Bekijk originele versie: KTM LC4: Teil fünf - Team Seacow still going!

Ik wil hem niet gaan gebruiken, dat was de reden dat ik hem eerder heb verkocht, dus helaas :(

Als iemand er interesse in heeft, of in onderdelen hoor ik het graag, hij staat te koop.

Doe maar een bod :)
Even spammen hier; mijn nieuwe hobby fiets

[Afbeelding: kah5zs.jpg]

125cc 2 takt 8-) Nu maar even opzoek naar het TM topic.. die was er toch ook ergens.. |(
spulleke
quote:
twinpulse schreef op 17 augustus 2017 @ 22:36:
Even spammen hier; mijn nieuwe hobby fiets

125cc 2 takt 8-) Nu maar even opzoek naar het TM topic.. die was er toch ook ergens.. |(


Sow das wel een heel verschil met een LC 4. Maar teminste hoef je niet aan het gas te draaien, gewoon vol open houden :P

Succes ermee.
Welke olie adviseren jullie voor mijn oude lc4? Ik blijf helaas nog steeds kloten met de koppeling.. Misschien gebruik ik de verkeerde olie..
Zolang er maar geen frictie verlagers inzitten gaat het wel. Merk maakt niet zoveel uit, regelmaat van verversen wel. Olie 10w-40
Verversen is het probleem niet, heb nog niet meer dan 500 km gereden.. Ik gooi er op dit moment Eni I-Ride 10w50 in, gebruiken jullie deze wel eens?

http://www.oliehandel.nl/product/i-ride-moto-10w-50-87028
Motul 300V
Hier ook Motul maar dan de 7100, net een stapje onder de 300V maar daar loopt en schakelt hij ook lekker op ;)
Ik heb een 640 LC4 uit 2006. Ik ben op zoek naar een soort krik welke ik onder het blok kan plaatsen zodat ik aan het voor- en achterwiel kan werken zonder paddock stands.

Heeft iemand hier ervaring mee, tips voor een bepaald type/leverancier :) ?

Thanks!
quote:
636twobrothers schreef op 23 augustus 2017 @ 12:09:
Ik heb een 640 LC4 uit 2006. Ik ben op zoek naar een soort krik welke ik onder het blok kan plaatsen zodat ik aan het voor- en achterwiel kan werken zonder paddock stands.

Heeft iemand hier ervaring mee, tips voor een bepaald type/leverancier :) ?

Thanks!


http://www.drcproducts.com/trans/d36-38-311/
deze bevalt mij super. de meeste goedkope cross liftstands passen niet onder een sm en kunnen het gewicht van een ...lc4 amper aan. deze kun je verstellen in hoogte wat ideaal is.
Thanks. Achterbandjes lust hij wel namelijk.
quote:
636twobrothers schreef op 23 augustus 2017 @ 12:09:
Ik heb een 640 LC4 uit 2006. Ik ben op zoek naar een soort krik welke ik onder het blok kan plaatsen zodat ik aan het voor- en achterwiel kan werken zonder paddock stands.

Heeft iemand hier ervaring mee, tips voor een bepaald type/leverancier :) ?

Thanks!

Ik heb er nog één die weg mag, is misschien 3 keer gebruikt. Die hele goedkope werken inderdaad niet, had ik ook eerst en kunnen het gewicht niet aan. Ik heb deze, werkt prima. Mag weg voor 80 euro, zoals gezegd als nieuw en werkt prima met de lc4 https://mx-deals.nl/drc-hc2-trapbok-lift-stand.html
Helaas heb net een nieuwe besteld ;)
https://www.24mx.nl/motorstandaard-proworks-heavy-duty-rood#?p

Deze kan tot 200kg hebben. Weet alleen niet of hij laag genoeg is, ik had de vorige versie van ze maar die heb ik in moeten korten haha
quote:
Woutert schreef op 24 augustus 2017 @ 11:43:
https://www.24mx.nl/motorstandaard-proworks-heavy-duty-rood#?p

Deze kan tot 200kg hebben. Weet alleen niet of hij laag genoeg is, ik had de vorige versie van ze maar die heb ik in moeten korten haha

Die eerste stand van mij zou ook 200 kilo aan kunnen maar dat ging dus echt niet, die leek qua constructie wel op deze.
weg oma!!

man man man word nodig tijd dat jullie die dikke 1 pitters is aan trappen! :]

morgen is er de kans voor en het word schitterend weer dus mis het niet!! 8-)

[Afbeelding: fsmf]
Ik heb nog wat KTM onderdelen te koop, heeft er iemand van jullie interesse?

KTM-Husqvarna Haan wielnaven (supermotard - enduro)

KTM LC4 620 koppelingsplaten + veren
Ik heb het blok laten splitsen en de oorzaak was een speling door missen van dit plaatje:

http://makinaparts.com/38...ket-ktm-lc4-640-98-07.jpg

nummer 15 (beetje rechtsonder) Hierdoor is de tandwiel in de verrsnellingsbak rond geworden ipv vierkant en schiet hij uit de versnelling.
Dus nieuw plaatje, tandwielen en meteen een nieuwe schakelvork en ik verwacht dat het probleem is opgelost.

De monteur kwam er echter wel achter dat er speling zat op het big-end en dat de nycoseal erg bekrast was. Moet nog even met de nieuwe eigenaar overleggen hoe we dit oplossen, dit kon ik als verkoper ook niet weten natuurlijk.

© 2001-2017 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True