Bekijk originele versie: Voorvork inkorten honda cb400n 1981

Door Arie Superdream op zaterdag 12 augustus 2017 00:24

 

Landgenoten,

Is er iemand op dit forum die ervaring heeft met het inkorten van een voorvork van de cb400n?

Ik vraag dit omdat het volgens mij niet nodig is om de vork uit elkaar te halen. Als de "bout" onderin de poot word gedraaid dan kan volgens mij alles er bovenlangs uit. Is er iemand die dit kan bevestigen? Ik wil hem inkorten door er spacers (stukje pijp met gaten) er in te zettten.

Bedankt alvast.

Een verse op dit forum.
Waarom niet doorsteken in kroonplaat?

En ja, inbus onderin lossen, en borgclip bij keerring los, dan kan binnenpoot uit buitenpoot.

Monteren met nieuwe keerring, bout lossen met slagmoersleutel.
Choppers, cruisers en customs > Techniek, vragen en antwoorden

Door Arie Superdream op zaterdag 12 augustus 2017 00:39

 

Hoi, dat is snel. Door de kroonplaat gaat helaas niet. 😒

Is het niet zo dat debinnenpoot in de buitenpoot kan blijven zitten? Dat denk ik namelijk. Overige info had ik al gevonden maar toch bedankt. 👍
quote:
Arie Superdream schreef op 12 augustus 2017 @ 00:39:
Hoi, dat is snel. Door de kroonplaat gaat helaas niet. 😒

Is het niet zo dat debinnenpoot in de buitenpoot kan blijven zitten? Dat denk ik namelijk. Overige info had ik al gevonden maar toch bedankt. 👍

Dop van binnenpoot halen.


Je wilt onderin extra busje zetten om te verlagen?

Door Arie Superdream op zaterdag 12 augustus 2017 08:28

 

Klopt.
Wil je je veerweg inkorten?

Door Arie Superdream op zaterdag 12 augustus 2017 08:41

 

Verlagen en daarmee dus ook de veerweg inkorten.
Waar zou je die bus dan tussen willen zetten?

https://images.cmsnl.com/...k_bigma000118f08_f56c.gif

Ik begrijp dat een een bus om nr 11 wilt doen? Of het in praktijk ook werkt heb ik geen ervaring mee maar daarmee word wel je veerweg korter ja.

In theorie hoeft dan de binnenpoot er niet uit, wel de inbus nr18.

Door Arie Superdream op zaterdag 12 augustus 2017 09:22

 

Inderdaad. Dop 18 er uit, Bus om nummer 11. Resultaat is dan lager en kortere veerweg en dan hoef ik volgens mij geen keringen e.d. te vervangen. (Alleen gelijk ff olie verversen).
voor die 10 euro zou ik ze gelijk meepakken, maar goed je weet nu hoe het zit dus is het later vervangen appeltje-eitje :+

Door Arie Superdream op zaterdag 12 augustus 2017 09:54

 

Ja je hebt een punt maar omdat ik geen ervaring heb met dat soort keringen en ze niet lek zijn wil ik vervangen vermijden.

Alle bedankt voor de reacties. 👍
Ik weet niet zeker of je 11 en 4 eruit krijgt zonder de binnenpoot uit de buitenpoot te halen. Als dat moet moeten de keerringen er uit. Als je een bus van 2cm om 11 plaatst zal je ook je veer 2cm moeten inkorten, anders ben je je negatieve veerweg kwijt.

Door Arie Superdream op zaterdag 12 augustus 2017 10:33

 

Ik weet dit helaas ook (nog) niet, maar zal er spoedig achterkomen. Mijn hoop was dat er iemand zou reageren die dit al bij dit type voorvork had gedaan. (Zit namelijk ook onder de populairdere cx500).

Wat betreft de veer inkorten, daarover zegt de 1 inkorten en de ander zegt niet inkorten omdat dan eerder de maximale veerweg bereikt word. Zonder inkorten is er al een voorspanning.
quote:
Arie Superdream schreef op 12 augustus 2017 @ 10:33:
Ik weet dit helaas ook (nog) niet, maar zal er spoedig achterkomen. Mijn hoop was dat er iemand zou reageren die dit al bij dit type voorvork had gedaan. (Zit namelijk ook onder de populairdere cx500).

Wat betreft de veer inkorten, daarover zegt de 1 inkorten en de ander zegt niet inkorten omdat dan eerder de maximale veerweg bereikt word. Zonder inkorten is er al een voorspanning.

Als je de veren inkort worden ze stugger. Als je ze niet inkort heb je geen negatieve veerweg meer.

Door Arie Superdream op zaterdag 12 augustus 2017 12:02

 

Ik zal eerst zonder inkorten test rijden en dan kan ik ze daarna altijd nog inkorten. Achteraf spijt hebben van inkorten is dan uitgesloten. 😎
quote:
Arie Superdream schreef op 12 augustus 2017 @ 12:02:
Ik zal eerst zonder inkorten test rijden en dan kan ik ze daarna altijd nog inkorten. Achteraf spijt hebben van inkorten is dan uitgesloten. 😎

Hoe ver zakt je vork nu als je de motor trechtop houd zonder berijder? M.a.w. Hoe ver kan je de vork uit zijn vering trekken? Hoeveel wil je hem korter maken?

Door Arie Superdream op zaterdag 12 augustus 2017 12:13

 

Zonder belasting is de "neutraal" stand zeg maar. Als ik ga zitten zakt ie 5 cm in. Neutraal kan ik hem nogwel een 7 cm uit zijn vering trekken.

Zo'n 5 cm inkorten wil ik 'm en dat is dan puur omdat hij zonder belasting betere looks heeft.

Door Arie Superdream op zaterdag 12 augustus 2017 20:19

 

Het was even zoeken naar een correct filmpje maar deze is vrijwel gelijk.

https://youtu.be/ZUG8paYS-rw

Het gaat over een cx500 maar de vork is vrijwel gelijk aan de cb400n.

Allemaal bedankt en als er iemand is met een beter voorbeeld hoor ik het graag.

Gegroet.
Als je hem 5cm inkort, wat hou je dan nog over aan veerweg?
Ik dacht dat 3 cm negatieve veerweg voldoende is.
Dan zou ik hem eerst verlagen en controleren hoeveel negatieve veerweg ik overhoud voordat ik de veren zou inkorten.

Door Arie Superdream op zaterdag 12 augustus 2017 20:55

 

Ik denk dat na het zien van het filmpje ik 'm 3,5 a 4 cm verlaag zodat ik ook nog zo'n 16 cm veerweg overhou. Dat moet volgens mij geen probleem zijn.
De voorvork van een cb400n heeft een veerweg van 139mm. Als je zorgt dat je een negatieve veerweg hebt van 30mm heb je nog maar 109mm te gaan. Ga je op de motor zitten heb je nog zo'n 75mm te gaan.
Als je hem 50mm inkort heb je nog maar 25mm te gaan.

Door Arie Superdream op zaterdag 12 augustus 2017 21:37

 

Ik zal spoedig eens meten. Hij staat gestalt dus ikkan de maten niet direct opmeten en heb de foto als richtlijn gebruikt. [Afbeelding: IMG_2922.PNG]

Door Arie Superdream op woensdag 10 januari 2018 22:39

 

Hallo, inmiddels 3 cm ingekort. Ik kan het iedereen aanraden. 3 cm spacers er in en de veren niet inkorten.

© 2001-2018 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True