Bekijk originele versie: Kawasaki kondigt Z900RS aan

[Afbeelding: 6ceecbbaaff908447e137b4534a4e96e]



Nog niet zo heel lang geleden testte we de Z900 van Kawasaki, die een plezierige nasmaak gaf. Dat Kawasaki niet stilzit blijkt wel, want zojuist kregen we op de redactie het nieuws binnen dat we volgend jaar een Z900RS kunnen verwachten. Inclusief teaserfilmpje.

Het gaat om een retromodel op basis van de huidige Z900. Echt veel is er niet te zien, op een lange tank, een rond instrumentarium met ronde koplamp en een open spatbord na. Het is voor de hand liggend dat er motorisch niets gewijzigd is, net als het rijwielgedeelte. Het lijkt dus vooralsnog puur optisch, dus wellicht dat het afwerkingsniveau nu nog hoger ligt.

Waar doet deze fiets toch aan denken? Echt lang hoeven we er niet over na te denken: de originele Z900 natuurlijk! Motorfietsen in dit segment moeten het hebben van een leuk design en prestaties, dus laten we hopen dat het prijskaartje meevalt. Tot dan, geniet ondertussen even mee van het teaserfilmpje:




[Afbeelding: cea0cc5e0999dd84cb234d205a34067c]



Bron en foto's: Kawasaki
Met een "RS" versie verwacht ik een luxe of race uitvoering met bijvoorbeeld geüpgrade vering en remmen, geen retroversie.
quote:
Sender schreef op 06 september 2017 @ 09:48:
Met een "RS" versie verwacht ik een luxe of race uitvoering met bijvoorbeeld geüpgrade vering en remmen, geen retroversie.

Retro Style (RS) :9
Eindelijk dan....

Ik vind inderdaad ook dat de retro gewoon Z900 had moeten heten en de huidige Z900 iets van Z900R(s) :?
Retro Styling :? Pff, een RS hoort gewoon Rete Snel te zijn!
Dit zou hem moeten zijn

[Afbeelding: kawasakiinsert1.jpg]

Leuk, wel jammer dat ze aan de monoshock vasthouden, past niet bij zo'n retro
[Afbeelding: 37f5ee288443a4bd6b89ddea98eaed15]
Ik zeg mooi, laat maar snel komen, nog nooit een Kawa gehad dus..
https://www.bennetts.co.u...s-coming-in-october-2017.

Z900RS – the technical details
What Kawasaki’s teaser doesn’t reveal is much in terms of technical details. Fortunately we’re here to help on that front. We’ve seen official documents that reveal key facts and figures about the machine, long before they’re supposed to be made public.
As the Z900RS’s name suggests, it’s heavily based on the new-for-2017 Z900. Where that bike is an aggressive-looking, modernist machine, the RS gains a completely different look, with a Z1-inspired tank and tail unit to go with its large, LED-lit headlight. But the changes go much deeper than a set of body panels; Kawasaki has put some real effort into getting the retro style right.
Notably, the water-cooled, 948cc engine is restyled to suit its new home. The sides of the cylinders are refinished with faux cooling fins, while the head gets polished covers over each of its two camshafts, just like the original Z1.
The technical details we’ve seen also confirm that the engine has been retuned for the Z900RS. Where the Z900 makes 123bhp at 9500rpm (92.2kW, 125PS) the Z900RS is angled towards lower rev punch. Peak power dips to 110bhp (82kW, 111.5PS) at only 8500rpm. The changes are in part due to mods to the fuel injection, but the bike also sports other alterations including a new exhaust arrangement. Our Japanese sources say that the pipes mimic the original Z1, with chrome headers snaking into two collectors before splitting back into four again for the tail pipes. The result isn’t just a distinctive look, but a louder, more characterful exhaust note as well.
The frame is the same lightweight steel trellis as used on the Z900, and the suspension is also carried over to the new bike, including the upside-down forks and monoshock rear end – it might be a retro bike, but Kawasaki isn’t going so far as crippling its handling potential with twin shocks and spindly forks. The brakes are similarly modern, with ABS-equipped petal discs.
The Z900RS’s geometry is slightly more relaxed than the Z900’s, with a longer wheelbase – 1470mm vs 1450mm. Its bars are also higher and wider, while the whole bike is a fraction heavier at 215kg wet, compared to 210kg for the normal Z900.
Although not clear in the teaser video, our Japanese sources claim that alloy wheels will be standard, but that wire wheels may be offered as an option to complete the retro style.
The bike’s official launch will be at October’s Tokyo Motor Show, but with Europe being a key market for the bike it’s also sure to appear at the EICMA show in Milan the following month. Sales are expected to start in early 2018. Don’t be surprised if Kawasaki drip-feeds several more teasers between now and the bike’s official unveiling, too.
T is en blijft toch een erg slap commercieel aftreksel van een erg mooie bike
ik heb zelf demorit met de Z900 gemaakt, wat een heerlijke motor zeg, goed idee om met het frame en dit vier cilinder blok een andere uitvoering uit te brengen, een Versys met dit blok zou ook een leuke aanvulling kunnen zijn.
Er heeft iemand serieus gelekt in Japan; waarschijnlijk is dit de uiteindelijke versie :] [Afbeelding: Scoop.jpg]

Door Baron van Braaap op zondag 10 september 2017 19:07

 

Dit is Kawasakies doelgroep? Twee latente cruisers.

[Afbeelding: cea0cc5e0999dd84cb234d205a34067c]
Bij serieus lekken en Japan denk ik eerder aan kerncentrales....maar okay.
Vind hem wel mooi, iig de mooiste Jap retro. :Y
Hipsters _O-
quote:
BurgerKing schreef op 10 september 2017 @ 19:14:
Bij serieus lekken en Japan denk ik eerder aan kerncentrales....maar okay.
Vind hem wel mooi, iig de mooiste Jap retro. :Y


:Y _O- :W
Wat op het eerste gezicht het meeste tegen valt zijn de gietwielen en monoshock vering ;( [Afbeelding: Z900new.jpg]
quote:
Aussie-Tiger schreef op 11 september 2017 @ 08:55:
Wat op het eerste gezicht het meeste tegen valt zijn de gietwielen en monoshock vering ;( [afbeelding]


Monoshock, jonguh deze heeft tripleshock vering :} :P

Kwestie van kostenbespraing, ding is gebaseerd op de Z900, als ze een twin shock hadden gemaakt moet er een ander achterframe komen en dat kost centjes.
Wellicht komt er een accessoire pakket met daarbij een mooi setje spaakwielen.

© 2001-2017 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True