Bekijk originele versie: Honda X-ADV

Mijn oog viel op n YouTube filmpje waarin de Honda concept van n tijdje geleden werd getoond met daarbij een cilinderinhoud waarvan ik dacht dat t n onzinbericht was.

Even Googlen maar toen bleek dat deze Honda gewoon in productie gaat!
Het gaat om deze, beetje off-road, dikke banden, hoog in de vering en digitaal rechthoekig cockpit met inderdaad 745cc.

Verder valt op, spaakwielen met dikke all road banden, speelse stoere lijnen, dikke uitlaat, stoere handbescherming beugels.
een ketting !
De ketting verklaart ook n beetje hetvolgende: een dual clutch.
Dubbele remschijven
745cc parallel twin uit de Honda NC750 (vandaar de dual clutch)
Upsidedown voorvork
Bodemplaat
ABS
Handrem

[Afbeelding: image.jpg]


[Afbeelding: image.jpg]


[Afbeelding: image.png]


Het cockpit scherm is gewoon vet.
Mn vriendin liet n ander filmpje zien en daarin zie je verschillende layouts in t scherm, eentje met navigatie waarbij de teller in de hoek zit.

Zo te zien is het scherm verbonden met bluetooth met je fone, want ik zie icoontjes van bellen, whatsapp en foto.
Hoewel, waarschijnlijk draait t gewoon op android zoals in auto's.
Op het scherm zie je dat bandenspanning, olielevel en accu worden gecontroleerd.
Ook zie je datum, tijd, buitentemperatuur, koelvloeistoftemperatuur.
(Ik val echt van de ene naar de andere verbazing)

[Afbeelding: image.png]

Later bleek dat de tellers zoals deze getoond werden, niet in het productiemodel kwamen, maar dat was één van de weinige veranderingen die gedaan zijn tov deze concept.
Jammer, want n cockpit waarin je verschillende tellers kan kiezen en Android apps op kan draaien lijkt mij vet.

Gelukkig is de cockpit die er wel op kwam ook iets bijzonders.
Een soort Parijs-Dakar roadbook achtig!

[Afbeelding: image.jpg]



Ik zie 2 kabels bij de gashendel en volgens mij betekent dat handvatverwarming (maar dat is n aanname van mezelf)
Wel zeker is n ruit die in 5 standen te verstellen is.

[Afbeelding: XADV_2017_SCREEN_adjust.jpg]

Dit is echt stoer hoor!
Kijk s naar die achterband....een 170/60 R15 (15 inch dus)
Dat is n serieuze band
De voorband...een 120/70 R17 (17 inch)

[Afbeelding: PB_1502198544459.jpg]


[Afbeelding: PB_1502198552428.png]


[Afbeelding: image.jpg]


Kentekenhouder lijkt op de BMW C650 sport



[Afbeelding: PB_1502198553692.png]


[Afbeelding: image.jpg]


Sowieso n vet en stoer ding.
Filmpje
https://youtu.be/aCj74WnXs9w

https://youtu.be/0273oR_P6EM

Hier kan je meer details bekijken zoals bandenmaat, abs etcetera.
Nog iets wat luxe is...keyless

[Afbeelding: image.jpg]


Zag n youtube filmpje waarbij iemand met zo'n honda nx750 dct (zelfde blok) in ongeveer 6 sec op de 100 zat en maximum snelheid op 190 km pu op de teller reed.
Ik ga zeker n proefrit rijden en vind t de meest interessante scoot van dit moment.
Hij wordt getoond op de EICMA deze maand.

Later toonde Honda nog meer extra's zoals stoere valbeugels, verstralers en een prachtige topkoffer.

[Afbeelding: image.jpg]

[Afbeelding: image.jpg]

[Afbeelding: image.jpg]

[Afbeelding: image.jpg]

Als introductie korting kan je de topkoffer met beugel erbij nemen voor €100 , wat je natuurlijk altijd moet doen.

Behoorlijk diepe bal onder de buddy, met mooie stang die de buddy omhoog houdt.

[Afbeelding: image.jpg]

Wordt dit dan de tmax killer?
Nou, het is meer n eigen categorie, een all-road adventure.
Ik zie veel fun, veel power, veel high-tech.
Mijn vraag is, hoe zou dat rijden, zo'n DCT. Is dat net zo fijn als n vario?

