Bekijk originele versie: Het grote olie topic - alle vragen over motorolie

quote:
4strokerules schreef op 05 april 2018 @ 19:30:

[...]


Zelfs met geld toe moet ik zo'n ding niet.... Alleen maar ellende met dat spul. ;(

Ik heb 2 luchtgekoelde gehad, nooit echte pech, alleen kleine dingetjes.
De huidige watergekoelde loopt als een klok, alleen af en toe nieuwe banden nodig.
Totaal op 3 Ducati's 131.000 km gereden. :]
Je moet er wel mee om kunnen gaan. :P Geen vrachtwagenolie er in. :+
josan in "Lidl motorolie JASO MA2"
quote:
Duke Nukem schreef op 05 april 2018 @ 15:37:
Ik heb een Transalp die wat olie verbruikt, er zit nu halfsyntheet 10w40 in. Zou een iets dikkere olie het proberen waard zijn? Ik snap dat dat de smeereigenschappen niet ten goede komt, maar elke olie zou ik dan kunnen proberen?


Een dikkere olie smeert juist beter voor zover mogelijk (grotere speling tussen gelagerde oppervlaktes door slijtage bijvoorbeeld). Het olieverbruik wordt er echter hoger door.

Als het olieverbruik het gevolg is van vervuiling kan je een motorflush doen gevolgd door een keer een echte volsyntheet erin te gooien (motul 7100 of 300V, putoline nano tech, etc). Een dunnere olie dan opgegeven gebruiken is nooit een goed idee.

Als dat het probleem niet oplost is een setje zuigerveren misschien geen verkeerde ingreep (mits de cilinders en zuigers nog binnen de toleranties zijn).
quote:
kevinblade schreef op 05 april 2018 @ 15:26:
De bouw van een motorblok vereist een speciale motorolie wat op zo,n constructie is ontworpen.
Dus wees eigenwijs en probeer het.



Amen.

Wat een gezever over vrachtwagenolie voor een paar knaken. 😜

Ik zeg: DOEN. Zijn er meer medestanders voor de anti JASO-motorfietsoliŽn lobby 😂
quote:
Worldbeater schreef op 05 april 2018 @ 15:35:

[...]

Mijn G310R heeft 15W50 volgens het boekje.. 10W50 zal dat heel erg zijn. :? ;)


Nee zelfs 10w40 gaat goed.
Ik zelf doe daar altijd motorex Boxer 15w50 in, blijft die motorisch mooi stil. Motorex is ook lekker geluiddempend, ook een eigenschap van olie :-)
quote:
MasterTommy schreef op 06 april 2018 @ 02:57:

[...]


Een dikkere olie smeert juist beter voor zover mogelijk (grotere speling tussen gelagerde oppervlaktes door slijtage bijvoorbeeld). Het olieverbruik wordt er echter hoger door.

Als het olieverbruik het gevolg is van vervuiling kan je een motorflush doen gevolgd door een keer een echte volsyntheet erin te gooien (motul 7100 of 300V, putoline nano tech, etc). Een dunnere olie dan opgegeven gebruiken is nooit een goed idee.

Als dat het probleem niet oplost is een setje zuigerveren misschien geen verkeerde ingreep (mits de cilinders en zuigers nog binnen de toleranties zijn).



Oja, wist je dat olie eigenlijk niet smeert??
Olie smeert zichzelf, en dat is glibberig en het is juist de seallaag dat belangrijk is.
Sommige blokken hebben kogelgelagerde krukassen en die lagers geven een extreme puntbelasting, sommige motoren hebben brede glijlagertappen en juist sportfietsen weer hele smalle. Versnellingsbakken vereisen het goede smeermiddel, de schakelvorken en schakelwals is wer verantwoordelijk voor soepel schakelen, en de tandwielen in de bak geven enorme drukbelasting en daarom gevoelig voor cavitatie.
Daarom vind ik dat jullie meer moeten expirimenteren met olie :9~ :9~ :9~
quote:
RSV31 schreef op 06 april 2018 @ 09:08:
Amen.

Wat een gezever over vrachtwagenolie voor een paar knaken.


Gezever...?

Ik heb in een "zenuwachtige bui" een fles olie gehaald die in de USA wordt opgehemeld als zijnde de shizznit voor de Vmax. Er staat een dikke vrachtwagen op de verpakking. Koeienletters Diesel, Maar in zo'n bui heb ik daar schijt aan.

