Bekijk originele versie: Het 14e Show je Gereedschaptopic, latex of nitril edisjon

Iemand een aanrader voor een compressor? Mijn oude is deze week doorgeroest. Was 20 jaar oud en had maar een 10L tankje.

Ik gebruik hem voor het oppompen van de banden, maar nu ik een nieuwe moet hebben zou het nou zijn als er een slagmoersleutel op kon. Wat kan ik halen tot ongeveer 200 euro?
quote:
Rick-M schreef op 15 april 2018 @ 21:17:
Iemand een aanrader voor een compressor? Mijn oude is deze week doorgeroest. Was 20 jaar oud en had maar een 10L tankje.

Ik gebruik hem voor het oppompen van de banden, maar nu ik een nieuwe moet hebben zou het nou zijn als er een slagmoersleutel op kon. Wat kan ik halen tot ongeveer 200 euro?

Een oude degelijke. Met zo groot mogelijk vat. Dat heb je namelijk nodig voor luchtsleutel.
2e handsje dus
quote:
Mechanism schreef op 14 april 2018 @ 22:50:

[...]


En tegenwoordig is (bij ondergetekende) een EFKA set goedkoper dan de Chinese synchronisator setjes elders :t


Dat had ik al gezien, en heb zojuist dan ook bij jou een EFKA-setje besteld ;) :t
Iemand hier ervaring mee?

https://www.datona.nl/aut...g5A5yEAQYCCABEgJoXfD_BwE#


Lijkt me wel handig om zelf eens een bandje te wisselen, maar is het voldoende nauwkeurig voor een moderne auto?

Door mean-machine op maandag 16 april 2018 00:31

 

quote:
Red Force schreef op 15 april 2018 @ 23:09:
Iemand hier ervaring mee?

https://www.datona.nl/aut...g5A5yEAQYCCABEgJoXfD_BwE#


Lijkt me wel handig om zelf eens een bandje te wisselen, maar is het voldoende nauwkeurig voor een moderne auto?

Een lachende Rintje Ritsma staat ook in de advertentie, die heeft er blijkbaar wel ervaring mee.
Dan moet het wel goed zijn! :t
Maar eigenlijk heb je zo'n apparaat niet echt nodig. Zie =>

( Trouwens.....tegenwoordig veel auto's hebben voorwielaandrijving. Meeste trilling voel je altijd in het stuur via de voorwielen. Balanceren van de voorwielen doe ik altijd zelf door één van de voorwielen te liften en die dan 60-70km/h mbv de motor op de teller te laten draaien. Dan draait dat losse wiel 120-140km/hr. Door loodjes op goede plek te slaan krijg je het wiel zo in balans. Oke, oke ik heb vroeger in een bandenbedrijf gewerkt, dus ik weet zo ongeveer hoe je dat het makkelijkst kan doen)
quote:
mean-machine schreef op 16 april 2018 @ 00:31:

[...]

Een lachende Rintje Ritsma staat ook in de advertentie, die heeft er blijkbaar wel ervaring mee.
Dan moet het wel goed zijn! :t
Maar eigenlijk heb je zo'n apparaat niet echt nodig. Zie =>

( Trouwens.....tegenwoordig veel auto's hebben voorwielaandrijving. Meeste trilling voel je altijd in het stuur via de voorwielen. Balanceren van de voorwielen doe ik altijd zelf door één van de voorwielen te liften en die dan 60-70km/h mbv de motor op de teller te laten draaien. Dan draait dat losse wiel 120-140km/hr. Door loodjes op goede plek te slaan krijg je het wiel zo in balans. Oke, oke ik heb vroeger in een bandenbedrijf gewerkt, dus ik weet zo ongeveer hoe je dat het makkelijkst kan doen)


En jouw auto stopt dan het wiel op de juiste positie en geeft aan hoeveel je moet plakken? :?
quote:
Red Force schreef op 15 april 2018 @ 23:09:
Iemand hier ervaring mee?

https://www.datona.nl/aut...g5A5yEAQYCCABEgJoXfD_BwE#


Lijkt me wel handig om zelf eens een bandje te wisselen, maar is het voldoende nauwkeurig voor een moderne auto?


:N geen ervaring, maar lijkt me ook niks.....