Latere video's toonden een naadloos schakelende bak met een D-stand en 3 sport standen!
Alsof je een Malossi optie erop hebt zitten (kan natuurlijk niet op een DCT, maar t gevoel is hetzelfde: meer toeren, snellere acceleratie 8-)

Specs
745 cc
2 cilinders, 4 kleppen per cilinder
55 pk / 6250 rpm
68 NM / 4750 rpm
DCT dual clutch 6 versnellingen
Rijklaar 239 kg
ABS (op achterwiel uitschakelbare)
21 liter opbergruimte met 12 volt aansluiting
De site van de foto's heeft onderhoud, dus ze zijn even niet te zien. Ik
Dubbel
Wauw, vind hem stiekem wel gaaf :) , Nog nooit een "adventure" scooter gezien.
Gaaf apparaat, niet eenvoudig in een hokje te proppen. Wat zou hij gaan kosten?
[Afbeelding: Honda_City_Adventure_concept.jpg]
Apart ding :9 ,radiale remklauwen hadden hem nog beter gestaan :)
r het beste filmpje https://www.youtube.com/watch?v=dJrhTMOh8aA
mijn intresse heeft ie ook
Dat had ik wel verwacht teun ;)

Ook interessant, de nx750 (hetzelfde blok)is verkrijgbaar met DCT maar ook met gewone koppeling/versnellingspook.
De DCT is sneller met acceleratie. Dat komt natuurlijk omdat de aandrijving bij de DCT niet wordt onderbroken bij t schakelen.
quote:
ferry34 schreef op 05 november 2016 @ 21:05:
Dat had ik wel verwacht teun ;)

Ook interessant, de nx750 (hetzelfde blok)is verkrijgbaar met DCT maar ook met gewone koppeling/versnellingspook.
De DCT is sneller met acceleratie. Dat komt natuurlijk omdat de aandrijving bij de DCT niet wordt onderbroken bij t schakelen.

ik vind het concept wel goed maar de motor zelf lelijk das jammer.
Elke nc met automatische versnellingen is een Tmax killer.(origineel)

Het zijn ook automatische versnellingen geen vario's.

Alleen de X en s heeft plaats om een helm op te bergen zonder extra koffers.

Ben fan van de nc. Maar het is een andere klasse dan de Tmax en ook 220cc meer.
Zou t niet heel handig zijn als je op dat Android scherm je apps kan installeren?
Kan ik m'n TomTom erop zetten en routes/kronkelwegen rijden :)
Nou, de introductie is geweest op de eicma en we gaan 's kijken wat er is gebleven en wat er is veranderd tov de adembenemende concept.

Dit vind ik de mooiste kleur, staat m goed.
De all-road banden hebben plaats gemaakt voor normale wegbanden.

[Afbeelding: image_zpsrjhhf3it.jpeg]

Ietwat gewonere handkappen, maar nog steeds n stoere scoot
[Afbeelding: image_zps9kds9slz.jpeg]

Ik heb hiervoor een BMW 1200 GS gehad (zwaar pfff) en daarna een BMW 800 GS.
Deze Honda is gewoon n scooterversie van zo'n All road.
Fraai!
[Afbeelding: image_zpsyow0eflo.jpeg]

Achterband dus minder all-road maar lijkt verdomd veel op de band die ik toen op mn 800 GS had

Jammer dat de concept tellers niet gehouden zijn. Deze zijn minder kleurrijk, maar weet nog weinig van de functies.
Ik zie datum, tijd, buitentemperatuur,
Digitale snelheidsmeter, lekker groot.
Versnellingsindicator. Ook groot, net als op mn 800 GS toen
Toerenteller digitaal maar in de vorm van n boog als een teller.

[Afbeelding: image_zps8f1udxom.jpeg]

Fraaie verschijning zo

[Afbeelding: image_zps7qhpoak3.jpeg]

Keyless

[Afbeelding: image_zpsmzvcqfhf.jpeg]

Geen enorme opbergruimte zoals een xmax, hoewel deze wel diep lijkt.
Vet, zo'n hydraulische stang waardoor t zadel omhoog blijft staan.

[Afbeelding: image_zpsahyjyylj.jpeg]

Zag nog wat foto's met wat bmw gs dingen, zoals valbeugel en extra lampen

[Afbeelding: image_zpsvmio6ewa.jpeg]

Opvallend is de grotere ruimte om je voeten op t schuine gedeelte neer te zetten

[Afbeelding: image_zpsjxa0qo8l.jpeg]

En ook zo'n zelfde koffer als op zo'n all-road motorfiets.

