Bekijk originele versie: Het grote GS-topic deel 32 - another day in the life

Bochtentraining op het circuit? Op het circuit maak je je bochten heel anders dan op de openbare weg. Heeft met iets van tegenliggers te maken en overzichtelijkheid van de weg ...


... een bochtentraining op de weg lijkt me dan zinvoller. ;)
quote:
«win schreef op 13 april 2017 @ 11:52:
Bochtentraining op het circuit? Op het circuit maak je je bochten heel anders dan op de openbare weg. Heeft met iets van tegenliggers te maken en overzichtelijkheid van de weg ...


... een bochtentraining op de weg lijkt me dan zinvoller. ;)



Ach... die van de Politie trainen ook op een afgesloten circuit... waarom zouden andere motards hun bochtenskills niet kunnen bijschaven op een veilige plek?

Ook op een circuit kan je met een niet-race-setting rijden hoor.

Van op de site (Clubmot)

De ultieme bochtenstage
Voor motorrijders die optimaal willen leren sturen en remmen op hun eigen toermotor. En dat op een sportieve maar veilige manier.
Optimaal voor wie z’n algemene rijvaardigheid wil verbeteren.
Bochtenstage op gesloten omloop, die als lesterrein wordt gebruikt, niet als racebaan.
Begeleiding van toerrijders en woon/werk rijders met bochtenstage op maat.
Geen kneedowns, noch uitgeremd worden door ‘racers’.
Leer beter motorrijden en omgaan met veiliger en toch sneller rijden
Professionele motorinstructeurs zien toe op je zithouding, stuur- en kijktechniek.
Rem- en bochtentechniek komen aan bod
Leer tijdig bochten herkennen en inschatten
Waar, wanneer en hoe remmen?
Waar, wanneer en hoe gas geven?
Geniet nog meer van je tourritten en reizen door beter, sneller Ún veiliger te rijden.



Denk dat die bochtentraining op het politiecircuit waar Detox het over heeft zowat met dezelfde insteek georganiseerd wordt.
Denk dat iedereen het verschil tussen racen en bochten trainen op een circuit wel kan vatten?
Ik vind het wel veilig om je eens volledig te kunnen focussen op je bochtentechniek zonder tegenliggers etc.

Training, op welke manier ook is altijd zinvol. Mijn gedacht. :)






Maar hey... ieder zijn ding, toch. ;)
quote:



1000cc is toch teveel van het goede?
quote:
MrTenCats schreef op 13 april 2017 @ 12:15:

[...]



1000cc is toch teveel van het goede?



Dan hebben we geluk, want het zou een 900cc worden. :)
toch hoor ik mensen op een 1200 GS die sportmotoren heerlijk vernederen op de Stelvio.

en met mijn 800 kan ik de meeste 600 a 800 4 cilinders waar het op koppel aan komt wel aardig bij blijven en als de wegen slecht zijn rij je met een GS gewoon voor aan.
Ja maar dat komt op de Stelvio vooral door de hairpins. Op de korte bochten zijn supersports gewoon niet goed. Dus door de hogere bochtensnelheid rij je ze zoek...
En er is natuurlijk ook nog Bert Duursma op Assenhttps://berrt.nl/overige-trainingen/
quote:
DJ.Verhulst schreef op 13 april 2017 @ 14:32:
toch hoor ik mensen op een 1200 GS die sportmotoren heerlijk vernederen op de Stelvio.



Lijkt me logisch... de Stelvio is dan ook helemaal niet te vergelijken met een circuit. :)
men zou ook een straten circuit kunnen aanleggen waar je vergelijkbare bochten heb, is veel leuker dan als ze met 200 + voorbij komen op het lange eind.

hairpins in het Teutenwalt zijn leuk met een oude transalp 5 x duurdere motoren voorblijven en niet zo vermoeiend

de F 800 GS doet alles weer een behoorlijk stuk beter dan een transalp , jammer dat ik recent niet geweest ben daar
quote:
Sphyrnidus schreef op 13 april 2017 @ 14:41:
Ja maar dat komt op de Stelvio vooral door de hairpins. Op de korte bochten zijn supersports gewoon niet goed. Dus door de hogere bochtensnelheid rij je ze zoek...



