Bekijk originele versie: Megaride software voorspelt bandenslijtage in MotoGP

Door El Pollo Diablo op woensdag 23 augustus 2017 07:42

 

[Afbeelding: b35df5639b0d6550635414e54f5c907e]


Het lijkt erop dat Ducati na de winglets, nog een volgende technologische stap genomen heeft in de MotoGP. Met dank aan de Italiaanse software van MegaRide, kan het team uit Bologna de bandenslijtage veel beter controleren en analyseren.

Het is geen geheim dat Ducati al een tijdje de meest brute en krachtige motor van de MotoGP-grid heeft. Toch slaagden Andrea Dovizioso, Jorge Lorenzo, Hector Barbera, Karel Abraham en Alex Bautista er vorige week allemaal in om de Oostenrijkse GP af te werken met een zachte achterband. Dat ontging ook Dani Pedrosa niet: “Ik begrijp niet hoe de Ducati’s met een zachte band kunnen rijden. Ik koos voor de harde optie, en aan het einde van de race had ik geen rubber over.”

Dit is iets wat de bandenspecialisten van Michelin al opgevallen was sinds het begin van het seizoen en volgens hen gaat alle lof naar MegaRide. Dit bedrijfje dat voortkomt uit de universiteit van Napels heeft voor 2017 en 2018 een exclusieve deal gesloten met Ducati Corse. MegaRide is gespecialiseerd in het maken van ‘realtime dynamische voertuig simulaties’. Lees: hun software kan de bandenslijtage tijdens de race meten en voorspellen.

Bandenslijtage, sleutel tot het podium


Flavio Farroni, de CEO van MegaRide is overtuigd van het voordeel van zijn software: “Het gedrag van je voertuig kennen, kunnen simuleren en in realtime opvolgen is de sleutel tot maximalisatie van de grip on eender welke ondergrond in eender welke omstandigheid.” Een idee dat gedeeld wordt door Nicolo Mancinelli, ingenieur bij Ducati Corse: “Het conserveren van de band tijdens de race is essentieel om een goed resultaat neer te zetten, zeker de laatste twee seizoenen waarin we een enorme technologische vooruitgang hebben gezien. De samenwerking met MegaRide is er om hier op in te spelen.”

Afgaande op de recente resultaten van Andrea Dovizioso – die voor een groot deel te danken waren aan slim bandenmanagement – durven we dus stellen dat Ducati een nieuw geheim wapen gevonden heeft.

Bron: Maxxmoto, Ducati, MegaRide
Heb ik dit nu juist? :

Alle motoren hebben eenzelfde ECU, dus direct de traction control aanpassen op was het model MegaRida gaat niet.

Dus het team ontvangt data van de motorfiets, gooit dit door het model, en middels het pitbord kunnen ze dus de beste mapping doorgeven aan de rijder.
quote:
steveman schreef op 23 augustus 2017 @ 08:01:
Heb ik dit nu juist? :

Alle motoren hebben eenzelfde ECU, dus direct de traction control aanpassen op was het model MegaRida gaat niet.

Dus het team ontvangt data van de motorfiets, gooit dit door het model, en middels het pitbord kunnen ze dus de beste mapping doorgeven aan de rijder.


Of via dat nieuwe systeem dat ze berichten kunnen sturen via dashboard? Of rijd Ducati daar nog niet mee?

Door Super Blackbird op woensdag 23 augustus 2017 13:31

 

Honda heeft al een paar jaar een nog beter syteem, en dat heet Marc Marquez..... :+
quote:
spookz0r schreef op 23 augustus 2017 @ 11:33:

[...]


Of via dat nieuwe systeem dat ze berichten kunnen sturen via dashboard? Of rijd Ducati daar nog niet mee?


Oh daar zeg je wat... Is Ducati ook niet de enige die ze tijdens de race mag gebruiken omdat ze al voldoen aan de standaard van volgend jaar?

Ze zitten qua elektronische techniek wel op het goede pad iig.
quote:
steveman schreef op 23 augustus 2017 @ 13:41:

[...]


Oh daar zeg je wat... Is Ducati ook niet de enige die ze tijdens de race mag gebruiken omdat ze al voldoen aan de standaard van volgend jaar?

Ze zitten qua elektronische techniek wel op het goede pad iig.


Geloof dat er al meer teams zijn die dat systeem gebruiken.

© 2001-2017 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True