[Afbeelding: image_zpsvqr7zlbh.jpeg]

Wauw

Specs
745 cc
2 cilinders, 4 kleppen per cilinder
55 pk / 6250 rpm
68 NM / 4750 rpm
DCT dual clutch 6 versnellingen
Rijklaar 239 kg
ABS (op achterwiel uitschakelbare)
21 liter opbergruimte met 12 volt aansluiting

:t :} :9~
Weegt dus hetzelfde als fe integra 238voor de integra.
honda slaat steeds de plank mis met die opberg ruimte.
jammer was een mooie kans geweest om er 230 of 228kg te maken

Ik vind hem stoerder dan de tmax.maar scheelt weer 25kg pff
Die nieuwe tmax was ff schrikken zeg.
Ja de honda is zwaarder, maar met die dct icm 745 cc........denk dat die snel is
Dit is lekker weer wat anders valt zon dct niet een beetje te kietelen ? Na de schrik van de tmax is deze honda wel lekker fris.
Zeer mooie verschijning .....mocht ik het ooit in mijn hoofd halen om mijn Tmax in te ruilen voor iets anders dan komt deze toch het dichtst in de buurt ! Proberen volgende zomer is een testrit te versieren op deze adv !!
Ik vind dat Honda hier wel n mokerslag uitdeelt.
Ze hebben lef om een motorscooter uit te brengen die echt anders is.

Een all-road met DCT met n 745cc twin....hoppa.
En met die valbeugels, verstralers en zo'n topkoffer is t n echte adventure. Zeker als je die andere banden erop zet.
Uitlaat is ook dik.

Tja, een andere vario gaat niet maar zo'n DCT gaat volgens mij rap hoor.
1 D mode voor gezapig rijden (regen) en 3 sportmodes en ook n manual mode.
Bij de automatische modes kan je altijd tussentijds zelf n versnelling omhoog of omlaag tikken, waarna hij ff later weer zelf verder gaat met schakelen.

Ben benieuwd hoe die stuurt.
Heb helemaal niks met scooters, maar dit vind ik toch wel gaaf! Zou ideaal zijn voor woon-werk als je in Spanje woont en je moet wat zandpaden pakken :Y
Ferry natuurlijk is die snel sterker nog fabrieks af aan loopt die de tmax en bmw uit, maar ga je bijv een tmax kietelen dan is het weer andersom. Ik snap dat je aan de dct niet zoveel kan doen maar er moeten toch wel andere dingen zijn ?
tuurlijk is deze sneller dan de tmax. de gewone nc ook.
het ging mij meer om het gewicht en stuurgedrag want dat is waar je veel wisten boekt.
dat is toch ook een van de dingen waar de tmax mee scoort.
hoewel de nc en de bmw ook geweldig stuurt is de tmax toch gewoon veel wendbaarder mede door zijn gewicht.
en nu dus weer nog lichter geworden.
nu bij daglicht de foto s van de tmax nog eens bekeken op motorfreaks.
ongeloofelijk hoe je van zoiets moois als de 2012 model.
zo een model in 201 alweer lelijker kunt maken.en in 2016 nog lelijker.
de voorkant is net een italyet dragster.
de achterkant een ducatie diavel.
Een tmax kietelen is normaal gesproken een andere vario eronder, waardoor deze eerder naar hogere toerentallen gaat.

Ik verwacht dat 1 van die 3 sportmodes gewoon hetzelfde doet.


En Sossa, Jazeker. Het gewicht doet veel maar ook de hele bouw.
Ikzelf vind n tmax veel dynamischer rijden en sneller aanvoelen dan n BMW 650 sport terwijl de cijfers wat anders zeggen.
Dus er zijn meerderen factoren waardoor n motor meer of minder bij je past.

De tmax is tot nu toe de beste scoot waar ik ooit op heb gereden. Hij past bij me.
De 2012 530 is echt prachtig en inderdaad, daarna werd hij minder mooi.

Gisteren met m'n vriendin naar de live stream gekeken, vooral ook omdat ze volgend jaar n xmax 400 wil (maar na t zien van de 300 gaat dat m worden).

Wauw, schrok me rot van die tmax... :N
We riepen echt in koor: NEEEEEEE!
Voorkant vind ik meer n burgman 200.
Ook zag ik dat de tellers anders zijn.

Gelukkig kwam Rossi nog met z'n enthousiasme.

Zit net weer naar n video te kijken van de eicma waarbij de adv wordt besproken en deze Honda is geen kleintje hoor.
Hier eentje met akra

[Afbeelding: Screenshot_2016-11-08-17-32-14_zps64vtoyr0.png]

Hier n video en daar kan je zien dat t geen kleintje is.
Ikzelf vind de rode totaal niet mooi, maar kijk naar die afmetingen.
Ook moet ik mn mening over de mogelijk krappe opbergruimte herzien, want die is toch wel groot hoor.
https://youtu.be/HOQiXmguwRM

[Afbeelding: image_zpstmlipoev.png]

[Afbeelding: image_zpsfdfrw6aa.png]
ik vind het ook een super vet die ADV. Ben alleen bang dat ie erg duur neer gezet gaat worden.
Upsidedown vv, dubbele remschijven etc etc. dees ga je niet mee krijgen onder de 10!!
Idd, spijtig van het gewicht.
Maar 11kg lichter dan mijn gs 1200lc met 20l tank.

Wel knap. Mooie vork en radiale remmen.

© 2001-2017 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True