Bekijk originele versie: Honda CB200 Twin... mini projectje

Leuk project mijn pa heeft er ook nog 1
Oranje zwart


goed bezig hier
Update over de CB200!

Ik ben redelijk tevreden over mijn zelfgebouwde luchtfilters en de aanpassingen die ik aan de carburateurs heb gedaan. Ik denk dat hij met half gas nog iets te rijk is. Vooral als je het gas dicht draait. Maar ik denk dat ik dat nog wel iets kan corrigeren door minder filterolie of de naald iets lager te zetten. Topsnelheid ben ik nu ook tevreden over: 125 op de teller en niet eens plat op de tank. Best okay met mijn gewicht er op. Ik denk dat ze niet veel harder horen te lopen. De toerenteller zit ook aardig richting rood.

De voorvork was het volgende projectje. Die was lek en dempte niet echt meer. Voorvork er dus uit!

[Afbeelding: 20170710_101154.jpg]

Grr... Natuurlijk weer een gebroken kroonplaat gevonden. Die dus ook maar vervangen.

[Afbeelding: 20170710_115413.jpg]

Toen ik de binnenveren verwijderde kwam ik ook nog een modificatie tegen voor het verhogen van de veer voorspanning. Ach ja, je moet toch wat als je het gebrek aan demping een beetje weg wil moffelen in plaats van het op te lossen.

[Afbeelding: 20170710_170704.jpg]

De seals waren echt behoorlijk verrot, geroest en gebubbeld. Geen wonder dat die lekten. Het nadeel van die vork rubbers is natuurlijk ook dat er vrij makkelijk vocht kan blijven staan, met alle gevolgen van dien. Gelukkig waren de buitenpoten nog goed schoon te krijgen met wat skotch brite.

[Afbeelding: 20170710_143105.jpg]

Om bij de seals te komen moest ik ook de chromen covers er af halen waar de vorkrubbers op gemonteerd zitten. Die covers waren natuurlijk ook compleet vastgerot. Eerst heb ik er nog lang tegenaan zitten tikken en heb ik hem een paar keer ingespoten met kruipolie. Uiteindelijk heb ik er met de Dremel maar een klein sleufje in geslepen. Daardoor kon ik wat beter wrikken waardoor de kruipolie zijn werk kon doen. Ik heb het sleufje aan de binnenkant geplaatst zodat je het niet ziet als het spatbord gemonteerd is. Het leuke is dat de covers nog steeds genoeg lijken te klemmen. Als ze toch gaan bewegen dan doe ik er nog wat siliconenkit tussen.

[Afbeelding: 20170711_152958.jpg]

Nieuwe kroonplaat had ik inmiddels ook via de post ontvangen. Dus die maar meteen ook kaal geschuurd en opnieuw in de VHT lak gezet. Daarna even in de oven uit laten harden zodat het ook benzine bestendig is.

[Afbeelding: 20170714_213037.jpg]

Toen ook nog even van de gelegenheid gebruik gemaakt om alle onderdelen (boutjes etc) rondom de tellers op te frissen of te polijsten. De tellers zelf zaten ook behoorlijk los waardoor ze bewogen als je remde. Door wat extra rubbers in de chromen houders zitten ze nu weer zoals het hoort.

[Afbeelding: 20170715_170122.jpg]

Door supersports400 op maandag 17 juli 2017 21:20

 

Mooi werk ! En nu weer rijden .....
Mooi werk, mooi project, mooi fietske !!
Die tip met antikal uit je opening ga ik eerdaags nog eens proberen. Ik gebruik altijd biotex met lauwwarm water. Eens kijken wie het wint. De grote consumenten test voor low budget carb cleaning....

Succes, grtz
John

Door Ed HondaCB50J op dinsdag 18 juli 2017 18:48

 

Dat met die kroonplaten is wel weer typisch.

De cl360 heeft die kwaal ook.
Ik heb toen de afstand van de 'gap' gemeten toen de motor nog ik elkaar zat. boven en onder. Niks op moment, maar op afstand.
Nieuwe kroonplaten voor de cl/cb 360 zijn erg schaars aan het worden.

Wel mooi werk hoor.
Mijn cb77 had toen ook vastgerotte chromen poot covers.

Ik kon ze toen nog nos bestellen bij cms, volgens mij had ik toen het laatste setje.

125 klinkt trouwens erg netjes ! Veel meer lijkt ook niet realistisch.
Ja, op de teller hoor... Op de GPS zal het wel iets minder zijn maar inderdaad zal het redelijk optimaal zijn voor een 200. Gisteren trouwens de eerste post vanuit de CJIB gehad voor deze motor. Het kan dus: te hard rijden op een CB200. Gelukkig maar 42 euro dus het valt mee. Ze hebben trouwens een nieuwe huisstijl, zag ik. Mooi hoor.
Oldtimer dag Coevorden vandaag.[Afbeelding: SAM_2652.JPG]
Mooooooi! :t

Kaq, ik krijg ineens een vlaag van jeugdsentiment. |(
Die van mij is wel te koop hoor ;-) Ik wil weer een KTM er bij
Dit weekend weer een paar kleine klusjes aan de CB200 gedaan.

