Bekijk originele versie: Het Kawasaki Z1000SX topic deel 2

Door Austrofriend op zondag 21 mei 2017 11:57

 

Hallo,

Ik heb na wat zoeken en veel lezen ook maar een Z1000SX tourer gekocht. Hiervoor een Monster 1000, VF750F en wat ander oldtimers gehad. Eerste indruk: snel, stuurt goed, remt goed, koffers OK. Trilt rond de 7000 rpm. Na montage van Pirelli Diablo 3 en een 190/55-17 achter is stuurgedrag nog beter.

Vraag: Heeft iemand ervaring met trillingafname na IVAN ECU reflash. Wil nog even geen andere uitlaatsystemen installeren. [Afbeelding: DSC_0849.JPG]
Hoi Austrofriend,

Mooie fiets! :)
Had je al ervaringen met de Pirelli Diablo 3 dat je daarvoor hebt gekozen?
Laat weten hoe lang die het volhoudt, ben wel benieuwd.
Die 55-er achter, dat geeft inderdaad verbetering, dat heb ik ook zo ervaren.

Trillingen heb ik persoonlijk nooit als storend ervaren, en van een IVAN ECU reflash had ik nog niet eerder gehoord, maar dus ook niet naar op zoek geweest.
Ik had ook al een topic aangemaakt met deel 2 :p heb een verzoek in gediend om mijn topic te verwijderen..

heb trouwens onderstaande vandaag gemonteerd. Niet 100% plug en play, maar werkt super! veel mooier geluid. Ik heb er ook nog wat minder voor betaald

http://www.ebay.com/itm/D...AAOSwtfhYquME&vxp=mtr

Door Austrofriend op zondag 21 mei 2017 22:56

 

Interessant die Kat vervanger. Voorlopig wil ik de Kat er zeker nog op laten. Mijn vorige motor (Duc S2R1000) had een DP ECU waarbij de Oxysensor eruit kon. Motor liep veel mooier en rustiger met Katalysator er onder. Verwacht ook zo iets van een ECU reflash.

Trillingen zijn gewoon merkbaar vanaf 7000 rpm alhoewel de rijsnelheid dan al aardig illegaal wordt. Tot 7000 is het gewoon geweldig touren.
De lambdasonde blijft wel gewoon bestaan! je slijpt hem door NA de sonde.
Ik ben zelf op zoek naar andere dempers.
Maar de acrapovic die er bij horen zijn zo lekker aan de prijs.
Weet iemand een goede vervanger ?

Door Austrofriend op maandag 22 mei 2017 16:18

 

Vind de Arrow een uitgebreide lijn van dempers hebben. Van all Carbon tot basic Aluminium. Duurste 1100,- en goedkoopste 600,- En een Ebay shop.
Mijn bike gaat komende donderdag voor het eerst op onderhoud. +1600km op 3 weken +1 dag :]

Ik heb een vraagje over de ophanging. Ik vind die best wel aan de harde kant staan. Ik voel elke bult in de weg. Zo hard dat ie wel lijkt te stuiteren bij momenten. Vorige zondag in de ardennen zorgde dat soms in de bochten best wel voor wat verassingen ...
Wat moet er zachter om dit wat te temperen ... de ingaande demping ofzo ?

Door slotracer100 op dinsdag 23 mei 2017 12:03

 

Dag xplod
Je kan eens proberen de ingaande demping op de rechtse voorpoot onderaan een halve slag naar links te draaien staat standaard op 13/4 slag van volledig toe.
Achteraan ook een halve slag naar links staat staandaard op 21/2 slag van volledig toe.
Mvg
Weet iemand of je een FI storing krijgt als je de kabels los van de servo motor haalt? Dus de servo laat zitten, maar de kabels naar de klep toe los haalt.
Geen FI dus :p had het maar even getest.
Ik heb mijn sx nu 20 maanden en er staat alweer 30.000km op.
Over 2 weken nog ff rondje naar montenegro en dan komen er weer 6.000 bij.
Aankomend weekend greendays bij goedhart toch maar eens kijken voor een 2017 model.

Over de bandenkeus, ik heb T30, roadsmart3 en de roadtec01 er ondergehad
De roadtech01 vind ik de beste band voor de z1000sx, al is de achterband na 8500km versleten kies ik weer voor de 01
@ gsxfruud: "nog ff rondje naar montenegro" 8-)

Ik neem voor het gemak maar even aan dat je niet de autobahn kiest, ofm wel?
Hoeveel dagen trek je voor zo'n rondje uit?

Wij gaan volgende week in 8 dagen via Luxemburg, Zwarte Woud, Glaspass, naar het Gardameer, dan omhoog door de Dolomieten en naar Wenen. Van Wenen met de slaaptrein terug naar Dusseldorf. Ongeveer 3300 motor-km's.
quote:
Totem schreef op 30 mei 2017 @ 12:43:
@ gsxfruud: "nog ff rondje naar montenegro" 8-)

Ik neem voor het gemak maar even aan dat je niet de autobahn kiest, ofm wel?
Hoeveel dagen trek je voor zo'n rondje uit?

