Bekijk originele versie: naafbesturing EZS

Door Bram de Viking op vrijdag 02 december 2016 20:34

 

als je het zo verteld klinkt het te doen. het is dus een schuifbus met externe veer met demper.ik dacht dat het een demper was EN een externe schokdempers. Ik zie mogelijkheden.. :+
maar eerst even andere dingen 8-)
Tja duur ?
Ik betaal bij EZS 4250 euro voor 2 wielen + schommelvork ..... voor naafbesturing komt er nog 1485 euro bij :-(
Als ik zo iets zou willen bouwen zou ik een standaard vork pakken en die leeg als basis gebruiken. Heb je alleen een setje extra schokkers nodig.
En wat is nu het grote voordeel t.o.v een standaard telescoop met Pols platen?
quote:
bert111 schreef op 02 december 2016 @ 22:09:
Tja duur ?
Ik betaal bij EZS 4250 euro voor 2 wielen + schommelvork ..... voor naafbesturing komt er nog 1485 euro bij :-(



Waarom kiest toch bijna iedereen voor andere wielen?
Het koppel en vermogen van de tegenwoordige motorfietsen is toch ruim voldoende, vroeger deed men het voor giering, maar dat is nu niet meer nodig.
quote:
Hellracer schreef op 02 december 2016 @ 22:11:
Als ik zo iets zou willen bouwen zou ik een standaard vork pakken en die leeg als basis gebruiken. Heb je alleen een setje extra schokkers nodig.

Ik betwijfel of gewone poten lang genoeg zijn. Daarnaast zijn gewone telescoop poten flinterdun, dat zou mij niet voldoende vertrouwen geven.

quote:
kawa Z 1300 schreef op 02 december 2016 @ 22:57:

[...]



Waarom kiest toch bijna iedereen voor andere wielen?
Het koppel en vermogen van de tegenwoordige motorfietsen is toch ruim voldoende, vroeger deed men het voor giering, maar dat is nu niet meer nodig.

Laag zwaartepunt, goedkope banden, korte versnellingen. Het topvermogen is wel voldoende maar het is wel lekker als je weg kunt rijden zonder je koppeling uit te roken.
Nou ja ieder zijn keuze natuurlijk, maar ik heb een aantal 1300 met zijspan gezien en voorkant gaat nog maar dat gat onder de buddyseat vind ik er echt niet uitzien, laag zwaartepunt is wel een goede ja, goedkope banden ook, maar scheelt dat werkelijk zoveel op jaarbasis als je de extra kosten voor de wielen en aanpassingen km teller meeneemt?
Gelukkig is mijn koppel en vermogen ruim genoeg voor het bakje wat eraan hangt :-)
Kijk dit bedoel ik, is toch gewoon lelijk

[Afbeelding: 159506049_1_big.jpg]
Ik heb autobanden alleen om minder slijtage te hebben. Of minder vaak banden te hoeven wisselen.
Ik vind 1x per jaar nieuwe banden net wat teveel
Daarnaast wil ik graag rondom dezelfde wielen, handig bij een lekke band.
quote:
kawa Z 1300 schreef op 03 december 2016 @ 08:47:
)
Kijk dit bedoel ik, is toch gewoon lelijk

[afbeelding]

Het had al de helft gescheeld als hij de veren ook een beetje korter had gekozen. Hoewel die dikke kont ook niet echt helpt.
Leuk kortere veren maar dan hanngt alles achterover, vind ik ook niet fraai.
Ook aan de voorkant en onder het span.
quote:
kawa Z 1300 schreef op 03 december 2016 @ 14:00:
Leuk kortere veren maar dan hanngt alles achterover, vind ik ook niet fraai.


vindt zelf ( persoonlijk ) dat de voorzijde ook niet goed smoelt , schokkers hadden moeten hoger op de vorkbenen moeten komen en zeker 10 cm afzagen van de vorkbenen
Het kan best leuk smoelen hoor, een schommel, dikke kont en 14" wieltjes (vind ik zelf dan ;) )


[Afbeelding: P1040471.jpg]
Zo zie je maar dat smaken erg verschillen, gelukkig maar.
quote:
kawa Z 1300 schreef op 03 december 2016 @ 17:38:
Zo zie je maar dat smaken erg verschillen, gelukkig maar.