Ik vervang/verwissel vrachtwagenbanden, motorfietsbanden, en banden van landbouwvoertuigen altijd zelf, maar juist die van mijn auto/bestelbus niet. En de reden is, dat de bandenboer (terwijl ik een gratis koffie drink) de wielen met winterbanden demonteert, en de wielen met zomerbanden balanceert en monteert voor €40.- En een kwartier later ben ik weer onderweg.
Maar goed, al zou dit alles €1000.- kosten, dan nog steeds zie ik geen heil in dit amazing apparaat.

(even voor de duidelijk: het gaat in dit geval om het verwisselen van complete wielen. En geen demontage van banden)
quote:
Boskawouter schreef op 16 april 2018 @ 07:49:

[...]


En jouw auto stopt dan het wiel op de juiste positie en geeft aan hoeveel je moet plakken? :?


Tsssk, jij snapt ook niks :N
Tijdens de omwentelingen met 120/140 per uur zet je een krijtstreepje op de juiste plek. Je moet hier voor wel een steen op het gaspedaal leggen, of je moet bijzonder lenig zijn.......
quote:
E.G.J. schreef op 16 april 2018 @ 07:52:

[...]


Tsssk, jij snapt ook niks :N
Tijdens de omwentelingen met 120/140 per uur zet je een krijtstreepje op de juiste plek. Je moet hier voor wel een steen op het gaspedaal leggen, of je moet bijzonder lenig zijn.......


Excuus, reageren voor de derde koffie van de dag is ook niet handig ;)

Door mean-machine op maandag 16 april 2018 09:42

 

quote:
Boskawouter schreef op 16 april 2018 @ 07:49:
En jouw auto stopt dan het wiel op de juiste positie en geeft aan hoeveel je moet plakken? :?
quote:
E.G.J. schreef op 16 april 2018 @ 07:52:
Tsssk, jij snapt ook niks :N
Tijdens de omwentelingen met 120/140 per uur zet je een krijtstreepje op de juiste plek. Je moet hier voor wel een steen op het gaspedaal leggen, of je moet bijzonder lenig zijn.......
@ Boskawouter
Een ander was mij al voor om jouw onkunde aan te duiden................... :W
Met een paar boskaboutertjes heb ik heel snel in de gaten waar het lood precies moet zitten :9

@lenig......
Je kan het doen in je eentje, maar makkelijker is iemand anders achter het stuur!
quote:
mean-machine schreef op 16 april 2018 @ 09:42:

[...]

[...]
@ Boskawouter
Een ander was mij al voor om jouw onkunde aan te duiden................... :W
Met een paar boskaboutertjes heb ik heel snel in de gaten waar het lood precies moet zitten :9

@lenig......
Je kan het doen in je eentje, maar makkelijker is iemand anders achter het stuur!


https://www.youtube.com/watch?v=G-Nunm3Sbzo
quote:
Red Force schreef op 15 april 2018 @ 23:09:
Iemand hier ervaring mee?

https://www.datona.nl/aut...g5A5yEAQYCCABEgJoXfD_BwE#


Lijkt me wel handig om zelf eens een bandje te wisselen, maar is het voldoende nauwkeurig voor een moderne auto?

Dit zijn de apparaten die in de analoge wereld gebruikt werden. Niets mis mee. Je moet er alleen een beetje geduld en inzicht in hebben. Dat hebben ze bij de Kwik fitten van tegenwoordig niet meer. Daar moet een 16 jarige ongeschoolde op een schermpje zien hoeveel hij waar moet plakken.
quote:
halflive schreef op 16 april 2018 @ 12:35:

[...]

Dit zijn de apparaten die in de analoge wereld gebruikt werden. Niets mis mee. Je moet er alleen een beetje geduld en inzicht in hebben. Dat hebben ze bij de Kwik fitten van tegenwoordig niet meer. Daar moet een 16 jarige ongeschoolde op een schermpje zien hoeveel hij waar moet plakken.


Liefst met kleur. Rood is niet goed, groen binnen de marge...
quote:
Red Force schreef op 15 april 2018 @ 23:09:
Iemand hier ervaring mee?

https://www.datona.nl/aut...g5A5yEAQYCCABEgJoXfD_BwE#


Lijkt me wel handig om zelf eens een bandje te wisselen, maar is het voldoende nauwkeurig voor een moderne auto?


