Bekijk originele versie: Totaal andere ankerplaat dubbelopl. rem

quote:
boutje schreef op 04 juli 2017 @ 14:32:

[...]


Plus de tweede , kleinere , remhevel staat niet evenwijdig met de grote.
Best kans dat je nu maar 1 remschoen gebruikt.

Ik heb ze zo afgesteld dat de hevels evenwijdig zijn en beide remschoenen tegelijk de trommel raken..
De afstand tussen de 'trunions'van de remhevels moet gelijk zijn aan de afstand tussen de remsleutels zodat je een exact parralellogram hebt en de krachten gelijk worden overgebracht..
In deze toestand zijn de schoenen op maat gedraaid.
Edit, ik heb de foto achterhaald en het wiel is gedemonteerd/zit niet in de voorvork vast/zit niet in de positie zoals in bedrijf..Halflive had je dit even gemist? ;)

Zal ik voor de verveelsels en topic-schoppen een plaatje maken in gemonteerde toestand?
Ik heb een draaibank voor wielen t/m 23 inch.
Alleen zit niet bij je in de buurt.
quote:
boutje schreef op 04 juli 2017 @ 19:29:
Ik heb een draaibank voor wielen t/m 23 inch.
Alleen zit niet bij je in de buurt.


Ik houd het in gedachten!
Ik heb met de enfield wel gekkere afstanden gedaan..
i.i.g dank voor het aanbod(dat is het toch? :P )
Ik heb het adres van een rembedrijf in Overijssel gekregen die ik contacteer of ze watmet de ankerplaat kunnen..
plaatje gemonteerd;- hopen dat photobucket het blijft doen-
[Afbeelding: PTDC0029_zpsgknvwqnm.jpg]

plaatje van het hele ding
[Afbeelding: PTDC0030_zpsgm3wznmx.jpg]
quote:
sammie schreef op 04 juli 2017 @ 19:02:

[...]


Edit, ik heb de foto achterhaald en het wiel is gedemonteerd/zit niet in de voorvork vast/zit niet in de positie zoals in bedrijf..Halflive had je dit even gemist? ;)

Zal ik voor de verveelsels en topic-schoppen een plaatje maken in gemonteerde toestand?

Ik ging uit van de ankersleuf in de ankerplaat. Aangenomen dat deze evenwijdig aan de onderpoot kwam.
Maar in gemonteerde toestand ziet het er inderdaad veel beter uit. Hoewel Photobucket nog steeds vervelend blijft doen.
Mja, ik snap er nix van...
Misschien heb ik 't al gevraagd maar als iemand een adres weet om idd de ankerplat van bussen te voorzien?
Ik krijg geen respons meer van de verkoper, die me dus het inlandse model heeft verkocht (betaald voor export versie, die dus bussen zou hebben..)
Als je nou alles klaar hebt , je wiel uitgedraaid en t mechanisme netjes , dan plak je een strook schuurlinnen in de trommel.(dubbelzijdige tape of zoiets).
Monteer dan je ankerplaats met remschoenen erin en draai t wiel en laat je rem licht aanlopen.
Je remschoenen gaan zich dan zetten naar je trommel, ff een paar keer schoonblazen en kijken of alles de trommel pakt, anders een paar keer herhalen . Scheelt een slok inrijperiode
😉
Als je er schuurlinnen tussen kan zetten is er te veel ruimte, en je hebt dan een kleinere radius dan die van de trommel, dus lijkt me niet zo'n goed idee..
Ehm, het schijnt dus dat er rond dit bouwjaar veel trommels de kwaal hebben een te hoog koolstofgehalte te hebben en daardoor 'te glad'zijn.
Ik probeer een toko te vinden waar ze de trommel kunnen uitdraaien en er een nwe bus in kunnen persen..
Opok als iemand hiervoor een tip heeft...
Ik heb verleden week de ankerplaat met alle remschoenen die ik heb en het wiel; naar een bedrijf gebracht dat remmerij als specialisatie heeft en ook veel motorfietsremmen uit de klassiekkerracerij doet.
-De trommel is uitgedraaid, want ingesleten en iets onrond.
- nwe voeringen van zacht materiaal op radius gedraaid op de ankerplaat- mocht niet aan de afstelling klooien.

Resultaat;
Gemonteerd en spanning op de kabel nog steeds tssj..... tssj...... tssj alsof de trommel toch onrond is.
- ik moet de andere remsleutel een flink end bijtrekken voordat deze ook hoorbaar sleept.
- het traject van 'aanslepen' tot echt remmen is zo groot dat hij niet 'vrij' af ste stellen is EN de rem 'hard'aanvoelt, je kan 'm makkelijk tot het stuur intrekken.
Dus.. alles is nog kutter dan tevoren..