Wij gaan volgende week in 8 dagen via Luxemburg, Zwarte Woud, Glaspass, naar het Gardameer, dan omhoog door de Dolomieten en naar Wenen. Van Wenen met de slaaptrein terug naar Dusseldorf. Ongeveer 3300 motor-km's.


Hoi totem
We doen het in 10 dagen.
de eerste dag rijden we 1000km waarvan de eerste 350km autosnelweg.
Vanaf koblenz gaan we binnendoor rijden.

Heen loopt de route via koblenz, innsbruck, villach en sarajevo naar kotor.

En terug via de kust, Dubrovnik, zadar,rijeka,udine, dan langs de bodensee door het zwarte woud en de vogezen naar luxemburg en dan zijn we bijna thuis.
Dat zijn nog eens dagritten! Respect! :}
En de eerste klap is een flinke met 1000km!

Wij proberen elk jaar gemiddeld 350 km per dag te plannen, maar dat lukt meestal niet.
Vaak komen we toch uit op 400+ , dat is over het algemeen nog goed te doen.
Ik maak dag routes en dat varieert van een snelle route met veel doorgaande wegen van rond de 500km tot routes met bergpassen en kronkelwegen dan hou ik 350/400km aan.

Ik boek ook alle hotels al van tevoren zodat ik een doel heb om naar toe terijden, anders zit ik s'avonds om 22u nog op de motor.

Is echt een aanrader om het voormalig JoegoslaviŰ, albanie en noord Griekenland met de motor te bezoeken.

Voor ge´nteresseerde ik heb routes liggen
Ik heb nog een vraagje ...
Heeft er iemand ervaring met de beschikbare "lowering kits" voor een Z1000SX '17 ?
Zijn die makkelijk zelf te installeren en be´nvloeden die de geometrie van de bike niet te veel ?
Ik ben nogal aan de kleine kant en had mijn bike graag toch ietsje lager gehad ... zo'n 2cm ofzo.
Na wat opzoekingswerk kwam ik deze beugels tegen.
Ik veronderstel dat de zijsteun dan ook korter moet ... ?

http://www.lustracing.co....z1000sx-lowering-kit.html

en ook deze

http://www.lustracing.co....wasaki-lowering-kits.html

Shoot ;)
Als je naast de achterkant ook de voorkant verlaagd.
Zal er aan stuur eigenschappen weinig veranderen.

Met een beetje geluk hoeft de jiffy niet aangepast te worden.
De SX staat origineel vrij scheef op de jiffy.

Wel opletten met parkeren als je de hoogte van de motor aanpast.


Misschien is de buddy aanpassen makkelijker. ;)
Ik heb de hem door de voorkant iets laten zakken. Qua sturen werd het in positieve zin beinvloed. Hierna was en de motor iets lager waardoor ik beter met de voeten bij de grond kan, en hij stuurt nu wat makkelijker en scherper.
Heeft iemand hier wel eens met de instellingen van de vering gespeeld?

Grtz ruud
Ik heb 'm eens op Assen af laten stellen toen ie erg wijd liep in de bochten. Daarna ging het een stuk beter. Maar vraag me niet wat ze precies gedaan hebben :P


BTW Mijn ouwe SX die bij Premium te koop stond is verkocht. Iemand van hier? Gefeliciteerd iig, het is een perfect ding...
quote:
gsxfruud schreef op 13 juni 2017 @ 14:37:
Heeft iemand hier wel eens met de instellingen van de vering gespeeld?

Grtz ruud


Ik heb afgelopen week de achterveer laten vervangen door een exemplaar van hyperpro en daarna de zaak door een specialist laten afstellen. (ter info, de SX wordt voornamelijk met duo gebruikt). Moet eerlijk zeggen dat mijn verwachtingen niet al te hoog waren van deze relatief simpele ingreep, maar wat een verschil, het wegcontact is een stuk beter geworden terwijl de fiets ook solo niet te hard is afgeveerd.
ja raar he dat het toch zo veel uit maakt. Niet gelijk ook de voorkant laten doen?
quote:
-TimP- schreef op 14 juni 2017 @ 22:11:
ja raar he dat het toch zo veel uit maakt. Niet gelijk ook de voorkant laten doen?


Nee, nog niet, maar gezien het effect op de achterkant is het wel iets om te overwegen.
Hoi allemaal ik ben Christian en ik heb sinds kort een z1000sx gekocht. Ik kwam per toeval op de forum terecht en dacht meld me eigen aan. Jeroen12 het zou jouw oude motor wel eens kunnen zijn aangezien ik hem bij premium motors heb gekocht. Het is er 1 met 1 uitlaat demper wat niet heel veel voorkomend is volgens mij.
Ik heb meteen hyper pro veren laten monteren en hij rijd beter nu dan hij al deed! Leuk om de ervaringen en tips van andere rijders te lezen.👍

© 2001-2018 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True