Omdat het achterwiel van ,mijn zijspan ( HD bj 1978, Ural zijspan ) in slechte staat is sta ik voor de keuze wiel opnieuw spaken en richten of een ander wiel kopen.

[Afbeelding: Achterwiel voor HD zijspan.]

In dezelfde maat zijn er ook gietwielen, beter/ sterker dan een gespaakt wiel ?[Afbeelding: .jpg]

En ook nog zogenaamde disc wielen ook in dezelfde maat, asmaat is bij ieder afgebeeld wiel hetzelfde en de schijf en tandwiel gaten zitten op dezelfde plek.

.[Afbeelding: .jpg]

zet je er nooit blokwielen of autobanden op ?
gietwielen zijn in mijn gedacht altijd beter , als je kijkt hoeveel spaken er in zitten ...
fatboy wielen zijn dan misschien nog wat sterker ...

Tegenwoordig komt er een autoband achter 175/60x16.

Niemand een idee ?

quote:

4strokerules schreef op 27 februari 2018 @ 16:54:
Niemand een idee ?

Ideeën genoeg, maar die staan hierboven ook al. Spaakwiel staat waarschijnlijk beter bij motorwielen, maar zullen nooit zo sterk zijn als gietwielen qua zijdelingse krachten.

Wijlen Ed Pols heeft voor ooit mijn spaakwielen gemaakt voor in Mn Guzzi en die bleven gewoon heel.
Regelmatig naar de spanning vd spaken kijken en niet op 2 wielen rijden enz.
Ik zou gewoon dat spaakwiel laten maken met steviger spaken eventueel een ander patroon in de opstelling van de spaken kiezen voor meer stevigheid.
En alles hangt af hoe je er mee rijdt welke wielen je er ook inzet.

Maat van mij sloopt zijn spaken zelf solo dus verwonder me er over hoe lang dat nog goed gaat met zijspannen. Wij hebben ook wel spaakwielen gemonteerd die na een jaar een flinke serie gebroken spaken hadden. Neu doe mij maar gewoon sterke gietwieltjes.

Ik zou er een dicht wiel van een Vrod of vet boy in zetten. achterwiel van een harlie is toch bijna niet zichtbaar.

Mijn Maat Koos rijdt al jaren met die dichte wielen op zijn zijspan,
voordeel is dat ze sterk zijn en niet al te veel kosten

Het gekke is dat de Duitse TuV juist heel moeilijk doet over gietwielen. Daar krijg je een spaakwiel makkelijker door de keuring omdat het niet ineens kan breken.
Voor jouw motor met open achterwiel is een spaak wel mooier maar ik zou toch voor een gietwiel of een diskwiel gaan. De originele Harlie wielen zijn lomp zwaar, die krijg je nooit stuk. Mijn voorkeur zou uitgaan naar het diskwiel maar er dan een 15" autovelg op maken. Omdat jij toch een hoge 16" band op een motorvelg gaat zetten zou ik dan het gietwiel pakken. Voornamelijk voor de looks.

Volgens mij doet de TUV zo moeilijk over gietwielen omdat de eerste gietwielen van BMW aantoonbaar niet zo sterk waren en niet bestand waren tegen zijdelingse krachten. Het is niet voor niks dat er een wijziging is geweest in het design ervan.
Een spaakwiel heeft als voordeel dat je een duidelijke waarschuwing krijgt (kapotte spaak) ipv een onverwacht totaal falen zoals bij een breuk in een gietwiel het geval kan zijn.

Klopt. Nu had die ontwerpfout niets van doen met de zijdelingse belasting maar daardoor is wel de TuV in de paniekmodus geschoten. Net als die reifenfreigabe. BMW maakt een zwabbermotor die alleen veilig is met speciale banden, vervolgens mogen de Duitsers niet meer zelf weten welke banden ze kopen.

quote:

JFJ schreef op 28 februari 2018 @ 08:17:
Maat van mij sloopt zijn spaken zelf solo dus verwonder me er over hoe lang dat nog goed gaat met zijspannen. Wij hebben ook wel spaakwielen gemonteerd die na een jaar een flinke serie gebroken spaken hadden. Neu doe mij maar gewoon sterke gietwieltjes.

