Bekijk originele versie: Alles over motorbanden Deel 7

Wel prijzig zo'n nieuw bandje van het nieuwe model... hier lokaal gemaild, 350 euro incl monteren -O-

edit: motoport 450 euro voor de roadtec01 _O- _O- _O-
quote:
RR. schreef op 06 september 2017 @ 19:12:

[...]

Daar ben ik nog niet zo zeker van.

Dat mag.
Tests wijzen uit dat het toch echt wel zo is.
Natuurlijk zijn er altijd wel omstandigheden te bedenken waar uitzonderingen voor opgaan, maar als je bedenkt dat sportbanden alleen meer grip geven dan sport/toerbanden als ze op werktemperatuur zijn en die werktemperatuur beduidend hoger ligt dan bij ST banden, en je dan ook nog weet dat de gemiddelde motorrijder als een krant in de regen rijdt waardoor ze de banden niet eens lauw krijgen, dan lijkt mij de conclusie wel duidelijk.

Let er daarbij wel op dat de meeste natweertests gedaan worden op speciale circuits met extra veel grip door zeer ervaren rijders. De meesten van ons komen bij lange na niet aan die snelheden bij ons op straat, dus we krijgen er de warmte niet genoeg in.
quote:
roger_SV schreef op 06 september 2017 @ 21:30:

[...]


[...]

Dank voor jullie reacties. Mijn ervaring is helaas ook niet dat een sportievere band per definitie slechter is in de regen dan de sport-toer band. PP3 kwamen goed uit de tests wb natte prestaties. Vůůr die set had in Dunlop RoadSmart die als sport-toerband word gepositioneerd en die vond ik helemaal niet aanspreken op nat wegdek. De volbloed sportbanden doen het wat mij betreft in de directe vergelijking beter.
Ik vind het als normale leek die niet in de motorbranche werkt zo jammer dat je banden niet kunt testen. Probeer je iets anders en bevalt het niet dan heb je pech en kun je ze oprijden of eraf laten halen en met veel verlies wegdoen.
Dat laatste heb ik met de RoadSmarts gedaan .... Die koop ik echt nooit meer.
PP3 bevalt goed, maar dat wil niet zeggen dat ik niet ook eens iets anders wil proberen.

Per definitie ben ik dan met je eens, maar over het gemiddelde gesproken dan weer niet.
Heb je ook de nieuwe tests van de Roadsmart III gezien? Op een na de beste in de regen, nog voor de Michelins. Maar daarmee wil ik zeker niet zeggen dat je tegen je gevoel moet ingaan.

Voor sportbanden zijn de MPP3's inderdaad prima in de regen.
quote:
Per definitie ben ik dan met je eens, maar over het gemiddelde gesproken dan weer niet.
Heb je ook de nieuwe tests van de Roadsmart III gezien? Op een na de beste in de regen, nog voor de Michelins. Maar daarmee wil ik zeker niet zeggen dat je tegen je gevoel moet ingaan.

Voor sportbanden zijn de MPP3's inderdaad prima in de regen.

Hierna weer een set PP3 kopen is dan wellicht de veiligste optie.
Hard rijden doe ik niet echt en op droog is voor mij eigenlijk alles goed, al merk je wel verschillen. Ik hoef geen races te winnen, dus maken de droge prestaties mij niet heel veel uit. In de regen ben ik ook een natte krant, en zoek ik vooral banden die vertrouwen en veel grip bieden. Ik was zelf eigenlijk ook verbaasd te merken dat PP3 meer grip biedt in de regen dan roadSmart..

Ik houd de RA3 en de DR3 wil in gedachten....
quote:
Super Blackbird schreef op 07 september 2017 @ 12:43:

[...]

Dat mag.
Tests wijzen uit dat het toch echt wel zo is.
Natuurlijk zijn er altijd wel omstandigheden te bedenken waar uitzonderingen voor opgaan, maar als je bedenkt dat sportbanden alleen meer grip geven dan sport/toerbanden als ze op werktemperatuur zijn en die werktemperatuur beduidend hoger ligt dan bij ST banden, en je dan ook nog weet dat de gemiddelde motorrijder als een krant in de regen rijdt waardoor ze de banden niet eens lauw krijgen, dan lijkt mij de conclusie wel duidelijk.

Let er daarbij wel op dat de meeste natweertests gedaan worden op speciale circuits met extra veel grip door zeer ervaren rijders. De meesten van ons komen bij lange na niet aan die snelheden bij ons op straat, dus we krijgen er de warmte niet genoeg in.


Ik zal wel weer tegen zere schenen schoppen, maar bij Motorrad bandentesten zie ik regelmatig schaamranden, terwijl er stoere uitspraken worden gedaan over grenzen opzoeken. En bij tests op de speciale natgemaakte baan ook weer boude beweringen, maar op de vergezellende foto's droevige hellingshoeken en uitgestoken knieŽn die 30 cm van het asfalt verwijderd zijn.

Door Super Blackbird op vrijdag 08 september 2017 12:55

 

quote:
OgriUK schreef op 07 september 2017 @ 19:10:

[...]