Ja, ik vind donkergroen meer geschikt voor oude LandRovers. :+
hahaha
quote:
kwastert schreef op 03 december 2016 @ 16:56:
Het kan best leuk smoelen hoor, een schommel, dikke kont en 14" wieltjes (vind ik zelf dan ;) )


[afbeelding]



tja , hier is geen discutie mogelijk , dit is een hele mooie schommelvork :Y
quote:
kwastert schreef op 03 december 2016 @ 16:56:
Het kan best leuk smoelen hoor, een schommel, dikke kont en 14" wieltjes (vind ik zelf dan ;) )


[afbeelding]

Ja, qua styling is dit topklasse. Jammer dat er geen XS650 blok in zit, dan had ik hem helemaal gaaf gevonden.
quote:
bert111 schreef op 03 december 2016 @ 19:34:

[...]



tja , hier is geen discutie mogelijk , dit is een hele mooie schommelvork :Y

Volgens mij is hij te koop
quote:
slijptol schreef op 03 december 2016 @ 21:32:

[...]

Volgens mij is hij te koop


Voor de hoogste bieder. Krijg je er nog een reserveblok bij.

(voor op het nachtkastje, want deze gaat écht niet kapot!)
quote:
bert111 schreef op 02 december 2016 @ 22:09:
Tja duur ?
Ik betaal bij EZS 4250 euro voor 2 wielen + schommelvork ..... voor naafbesturing komt er nog 1485 euro bij :-(


Denk dat ik ook maar is schommelvorken ga verkopen..
De gereedschappen heb ik er wel voor 8-)
quote:
kawa Z 1300 schreef op 02 december 2016 @ 22:57:

[...]



Waarom kiest toch bijna iedereen voor andere wielen?
................


Heeft ook te maken met de zijdelingse belasting op de wielen. Zeker de wat oudere motorwielen zijn niet geschikt voor zijdelingse belasting. De meeste zullen het wel aan kunnen, maar toch...
Alhoewel er de laatste tijd steeds vaker autobanden om motorvelgen gezet worden. Nu zijn de huidige motorvelgen ook breder als vroeger. Op een moderne motor kan ik b.v. zonder problemen een 195/45-17 autoband op een achtervelg zetten. En het staat nog goed ook! De band is namelijk ongeveer net zo groot als de originele motorband.

quote:
bert111 schreef op 02 december 2016 @ 22:09:
Tja duur ?
Ik betaal bij EZS 4250 euro voor 2 wielen + schommelvork .....


De wielen kosten alleen al een vermogen......
quote:
Enigma1500 schreef op 06 december 2016 @ 08:18:

[...]





De wielen kosten alleen al een vermogen......


Dat weet ik , schandalig duur een wiel ..... als je weet dat 4 wielen voor een auto met banden 500 euro kost , voor de motor heb je een half wiel voor die prijs _O-
quote:
bert111 schreef op 06 december 2016 @ 09:03:

[...]


Dat weet ik , schandalig duur een wiel ..... als je weet dat 4 wielen voor een auto met banden 500 euro kost , voor de motor heb je een half wiel voor die prijs _O-


Begrijp die hoge prijzen niet. Mag dan dom wezen te zijn maar wat moet die velgen nu duur maken ten opzichte van auto velgen. Met een beetje fantasie kun je in een paar uur enorm veel produceren en voor een conventionele draai- en freesbank betaal je toch niet meer dan is een keer € 75,00 per uur. :Z
quote:
hevu schreef op 06 december 2016 @ 23:17:

[...]


Begrijp die hoge prijzen niet. Mag dan dom wezen te zijn maar wat moet die velgen nu duur maken ten opzichte van auto velgen. Met een beetje fantasie kun je in een paar uur enorm veel produceren en voor een conventionele draai- en freesbank betaal je toch niet meer dan is een keer € 75,00 per uur. :Z


Nou, dan moet je in dat gat in de markt springen, en aluminium velghelften, in verschillende breedtes, gaan produceren.

© 2001-2017 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True