Bekijk originele versie: KTM Super Duke 1290 GT : The Beast onder de GT's

@DucBMW, ik heb nog nooit op een FJR gereden, maar de SDGT smijt je een bocht in alsof het voor je gevoel een supermotard is. Ik kan me niet voorstellen dat het met een FJR ook zo gemakkelijk gaat :)

De Multistrada is ook wel een geil apparaat, maar nog los van het missende geweld uit de motor (de SDGT en de S1000XR rijden zo'n ding helemaal zoek), mis je op de Duc ook nog de fantastische wegligging en remmen van de KTM. De KTM is gewoon letterlijk en figuurlijk mijlen vooruit tov de Duc en dan moet je wel echt een enorme Ducati-fan zijn wil je daar minimaal €6000 meer voor betalen bij aanschaf (plus de rest voor onderhoud).

De SDGT is idd niet zo comfortabel als een Tiger Explorer, GS of FJR, maar die zijn meer op tour gericht en minder op sport.
Ik zal er voor het leeuwendeel toch alleen op rijden (m'n vriendin rijdt ook zelf), maar de SDGT is voor een duo al een hele vooruitgang tov een Speed. Vooral met andere vulling in de zadels :)
Maar als ik heel vaak met iemand achterop zou rijden, dan weet ik niet of een SDGT een betere keuze is tov die tourfietsen.
quote:
DucBMW schreef op 03 september 2017 @ 23:42:

[...]

Als ik jou was zou ik gaan proefrijden, met de vrouw achterop. Want de Tiger en de SDGT zijn volstrekt verschillende motoren. Mijn vriendin is aardig wat gewend - rijdt normaliter zelf, en sportief - maar zit niet echt relaxed achterop de SDGT. Dat zou met mijn rijstijl te maken kunnen hebben, maar op FJR of Bandit gaat het met dezelfde rijstijl prima (beter), aldus...


Dank voor je reactie, Ron idem.
Proefrit ga ik/we zeker maken maar als een ieder hier had geroepen dat het beslist geen ''duo-fiets'' is dan had ik me de barre tocht naar de KTM dealer kunnen besparen.
quote:
FlowDesign schreef op 04 september 2017 @ 08:38:
@DucBMW, ik heb nog nooit op een FJR gereden, maar de SDGT smijt je een bocht in alsof het voor je gevoel een supermotard is. Ik kan me niet voorstellen dat het met een FJR ook zo gemakkelijk gaat :)

Niets is wat het lijkt: ook een toerhok van 300 kg is maar gewoon een motorfiets: 2 wieltjes, stuurtje, en als het goed is doet-ie broembroem. Zodra het spulletje rolt doet massa er niet zoveel meer toe. Belangrijkste verschil qua handelbaarheid wordt veroorzaakt door verschil in breedte van het stuur (hefboom). Maar massa heeft voor- en nadelen.

Voordeel: bandengrip (massa = puntbelasting = grip). Met een FJR kan ik bepaalde trajecten sneller rijden dan met een SDGT of overeenkomstig lichtere motor. Karakter van de demping speelt daarbij natuurlijk ook een rol. Maar door massa behoudt de FJR beter wegcontact, en meer grip uit dezelfde banden maakt dat je op slecht wegdek en onder barre weersomstandigheden een voordeeltje hebt. Statische aslastverdeling van een FJR is 52% voorwiel, waardoor je sowieso minder snel een weg stappend voorwiel hebt als je echt gaat hoeken. SDGT is juist meer achterwiel-georiŽnteerd, en heeft daardoor sneller problemen met abrupte koerswijzigingen. Vandaar dat ik de SDGT wijsmaak dat ik standaard met bagage rij: de fiets komt dan, door meer veervoorspanning achter, iets meer op z'n neus te staan.

Keerzijde van massa is er ook: bandenslijtage en -opwarming. Bij sportief rijden, en zeker op het circuit, heeft de voorband van een FJR flink te lijden, en het ding verslijt pakweg 2 voorbanden op 1 achterband; bij de SDGT is dat bijna precies andersom. Met de SDGT doe ik met dezelfde rijstijl anderhalf keer zo lang met Pirelli Angels GT's. Het gaat me trouwens niet verbazen als de SDGT nog beter tot z'n recht komt met echte sportbanden eronder, dus dat gaan we volgend jaar eens proberen.

Maar goed, ik bedoelde je geen FJR aan te smeren, groot gelijk dat je voor de SDGT gaat. Is tenslotte een briljant ding, en vooralsnog uniek qua combinatie van eigenschappen :t

quote:
Snicker schreef op 04 september 2017 @ 22:37:

[...]