Ik zal wel weer tegen zere schenen schoppen, maar bij Motorrad bandentesten zie ik regelmatig schaamranden, terwijl er stoere uitspraken worden gedaan over grenzen opzoeken. En bij tests op de speciale natgemaakte baan ook weer boude beweringen, maar op de vergezellende foto's droevige hellingshoeken en uitgestoken knieŽn die 30 cm van het asfalt verwijderd zijn.

Nu weet ik toevallig dat ze de foto's helemaal aan het begin van de test doen. Ook logisch, dan is de boel nog redelijk schoon en schadevrij....
En ik ben ze ook al eens tegengekomen in de Dolomieten, en kan je verzekeren dat dat echt niet rustig aan ging. Moest nog behoorlijk aanpoten om bij te blijven....
Heb momenteel Michelin Pilot Activ's, en na bijna 30000km (nette score toch) komen de slijtindicatoren wel dicht naar het oppervlak, en wil ik gaan vervangen. Ik kan opnieuw de Pilot Activ kiezen, maar ContiGo! of AM26 van Avon kunnen ook. Metzeler wil ik niet, die vond ik niet fijn bij nat weer. Misschien zit dat in mijn hoofd, maar die wil ik niet meer.

Een betere grip bij nat weer zou fijn zijn. De Pilot Activ zorgt regelmatig voor schrikmomenten. Dat een band dan iets sneller slijt is logisch en geen probleem. Is de ContiGo of AM26 dan beter?
ik vond voor nat weer de BT45 van Bridgestone de beste (ontbrak in je lijstje), maar kies voor droog liever voor de ContiGo of (ook mijn huidige) Pilot Activ.

Er is ook nog de StreetSmart die de meest moderne band schijnt te zijn icm diagonaal, maar daar heb ik geen ervaring mee
Dank, daar kan ik verder mee. BT45 had ik weggelaten omdat ik her en der lees dat dat een oud ontwerp was en dat er betere alternatieven zijn. Zal er toch nog eens wat over gaan lezen dus. En anders wordt het weer de Pilot Activ.
quote:
Super Blackbird schreef op 07 september 2017 @ 12:43:

[...]

Dat mag.
Tests wijzen uit dat het toch echt wel zo is.
Natuurlijk zijn er altijd wel omstandigheden te bedenken waar uitzonderingen voor opgaan, maar als je bedenkt dat sportbanden alleen meer grip geven dan sport/toerbanden als ze op werktemperatuur zijn en die werktemperatuur beduidend hoger ligt dan bij ST banden, en je dan ook nog weet dat de gemiddelde motorrijder als een krant in de regen rijdt waardoor ze de banden niet eens lauw krijgen, dan lijkt mij de conclusie wel duidelijk.

Let er daarbij wel op dat de meeste natweertests gedaan worden op speciale circuits met extra veel grip door zeer ervaren rijders. De meesten van ons komen bij lange na niet aan die snelheden bij ons op straat, dus we krijgen er de warmte niet genoeg in.



Ik wil dan wel eens weten welke banden+type onder het kopje sportbanden vallen en welke onder het kopje sport/toerbanden.
Ikzelf bv rijd nu met de bridgestone S20 evo en zoals ik het begrepen heb zouden die onder het kopje sportbanden vallen.

Ik denk dat er over dit onderwerp nog veel onduidelijkheid is, misschien zelfs zoveel dat het wellicht een idee is om een lijstje te vermelden in de OP.
quote:
Super Blackbird schreef op 08 september 2017 @ 12:55:
.. Moest nog behoorlijk aanpoten om bij te blijven....

Onder het motto "als anderen geen veer in m'n reet stoppen doe ik het zelf maar" _O- _O-
quote:
Dutch schreef op 08 september 2017 @ 19:52:

[...]

Onder het motto "als anderen geen veer in m'n reet stoppen doe ik het zelf maar" _O- _O-


_O-
Voor de een is aanpoten het zweet in de bilnaad en voor een ander is het met 2 vingers in de neus. :+
quote:
HCx schreef op 08 september 2017 @ 14:32:
Heb momenteel Michelin Pilot Activ's, en na bijna 30000km (nette score toch) komen de slijtindicatoren wel dicht naar het oppervlak, en wil ik gaan vervangen. Ik kan opnieuw de Pilot Activ kiezen, maar ContiGo! of AM26 van Avon kunnen ook. Metzeler wil ik niet, die vond ik niet fijn bij nat weer. Misschien zit dat in mijn hoofd, maar die wil ik niet meer.

Een betere grip bij nat weer zou fijn zijn. De Pilot Activ zorgt regelmatig voor schrikmomenten. Dat een band dan iets sneller slijt is logisch en geen probleem. Is de ContiGo of AM26 dan beter?


Je bent vergeten te vermelden in welke motor het gaat. Ik vermoed aan de banden die je opnoemt dat het gaat om een wat ouder model met diagonaalbanden.

Ik heb in deze categorie ervaring met de BT-45 en de Michelin Pilot Street Radial op m'n cb-1 in 110-70-17 een 140-70-17.

