Bekijk originele versie: BMW R80/7 Project

quote:
Burning Rubber schreef op 22 juli 2016 @ 18:37:
Interessant! Ik ben erg benieuwd naar het resultaat! :)

+1 , ben benieuwd hoe de tank op het frame word gemonteerd.
quote:
Sjossa schreef op 22 juli 2016 @ 18:20:

[...]


Ja ben zelf ook heel enthousiast. Vind het heerlijk sleutelen aan dat ouwe ding. Heb bij dit project wel dat wat er niet op hoeft, gaat eraf.


Met het oog op de benzinetank is het misschien ook wel beter voor de actieradius om er zoveel mogelijk af te halen ;) .

Kwam ook nog wat leuks tegen :
http://www.eurobricks.com/forum/index.php?showtopic=137252
quote:
Skippy '73 schreef op 24 juli 2016 @ 16:16:

[...]


Met het oog op de benzinetank is het misschien ook wel beter voor de actieradius om er zoveel mogelijk af te halen ;) .

Kwam ook nog wat leuks tegen :
http://www.eurobricks.com/forum/index.php?showtopic=137252


Ik heb altijd benzine thuis staan dus kleine moeite om voor elk ritje even de tank vol te gooien. Die 10 liter is meer dan voldoende.
quote:
Sjossa schreef op 25 juli 2016 @ 14:27:

[...]


Ik heb altijd benzine thuis staan dus kleine moeite om voor elk ritje even de tank vol te gooien. Die 10 liter is meer dan voldoende.


10 liter is sowieso zat. Een tankstopje meer of minder maakt op zo'n motor toch ook niet uit.

Door flat-twinner op maandag 25 juli 2016 22:22

 

Volg met interesse dit topic. Mooie en stevige aanpak.

Ben eigenlijk ook we benieuwd naar de R100R van Skippy'73, foto??
quote:
flat-twinner schreef op 25 juli 2016 @ 22:22:
Volg met interesse dit topic. Mooie en stevige aanpak.

Ben eigenlijk ook we benieuwd naar de R100R van Skippy'73, foto??


Heb deze nu een paar maandjes en rijd sinds 4 jaar niet gereden te hebben eindelijk weer motor. De tank, het Triumph zadel, banden en de koplamp zijn gedaan door degene waarvan ik deze motor gekocht heb. Ik vind zelf de oude uitsraling in combinatie met de "moderne" techniek van de 1992 R100R erg geslaagd. Ik heb zelf een uitlaatsysteempje gemaakt vanaf de tussendemper en heb 1 en ander opgepoetst en netter gemaakt.Ook heb ik andere spiegels gemonteerd omdat ik toch wel erg graag wat wil zien achter me. Hij rijd in ieder geval heerlijk ondanks de lompe voorband. Enige waar ik minder van ben gecharmeerd is de koplamp met houder, al past het wel bij het scrambler idee. Moet wel zeggen dat de look van de voorkant wel steeds meer went en in ieder geval duidelijk anders smoelt dan de zoveelste grote ronde koplamp. Maar denk toch dat ik dat in de toekomst wel wil veranderen.

Hier nog een link naar een filmpje en wat foto's van de vorige eigenaar:

http://www.boka-customs.nl

https://youtu.be/i4tBtgVI-EM

[Afbeelding: FB_IMG_1469201128206.jpg]
quote:
hippie schreef op 23 juli 2016 @ 13:41:

[...]

+1 , ben benieuwd hoe de tank op het frame word gemonteerd.


Ik maak wel een adapter tussen de tank en het frame, kan ik daar tegelijkertijd wat elektronica in kwijt.
Accu wil ik achter de luchtfilterkap kwijt, die kap maak ik wel na. Stuurdemper haal ik eraf als dat enigszins kan.

Door flat-twinner op woensdag 27 juli 2016 22:10

 

quote:
Skippy '73 schreef op 26 juli 2016 @ 00:24:

[...]