Hier balanceer je alleen statisch mee.
Dit apparaat kan geen onderscheid maken of de onbalans aan de buitenkant of aan de binnenkant van het wiel zit. Hoe breder het wiel, hoe meer last je hiervan kunt hebben.

Mijns inziens dus niet voldoende voor een auto
quote:
mean-machine schreef op 16 april 2018 @ 00:31:

[...]

Een lachende Rintje Ritsma staat ook in de advertentie, die heeft er blijkbaar wel ervaring mee.
Dan moet het wel goed zijn! :t
Maar eigenlijk heb je zo'n apparaat niet echt nodig. Zie =>

( Trouwens.....tegenwoordig veel auto's hebben voorwielaandrijving. Meeste trilling voel je altijd in het stuur via de voorwielen. Balanceren van de voorwielen doe ik altijd zelf door één van de voorwielen te liften en die dan 60-70km/h mbv de motor op de teller te laten draaien. Dan draait dat losse wiel 120-140km/hr. Door loodjes op goede plek te slaan krijg je het wiel zo in balans. Oke, oke ik heb vroeger in een bandenbedrijf gewerkt, dus ik weet zo ongeveer hoe je dat het makkelijkst kan doen)


In principe ben ik niet bang aangelegd maar dit wordt me te gek...
quote:
halflive schreef op 16 april 2018 @ 12:35:

[...]

Dit zijn de apparaten die in de analoge wereld gebruikt werden. Niets mis mee. Je moet er alleen een beetje geduld en inzicht in hebben. Dat hebben ze bij de Kwik fitten van tegenwoordig niet meer. Daar moet een 16 jarige ongeschoolde op een schermpje zien hoeveel hij waar moet plakken.



Dat idee heb ik ook.

Maar zie de post van Daf400 over het lood dat links of rechts geplakt dient te worden, dat kun je met dit apparaat niet bepalen.
In hoeverre zou dat invloed hebben?
Of moet het lood dan in het midden van de velg geplakt worden?
quote:
Red Force schreef op 16 april 2018 @ 18:05:

[...]



Dat idee heb ik ook.

Maar zie de post van Daf400 over het lood dat links of rechts geplakt dient te worden, dat kun je met dit apparaat niet bepalen.
In hoeverre zou dat invloed hebben?
Of moet het lood dan in het midden van de velg geplakt worden?

Tja, vragen vragen :)

Dynamisch gebalanceerd is het beste. Dan pak je ook de onbalans tussen links en rechts mee.
Statisch balanceren is beter dan niet balanceren, en dan moeten de loodjes in het midden vd velg. Plaklood dus, ipv slaglood.

Het getoonde ding is leuk voor thuis, en zal in 90% vd gevallen een ok resultaat geven, mits goed gebruikt.

Ik vind m duur. Koop dan voor 50 euro meer een gebruikte balanceermachine. Of een nieuwe voor 150 euro meer.
quote:
Red Force schreef op 16 april 2018 @ 17:59:

[...]


In principe ben ik niet bang aangelegd maar dit wordt me te gek...

Is ook onzin.
Vandaag begonnen met de werkplaats op mijn werk opruimen. Kan het beter ontruimen noemen :')
Wat een pleuriszooi.

Freesbank en draaibank in de metaal container gedumpt. Werkten slecht, stonden al tien jaar in de hoek. Zonde, maar moest weg. Staat nu nog een grote degelijke draaimachine en frees. Die werken wel goed.

Heb nu nog 400 kg aan 'special tools'. Moet ik nog een plek voor vinden. En, ach, ik ben nog wel een paar weken bezig, vrees ik :')
quote:
DAF400 schreef op 16 april 2018 @ 12:52:

[...]


Hier balanceer je alleen statisch mee.
Dit apparaat kan geen onderscheid maken of de onbalans aan de buitenkant of aan de binnenkant van het wiel zit. Hoe breder het wiel, hoe meer last je hiervan kunt hebben.

Mijns inziens dus niet voldoende voor een auto

Ik denk dat je tot zo'n 175 breed geen verschil zal merken. Banden van 225 zullen inderdaad invloed hebben.
Voor 1973 had geen garage een elektronisch balanceer apparaat en er was geen maximum snelheid. Ging dus prima met je TR7 100 mijl in het uur blazen met statisch gebalanceerde wielen.
quote:
Martell schreef op 16 april 2018 @ 18:48:

[...]

