Bekijk originele versie: Harley Davidson - episode 17 - Screw it, lets ride!

quote:
mcfred schreef op 05 augustus 2017 @ 13:15:

[...]


Dat zeg jij.... misschien wat foto's om ons ook te overtuigen? En hebben we gelijk weer wat plaatjes om naar te kijken :)

Pics or it didn't happen ;)

U vraagt, wij draaien!

Links het nieuwe stuur, let op het verschil bij de klemband in het midden (handgrepen staan vrijwel gelijk)
[Afbeelding: 389d65c84e1dcde300668f612b9e84aa]
Spaghetti
[Afbeelding: 61547bd360ccaf1cb11e75acff0f08dc]
Klaar
[Afbeelding: 4db71e375175ab7751762086cfdde34f]
Klassiek, eenvoudig stuurtje toch?
[Afbeelding: 81fe7ac4ef1071cf133cb714d0983a7a]
Oude stuur erbij houden, in de stand zoals ik hem kocht
[Afbeelding: b6cfddabc6d04d228f0a8bcfb20cb605]
Oude stuur erbij, verdraaid om hem verder weg te krijgen. Let op de stand van de handvatten :N
[Afbeelding: 0497b804b59d7023b0b08aef3aa8e1d5]


Zeau, en nu wachten op reacties op de rode Kawa op de achtergrond :P
quote:
Arend schreef op 05 augustus 2017 @ 12:00:
Gisteravond een ander stuurtje gemonteerd. Het oude stuurtje had teveel pull-back naar mijn smaak. Had hem een stuk omhoog gedraaid zodat de handvatten verder weg stonden, maar dan staan je polsen in een rare hoek. Ook liepen de kabels buitenom (op het gas na), nu heb ik bij het nieuwe stuurtje alles binnendoor lopen (behalve koppeling en remleiding). Aardig klusje! Maar wel blij met het resultaat, veel mooier zo :Y

Stuurtje (een lage ape) gekocht bij Westland Customs, best een leuk zaakje! En niet duur, al moest ik wel zelf de gaten nog maken om de kabels door te voeren (in de beide dimples en de uitgang onderin in het midden). En het rechter stuur-eind aanpassen zodat de gasopnemer erin kan zonder mee te draaien (paar uitsparingen uit de buis zagen/vijlen).

Rare gewoonte ook om het linker handvat vast te lijmen op de stuurbocht :? Is dat standaard bij Harley of was dat creativiteit van de vorige eigenaar? Was een aardig gevecht om hem eraf te krijgen.

Ow en sorry voor dit saaie technische bericht :P

Iemand toevallig nog een mooi solo zitje in de aanbieding, voor op m'n 09 FLHR?

Lijmen is idd normaal.
Plaatsen en verwijderen met perslucht :t
Ja dat laatste doe ik normaal ook. Maar deze was na verwijderen natuurlijk niet zo strak dat hij zonder lijm op het nieuwe stuur wilde blijven zitten, dus heb hem opnieuw gelijmd :')
Je had gelijk; staat 'm goed deze stuur. En als het dan ook nog beter stuurt... :t

Oh ja, en trendy hoor, zo'n rode rijstkoker...
Ik ben er gisteren achter gekomen dat de remklauwen die ik er op heb zitten, ook op een Aprilia AF1 zit....
Waarschijnlijk is dat ook het hele probleem dat ie niet fatsoenlijk remt. Een brommer of een ťchte motor is toch wel een heel verschil. Nu maar op zoek naar een andere set remklauwen. Liefst met een h.o.h. boutafstand van 88mm.
quote:
mcfred schreef op 05 augustus 2017 @ 20:53:
Ik ben er gisteren achter gekomen dat de remklauwen die ik er op heb zitten, ook op een Aprilia AF1 zit....
Waarschijnlijk is dat ook het hele probleem dat ie niet fatsoenlijk remt. Een brommer of een ťchte motor is toch wel een heel verschil. Nu maar oo zoek naar een andere set remklauwen. Liefst met een h.o.h. boutafstand van 88mm.