- De nwe voering lijkt wel goed te pakken.

Ik snap er niets van en heb nu even de neiging het hele ding in de sloot te mikken.
- wel vreemd; De ankerplaat steekt aan 1 kan meer van de naaf dan aan de andere kant, maar als is de plaat krom, als hij op die manier de schoenen op maat heeft gedraaid, moet het toch goed gaan?

Morgen maar de oude ankerplaat proberen.. ik weet 't anders ook niet..
Even met het hele spul terug naar die toko, zodat ze het ook op de motor af kunnen stellen? Volgens mij zie je iets over het hoofd op een of andere manier.

En we willen wel een keer een sammie topic dat goed afloopt :P
'even'ben er best een dag dan aan het reizen..(met een slechte voorrem..)
maar heb hem wel gemaild met de vraag of hij er redelijkerwijs wat in ziet.

Echt! ik ben best onzeker aan het zijn.. Wat doe ik verkeerd of zie ik over het hoofd?
Hoe kan een vers gedraaide trommel en zooi nog steeds onregelmatig aanlopen?

Ik heb ditzelfde bij de jawa's ook laten doen.
1 maal afstellen (2 minuten) klaar en goed remmen!

ik snap er werkelijk niets meer van.. zo simpel en toch zo raar...
een ankerplaats van glas zou wel interessant zijn.. kun je zien wat er mis gaat.. wellicht ook niet..
Waarom zit/lijkt de ankerplaat er onder een hoek op?
quote:
sammie schreef op 11 juli 2017 @ 20:27:

- wel vreemd; De ankerplaat steekt aan 1 kan meer van de naaf dan aan de andere kant, maar als is de plaat krom, als hij op die manier de schoenen op maat heeft gedraaid, moet het toch goed gaan?



kromme vooras ?
Ik ben laatst 4x opnieuw naar de APK geweest wegens afkeur achterrem ( trommels)....bleek de radius van de remschoenen niet goed te zijn, nieuwe er in en alles werkte weer perfect..
misschien iets om te checken
@ kawa, er zit net nieuw op maat gemaakt spul in??

Ik snap het niet, hij is dus uitgedraaid, moet rond zijn, maar 'gedraagt'zich alsof hij ovaler is dan ooit!?
hoe kan dat?
Als de as krom is zou hij ook niet lekker draaien? en zou er iets mee gebeurd moeten zijn..
Hij sleept onregelmatiger aan dan ooit en je kan vanaf 'net aanslepen'niet de rem zo ver intrekken dat hij echt remt. dus ik ben nog verder van huis. maar dit is onmogelijk, toch gebeurt het.

Hoe kan dit?
Ik weet het echt niet meer!
Het enige wat ik kan verzinnen is dat de specialist doe dit zo vaak heeft gedaan, toch iets heeft verprutst..

Ik bedacht net eenvoudig hoe ik de as op kromheid kan testen (halve slag draaien en kijken of er verschil is in afstand trommel-ankerplaat), daarnaast zou je de as en plaat moeten zien 'eieren'als je de as draait en het wiel stilhoud.. maar ook al is de as krom, dan nog zou het gelijkmatig moeten aanlopen??
hoe is de naaf/wiel ingespannen tijdens het uitdraaien, begin me af te vragen of het asgat wel in het midden van de trommel zit, heb je geen magnetische micrometer die je tegen de binnenkant van de trommel kunt laten lopen en zo kunt bepalen of hij idd wel rond is tov je asgat?
Ik heb inmiddels wat meer data en word steeds wanhopiger...snap er geen fuq meer van.. ;(

-De ene keer als het het wiel een slinger geeft en remt, loopt hij meer/anders aan dan de andere keer- zonder dat je aan de afstelling iets wijzigt.

-Als ik de rem intrek, wordt aan de bovenzijde de ankerplaat van de trommel afgeduwt (zichtbaar)
-Andere ankerplaat maakt niet uit..
-Nog steeds kan ik de rem niet zo afstellen, dat hij net niet aanloopt en je goede tegenstand krijgt van de handle..

@ kawa, het wiel is op de lagerzittingen ingespannen.

...ik snap het niet, als de trommel ROND is, en de schoenen op ankjerplaat op maat gedraaid, hoe KAN dit zich dan zo gedragen???
Misschien heb je dat al gedaan, maar kun je er niet wat meer mensen( die er een beetje kijk op hebben) naar laten kijken?
Meer zien tenslotte vaak ook meer:-)
quote:
watercabrio schreef op 12 juli 2017 @ 12:00:
Misschien heb je dat al gedaan, maar kun je er niet wat meer mensen( die er een beetje kijk op hebben) naar laten kijken?
Meer zien tenslotte vaak ook meer:-)

Wel, gisteren was dat een specialist in rem- en frictiegedoe...gekker kun je't niet krijgen..