De benzineleidingen vervangen door de juiste maat (4.5mm ipv iets groter) zodat ik niet meer met slangklemmen hoef te werken.

Daarnaast toch ander schuim in het luchtfilter gezet. Er zat 3 laags twinair filtermateriaal in maar dat was in combinatie met de filterolie die ik altijd gebruik voor de offroad KTM toch wat teveel van het goede. Ik gebruik nu standaard universeel scooter filter materiaal dat ik tevens maar heel licht insmeer met een lichte olie soort. Hij loopt nu minder rijk maar eerlijk gezegd heb ik hem alleen op de middenbok uitgeprobeerd plus een klein straatje op en neer. Echte proefrit komt binnenkort wel.

https://www.youtube.com/watch?v=Rlf2IbbNNN0
Prachtig brommertje!
Het wordt nog eens wat... Dit weekend het knipperlicht relais vervangen. Sinds ik hem heb knipperden de lichten niet goed. Stationair of in de garage doen ze het prima maar als ik een beetje toeren maakte dan bleven ze eigenlijk alleen maar branden. Beetje rommelen aan de bedrading leek altijd uit te maken.

Nu na de winter leek het hele relais overleden. Klonk als een toeter en contacten oppoetsen loste ook niets op. Dus de bedrading maar gefixed en een "moderner" relais ingebouwd die ik nog ergens had liggen. Volgens mij ooit nog van de CB700SC geweest.

Daarnaast ook eindelijk het probleem met de slepende rem kunnen oplossen. Uiteindelijk was het gewoon de geleider op het onderste t-stuk die omgedraaid moest worden. Op mijn motor zat hij altijd zo gemonteerd dat het oog waardoor de kabels lopen naar buiten wijst maar dat hoort dus andersom. Op de foto hierboven is dat als je goed kijkt ook te zien. Dus nu remt hij ook weer goed.... Het wordt nog eens wat. Deze week maar eens een stukje rijden.

Overleden:
[Afbeelding: 20180310_203736.jpg]
Soms is het één stap vooruit en dan weer twee stappen achteruit. Ach ja... de wondere wereld van de klassieke motorfietsen. Geduld hebben hoort erbij.

Ontsteking stellen met de flitser lukte nooit goed. Daarvoor moet je namelijk je dynamo deksel verwijderen en de moptor starten. Jammergenoeg heeft de CB200 de neiging heeft om via het zijdeksel veel olie er uit te gooien als hij loopt. Dat gaf nogal een zooi op de garagevloer en dus stelde ik hem altijd op het oog. Toen ik de motor kocht dacht ik dat het door de lage compressie en dus aan blowby lag maar inmiddels is de compressie weer prima en blies hij nog steeds olie uit het open deksel. Deze week een goedkoop ontstekingsdeksel kunnen vinden en daar een gat in gemaakt. Beviel goed want het gespetter was over. Meteen ook de vervroeger goed kunnen controleren. Blijkbaar maakt een keer precies afstellen veel uit want hij vonkt nu niet meer tussen de punten.
[Afbeelding: 20180415_135845.jpg]

Daarna ook nog synchroon gesteld met de Twinmax. Ging super!
https://youtu.be/JDp--dj6HCQ

[Afbeelding: 20180415_150519.jpg]

Als laatste helaas ook nog het plan opgepakt om de vlotter hoogte nogmaals te controleren/af te stellen omdat één carburateur te hoog stond (lekte iets langs de lucht schroef). Dat is niet goed gelukt en dus liggen de carburateurs weer op de werkbank. Beetje vreemde conclusie: Als ik hem volgens het boekje afstel (21mm boven pasvlak) dan is verzuipt ie aan alle kanten. Vlotters zijn wel goed en de naalden lijken mij ook goed. Binnenkort nog maar eens proberen want ik had nu geen zin meer.

Door Speedphreax op dinsdag 01 mei 2018 16:07

 

Dit weekend de kans gehad om eens goed met het vlotterniveau te experimenteren. Ik heb diverse plekken gelezen dat dit 21mm vanaf het pasvlak van de vlotterbak pakking moest zijn. Daarmee verzoop hij helaas de hele tijd bij het stationair lopen. Ook liep er benzine uit de mengselschroeven. Even de kraan dicht en een paar keer gasgeven en hij liep veel frisser en regelmatiger stationair. Pakte ook veel fijner op.

Uiteindelijk staat de vlotter nu op 22mm vanaf de onderste rand van het pasvlak (zal 24mm vanaf pasvlak zijn). Opgelost! Goed starten, goed stationair, goed oppakken en goed rijden! De vraag waarom hij zo anders afgesteld moet worden is mij eigenlijk een raadsel. Maar goed, het werkt nu.

Binnenkort staat hij op marktplaats want ik wil weer iets anders.

© 2001-2018 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True