Ik heb nog wat liggen, zal ff meten voor je.

Edit, sorry, dode mus. Is 62mm wat ik over heb.

En is dat trendy dan, zo'n oude buikschuiver? Hij gaat over een paar weken in de verkoop, na een laatste sessie op Zolder
[Afbeelding: tumblr_oom5fcocJb1w5577to1_1280.jpg]
[Afbeelding: afternoon-drive-two-wheeled-freedom-machines-20160603-126.jpg]
[Afbeelding: Tank_Bud.jpg]
quote:
Arend schreef op 05 augustus 2017 @ 15:42:

[...]

Pics or it didn't happen ;)

U vraagt, wij draaien!

Links het nieuwe stuur, let op het verschil bij de klemband in het midden (handgrepen staan vrijwel gelijk)
[afbeelding]
Spaghetti
[afbeelding]
Klaar
[afbeelding]
Klassiek, eenvoudig stuurtje toch?
[afbeelding]
Oude stuur erbij houden, in de stand zoals ik hem kocht
[afbeelding]
Oude stuur erbij, verdraaid om hem verder weg te krijgen. Let op de stand van de handvatten :N
[afbeelding]


Zeau, en nu wachten op reacties op de rode Kawa op de achtergrond :P


staat inderdaad veel beter , heb jij de kabels verlengd of waren ze lang genoeg ?
Hoi,

Een tijdje geleden (in het vorige HD-topic) had ik wat hulp en raad gevraagd ivm een startmotor die zijn beste tijd had gehad.
Ik wilde jullie graag even een update geven: de motor, een 1984 fxwg shovelhead, start weer zonder problemen. Het grootste probleem zat in de starter solenoide; deze was helemaal versleten. Ik heb deze vervangen door een solenoid van het merk All Balls en omdat ik vond dat deze oude dame na zoveel jaren ook wel eens een nieuwe startmotor verdiende, heb ik deze meteen ook volledig vervangen door een van All Balls. Contactpuntjes getimed, nieuwe condensator, bougies en bougiekabels, en BROEMMMMM! :-)) Olies en filter had ik al vervangen. It's alive, en van dat stationair geluid wordt een mens echt vrolijk.
Een vraag: tot hoever mag de accu bijladen tijdens het draaien van de motor. Nu gaat die vlot boven de 14,5 V.
Via marktplaats heb ik een harley keihin cv carburator gekocht. Deze ga ik er binnenkort maar eens op monteren. Voorlopig staat de originele Kehin butterfly carb er nog op.

Volgende op het programma zijn de remmen en de voorpoten. Waarschijnlijk ga ik daar ook wel wat vragen over hebben.
Alvast bedankt.
Groetjes,
Tim
[Afbeelding: thumbnail_IMG_0606.jpg]
Zo ik ben weer even bij met lezen.
quote:
bert111 schreef op 06 augustus 2017 @ 08:35:

[...]


staat inderdaad veel beter , heb jij de kabels verlengd of waren ze lang genoeg ?

Dank je. Ze waren nťt lang genoeg. Moest ze natuurlijk wel bij de connectors doorknippen en opnieuw solderen maar hoefde gelukkig niet te verlengen.
Vandaag heerlijk gereden, houding bevalt goed.