Heb deze nu een paar maandjes en rijd sinds 4 jaar niet gereden te hebben eindelijk weer motor. De tank, het Triumph zadel, banden en de koplamp zijn gedaan door degene waarvan ik deze motor gekocht heb. Ik vind zelf de oude uitsraling in combinatie met de "moderne" techniek van de 1992 R100R erg geslaagd. Ik heb zelf een uitlaatsysteempje gemaakt vanaf de tussendemper en heb 1 en ander opgepoetst en netter gemaakt.Ook heb ik andere spiegels gemonteerd omdat ik toch wel erg graag wat wil zien achter me. Hij rijd in ieder geval heerlijk ondanks de lompe voorband. Enige waar ik minder van ben gecharmeerd is de koplamp met houder, al past het wel bij het scrambler idee. Moet wel zeggen dat de look van de voorkant wel steeds meer went en in ieder geval duidelijk anders smoelt dan de zoveelste grote ronde koplamp. Maar denk toch dat ik dat in de toekomst wel wil veranderen.

]


Leuke motor, gevaar is; je bent er nooit mee af. Wel leuk om steeds weer wat anders te bedenken?
Tank + zitje en uitlaat is erg mooi.
Succes.
quote:
flat-twinner schreef op 27 juli 2016 @ 22:10:

[...]


Leuke motor, gevaar is; je bent er nooit mee af. Wel leuk om steeds weer wat anders te bedenken?
Tank + zitje en uitlaat is erg mooi.
Succes.


Dank je.
Ik vind het juist wel leuk af en toe wat kleins te veranderen/ poetsen of aan te pakken.
Het is in ieder geval een leuke basis voor verschillende stijlen.
Die tankpads begonnen me een beetje tegen te staan. Dus heb even de knop omgezet om de bevestiging daarvoor op de tank weg te slijpen. Ging aardig naar mijn zin. Nu de chroom van de tank af zien te krijgen en en paar kleine deukjes wegwerken.

[Afbeelding: 6rsytt.jpg]

Uitlaten zitten met elkaar verbonden, die tussenbuis heb ik verwijderd, maar dan blijft er natuurlijk een gat van 25 mm over. Gat dichtgelast.


Blok is nu kaal genoeg dat ie tussen het frame uit kan. Luchtfilter en kappen verwijderd, kijken of ik daar een accu op kwijt kan.
Maak eerst een frame waar ik het blok in kan hangen zodat ik vrij aan het blok kan sleutelen.
Alles wat van het frame af kan, gaat eraf. Dan bekijken waar de nieuwe voetsteunen en schakel- en remmechanisme kan komen. Evenals de positie van het zitje en de tank. Heb ook al een nieuwe brembo rempomp liggen, evenals gashendel/handvatten/koppelingshendel.
Oude kabelboom ga ik niet meer gebruiken, er vervalt zoveel dat er iets nieuws gemaakt gaat worden.
Achterveren moet ik nog bestellen, dan kan ik daarvoor ook de bevestiging voor op het frame bepalen.
De uitlaatbochten:
Daar kun je weleens problemen mee krijgen met slecht lopen, heb dit zelf jaren terug ook gedaan, toerental kwam niet boven de 5000Rpm en vermogen was foetsie.
Balanspijp later weer gemonteerd en kan hem nu door trekken tot boven de 8000Rpm.
't is een tip voor als blijkt dat die straks beroerd loopt.
quote:
Rudyhadee schreef op 31 juli 2016 @ 07:44:
De uitlaatbochten:
Daar kun je weleens problemen mee krijgen met slecht lopen, heb dit zelf jaren terug ook gedaan, toerental kwam niet boven de 5000Rpm en vermogen was foetsie.
Balanspijp later weer gemonteerd en kan hem nu door trekken tot boven de 8000Rpm.
't is een tip voor als blijkt dat die straks beroerd loopt.


Dat weet ik! Wil de balanspijp dan verder naar achter plaatsen, onder het blok door op het einde. Weet niet hoe goed ze afzonderlijk van elkaar af te stellen zijn als de balanspijp verdwenen is, maar dat is van latere zorg.
Vind de tank wel mooi zo , dat goude is dat hard soldeer ?
quote:
hippie schreef op 31 juli 2016 @ 14:31:
Vind de tank wel mooi zo , dat goude is dat hard soldeer ?


Ik vermoed dat er een laag koper onder de buitenste chroom laag zit.