"Die moet ik hebben."
"Niet zeuren."
"Is goed."

Later begint het te knagen en probeer ik info in te winnen bij mensen die er WEL verstand van hebben. Als jij dat zeveren wilt noemen en verder de moeite niet neemt om inhoudelijk te reageren, zodat een leek zoals ikzelf er wat van leren...

Doe eens normaal
nou nou nou.. wel grote jongens blijven hť :+


iemand een idee of het erg is als uw instructieboekje zegt om er 10w30 in te gooien, dat je er dan toch gewoon 10w40 in gooit?

Het gaat over een Honda MSX. Maar ik heb hier nog moto's en die hebben allemaal 10w40 nodig.. Lijkt mij wel handig als ik dan gewoon een grote hoeveelheid 10w40 kan halen ergens zonder te moeten denken aan 10w30.
quote:
Bennie98 schreef op 06 april 2018 @ 17:10:
nou nou nou.. wel grote jongens blijven hť :+


Ja, is ook zo. :t
quote:
Zenuwlijer schreef op 06 april 2018 @ 16:07:

[...]


Gezever...?

Ik heb in een "zenuwachtige bui" een fles olie gehaald die in de USA wordt opgehemeld als zijnde de shizznit voor de Vmax. Er staat een dikke vrachtwagen op de verpakking. Koeienletters Diesel, Maar in zo'n bui heb ik daar schijt aan.

"Die moet ik hebben."
"Niet zeuren."
"Is goed."

Later begint het te knagen en probeer ik info in te winnen bij mensen die er WEL verstand van hebben. Als jij dat zeveren wilt noemen en verder de moeite niet neemt om inhoudelijk te reageren, zodat een leek zoals ikzelf er wat van leren...

...

Amerikanen gebruiken vrachtwagenolie in motorfietsen omdat ze geloven in complotten.
Niets is gemakkelijker dan gewoon motorfietsolie te kopen van de voorgeschreven dikte. Dan weet je zeker dat het geschikt is voor je motor.
Het hoeft niet eens de allermodernste olie te zijn, die wordt geproduceerd voor nieuwere motoren die aan nieuwere emissie-eisen moeten voldoen, of een langer verversingsinterval hebben.
quote:
Zenuwlijer schreef op 04 april 2018 @ 09:42:
Okay...

Ik heb een tijdje geleden een fles Shell Rimula R4 L olie gekocht.

[afbeelding]

In de USA wordt dit verkocht als Shell Rotella en blijkbaar zweren de Vmax rijders er bij. Ik zie een paar posts terug ook iemand die Rimula gebruikt. Nu mijn vraag.

Zijn er hier mensen die deze olie gebruiken in hun motor? Ik vraag dit omdat er duidelijk op het etiket staat dat het voor "Heavy Duty Diesel Engines" is. Nu weet ik wel dat er ook andere oliŽn op de markt zijn die voor benzine, diesel ťn LPG geschikt zijn, dus volgens mij moet het allemaal niet zo schokkend zijn.

Ik wil goede en minerale 15W40 gebruiken. Daar voldoet de olie sowieso aan. Hier komt nog bij dat er bijna geen additieven in zitten, wat weer goed zou zijn voor een natte koppeling.

Voor een v-max heb je een olie nodig geschikt voor natte platenkoppeling. In moderne motorolie zitten wrijvingsverminderende additieven die je koppeling kunnen laten slippen. Je hebt een 4T olie nodig. Mineraal kan, maar hoeft niet. Tevens onderling kenbaar. Ik adviseer voor die motor een 10w/40 4T. Ik gebruik Kendall Victory 10w/40 4T. Heel goed merk
quote:
Olie4 schreef op 06 april 2018 @ 17:59:

[...]

Voor een v-max heb je een olie nodig geschikt voor natte platenkoppeling. In moderne motorolie zitten wrijvingsverminderende additieven die je koppeling kunnen laten slippen. Je hebt een 4T olie nodig. Mineraal kan, maar hoeft niet. Tevens onderling kenbaar. Ik adviseer voor die motor een 10w/40 4T. Ik gebruik Kendall Victory 10w/40 4T. Heel goed merk

Ik bedoel mengbaar. In oliŽn voor benzinemotoren zitten andere additieven dan voor dieselmotoren. Sommige oliŽn zijn geschikt voor beiden, maar niet de 4T producten. Te denken valt oa aan zwavelneutraliserende additieven die het vormen van zwavelige zuren in het carter tegen gaan bij benzinemotoren.
De olie die jij nu hebt is niet geschikt voor je v-max
quote:
Zenuwlijer schreef op 06 april 2018 @ 16:07:

[...]