Mooi werk Tim :t
Ik dacht dat 14,7 V zo'n beetje een normale laadspanning was, maar pin me er niet op vast.
quote:
Vyvyan schreef op 06 augustus 2017 @ 14:46:
Hoi,

Een tijdje geleden (in het vorige HD-topic) had ik wat hulp en raad gevraagd ivm een startmotor die zijn beste tijd had gehad.
Ik wilde jullie graag even een update geven: de motor, een 1984 fxwg shovelhead, start weer zonder problemen. Het grootste probleem zat in de starter solenoide; deze was helemaal versleten. Ik heb deze vervangen door een solenoid van het merk All Balls en omdat ik vond dat deze oude dame na zoveel jaren ook wel eens een nieuwe startmotor verdiende, heb ik deze meteen ook volledig vervangen door een van All Balls. Contactpuntjes getimed, nieuwe condensator, bougies en bougiekabels, en BROEMMMMM! :-)) Olies en filter had ik al vervangen. It's alive, en van dat stationair geluid wordt een mens echt vrolijk.
Een vraag: tot hoever mag de accu bijladen tijdens het draaien van de motor. Nu gaat die vlot boven de 14,5 V.
Via marktplaats heb ik een harley keihin cv carburator gekocht. Deze ga ik er binnenkort maar eens op monteren. Voorlopig staat de originele Kehin butterfly carb er nog op.

Volgende op het programma zijn de remmen en de voorpoten. Waarschijnlijk ga ik daar ook wel wat vragen over hebben.
Alvast bedankt.
Groetjes,
Tim
[afbeelding]

Tot 15 volt geen probleem hoor.
Los daarvan, gebruik altijd een goede accu.
quote:
mcfred schreef op 05 augustus 2017 @ 20:53:
Ik ben er gisteren achter gekomen dat de remklauwen die ik er op heb zitten, ook op een Aprilia AF1 zit....
Waarschijnlijk is dat ook het hele probleem dat ie niet fatsoenlijk remt. Een brommer of een ťchte motor is toch wel een heel verschil. Nu maar op zoek naar een andere set remklauwen. Liefst met een h.o.h. boutafstand van 88mm.

Adapter plaatje is te maken :t

Maar ff natuurkundig: er zijn veel fabels over remmen.

Als je met knijpen in de hevel een voorwiel kunt blokkeren, dan is er geen enkele rem die harder zal remmen.
Ook oppervlakte van remblokken doen er niet toe.
Dat is het hem nu juist; ik krijg het voorwiel niet geblokkeerd. De remhevel heeft een zeer korte slag en zit meteen 'aan' . De remzuigers opgemeten en zijn 28mm in diameter. Opgezocht bij Brembo; het is de P28N. En staat omschreven als geschikt voor kleine/lichte motoren.
Een slag groter is de p2 f05 en heeft 32mm remzuigers. Met een kleine aanpassing zou dat misschien wel een oplossing zijn.
Tenzij het met een andere rem makkelijker/beter gecontroleerd gaat en je dus beter op de grens van blokkeren kan remmen lijkt me :)

Ik lees nu je bericht, een grotere rempomp lijkt me een beter idee! Want je krijgt nu blijkbaar niet voldoende volume verpompt, als de hevel tot de greep gaat (mits er geen lucht in de leidingen zit).
Of nieuwe remleidingen als die oud zijn en dus als een ballon veren.
De hevel gaat maar een paar mm in. En dan zitten de remblokjes al tegen de schijf. Rempomp/hoofdremcilinder lijkt mij dan groot genoeg.
Mja kan het vanaf hier moeilijk goed beoordelen natuurlijk...
Inschattingsfoutje gemaakt op een voorrangskruising en dan wordt je nog net aan getikt door de tegenpartij. Daar ging gisteren een ontspannen ritje op de sportster. Gelukkig alleen materiŽle schade, maar wel zwaar balen net voor we op vakantie gaan(auto).

Motor is opgehaald en word woensdag door de schade-expert beoordeeld.
Zichtbare schade: linker RAW, linker handvat, linker forward controls gebroken, schaafplek op de derby cover. Achterste demper ingedeukt(raak plek auto tegenpartij) Hopelijk geen andere niet zichtbare schade.
Geen schade aan motorkleding oid. Nu alleen de nodige spierpijn en een deuk in mijn ego...