Tja, vragen vragen :)

Dynamisch gebalanceerd is het beste. Dan pak je ook de onbalans tussen links en rechts mee.
Statisch balanceren is beter dan niet balanceren, en dan moeten de loodjes in het midden vd velg. Plaklood dus, ipv slaglood.

Het getoonde ding is leuk voor thuis, en zal in 90% vd gevallen een ok resultaat geven, mits goed gebruikt.

Ik vind m duur. Koop dan voor 50 euro meer een gebruikte balanceermachine. Of een nieuwe voor 150 euro meer.




Duidelijk, het gaat me puur om de hobby van het zelf doen.
Een gebruikte balanceermachine is uiteraard beter maar neemt ook veel ruimte in.

Het apparaat van datona is een voorbeeld, ze zijn ook voor de helft van dat geld te koop.

Ik ga er nog eens goed over nadenken :)
quote:
halflive schreef op 16 april 2018 @ 18:59:

[...]

Ik denk dat je tot zo'n 175 breed geen verschil zal merken. Banden van 225 zullen inderdaad invloed hebben.
Voor 1973 had geen garage een elektronisch balanceer apparaat en er was geen maximum snelheid. Ging dus prima met je TR7 100 mijl in het uur blazen met statisch gebalanceerde wielen.




Mijn auto heeft banden van 205 breed, die zullen dan ook wel invloed hebben.
quote:
halflive schreef op 16 april 2018 @ 18:59:

[...]

Ik denk dat je tot zo'n 175 breed geen verschil zal merken. Banden van 225 zullen inderdaad invloed hebben.
Voor 1973 had geen garage een elektronisch balanceer apparaat en er was geen maximum snelheid. Ging dus prima met je TR7 100 mijl in het uur blazen met statisch gebalanceerde wielen.

Hoe smaller de band, hoe minder last van dynamische onbalans.

Auto's vergelijken van 1973 met auto's van nu, is zinloos, als het gaat om balanceren.
Omdat ik vorig jaar gestart ben om wat motorblok zaken te controleren/vervangen, heb ik nog geen jaar geleden een extra momentsleutel gekocht: BGS 3/8 momentsleutel met bereik van 7-105 NM.

Geen topper natuurlijk, maar hopelijk goed genoeg voor de €40-45. Vorig jaar slechts 1x gebruikt en hij heeft enkel ongespannen in de kast gelegen.

Gisteren was ik hem weer nodig en het lijkt nergens meer op.
-20NM was serieus kracht zetten voor de *klik*.
-Geijkte Teng Tools momentsleutel geleend en 20 - 40 en 80NM vergeleken. De Teng geeft een veel beter gevoel.
-80NM was niet te doen met de BGS - zelfs vol kracht er op, geen reactie.

-O-
quote:
Martell schreef op 16 april 2018 @ 18:48:

[...]

Tja, vragen vragen :)

Dynamisch gebalanceerd is het beste. Dan pak je ook de onbalans tussen links en rechts mee.
Statisch balanceren is beter dan niet balanceren, en dan moeten de loodjes in het midden vd velg. Plaklood dus, ipv slaglood.

Het getoonde ding is leuk voor thuis, en zal in 90% vd gevallen een ok resultaat geven, mits goed gebruikt.

Ik vind m duur. Koop dan voor 50 euro meer een gebruikte balanceermachine. Of een nieuwe voor 150 euro meer.


Daar ben ik het niet mee eens, tenminste niet bij brede wielen. Stel je hebt een autowiel van 30cm breed. Links onder zit een onbalans van 20 gram. Je zou dus 20 gram links boven moeten plakken. Omdat je statisch balanceerd weet je dit niet en je plakt het rechts boven. Dan wordt de dynamische onbalans groter. I.p.v een onbalans in 1 vlak heb je nu een onbalans in 2 vlakken die 30cm van elkaar af liggen. Dat geeft een 'onbalanskoppel' (ik weet het goede woord niet)
Statisch balanceren bij brede wielen is gokken.
Waar de grens ligt tussen breed en smal weet ik niet. En hoeveel last je hiervan gaat hebben ligt aan de auto/ ophanging

© 2001-2018 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True