Bekijk originele versie: Suzuki GS550E restauratieproject

Hoe krijg je het voor elkaar....... :o
Ik vermoed dat er met geweld een schroevendraaier of zoiets tussen is geramd om de klepvolger naar beneden te drukken alvorens het stelplaatje eruit te pakken. Dit hoor je met een speciaal tooltje te doen, die je overigens ook goed zelf kunt maken. Ik had ‘m nog bewaard uit de tijd dat ik zelf een GS750 had (1981 - 1990 als ik me niet vergis). Het kan dus eigenlijk geen kwaad, omdat de nokken zelf er nog gewoon goed uitzien. Maar het staat wel slordig. Gelukkig komt er straks weer een deksel overheen.
quote:
Nop62 schreef op 15 januari 2018 @ 14:39:
Ik vermoed dat er met geweld een schroevendraaier of zoiets tussen is geramd om de klepvolger naar beneden te drukken alvorens het stelplaatje eruit te pakken. Dit hoor je met een speciaal tooltje te doen, die je overigens ook goed zelf kunt maken. Ik had ‘m nog bewaard uit de tijd dat ik zelf een GS750 had (1981 - 1990 als ik me niet vergis). Het kan dus eigenlijk geen kwaad, omdat de nokken zelf er nog gewoon goed uitzien. Maar het staat wel slordig. Gelukkig komt er straks weer een deksel overheen.


Haha, maar voor de duidelijkheid; aan de nokken zelf is dus niks te zien?
Het is lelijk om aan te zien zo, maar op zich kan het dus weinig kwaad..?
Het kan inderdaad geen kwaad want de nokken zelf zijn onbeschadigd.
Het blok is weer mooi zilvergrijs, zoals het hoort. In de schuur is het een beetje mistig geworden....

[Afbeelding: GS550-20]
[Afbeelding: GS550-19]
[Afbeelding: GS550-18]
[Afbeelding: GS550-17]
Gewoon met de spuitbus?

Mooi geworden hoor :W
Ja met spuitbussen van VHT. Het is zijdeglans geworden nu het droog is, maar dat was de originele lak volgens mij ook dus dat is prima.
Ziet er netjes uit. Hoe heb je het blok gereinigd? En geschuurd vooraf?
Gereinigd met remmenreiniger en kwasten en borstels. Het blok was niet heel erg vies/vet. Na het grondig ontvetten met remmenreiniger (4 spuitbussen en behoorlijk licht in het hoofd....) heb ik de vlakke delen met scotchbrite geschuurd en daarna nog weer ontvet alvorens te gaan spuiten.
tsss ik doe er dan een klein half jaar over voordat ik denk dat m'n blok spuitklaar is maar hij doet dat gewoon op een avond ;) :+

Je hebt er wel de sokken in! Good busy!
quote:
Haga-San schreef op 22 januari 2018 @ 07:47:
tsss ik doe er dan een klein half jaar over voordat ik denk dat m'n blok spuitklaar is maar hij doet dat gewoon op een avond ;) :+

Je hebt er wel de sokken in! Good busy!

De eigenaar wil graag in het voorjaar rijden.... :]
quote:
Ja met spuitbussen van VHT. Het is zijdeglans geworden nu het droog is


Ziet er mooi uit. Wat ik mij altijd al afvroeg bij VHT. De hittebestendige verf heeft een warmtebehandeling nodig. Dat is meestal de eerste keer dat het blok warm wordt. Is de droge verf daarvoor al 'veegvast'?
Ja hoor, is al best redelijk sterk nu. Hier de officiŽle gebruiksaanwijzing van VHT:


De VHT motorlak droogt gewoon bij kamertemperatuur maar moet afgebakken worden om hittebestendig te worden. Dat afbakken kan op twee manieren:

Door de onderdelen gedurende 20 minuten af te bakken op 90įC in een oven.
LET OP: door de sterke geur en schadelijke samenstelling kan dit niet in een oven gebeuren waar ook voedsel in bereid wordt.
Door het blok 10 minuten stationair te laten draaien voor het eerste gebruik.
Het afbakken hoeft niet direct na het drogen te gebeuren maar mag ook later, zolang het maar voor het eerste gebruik gebeurt.
Voor....

[Afbeelding: GS550-21]

....en na het polijsten.

[Afbeelding: GS550-22]

En gemonteerd:

[Afbeelding: GS550-24]
[Afbeelding: GS550-23]
En hij is weer een stukje mooier geworden....

[Afbeelding: GS550-25]
[Afbeelding: GS550-26]
Hoeveel polijstpasta is erdoorheen gegaan? bij mij worden de polijstschijven altijd beetje zwart/gaan ze zwart afslaan tenzij ik heel vaak polijstpasta erop smeer
vraag ik ter referentie... Vind het errrrrg mooi! Wat een liefde krijgt dat blok
Valt mee, eerder gebruikte ik altijd Autosol maar nu heb ik 2 blokken harde polijstpasta aangeschaft (1 voor het voorpolijsten en 1 voor het napolijsten). Daar verbruik je veel minder van dan een zachte pasta zoals Autosol.
Zeer mooi,
Toch 1 minpuntje
Gebruik A.U.B. toch eens originele boutjes,
Die je nu gemonteerd heeft is aards lelijk,
sorry dit is mijn mening.
Mijn mening is dat inbus een aanzienlijke verbetering is boven de originele kruiskoppen. Ik vind het ook veel mooier. Zo zie je maar hoe meningen verschillen.

Gok tevens als je voor origineel gaat dat zo hoogglans gepolijst dat ook niet is dus sja...

Nee goed bezig en petje af hoor!
Inderdaad zijn inbusboutjes een verbetering tov kruiskopjes. Tevens ga ik meteen over op RVS waar mogelijk. Dit alles in overleg/opdracht van de eigenaar. En idd waren de diverse delen ook niet hoogglans gepolijst toen ie in 1980 de fabriek uit rolde.
Bedankt voor alle complimenten.
Doe me een plezier en zet rvs vast met isolatie pasta.
Voor de rest niets dan lof!
quote:
F2ride2001 schreef op 26 januari 2018 @ 12:27:
Doe me een plezier en zet rvs vast met isolatie pasta.
Voor de rest niets dan lof!

Dat doe ik al jaren. Heb er speciaal keramisch vet voor.
De schuur en ikzelf worden er niet schoner op met al dat gepolijst....

[Afbeelding: GS550-28]
[Afbeelding: GS550-27]
[Afbeelding: GS550-29]
Sorry kan het niet laten,
Wat is er mis met die kruisboutjes?
Waarom is dit een verbetering?

Maar voor de rest niets dan lof, proficiat met het resultaat.
quote:
Nop62 schreef op 26 januari 2018 @ 18:57:
De schuur en ikzelf worden er niet schoner op met al dat gepolijst....

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]


Nu heb ik zelf geen polijstmachine maar las elders de tip om er een kast omheen te hebben ivm gespetter. Misschien een idee?

© 2001-2018 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True