All risk verzekerd, mocht het met deze schade blijven zou ik het zelf kunnen fiksen. Originele mid controls heb ik liggen, RAW is makkelijk te doen. En heb nog een set open SE dempers liggen.
quote:
Dirk130 schreef op 06 augustus 2017 @ 23:05:
Inschattingsfoutje gemaakt op een voorrangskruising en dan wordt je nog net aan getikt door de tegenpartij. Daar ging gisteren een ontspannen ritje op de sportster. Gelukkig alleen materiŽle schade, maar wel zwaar balen net voor we op vakantie gaan(auto).

Motor is opgehaald en word woensdag door de schade-expert beoordeeld.
Zichtbare schade: linker RAW, linker handvat, linker forward controls gebroken, schaafplek op de derby cover. Achterste demper ingedeukt(raak plek auto tegenpartij) Hopelijk geen andere niet zichtbare schade.
Geen schade aan motorkleding oid. Nu alleen de nodige spierpijn en een deuk in mijn ego...

All risk verzekerd, mocht het met deze schade blijven zou ik het zelf kunnen fiksen. Originele mid controls heb ik liggen, RAW is makkelijk te doen. En heb nog een set open SE dempers liggen.


Klote zeg, succes!
quote:
Martell schreef op 06 augustus 2017 @ 19:10:

[...]

Tot 15 volt geen probleem hoor.
Los daarvan, gebruik altijd een goede accu.


Dankjewel! Er zit net een nieuwe accu in van 330 cca.
quote:
Dirk130 schreef op 06 augustus 2017 @ 23:05:
Inschattingsfoutje gemaakt op een voorrangskruising en dan wordt je nog net aan getikt door de tegenpartij. Daar ging gisteren een ontspannen ritje op de sportster. Gelukkig alleen materiŽle schade, maar wel zwaar balen net voor we op vakantie gaan(auto).

Motor is opgehaald en word woensdag door de schade-expert beoordeeld.
Zichtbare schade: linker RAW, linker handvat, linker forward controls gebroken, schaafplek op de derby cover. Achterste demper ingedeukt(raak plek auto tegenpartij) Hopelijk geen andere niet zichtbare schade.
Geen schade aan motorkleding oid. Nu alleen de nodige spierpijn en een deuk in mijn ego...

All risk verzekerd, mocht het met deze schade blijven zou ik het zelf kunnen fiksen. Originele mid controls heb ik liggen, RAW is makkelijk te doen. En heb nog een set open SE dempers liggen.


Oei das inderdaad shit :N ....maar goed dat je zelf niks hebt ;) ....moet er niet aan denken om nu zoiets te krijgen.
Want wij gaan volgende week op motorvakantie :]
quote:
Vyvyan schreef op 07 augustus 2017 @ 10:30:

[...]


Dankjewel! Er zit net een nieuwe accu in van 330 cca.

Gaat meer om t merk :)
quote:
Dirk130 schreef op 06 augustus 2017 @ 23:05:
Inschattingsfoutje gemaakt op een voorrangskruising en dan wordt je nog net aan getikt door de tegenpartij. Daar ging gisteren een ontspannen ritje op de sportster. Gelukkig alleen materiŽle schade, maar wel zwaar balen net voor we op vakantie gaan(auto).

Motor is opgehaald en word woensdag door de schade-expert beoordeeld.
Zichtbare schade: linker RAW, linker handvat, linker forward controls gebroken, schaafplek op de derby cover. Achterste demper ingedeukt(raak plek auto tegenpartij) Hopelijk geen andere niet zichtbare schade.
Geen schade aan motorkleding oid. Nu alleen de nodige spierpijn en een deuk in mijn ego...

All risk verzekerd, mocht het met deze schade blijven zou ik het zelf kunnen fiksen. Originele mid controls heb ik liggen, RAW is makkelijk te doen. En heb nog een set open SE dempers liggen.

Dat zal wel meevallen.
Wss stuurtje net krom of kroonplaten getordeerd.

Als er niks ongelukkigs bij komt, kost max paar honderd.

© 2001-2017 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True