BT-45 is een stuk sportiever, maar heeft wel de neiging tot cuppen. De Michelin is minder sportief, heeft minder grip, een duidelijk ander stuurkarakter (stabieler) maar is wel erg comfortabel. De bt-45 past mij beter.
Heb een CB500. Gaat 110/80-17 en 130/80-17 onder. De Pilot Street Radial gaat bij mij dus niet passen, die is er niet in die maat.

Neiging tot cuppen van de BT-45 staat me zeer tegen, maar dat sportievere en betere grip is wel positief. En het is weer een keer wat anders!
van dat cuppen merk je tijdens het rijden niks.
Duidelijk! Lees wel dat ze sneller slijten, dus die 30k zullen ze niet halen. Maar als daar die betere grip tegenover staat, prima. Morgen eens kijken waar ik ze ga bestellen. Ik ben overtuigd. :)
quote:
midlifecrisis schreef op 08 september 2017 @ 18:57:

[...]



Ik wil dan wel eens weten welke banden+type onder het kopje sportbanden vallen en welke onder het kopje sport/toerbanden.
Ikzelf bv rijd nu met de bridgestone S20 evo en zoals ik het begrepen heb zouden die onder het kopje sportbanden vallen.

Ik denk dat er over dit onderwerp nog veel onduidelijkheid is, misschien zelfs zoveel dat het wellicht een idee is om een lijstje te vermelden in de OP.

Het zou ook een idee kunnen zijn om op de website van de bandenfabrikant te kijken.
Daar zie je vrijwel altijd een keurige onderverdeling van de banden in categorie, soms zelfs in een diagram.
Zie bijvoorbeeld Michelin: http://motorfiets.michelin.nl/NL/nl/homepage.html
En kies dan voor segment.
quote:
midlifecrisis schreef op 08 september 2017 @ 21:09:
van dat cuppen merk je tijdens het rijden niks.


Nou... Op een gegeven moment was mijn voorband zo sterk gecupt (deels vanwege circuitkilometers) dat de voorband aardig hard ging fluiten onder hellingshoek. Het echte goede gevoel is dan ook wel weg.
De BT45 achterband heeft minder last van cupping dan? Dan zou voor een Michelin en achter een Bridgestone ook nog een oplossing zijn. Als ik nu met de Michelins grip verlies is dat altijd achter.
Dat zou zomaar eens een gevaarlijke slecht werkende combinatie kunnen zijn.
Michelin radiaal hebben bijvoorbeeld een veel slappere wang dan Bridgestone.
Of dit ook voor diagonaal geldt weet ik niet maar ik zou dat risico (om alleen cuppen te voorkomen) niet nemen en gewoon een setje van een bepaald merk monteren.

Wat nog wel eens wordt geadviseerd is een sportband met een sport/toerband combineren, maar ook daar heb ik mijn bedenkingen bij ivm verschillende optimale werktemparturen, en vind ik dit eigenlijk een vreemd advies.
Wanneer de 1 aan de bovengrens komt (S/T) komt de ander net lekker op temp.
En vice versa...
Daar heb je een punt. Dan hou ik het bij de BT-45, zowel voor en achter. Dank voor de hulp allemaal, waardevolle informatie en tips!
Hoi! Een vraagje aan de experts.

Ik rij een shadow 1100 uit 1994, met Metzeler ME880 banden die er op zaten toen ik hem kocht. Qua profiel nog prima, maar nu een paar keer door de regen gereden, en dat is een drama. Echt geen enkel gevoel van grip.

Ik wil ze dus gaan vervangen, maar ik ben op zoek naar advies. Welke banden staan goed bekend om gedrag op nat wegdek?

De maten zijn 110/90-19 voor en 170/80-15 achter.

Dank!
quote:
Super Blackbird schreef op 09 september 2017 @ 12:23:

[...]

Het zou ook een idee kunnen zijn om op de website van de bandenfabrikant te kijken.
Daar zie je vrijwel altijd een keurige onderverdeling van de banden in categorie, soms zelfs in een diagram.
Zie bijvoorbeeld Michelin: http://motorfiets.michelin.nl/NL/nl/homepage.html
En kies dan voor segment.


inderdaad erg duidelijk,
als ik Honda cbr1000rr intyp vind ie "geen match voor uw motorfiets", voor de VTR1000SP1 ook.

en probeer eens voor het gemak op de website van Dunlop de bandenspanning te vinden voor de sportsmart2.
quote:

Probeer eens met spaties: cbr 1000 rr ;)
quote:
midlifecrisis schreef op 14 september 2017 @ 12:53:

[...]


inderdaad erg duidelijk,
als ik Honda cbr1000rr intyp vind ie "geen match voor uw motorfiets", voor de VTR1000SP1 ook.

en probeer eens voor het gemak op de website van Dunlop de bandenspanning te vinden voor de sportsmart2.

Ik had het specifiek over de segment-indeling van banden, en niet over zoeken op motorfiets.
En inderdaad moet je soms even over de grens kijken. Sommige info van de importeurs is maar zeer beperkt. Daarom had ik het ook over de fabrikant, en niet over de importeurs.....

© 2001-2017 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True