Heb geen problemen gehad met de spaakwielen, de nippels zaten vastgerot en draaiden niet meer.

quote:

halflive schreef op 28 februari 2018 @ 09:35:
Het gekke is dat de Duitse TuV juist heel moeilijk doet over gietwielen. Daar krijg je een spaakwiel makkelijker door de keuring omdat het niet ineens kan breken.
Voor jouw motor met open achterwiel is een spaak wel mooier maar ik zou toch voor een gietwiel of een diskwiel gaan. De originele Harlie wielen zijn lomp zwaar, die krijg je nooit stuk. Mijn voorkeur zou uitgaan naar het diskwiel maar er dan een 15" autovelg op maken. Omdat jij toch een hoge 16" band op een motorvelg gaat zetten zou ik dan het gietwiel pakken. Voornamelijk voor de looks.

Een 16 inch wiel vind ik prima er past een autoband op. Als het mogelijk is om tubeless te rijden met een gietwiel dan is dat een voordeel wat mij betreft. Is het mogelijk om een tubeless ventiel te monteren origineel zit er in dit type gietwielen ook een biba ?

ik denk dat het wel mogelijk is om een ventiel zonder biba er in te trekken
en een autoband is zeer zeker mogelijk , kijk maar eens naar de " dark side tires for motorcycles "

quote:

bert111 schreef op 01 maart 2018 @ 08:28:
ik denk dat het wel mogelijk is om een ventiel zonder biba er in te trekken
en een autoband is zeer zeker mogelijk , kijk maar eens naar de " dark side tires for motorcycles "

Met een autoband heb ik al gereden, Alleen krijg je in geval v an een lekke band deze nooit zonder apparatuur van de velg. Dan is tl handig die kun je repareren met een daar voor bedoelde plug.

Gietwiel werkt perfect met of zonder binnenband.

Ze zijn alleen niet allemaal hetzelfde qua naafbreedte.

Ik heb een wiel af laten frezen omdat mijn tandwiel te ver naar buiten kwam,de schijf kwam wel uit met de vulbussen.

FF meten vanaf de velgrand en de lagers en je weet het..

Ik vond solo rijden met spaakwielen al zwabberen in de bochten dus ik had al een setje gietwielen.

quote:

4strokerules schreef op 28 februari 2018 @ 21:43:

[...]

Een 16 inch wiel vind ik prima er past een autoband op. Als het mogelijk is om tubeless te rijden met een gietwiel dan is dat een voordeel wat mij betreft. Is het mogelijk om een tubeless ventiel te monteren origineel zit er in dit type gietwielen ook een biba ?

Je kan natuurlijk altijd het ventielgat vergroten en er een ventiel in zetten. Het probleem zit in het velgbed. Tubeless velgen hebben een dikke ribbel om de band op zijn plek te houden. Als je tubeless lek rijdt op een tube type verg kan hij er af lopen.
Maar vanaf een bouwjaar ergens in de jaren '80 zal HD toch wel tubeless velgen hebben?
Tubeless is wel veel makkelijker repareren langs de weg. Vetertje trekken, CO2 legen en klaar.

Als je wel met een binnenband rijd dan kan hij ook van de velgrand aflopen bij een lekke band, dat maakt niet zoveel verschil.
Ik denk dat bij zonder binnenband rijden met een velg die niet voor tubeless banden is het kan gebeuren dat de band naar binnen komt terwijl hij niet lek is. Zeker bij een zijspan. En dan is hij in 1 keer leeg.
Misschien is de luchtafdichting ook niet voldoende bij een tubeless band op een velg voor een binnenband.

Er zijn ook tubeless ventielen die erin geschroeft worden ipv getrokken. Die zullen wel in een gietwiel passen.

https://www.ebay.com/itm/...im-43402-82-/182190290044

Het lijkt erop dat deze wielen al voor tl banden zijn.

Ja, dat lijkt mij ook.

Gat even opmeten en n berichtje sturen. Ik heb er ongetwijfeld een geschikt ventielen voor liggen