Ben heel blij met mijn Sportster, maar vind dat veel/alle motoren
iets te bieden hebben.
Ben heel blij met mijn Sportster, maar vind dat veel/alle motoren
iets te bieden hebben.[/quote]
:Y :Y
tja , dat heb ik nu ook :] :]
quote:
SirCrow schreef op 25 februari 2016 @ 13:51:

Maar vind dat veel/alle motoren
iets te bieden hebben.


Zekers, maat van me is met een dergelijk fituut aan het restaureren...

[Afbeelding: DKW-040827.jpg]

Het beste uit z'n tijd.
quote:
SirCrow schreef op 25 februari 2016 @ 13:51:

[...]


Dank je, ik woon best wel eenvoudig in een mooie omgeving ;)

Toen ik weer kon motorrijden heb ik het er van genomen,
die tijd is nu weer voorbij (gelukkig). Kan nogal impulsief zijn.
Ben heel blij met mijn Sportster, maar vind dat veel/alle motoren
iets te bieden hebben.

Ik rij op best veel verschillende motoren.
En er zijn gewoon fantasieloze dingen bij. Maar die zijn dan wel weer lekker voor praktisch rijden, woon-werk bijvoorbeeld.

Er zijn ook hele pittige agressieve motoren bij. Teveel voor mijn smaak, maar de eigenaar vind het geweldig.

Of een VROD, ik vind het echt niks. Toch heb ik klanten zat die het helemaal geweldig vinden.

Ik kom telkens weer terug op Sportster (tm 2003), ben aan nummer vier toe op het moment.
En voor erbij nog ff een VMAX1200 (kun je leuk mensen van laten huilen..... :') )

Tja, elke motor heeft wel wat, toch is n of twee motorfietsen wel het praktisch haalbare, iig voor mij.
[Afbeelding: Vickers_T-F_009-600x400.jpg]

[Afbeelding: 121_Derringer_Engine_002-600x400.jpg]

[Afbeelding: The_Derringer_CL_is_born_002-600x400.jpg]

[Afbeelding: 196-1-600x400.jpg]

This is a shot of one of our BIG Street Engines. This engine is 5" stroke X 5" bore for 196 inches of ground pounding excitement. This engine has only 9 to 1 compression so it is easy to start and makes over 200 foot pounds of torque at 3,000 RPM.
I designed the stage 1 engine to run under a vacuum using our 3-stage oil pump. This is a totally wet engine. The crankshaft bearings, the rockers and valve springs are pressure fed with oil. We use Jesel Valve Train lifters, lifter sleeves and retainers as well as pushrod assemblies. We also use our new T&D roller rockers that have the adjusters built in them.
This particular Stage 1 engine is a square engine, 5" stroke X 5" bore = 196 cubic inches of Nitro burning, ground pounding power. Other bores and strokes are available.
We design as well as manufacture all of our racing engines. Our record setting 121 cubic inch engine specifically built for the Pro Dragster class, uses our patented oil pump, one piece crankshaft and side by side aluminum rods. This engine complete, assembled less Carb, goes for $14,750.00. In stock for immediate delivery
We design as well as manufacture our own engine cases. We locate our oil pump in the rear of the cam case and drive it off the #1 cam. This un-clutters the front of the engine where the oil pump is located in other engines and uses 2 less gears to drive it. This engine sells for $20,000.00 complete with oil pump, less intake (s) and injector (s)
Our Derringer engines have won championships for the past 7 years. This engine sells for $14,750.00 complete including intake manifold and oil pump, less carburetor.

Here it is, our first 150 cubic inch CL engine for the Nitro Funny Bike Class. Serial # 001
quote:
4strokerules schreef op 25 februari 2016 @ 21:41:
[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