Gezever...?

Ik heb in een "zenuwachtige bui" een fles olie gehaald die in de USA wordt opgehemeld als zijnde de shizznit voor de Vmax. Er staat een dikke vrachtwagen op de verpakking. Koeienletters Diesel, Maar in zo'n bui heb ik daar schijt aan.

"Die moet ik hebben."
"Niet zeuren."
"Is goed."

Later begint het te knagen en probeer ik info in te winnen bij mensen die er WEL verstand van hebben. Als jij dat zeveren wilt noemen en verder de moeite niet neemt om inhoudelijk te reageren, zodat een leek zoals ikzelf er wat van leren...

Dan niet. Ook goed. Sterf. Enz enz.


Niet met sterven gaan dreigen hť. :Z Zeveren en sterven valt niet in dezelfde categorie van pesten. Dat mag niet :P

Heel MF zit vol met oliespecialisten en die hebben er allemaal verstand van. Allemaal moeten ze zo nodig een niet motorfiets-olie kopen. Wat in veel gevallen (op de korte termijn) best goed gaat. Dus zijn motorfietsoliŽn onzin. :X

Daarbij opgeteld een olie voor vrachtwagens kopen voor je motorfiets; ja dan nader je toch wel het niveau "gezever".

Inhoudelijk niet reageren....nope...doe ik nooit _O-

Zoekfunctie op MF wel eens geprobeerd. Beetje ingelezen?

Met 2 muisklikken had je kunnen lezen dat die fijne Shell olie voldoet aan normen in 2009 (EU) en 2007 (US). Oftewel; binnen het EU wegverkeer zal deze olie niet veel gebruikt meer worden.

Ouwe meuk dus
quote:
Olie4 schreef op 06 april 2018 @ 17:59:

[...]

Voor een v-max heb je een olie nodig geschikt voor natte platenkoppeling. In moderne motorolie zitten wrijvingsverminderende additieven die je koppeling kunnen laten slippen. Je hebt een 4T olie nodig. Mineraal kan, maar hoeft niet. Tevens onderling kenbaar. Ik adviseer voor die motor een 10w/40 4T. Ik gebruik Kendall Victory 10w/40 4T. Heel goed merk



4T.....?

Heel goed merk? Want....?
quote:
Olie4 schreef op 06 april 2018 @ 18:24:

[...]

Ik bedoel mengbaar. In oliŽn voor benzinemotoren zitten andere additieven dan voor dieselmotoren. Sommige oliŽn zijn geschikt voor beiden, maar niet de 4T producten. Te denken valt oa aan zwavelneutraliserende additieven die het vormen van zwavelige zuren in het carter tegen gaan bij benzinemotoren.
De olie die jij nu hebt is niet geschikt voor je v-max


Dergelijke additieven zitten ook wel degelijk in olie voor dieselmotoren.

Olie zonder JASMO-MA(2) is per definitie niet geschikt voor motorfietsen, maar ja; dat zijn heilige huisjes hier op MF _O-
quote:
Olie4 schreef op 06 april 2018 @ 18:24:

[...]

Ik bedoel mengbaar. In oliŽn voor benzinemotoren zitten andere additieven dan voor dieselmotoren. Sommige oliŽn zijn geschikt voor beiden, maar niet de 4T producten. Te denken valt oa aan zwavelneutraliserende additieven die het vormen van zwavelige zuren in het carter tegen gaan bij benzinemotoren.
De olie die jij nu hebt is niet geschikt voor je v-max


En Amerikanen en complot theorieŽn m.b.t olie is een broodje aap verhaal op helemaal niets gebaseerd
quote:
RSV31 schreef op 06 april 2018 @ 18:26:

[...]



4T.....?

Heel goed merk? Want....?


Google maar naar het merk. Enkele wapenfeiten: Het eerste merk dat met een multigrade olie op de markt kwam.
Verlenging van intervallen is een hot item de afgelopen jaren. Kendall adviseerde in de jaren 50, toen de gangbare interval 1000 mille was, om dit te verdubbelen naar 2000mile. Je vindt daar kreten van terug in de zin van two thousand mille pil. Het logo, met te twee vingers, stamt daar van af.
De 4T staat voor 4 takt.
quote:
Olie4 schreef op 06 april 2018 @ 18:24:

[...]