Een dubbelopl. rem is geen hogere wiskunde, maar twijfel nu heel erg aan mezelf..
misschien hem bellen en met amper voorrem naar hem toe rijden?
Ik heb hem gebeld, hij vond het duidelijk vervelend(veel tijd, geen geld)
Het enige wat ik kan bedenken is dat het inspannen op de lagerzittingen toch niet hetzelfde is als op de as, zoals ze in engeland zouden doen, maar inspannen op de as zou-net gebeld- niet mogelijk zijn..
quote:
sammie schreef op 12 juli 2017 @ 12:06:

[...]

Wel, gisteren was dat een specialist in rem- en frictiegedoe...gekker kun je't niet krijgen..

Een dubbelopl. rem is geen hogere wiskunde, maar twijfel nu heel erg aan mezelf..
misschien hem bellen en met amper voorrem naar hem toe rijden?
Ik heb hem gebeld, hij vond het duidelijk vervelend(veel tijd, geen geld)
Het enige wat ik kan bedenken is dat het inspannen op de lagerzittingen toch niet hetzelfde is als op de as, zoals ze in engeland zouden doen, maar inspannen op de as zou-net gebeld- niet mogelijk zijn..


Maar goed dan zou ik nu eerst de as in het wiel steken , daar de klokmicrometer op zetten, en dan kijken of de trommel rond is tov de as... heb je dat iig uitgesloten..
Ook al is het nieuw, is geen garantie voor afwijkingen
Dergelijk spul heb ik niet, maar wat ik opreacht niet begrijp.. lagerzittingen-lager-as.. hoe kan de as een afwijking hebben tov het lager?
enne, de slinger is zo enorm dat je dat zeker wel aan de as zou moeten zien als je'm ronddraait, en dat zie je niet..

Ik heb op een engels forum gelezen dat ze'm op de weersziojden van de as inspannen, maar dat zou niet mogelijk zijn vlgs het bedrijf waar ik geweest ben, en en andere remspecialistisch bedrijf..

Echt.. ik snap er helemaal niets van, zie het ook niet, kan het niet verklaren, de ervaren expert kan het ook niet verklaren..
Waarom heb ik dit weer?? ;(
https://www.youtube.com/watch?v=qvLvoNMhbG8
Zo, ik ben net een stukje op het barrel weze rijden en weet nu zeker dat de trommel onrond is/ik niet gek ben.
Als je met ca 60km/h remt, bibbert de voorvork heen en weer.. je voelt het ook in je rechterhand..
Dus.. Hoe is dit mogelijk?
Bij iemand die vele, vele motorfietsremmen al onder handen heeft gehad?
Hij 'klaagde'er wel over dat 'bijna alle motoren'conische wiellagers hebben en ze in de schalen worden ingespannen..
quote:
sammie schreef op 12 juli 2017 @ 18:42:
Zo, ik ben net een stukje op het barrel weze rijden en weet nu zeker dat de trommel onrond is/ik niet gek ben.
Als je met ca 60km/h remt, bibbert de voorvork heen en weer.. je voelt het ook in je rechterhand..
Dus.. Hoe is dit mogelijk?
Bij iemand die vele, vele motorfietsremmen al onder handen heeft gehad?
Hij 'klaagde'er wel over dat 'bijna alle motoren'conische wiellagers hebben en ze in de schalen worden ingespannen..

Slechts enkele modellen hebben conische lagers. En die moeten idd oo de juiste manier afgespannen worden. In de as richting.

Heeft nul komma nul te maken met jouw klachten.
Je kan binnen 30 min uitvogelen wat onrond tov elkaar is?

Je begint met controleren vd as.

Dan zet je as vast in bankschroef, wiel er op.
Lager controleren
Lagerpassing
Trommel
Velg

Ev omdraaien tbv andere kant.
quote:
Martell schreef op 12 juli 2017 @ 19:10:

[...]

Slechts enkele modellen hebben conische lagers. En die moeten idd oo de juiste manier afgespannen worden. In de as richting.

Heeft nul komma nul te maken met jouw klachten.

Hmm deze man vertelde me dat 'bijna alle motoren dat hadden' wat ik zelf erg vreemd vond.. Ik heb 13 motoren gehad en alleen de dnepr had conische lagers..
Jouw laatste zin snap ik denk ik niet helemaal..(ben ook moe)
je bedoeld dat het gewoon goed had moeten gaan zoals het gebeurd is?

© 2001-2018 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True