Bekijk originele versie: Honda SH300i deel 5 'Het liefje van Italie'

Na ruim 700 km 3e keer tanken?.
Ik tank nu na 400 km voor de 3e keer. Boordcomputer geeft aan 3,4 km p100 ltr.
Volle tank bij aflevering en zelf nu 3x getankt. Na 400 km al 3x tanken :? 3 x 5l ofzo?
Derde tankbeurt incl die vd dealer.
Had na zelf bij de tweede tankbeurt de tank volledig gevuld en daarmee 210 km gereden en daarbij precies 7 liter getankt tankbeurt 3. Dus 1 op 30 was het laatste verbruik. Mijn postuur zal niet meewerken 1.91 lang en 110 kilo zwaar.
Wel veel snelweg en vaak achter een vrachtauto gesjokt. Wil immers (nog) niet te veel toeren maken.
Benieuwd hoe het na de inrijperiode 1000km zal vergaan. Dan gaat het gas er ook wel op natuurlijk.

Heb op het forum het e.e.a. gelezen over een Malossi MHR 2000 vario oid met 12 grams rollen. Heb geen verstand van dit soort zaken. Maar de beloofde acceleratie van 10.9 naar 7 seconden naar de 100km is niet verkeerd. Heeft iemand daar ervaring mee?, en wat doet dit ongeveer met het verbruik en waar eventueel te laten monteren etc?.
Ik ben 1,82 en 88 kg. Dat scheelt wel degelijk met jou. Zeker op zo'n 300cc is elke kilo meer er 1.
quote:
Sh300i schreef op 09 april 2018 @ 08:55:
Derde tankbeurt incl die vd dealer.
Had na zelf bij de tweede tankbeurt de tank volledig gevuld en daarmee 210 km gereden en daarbij precies 7 liter getankt tankbeurt 3. Dus 1 op 30 was het laatste verbruik. Mijn postuur zal niet meewerken 1.91 lang en 110 kilo zwaar.
Wel veel snelweg en vaak achter een vrachtauto gesjokt. Wil immers (nog) niet te veel toeren maken.
Benieuwd hoe het na de inrijperiode 1000km zal vergaan. Dan gaat het gas er ook wel op natuurlijk.

Heb op het forum het e.e.a. gelezen over een Malossi MHR 2000 vario oid met 12 grams rollen. Heb geen verstand van dit soort zaken. Maar de beloofde acceleratie van 10.9 naar 7 seconden naar de 100km is niet verkeerd. Heeft iemand daar ervaring mee?, en wat doet dit ongeveer met het verbruik en waar eventueel te laten monteren etc?.


Dan is de nieuwste SH300 toch zuiniger geworden, ik moet in 700km bijna 5x tanken (andere nokkenas, vlotte rijstijl..)
Vwb de vario, zou ik de Malossi MHR vario nemen, daar zitten 12gram rollen bijgeleverd en zwaardere drukveer.
De gewone multivar 2000 is min of meer de originele vario, maar dan van Malossi. De Honda dealer kan hem erop zetten, of ik kan dat voor je regelen. Let wel op, ik weet niet zeker of de MHR vario ook op model >2016 past, anders moet het pas gemaakt. Je gaat dan (afhankelijk van je eigen gewicht) tussen de 7 en 8 seconde naar de 100km/u. Bij accelereren wordt het toerental hoger dan origineel. Rijd je vaste snelheid dan is het toerental 5% hoger dan origineel. Aanrader!
Niet om het een of ander maar regelen via Bulldozer is een no brainer, altijd doen. Heb twee jaar geleden ook de stoute schoenen aangetrokken en geen moment spijt van gehad. Hoop kennis aanwezig (meer dan welke dealer ook) en zeer secuur uitgevoerd.

En zoals hij zelf al aangeeft is de malossi echt een aanrader waar ik het 100% mee eens ben.
Oke', denk dat ik om ben. Wil wel ff wachten tot na de inrijperiode. Bulldozer, als je het kan regelen prima Top. Als het niet te ver is. Ik woon in Rotterdam. Of de mhr vario op mijn sh past dat weet niet.
Ja, heb even gekeken, onderdeel nr’s zijn van nieuwe SH300 >2016 hetzelfde dan de oudere modellen. Dus dat is hoopvol.
Je kunt me een pm sturen voor meer info.
Vandaag de SH300 op de vermogenstestbank afgeregeld. *O* Ik heb een snelle nokkenas + Force master gemonteerd, en daarmee had ik dat na afregelen na verloop van tijd de motor minder power gaf. Dat blijkt te zitten in het feit dat de Honda ecu de Forcemaster (die in serie staat met de honda injectie) weer bijregeld door uitlaatgas meting met de O2 sensor. Zo blijf je dus afregelen, en de honda ecu ook. Dus moest de regellus onderbroken worden door de O2 sensor af te koppelen. Nu gaat het FI lampje wel een lambda sensor fout aangeven, maar dat geeft niet. Belangrijker is dat de Honda injectie controller nu in noodloopmodus gaat en dus niet meer bijregeld op uitlaatgas mengsel verhouding. De motor doet het daar overgens prima op, maar haalt zo niet meer de milieu doelen. Nu kan de Forcemaster wel iets aan inspuiting bijvoegen of aftrekken, zonder dat de Honda ecu bijstuurd op uitlaatgas mengsel. In de handleiding van de Force master staat hier niets over... :?

Toen op straat grof afgeregeld, en naar fa. met vermogenstestbank om af te regelen. Het resultaat is nu prima! Hopen dat het zo blijft. Deze fa. had andere SH300’s op de bank gehad één leverde standaard 23,2pk en de andere SH300 met sportdemper 23,8pk op achterwiel. De eerste test run gaf bij mijn SH300 een vermogen van 28,1pk, en na tunen van de forcemaster uiteindelijk 28,9pk aan het achterwiel. Toch een verschil van 5,7pk, tov een standaard SH300 van voor 2016 (nieuwe 2016 model verschil: 7,6pk?)

Uitdraai van de drie runs, groen is eerste run, 2e oranje, laatste rood. Zie hoe bij de laatste run de lucht/brandstof verhouding over hele toeren bereik goed is geworden. Snelheid zijn geijkte km/u.

[Afbeelding: 1066AD52-D8DE-4322-8A02-4C6C743784C1.jpeg]
Eerdaags maar eens samen een ritje maken (incl stoplicht sprint) ben zeer benieuwd.

Mocht t serieus (en blijvend) grote verschillen maken dan ben ik wellicht de volgende :-)
Goed plan! Hoop idd dat hij stabiel blijft.
Zoals wel vaker in het leven moeten er keuzes gemaakt worden..
Betekend dat de SH ons gaat verlaten.
Dus wie nog een mooie witte SH300 zoekt met heel weinig km (8900) incl. witte koffer.
Stuur gerust een PB tje..
[Afbeelding: k3a9uu.jpg]
Prachtige SH Dickcb, ik hoop dat je er snel een goed baasje voor vindt.
Jammer dickcb, dat het zo loopt. Succes met de verkoop!
Mooie SH en die vind vast wel een nieuw baasje...
Nieuw adres met testbank gevonden Bulldozer ??
Niet nieuw, wel in de buurt, wel zo makkelijk.

© 2001-2018 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True