Bekijk originele versie: 3States

quote:
EHE schreef op 26 augustus 2016 @ 20:05:

Ik heb er wel vertrouwen in dat die eerste of misschien wel eerste drie volgend jaar op de weg gaan komen!


Anders ik wel!
Mooi die gedrevenheid. Ik ben benieuwd.
Ik ben benieuwd. Het compacte staat me erg aan. Die zijspannen met een halve meter tussen het voorwiel en blok zien er niet uit. Bij mij gaat functie voor uiterlijk, maar er zijn grenzen.
Ik begrijp dat jullie de ontwerp eisen beperken, want als je alles tegelijk wil heb je over 2 jaar nog steeds alleen maar wilde plannen en niks om op te rijden.
quote:
slijptol schreef op 26 augustus 2016 @ 19:48:

[...]
De veerweg wordt max. 80 mm met een link mechanisme.
De inbouwlengte wordt zodanig dat de wielbasis gelijk blijft aan origineel
Alles wordt daarom nogal compact gehouden.
link mechanisme en wellicht wat aanpassingen aan het stuurmechanisme


ik word nu toch wel nieuwsgierig.... :Y

Door was: rampatampa op zaterdag 27 augustus 2016 23:30

 

Komt er besturing op het spanwiel, of blijft dit star?
Veel succes met jullie plannen!
Er zijn nog geen plannen voor een meesturend zijspan wiel
Kwastert liet op het EGT iets los over het idee voor het nieuwe Slijptol span.
Niet de besturing, maar de draagconstructie van het zijspan.
Net kom ik een opengewerkte tekening van een LCR (is het geen Krauser Domani?) tegen met een draagbalk zoals een MZ heeft.
Omdat dit topic toch geen plaatjes heeft, hierbij een mooi plaatje, Met naafbesturing en een zelfdragend zijspan.
[Afbeelding: dasmotorrad1985.jpg]
quote:
halflive schreef op 29 augustus 2016 @ 17:57:
Kwastert liet op het EGT iets los over het idee voor het nieuwe Slijptol span.
Niet de besturing, maar de draagconstructie van het zijspan.
Net kom ik een opengewerkte tekening van een LCR (is het geen Krauser Domani?) tegen met een draagbalk zoals een MZ heeft.
Omdat dit topic toch geen plaatjes heeft, hierbij een mooi plaatje, Met naafbesturing en een zelfdragend zijspan.
[afbeelding]


Hmm, mooi plaatje. Zo makkelijk heb ik nooit gezien. Zeker met die schokbreker erachter.
Zo te zien is het een K, morgen eens meten ;)
quote:



Hmm, mooi plaatje. Zo makkelijk heb ik nooit gezien. Zeker met die schokbreker erachter.
Zo te zien is het een K, morgen eens meten ;)


Zo ziet dat er dan in het "echt" uit, de Krauser Domani:


[Afbeelding: 3c99325fc98055e23a1026979f3b0ee8.jpg]
als ik het plaatje bekijk, heeft hij niet veel stuuruitslag naar links.
quote:
GSlandrover schreef op 29 augustus 2016 @ 18:23:

[...]


Hmm, mooi plaatje. Zo makkelijk heb ik nooit gezien. Zeker met die schokbreker erachter.
Zo te zien is het een K, morgen eens meten ;)

Volgens mij was alleen het blok van een K in een eigen chassis waar de bak onderdeel van was. Ooit eens zo'n ding gezien in het zuiden des lands.
Zeeeer leuk topic ---- volgen dusz
Wel leuk die tekening en foto, maar eigenlijk willen we info over de voortgang van de naafbesturing.....
neen hoor , willen we niet ( info over naafbesturing ) ze gaan mij niet doen twijfelen hoor ;-)
as zaterdag hebben we werkoverleg... wie weet durven we daarna een kleine teaser los te laten hier...



ik twijfel er niet eens over of we jouw aan het twijfelen kunnen krijgen Bert... ;)
Spoedig komt er een update over het spatbord gebeuren.
Als eerst heb ik koolstofvezel doek op maat gemaakt. Het wordt een 3-laags spatbord van keper gewoven koolstofdoek 200gr/m2.[Afbeelding: sp1.jpg]
Daarna de hars afgewogen en gemengd volgens voorschrift. De hoeveelheid hars die je aanmaakt weeg je af aan de hand van het gewicht van het te verwerken doek. Voor dit doek heb je 400gr hars nodig per m2 doek van 200gr.

Enne, goed onthouden voor de thuisknutselaars: na het mengen van epoxy moet je het overgieten in een andere beker en nogmaals mengen. Anders wordt het materiaal aan de wand van de eerst pot niet goed vermengd en krijg je zachte vlekken in je product. [large]Altijd doen, ook bij Tank-Cure

[/large]
[Afbeelding: sp2.jpg]
Daarna is het een kwestie van de met losmiddel behandelde mal in de hars te zetten, en de doek er netjes recht er in te leggen. Goed doordrenken en zorgen dat er geen luchtinsluiting tussen mal en doek is. Ook het doek er zo in leggen en in de hoeken drukken, zodanig dat er toch een redelijk strakke lijn in het doek blijft. Het blijft zichtwerk hè ;)

Na de eerste laag de tweede en derde laag aanbrengen, telkens kruislings om zo veel mogelijk draadrichtingen te krijgen van het doek. Da's sterker.


[Afbeelding: sp3.jpg]
Na het 24 uur uitharden kan de spatbord uit de mal. Da's met deze vorm best lastig, want als je aan de ene kant trekt wordt ie ander andere kant weer breder zodat daar weer vast in de mal zit. Maar met perslucht, water , keggen en geduld lukte het wel. Na het lossen heb ik het spatbord schoongemaakt en weer in de mal gedrukt om de randen af te werken met de Dremel. Deze kun je dan mooi langs de ral van de mal laten lopen. Verder wat naschuren met driehoekschuurmachine en met de hand.
.


[Afbeelding: sp4.jpg]
En op de weegschaal hou je dan 283 gram over[Afbeelding: sp5.jpg]
Nu moet de het spatbord nog na gehard worden. Dit ga ik in een nog te regelen oven doen. Door het naharden ( langzaam op voeren van tempratuur geduren een flink aantal uren) bereik je een tempratuursbestendigheid van ca 80 graden.

En na het harden schuur ik het spatbord zorgvuldig en lak ik m af met een 2k Polyurethan lak.

Op het wiel lijkt het nu al best leuk, al zeg ik het zelf. Heel anders dan een gegalvaniseerd aanhanger spatbord. ;)

[Afbeelding: sp6.jpg]
Top update! (Geen naafbesturing nodig om topic interessant te houden) :}
Ehmmmm kunnen de Spatborden ook los besteld worden :9~

© 2001-2017 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True