Tank bevalt me beter zo zonder de tankpads. Is wat strakker
Dat is logisch, door de balans pijp kan de cilinder de drukpuls kwijt over twee uitlaten.
Het kan wel zonder balanspijp maar dan moet je ook de dempers aanpassen.
En vaak ook nog de afstelling van de carbs.
Heb een motorsteun gemaakt zodat ik vrij aan het blok kan werken als ie uit het frame gehaald is:

[Afbeelding: 156u98n.jpg]

Ook een afdekkap thuis voor op de plek van het luchtfilter:

[Afbeelding: 2cdjw91.jpg]

Ook een renthal ultra low stuur gekocht! Langzaamaan wordt de verzameling nieuwe spulletjes steeds groter.
Ik heb wat onderdelen die weg mogen, dus als er hier mensen zijn die nog wat nodig hebben: http://link.marktplaats.nl/m1076285074
quote:
Sjossa schreef op 06 augustus 2016 @ 17:24:
Ik heb wat onderdelen die weg mogen, dus als er hier mensen zijn die nog wat nodig hebben: http://link.marktplaats.nl/m1076285074

Wat is het W getal op de teller? Ik zoek nog een snelheidsmeter met W737.
W737 staat erop
quote:

Ik stuur je een PB
Spulletjes verkocht! En gave custom YSS achterveren besteld. Kan niet wachten totdat ik die thuis heb.
Benieuwd hoe die schokdempers bevallen. Heb er al verschillende verhalen over gelezen zowel positief als negatief maar ze zien er altijd keurig afgewerkt uit.
Als je zegt custom doel je dan op veersterkte en/of lengte?
quote:
Skippy '73 schreef op 10 augustus 2016 @ 16:03:
Benieuwd hoe die schokdempers bevallen. Heb er al verschillende verhalen over gelezen zowel positief als negatief maar ze zien er altijd keurig afgewerkt uit.
Als je zegt custom doel je dan op veersterkte en/of lengte?


Ze worden op mijn lengte en wensen gemaakt ja. Ben benieuwd. Heb ook naar bijvoorbeeld Ohlins en reiger ge´nformeerd maar dat werd me financieel een beetje te gek. Hagon heb ik geen reactie op gekregen maar denk wel dat die iets goedkoper konden leveren. Maar vind de YSS wel heel mooi ook dus ik denk ik bestel ze maar.
Ja vind die veren van YSS er ook altijd heel netjes uitzien, beter als Hagon en Ikon eerlijk gezegd.
Vind het ook altijd een lastig verhaal met dat soort dingen het lijkt wel of er alleen heel goedkoop of extreem duur materiaal is dat bijna geschikt is voor de racerij zeg maar.
Vroeger wel een Koni schokdemper gehad op mijn K100 en dat was echt kwalitatief stukken beter en mooier dan het oem materiaal en was dan zo'n beetje 50% duurder met als grote voordeel dat die geserviced en herbouwd konden worden in tegenstelling tot oem.
Grote voordeel van de R100R is dat er maar 1 achterdemper op hoeft en dan is een ÷hlins op zich nog wel te doen ten opzichte van de meeste andere aanbieders maar zo'n YSS is wel een stuk voordeliger dus misschien best een interesante optie.
quote:
Skippy '73 schreef op 10 augustus 2016 @ 18:16:
Ja vind die veren van YSS er ook altijd heel netjes uitzien, beter als Hagon en Ikon eerlijk gezegd.
Vind het ook altijd een lastig verhaal met dat soort dingen het lijkt wel of er alleen heel goedkoop of extreem duur materiaal is dat bijna geschikt is voor de racerij zeg maar.
Vroeger wel een Koni schokdemper gehad op mijn K100 en dat was echt kwalitatief stukken beter en mooier dan het oem materiaal en was dan zo'n beetje 50% duurder met als grote voordeel dat die geserviced en herbouwd konden worden in tegenstelling tot oem.
Grote voordeel van de R100R is dat er maar 1 achterdemper op hoeft en dan is een ÷hlins op zich nog wel te doen ten opzichte van de meeste andere aanbieders maar zo'n YSS is wel een stuk voordeliger dus misschien best een interesante optie.


Setje Ohlins voor mijn project ging over de 1000 euro en dat is me net even te gek. Project mag gerust wat kosten hoor, maar er zijn meer dingen die geld kosten naast de vering.

© 2001-2017 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True