Bekijk originele versie: hoe krijg ik de lager buitenring(en) uit het balhoofd ?

Ik probeer mijn lagerschalen van mijn stuurstang/voorvork uit mijn balhoofd te krijgen.
De binnenvorm van mijn balhoofd loopt helaas taps toe. Hierdoor lukt het niet om binnenlangs met een staf of pin bij de onderzijde van de ring te komen. Tevens ligt de onderste ring in mijn balhoofd zo gelijk met de binnenkant van mijn balhoofd en zit er hoegenaamd geen ruimte tussen lagerschaal en de binnenwand van mijn balhoofd. hier krijg ik geen gereedschap tussen.

Ik hoop dat ik mijn probleem een beetje duidelijk heb gemaakt. Bijgaand nog wat foto's ter verduidelijking.

Alle tips zijn welkom.

[Afbeelding: bovenste lagerschaal]
[Afbeelding: balhoofd]
[Afbeelding: ball race bearing]
[Afbeelding: lagerschaal]
Inslijpen met een dremel. of wat ook perfect gaat een lasrups er op
Wat voor merk/type motorfiets?


Ook als de lagerschaal vlak aanligt, is er een "notch" oftewel hap uit de binnenkant vh balhoofd gehaald zodat je daar de lagerschaal kunt raken. Voel nog eens goed met je vinger.
Als dat niet lukt dan moet je er warmte inbrengen en valt de lagerschaal er uit.
Een lasrups inleggen, de ring krimpt en dan valt hij er zo uit of je kan makkelijk tegen de lasrups tikken al hij niet gelijk eruit valt
Zo te zien, mankeert er weinig aan die lagers. Voor een balhoofd zijn die goed genoeg. Een paar roestpikkels geeft niet als er maar geen kuiltjes inzitten.
Wel een aparte constructie zonder uitsparingen of randje.
Lasrups rondom leggen, eventueel meteen een klein plaatje of stripje in lassen waarop je dus gemakkelijker kan meppen.

:t
Heeft iemand de optie al geroepen dat je er een lasrups in moet leggen?
Ik denk dat je het beste er een lasrupsje in moet (laten) leggen ??!

:P


;)
Dank voor alle reacties en tips. Het gaat om een Honda CB350four uit '73.
Ik zal het balhoofd nogmaals nakijken op een uitsparing en/of 'hap', mocht ik die niet vinden ga ik aan de slag met hitte ( brander ). Dan denk ik de laatste optie een lasrups leggen of het handhaven van de schalen. Dat heeft niet mijn voorkeur.
[Afbeelding: gedore-130-1-binnentrekker-8-12-mm-klium.jpg]

[Afbeelding: Kukko-_Contrasteunen-voor-binnentrekker-104100004.jpg]

Door Super Blackbird op zondag 20 augustus 2017 17:42

 

Waar woon je?
Er is een heel simpel tooltje voor, dat mag je wel lenen (Purmerend)
Het is een soort lange bus die in diameter oploopt, en die overlangs kruiselings is ingeslepen. Met de dunne diameter (waar ook de slagkop op zit) trek je hem door het lagerschaaltje dat er uit moet heen totdat de grotere diameter door het lagerschaaltje heen is. Daarna zit hij vast achter het minieme randje en kan je hem er uit slaan.
De oorspronkelijke lagers waren kogellagers, die hebben er wel over heen gevallen. Niet dat je iets aan deze info hebt, maar goed.
quote:
Smuiger schreef op 20 augustus 2017 @ 10:05:
Inslijpen met een dremel. of wat ook perfect gaat een lasrups er op


als je gaat inslijpen, doe dat dan wel diagonaal anders zit je zo in de passing ...
Zoals de meeste hier al zeiden, lasrups erin, door het krimpen van de las valt hij er bijna (of helemaal) vanzelf uit. Als je dat 1 keer gezien hebt ga je nooit meer lopen kloten met hem eruit slaan of er in slijpen.

Maar volgens mij heb je geen lasapparaat, dus daar zou ik naar op zoek gaan.

Het hoeft geen complete rups geheel rond te zijn, laagjes van 2cm en dan een cm niets werkt ook.
Ik las een plaatje in de schaal, overdwars, en dan tik je de schaal er zo met een hamer uit.
quote:
friday schreef op 20 augustus 2017 @ 15:33:
Dank voor alle reacties en tips. Het gaat om een Honda CB350four uit '73.
Ik zal het balhoofd nogmaals nakijken op een uitsparing en/of 'hap', mocht ik die niet vinden ga ik aan de slag met hitte ( brander ). Dan denk ik de laatste optie een lasrups leggen of het handhaven van de schalen. Dat heeft niet mijn voorkeur.



Nee` er vooral geen lasrups in leggen (de beste en makkelijkste manier als je er geen grip achter kunt krijgen), eerst gewoon alles lam en ruim beuken `` .
Waarom als laatste een lasrups, maar wel met hitte?

Ik weet niet in wat voor staat je frame is, maar als je met hitte gaat werken gaat je lak naar de kloten.

Leg er gewoon een lasrups in en je bent in 10 minuten klaar.
Nieuw vet er in en klaar. Deze conische lagers zijn goed (vele malen meer kontaktopppervlak dan de kleine kogeltjes. )Die verslijt je niet meer. Gebruik het geld voor andere dingen, het kost evenwel genoeg.
quote:
Hoefijzer schreef op 22 augustus 2017 @ 09:38:
Nieuw vet er in en klaar. Deze conische lagers zijn goed (vele malen meer kontaktopppervlak dan de kleine kogeltjes. )Die verslijt je niet meer. Gebruik het geld voor andere dingen, het kost evenwel genoeg.



Da`s een andere discussie`, het is mij ook een raadsel waarom ze er uit moeten ?
Want er zitten heus geen bankbiljetten onder .

(zal wel door de ontlak baden moeten oid`s voor een nieuwe bak verf ..) O-)
Trekker gebruiken is zoals het hoort,heb je die niet is een lasrups leggen of een plaatje inlassen de manier om het te doen als je geen trekker heb.Heb je geen las apparaat ga dan met je frame naar een motorzaak die halen de lagers er zo voor je uit.
De buitenkant warmstoken zal niet zo goed werken omdat je dan ook de lager schaal verwarmt,en je nog steeds geen grip heb om de schaal eruit te tikken.
Dank voor alle tips, Ik ga ermee aan de slag.
Misschien word ik wel virtueel gekruisigd voor deze tip maar als het echt niet lukt: Aan weerszijden van het balhoofd een gaatje van b.v. 5 mm boren in de lagerzitting, totdat je de lagerring raakt. Dan kun je met een doorslag door het gaatje de ring er zo uit tikken. Daarna de zitting goed gaaf maken en met een beetje vloeibare pakking de gaatjes dichten.
Ik zal je in ieder geval niet veroordelen. Die gaatjes zijn een uitstekende methode. Je hoeft ze ook niet speciaal te pluggen, voltjetteren met vet werkt ook.
Draad in tappen, vetnippel erin
Beter dan nieuw :)

© 2001-2017 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True