This is a shot of one of our BIG Street Engines. This engine is 5" stroke X 5" bore for 196 inches of ground pounding excitement. This engine has only 9 to 1 compression so it is easy to start and makes over 200 foot pounds of torque at 3,000 RPM.
I designed the stage 1 engine to run under a vacuum using our 3-stage oil pump. This is a totally wet engine. The crankshaft bearings, the rockers and valve springs are pressure fed with oil. We use Jesel Valve Train lifters, lifter sleeves and retainers as well as pushrod assemblies. We also use our new T&D roller rockers that have the adjusters built in them.
This particular Stage 1 engine is a square engine, 5" stroke X 5" bore = 196 cubic inches of Nitro burning, ground pounding power. Other bores and strokes are available.
We design as well as manufacture all of our racing engines. Our record setting 121 cubic inch engine specifically built for the Pro Dragster class, uses our patented oil pump, one piece crankshaft and side by side aluminum rods. This engine complete, assembled less Carb, goes for $14,750.00. In stock for immediate delivery
We design as well as manufacture our own engine cases. We locate our oil pump in the rear of the cam case and drive it off the #1 cam. This un-clutters the front of the engine where the oil pump is located in other engines and uses 2 less gears to drive it. This engine sells for $20,000.00 complete with oil pump, less intake (s) and injector (s)
Our Derringer engines have won championships for the past 7 years. This engine sells for $14,750.00 complete including intake manifold and oil pump, less carburetor.

Here it is, our first 150 cubic inch CL engine for the Nitro Funny Bike Class. Serial # 001


Ziet er erg mooi uit!
https://youtu.be/THcbrtB090w
quote:


Als ik het zo zie zou ik naar Stugis gaan Kibbe. :)
:Y

Daytona is ook een beetje kort dag, alhoewel een last minute zo geregeld is natuurlijk.
morgeuh....

het customizen is eindelijk begonnen ....

[Afbeelding: 12806177_976673525760994_7412631405683973810_n.jpg?oh=1c8150513dd5a58802c9b1376e107a1b&oe=5762B231]

nieuw spatbordje erop....

[Afbeelding: 12806120_976673585760988_3286460464111106002_n.jpg?oh=2fe03a8fa69538631a79483b74e565e9&oe=576B3D49]

nieuwe 3 in 1 knipperlichten, en even afplakken waar we het spatbord gaan afzagen.

[Afbeelding: 12798938_976673509094329_6952281976848855717_n.jpg?oh=8071b6f8616c50d6978dd741a12ea06c&oe=574E61B1]

het huidige zadel ontdaan van duo word as we speak nu vermaakt bij de zadelmaker.....

[Afbeelding: 12717937_976673489094331_421164576150897851_n.jpg?oh=096201cdf09c5006b7bf87e957b6dc66&oe=575C8E6D]

nieuw stuurtje.....ma die komt pas eind dit jaar erop. staat wel bruut!

[Afbeelding: 12800239_976673429094337_1545473251162168785_n.jpg?oh=b6bf1fd7ab0ff1b247d81ba925ac530d&oe=5762AD3D]

achteraanzicht...we hebben toch maar besloten dat we het gat van het achterlicht toch maar dicht gaan lassen....nu afgeplat met ducktape :P

[Afbeelding: 12804817_976673469094333_7560511418807144749_n.jpg?oh=3c8aa651f3a69acdfecd3a71e28606f7&oe=5751C448]


zaterdag weer verder en hopelijk dan het spatbord klaar en dan kan alles naar de spuiter die alles gaat voorzien van een te gekke paint job!

word vervolgt....
quote:
Femmus schreef op 01 maart 2016 @ 10:14:
morgeuh....

het customizen is eindelijk begonnen ....

[afbeelding]

nieuw spatbordje erop....

[afbeelding]

nieuwe 3 in 1 knipperlichten, en even afplakken waar we het spatbord gaan afzagen.

[afbeelding]

het huidige zadel ontdaan van duo word as we speak nu vermaakt bij de zadelmaker.....

[afbeelding]

nieuw stuurtje.....ma die komt pas eind dit jaar erop. staat wel bruut!

[afbeelding]

achteraanzicht...we hebben toch maar besloten dat we het gat van het achterlicht toch maar dicht gaan lassen....nu afgeplat met ducktape :P

[afbeelding]


zaterdag weer verder en hopelijk dan het spatbord klaar en dan kan alles naar Ben Oud die alles gaat voorzien van een te gekke paint job!

word vervolgt....

Leuk :)

Ik nog niet wat het andere spatbord nou zo anders maakt, maar dat komt misschien nog.

Let er op dat je tzt, als je tenminste andere risers gaat gebruiken, ook iets moet bedenken op de controle lampjes.

© 2001-2017 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True