Dat ervaarde ik zelfs op een 500cc kawa kle...door dat lichte gewicht en smalle bandjes ging dat zo simpel door die haarspelden......
Nog wat tekst bij het F850GS-fotootje klik
quote:

Na leuk een paar jaar op het circuit gereden te hebben met de R1100S ...
[Afbeelding: IMG_6377_Small.jpg]

Met de GS/A het circuit op ... je rij met twee vingers in je neus de rondjes over het circuit !
Bovendien reed ik in iedere bocht de stepjes aan de grond, d'r viel niet veel lol aan te halen.
[Afbeelding: MACZ20080730213.jpg]

Dan bevalt een sportieve motor op't circuit toch beter ...
[Afbeelding: Spelen in Assen]
[Afbeelding: Gassen in Assen]
[Afbeelding: MACZ20100728467.jpg]
[Afbeelding: MACZ20100728161.jpg]
quote:
MrTenCats schreef op 13 april 2017 @ 16:39:
Nog wat tekst bij het F850GS-fotootje .....

De tekst verteld wat we op het plaatje kunnen zien. Ik ben nieuwsgierig wat het uiteindelijk gaat worden, want de productie modellen wijken altijd behoorlijk af van de studie fietsen.
De tubeless bandjes ben ik in ieder geval voor, dus laten ze die erin houden. :t
quote:
MrTenCats schreef op 13 april 2017 @ 16:39:
Nog wat tekst bij het F850GS-fotootje klik



ik had gehoopt dat de tank net ff wat groter zou zijn, als ie net als de R 1200 GSA spaakwielen heeft die aan de zij kant van het wiel zitten is dat wel erg fijn tubbe less banden !

meer vermogen ,, ook meer cc ? ze zouden het Nuda 900 blok kunnen gebruiken !

voordeel het huidige model word goedkoper, een nieuwe kan ik toch niet betalen.
en van de mijne is de kop er toch wel vanaf
Ik voel weer een refjoew aankomen. :+
quote:
DetoX schreef op 13 april 2017 @ 19:10:
Ik voel weer een refjoew aankomen. :+



ik wil jou en een aantal andere niet teleur stellen.

heb recent https://youtu.be/nw7c-6WlZTs hier op gereden, moet de test nog afronden.
quote:
DetoX schreef op 13 april 2017 @ 17:06:

[...]

De tekst verteld wat we op het plaatje kunnen zien. Ik ben nieuwsgierig wat het uiteindelijk gaat worden, want de productie modellen wijken altijd behoorlijk af van de studie fietsen.
De tubeless bandjes ben ik in ieder geval voor, dus laten ze die erin houden. :t


:?

Uit de tekst haal ik o.a. dat de tank nu weer een gewone tank is en dat de cilinderinhoud is gegroeit. Zie ik aan het fotootje niet af.
[Afbeelding: mhu7m.jpg] hij is bijna klaar, alleen het frame moet nog gepoedercoat worden. ( Slechte lak BMW vergoed de kosten).
quote:
MrTenCats schreef op 13 april 2017 @ 20:02:
Uit de tekst haal ik o.a. dat de tank nu weer een gewone tank is en dat de cilinderinhoud is gegroeit. Zie ik aan het fotootje niet af.

Als je Motorrad altijd voor waarheid aanneemt, dan zou je nu op een R1250GS rijden. Die mannen roepen ook maar wat op basis van een vage foto. ;)
quote:
MrTenCats schreef op 13 april 2017 @ 20:02:



Uit de tekst haal ik o.a. dat de tank nu weer een gewone tank is en dat de cilinderinhoud is gegroeit. Zie ik aan het fotootje niet af.



Spaken zitten als bij de R1200GS, en die is toch met tubeless wielen, niet?
Ik ga er ook vanuit dat het zo zal zijn, als de wielen blijven zoals op de foto.
@stampert zo'n GS he, daar kan je ook naast hangen hoor...
quote:
DetoX schreef op 13 april 2017 @ 17:06:

[...]

De tekst verteld wat we op het plaatje kunnen zien.



Wat zie jij dan... :Z
quote:
MrTenCats schreef op 13 april 2017 @ 20:02:

[...]


:?

Uit de tekst haal ik o.a. dat de tank nu weer een gewone tank is en dat de cilinderinhoud is gegroeit. Zie ik aan het fotootje niet af.



als ze slim zijn maken ze de tank groter 18 L of zo of zelfs 20 L
Als ze de moeite hebben genomen om de ketting van links naar rechts te verplaatsen, dan zijn er toch wel wat wijzigingen aan dat blok. En een grotere tank is eigenlijk niet nodig, tenzij het nieuwe blok ineens meer verbruikt.
Ook waterkoeling ?

Of is dat te gecompliceerd voor het simpele neefje van de GS-famlie ?

Zal je morgenochtend Detox weer zien stuiteren, als-ie dit leest bij de ochtendkoffie...

:P

© 2001-2017 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True