Ik bedoel mengbaar. In oliŽn voor benzinemotoren zitten andere additieven dan voor dieselmotoren. Sommige oliŽn zijn geschikt voor beiden, maar niet de 4T producten. Te denken valt oa aan zwavelneutraliserende additieven die het vormen van zwavelige zuren in het carter tegen gaan bij benzinemotoren.
De olie die jij nu hebt is niet geschikt voor je v-max

Zwaveligzuur (H2SO3) wordt niet meer gevormd in een motor omdat er al lang (vrijwel) geen zwavel meer in de brandstoffen zit.
quote:
Olie4 schreef op 06 april 2018 @ 18:40:

[...]


Google maar naar het merk. Enkele wapenfeiten: Het eerste merk dat met een multigrade olie op de markt kwam.
Verlenging van intervallen is een hot item de afgelopen jaren. Kendall adviseerde in de jaren 50, toen de gangbare interval 1000 mille was, om dit te verdubbelen naar 2000mile. Je vindt daar kreten van terug in de zin van two thousand mille pil. Het logo, met te twee vingers, stamt daar van af.
De 4T staat voor 4 takt.


Verlenging van intervallen is dus al veel langer een aandachtspunt van dat merk.
Op dit moment is nieuw bij Kendall het toevoegen van vloeibaar titanium aan de olie, dat zich daar in het blok zich afzet als een dun laagje vast titanium waar metaal op metaal contact plaats vindt. Met name doet dat zich voor bij een koude motor, als de olie nog niet op temperatuur is en de smeerfilm nog niet toereikend. Op dit moment nog niet in alle oliŽn, maar wel in oliŽn die gebruikt worden in dragstar, stockcar, trekker trek etc.
quote:
RSV31 schreef op 06 april 2018 @ 18:29:

[...]


Dergelijke additieven zitten ook wel degelijk in olie voor dieselmotoren.

Olie zonder JASMO-MA(2) is per definitie niet geschikt voor motorfietsen, maar ja; dat zijn heilige huisjes hier op MF _O-

In bijvoorbeeld bmw motoren of ducati met droge platenkoppeling kun je gewoon oliŽn gebruiken welke ook gebruikt worden in normale auto's. De specificaties die belangrijk zijn zijn de s specificaties. Bijv sg,sh etc
De diesels hebben c specificaties nodig. Sommige oliŽn bezitten beiden, en zijn dan geschikt voor diesel en benzine.
C staat voor commercial fleet, S voor service(luxe auto's)
quote:
RSV31 schreef op 06 april 2018 @ 18:29:

[...]


Dergelijke additieven zitten ook wel degelijk in olie voor dieselmotoren.

Olie zonder JASMO-MA(2) is per definitie niet geschikt voor motorfietsen, maar ja; dat zijn heilige huisjes hier op MF _O-


Mijn motor heeft een droge koppeling.

Door thijsschetters op vrijdag 06 april 2018 19:00

 

Hoi allemaal, ik wil de olie verversen van mijn Daytona 675. Hiervoor ben ik op zoek naar ťcht goede volsyntheet . Wat is een beetje de top van de volsyntheten voor motoren?
quote:
Olie4 schreef op 06 april 2018 @ 18:48:

[...]


Verlenging van intervallen is dus al veel langer een aandachtspunt van dat merk.
Op dit moment is nieuw bij Kendall het toevoegen van vloeibaar titanium aan de olie, dat zich daar in het blok zich afzet als een dun laagje vast titanium waar metaal op metaal contact plaats vindt. Met name doet dat zich voor bij een koude motor, als de olie nog niet op temperatuur is en de smeerfilm nog niet toereikend. Op dit moment nog niet in alle oliŽn, maar wel in oliŽn die gebruikt worden in dragstar, stockcar, trekker trek etc.



Op een of andere manier krijg ik het idee dat je voor Kendall werkt of er iets mee te maken hebt.....
quote:
Red Force schreef op 06 april 2018 @ 19:04:

[...]



Op een of andere manier krijg ik het idee dat je voor Kendall werkt of er iets mee te maken hebt.....

:^
Wel mooi dat hij het allemaal aan RSV31 probeert uit te leggen.
dan leert hij ook nog eens wat bij. ;)
:^

En zo wordt het voor eenieder een leerzame dag :+

© 2001-2018 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True