Dank voor je reactie, Ron idem.
Proefrit ga ik/we zeker maken maar als een ieder hier had geroepen dat het beslist geen ''duo-fiets'' is dan had ik me de barre tocht naar de KTM dealer kunnen besparen.

SDGT zal beslist comfortabeler zijn voor een passagier dan een supersport, of de meeste nakeds. Of en hoe lang jouw vrouw het achterop de SDGT leuk vind zal van haar referentiekader en inschikkelijkheid afhangen, en van jouw rijstijl. Dat kan ik allemaal niet inschatten ;) en volgens mij kan niemand dat, behalve jullie zelf.
quote:
Snicker schreef op 04 september 2017 @ 22:37:

[...]

Dank voor je reactie, Ron idem.
Proefrit ga ik/we zeker maken maar als een ieder hier had geroepen dat het beslist geen ''duo-fiets'' is dan had ik me de barre tocht naar de KTM dealer kunnen besparen.

Oja, toeval, kwam zojuist het navolgende tegen op ktmsmt.com:

[Afbeelding: smtforum1.png]
en:

[Afbeelding: smtforum2.png]
Bron: http://www.ktmsmt.com/viewtopic.php?f=43&t=9162

Zelf proberen dus.
quote:
DucBMW schreef op 05 september 2017 @ 00:44:

[...]

Oja, toeval, kwam zojuist het navolgende tegen op ktmsmt.com:

[afbeelding]
en:

[afbeelding]
Bron: http://www.ktmsmt.com/viewtopic.php?f=43&t=9162

Zelf proberen dus.

Dus het opstappen wanneer de koffers eraan hangen vraagt enige behendigheid _O-
Wat ik mij afvroeg: Past er een helm in 1 van de koffers van de SDGT?
quote:
wvv schreef op 06 september 2017 @ 08:59:
Wat ik mij afvroeg: Past er een helm in 1 van de koffers van de SDGT?

Als het goed is wel, ik heb daar een foto van gezien.
quote:
wvv schreef op 06 september 2017 @ 08:59:
Wat ik mij afvroeg: Past er een helm in 1 van de koffers van de SDGT?


Jazeker! In allebei.
quote:
wvv schreef op 06 september 2017 @ 08:59:
Wat ik mij afvroeg: Past er een helm in 1 van de koffers van de SDGT?

Het past maar het is wel belangrijk om te kijken wat voor type helm je hebt.

Mijn vrouw en ik hebben allebei een SHOEI X-Spirit II. Past er maar op 1 manier erin. En ik moet mijn Cardo Smarttalk Unit er even af halen (click-systeem)anders wil de klep niet dicht.
Zo ook weer terug van een weekje sturen in o.a de eifel , zwarte woud , Vogezen,Jura en ardeche.
Planning was RDGA maar door o.a sneeuw en andere shit uitgewezen de andere kant op.
Na eigenlijk altijd sportfietsen gereden te hebben en vorig jaar een zwaar ongeluk te hebben gehad was de gt mijn nieuwe keuze omdat de 1290s te hoog was voor mij.
Moet mijn been eroverheen kunnen gooien en de lukte bij de gt beter als bij de 1290s.
Maar na 7 dagen sturen bijna 3500 km erbij gezet.
Met de sportfiets had ik waarschijnlijk met de helft van de km's al bij de fysio gezeten.
Heb heerlijk gereden maar begin van de week was koud en vooral nat.
Volgend jaar nieuwe ronde en nieuwe kansen.
Tip in de Jura kan je heerlijk raggen .
Geen politie gezien.
Wel op de b500 in het zwarte woud.
Verwacht volgende week fanpost uit Frankrijk en Duitsland.
Kon beide keren nog bijremmen maar reed cker nog te snel.
Hoop dat het meevalt :t
quote:
Brander schreef op 24 september 2017 @ 07:05:
Zo ook weer terug van een weekje sturen in o.a de eifel , zwarte woud , Vogezen,Jura en ardeche.


Mooi. Wat is RDGA? En de B500 door het Zwarte Woud, de SchwarzwaldHochstrasse, is zeer geliefd bij sportieve motorrijders...en daarom staan er nu overal camera's en kampeert de politie er elk weekend. Je kunt de weg nu beter mijden. Of je aan de regels houden maar dan wordt het een saaie weg.
quote:
puttiron schreef op 24 september 2017 @ 10:39:

[...]


Mooi. Wat is RDGA? En de B500 door het Zwarte Woud, de SchwarzwaldHochstrasse, is zeer geliefd bij sportieve motorrijders...en daarom staan er nu overal camera's en kampeert de politie er elk weekend. Je kunt de weg nu beter mijden. Of je aan de regels houden maar dan wordt het een saaie weg.
idd daarom ook fanpost.
Was gelukkig nog op een 100 stuk waar het niet overdreven snel ging

© 2001-2017 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True